-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yleistä keskustelua kurapyöräilystä
- Keskustelun aloittaja skuikka
- Aloituspäivä
ST77
MotOrg ry jäsen
JMH sanoi:
Sukselantie mukavaa pätkää ja paljon peuroja, ja olisi muuten hyvät soratiepätkät siinä rinnalla Yliskulmalta Paimioon päin, samoja mitä oli syksyllä rallipikataipaleenakin, mutta en tiedä onko yksityistietä välissä kun tulee Tuomolantieltä Sukselantielle siinä pari kilometriä ennen Paimion keskustaa. Siellä tullut työhommien perässä autolla seikkailtua.
ST77 sanoi:
Mitä liikennemerkit kertoo, onko mahdollisia ajamista kieltäviä/rajoittavia merkkejä (pelkkä yksityistie lisäkilpi ei ole sellainen)?
ST77
MotOrg ry jäsen
Seikkailu_R sanoi:
Täytyypä katsoa kun siellä taas joskus liikkuu, työasoissa kun ajaa autolla tai työkoneilla niin ei tarvitse tienkäyttöoikeuksia miettiä eikä tule merkkejä tiirailtua kun ne ovat asiakkaan tilausten toteuttamiseksi tehtäviä ajoja ja heillä tietysti tieoikeudet kun ovat paikallisia.
Automobiilin webasto on nyt kunnossa eli askelta lähempänä ollaan.
Tänään tuli todettua että toi leka on just oikea peli mulle. Pääsin nimittäin kokeilemaan 350 Kotaria ja 300 2t Shercoa. Hienoja ajaa, ehkä liianki helppoja, mutta tehoa puuttuu.
Mutta samalla selvisi, että jos joskus kisaenskan ostan, niin kyllä se on iso kaksitahtinen.
Mutta samalla selvisi, että jos joskus kisaenskan ostan, niin kyllä se on iso kaksitahtinen.
Pakko kysyä, että missä sä niillä ajoit, jos tehoa on liian vähän?
En siis epäile sitä, etteikö 690 ole oikea valinta jos sellasen on halunnut
Lähinnä sillä, että mä ajan tollasella 300 4-T Shercolla ja vaikka en aja kilpaa, niin treenatessa se mun vauhti on luokkaa Been peräpää. Kertaakaan ei ole ollut tunnetta, että voima ei riitä
Mulla on tossa omassa karttakytkinkin softilla, kun se terävämpi tuntuu repivän jo liikaa ja vauhti kärsii
Anyway, hienoa hommaahan kaikki kurapuolen touhut on ja jokaiselle onneksi löytyy omat laitteet
En siis epäile sitä, etteikö 690 ole oikea valinta jos sellasen on halunnut
Lähinnä sillä, että mä ajan tollasella 300 4-T Shercolla ja vaikka en aja kilpaa, niin treenatessa se mun vauhti on luokkaa Been peräpää. Kertaakaan ei ole ollut tunnetta, että voima ei riitä
Mulla on tossa omassa karttakytkinkin softilla, kun se terävämpi tuntuu repivän jo liikaa ja vauhti kärsiiAnyway, hienoa hommaahan kaikki kurapuolen touhut on ja jokaiselle onneksi löytyy omat laitteet
En sanoisi että pikkuruisistakaan itse tehoa uupuu, se vaan tulee sieltä niin eri laillla pihalle että isompaan tottuneella menee tovi totutellessa. Tuollaisella reilumman kokoisella pannulla on jouhevin ajaa aika isolla vaihteella koko ajan, aika harvoin menen teknisemmässä maastossa tehoalueelle. Silti vääntöä on koko ajan sen verran liipaisimen takana että on näppärä keventää keulaa kun tarvis tulee.
Vaimolla on toisena mopona 250 nelari Sherco ja aina minulla menee tovi ihmetellessä kun sillä lähtee metsään. Jos samoilla kierroksilla koittaa ajaa niin eihän siinä moottorissa ole ketään kotona. Sitten kun saa taottua päähänsä että koko ajan pitää olla totuttua pykälän pienempi vaihde pesässä niin ihan tarpeeksi se maastossa hyökkää.
Iso savustin taittuu tuollaiseen leppoisampaan kierrosten käyttöön paremmin.
Vaimolla on toisena mopona 250 nelari Sherco ja aina minulla menee tovi ihmetellessä kun sillä lähtee metsään. Jos samoilla kierroksilla koittaa ajaa niin eihän siinä moottorissa ole ketään kotona. Sitten kun saa taottua päähänsä että koko ajan pitää olla totuttua pykälän pienempi vaihde pesässä niin ihan tarpeeksi se maastossa hyökkää.
Iso savustin taittuu tuollaiseen leppoisampaan kierrosten käyttöön paremmin.
PoS sanoi:EDIT: Kaverit muuten sano että 690:ssä on liikaa tehoa
No en ihmettele
On siinä 50kg liikaa painoakinMillä laitteella Skuikka normisti ajelee?
Tässä nyt kun vaan ajattelen noita enduroratoja millä itse on tullut ajettua, niin tollanen 690 on jo kyllä ihan jumalattoman painava ja kömpelö.
Toki vetomies vie laitetta kuin laitetta, mutta mun kyydille toi 300 on kyllä ihan riittävä
Näillä reiteillä mitä ite paukuttelee, tulee ajettu suurin osa 4&5 vaihteella, kutosella jos nyt sattuu hyvää suoraa... Mutta jos oikein mietin, onko mulla rulla koskaan 100% auki, niin sanoisin että tuskin.
B12 sanoi:
Esitän kyllä vastalauseen
Kyllä noi uudet ruiskulliset 300 2-t kotari ja husse on mahtavia laitteita ja törkeen nopeita
SE 950 Kotarilla ajelen, En oikein tiedä miksi mutta se on minusta hauskaa. Enskahommista lähinnä tuota Hanskallion lenkkiä tulee jynssättyä kun tässä melkein naapurissa asutaan. No, Espoossa käytiin tänään taas eksymässä, ihanat maastot mutta pitäisi olla navi että pysyy reitillä. Superi palvelee toisilla renkailla sitten katupyöränä. Aina välillä innostun pikkumoposta haaveilemaan mutta saa nähdä tuleeko koskaan hankittua.
Litraisessa on luonnollisesti voimaa aika älyttömästi mutta kun pitää kiekat alhaalla niin se tulee tosi helposti annosteltavassa muodossa ulos. 690 minulla oli joskus ja siinä on vähän sama juttu, tosin se on aika paljon herkempi stumppaamaan.
300 kaksitahtinen on tavallaan hyvin samanluontoinen kone. Helppo ajaa melkein tyhjäkäynnillä ja jos tulee hups-paikka ja tarvitsee äkkiä voimaa, kääntää vaan kaasua pitemmälle. Molemmilla voi pelotella itseään päästämällä koneen tehoalueelle. Vähän semmoisia laiskalle kuskille sopivia luonnoltaan.
Litraisessa on luonnollisesti voimaa aika älyttömästi mutta kun pitää kiekat alhaalla niin se tulee tosi helposti annosteltavassa muodossa ulos. 690 minulla oli joskus ja siinä on vähän sama juttu, tosin se on aika paljon herkempi stumppaamaan.
300 kaksitahtinen on tavallaan hyvin samanluontoinen kone. Helppo ajaa melkein tyhjäkäynnillä ja jos tulee hups-paikka ja tarvitsee äkkiä voimaa, kääntää vaan kaasua pitemmälle. Molemmilla voi pelotella itseään päästämällä koneen tehoalueelle. Vähän semmoisia laiskalle kuskille sopivia luonnoltaan.
Mä olin todella yllättynyt, kun kokeilin uutta 690:ä ekaa kertaa. Niitä vanhempia olen ajanut useammankin vuotisia sekä enskaa että SMC:tä ja ne tuntuu vaan painavilta ja kankeilta. Uusi on paljon kevyemmän tuntuinen ja on siinä ruutiakin aivan eri tavalla. Tietty eihän se kevyt silti ole eikä ketterä, mutta tuleepahan ainakin kuntoilua.
Superenskan ostaminen on ollut parikin kertaa mielessä, mutta ehkä se on näille lapasille vähän overkill.
Superenskan ostaminen on ollut parikin kertaa mielessä, mutta ehkä se on näille lapasille vähän overkill.
samserious sanoi:Esitän kyllä vastalauseen
Kyllä noi uudet ruiskulliset 300 2-t kotari ja husse on mahtavia laitteita ja törkeen nopeita
Kyllä se sunkin on ruvettava ajamaan löysällä niin kuin saarnaat kovalla. Power!
Joku 550 SXV supermoton koneella oleva RXV. Mukavan pirteä.
(Oot ite tarjonnut tän syötön lapaan)
PoS sanoi:
Pitääpä koittaa kinuta tuollainen uudempi 690 joskus koeajolle. Minulla oli -08 SMC joskus ja siitä jäi lähinnä paha maku suuhun.
Superi alkaa olla vähän huru-ukko-osaston juttuja, kai se hankaluus joitain viehättää ja onhan se niin älytön keksintö että sitä joko rakastaa tai sitten sen kanssa ei tule ollenkaan toimeen.
Kyllä mä vahvasti väitän, että tossa mun 300 4t shercossa riittää jerkku mun ripuliranteille.
Kesällä ajoin kaverin -20 mallin 300 2t kotarilla ja onhan siellä sitä perkeleen voimaa vielä enemmän ja sillä voi myös ajaa erittäin sivistyneesti ja ohan se hieno peli.
Mut ku haluu olla erilainen ja ajaa jollain muulla kuin ktm:llä
Mulla olis tuolla tallissa tollanen smr450r hussen kisamoto, voisinhan mä ruuvata siihen enskat alle, niin saa sitä voimaa, tosin painoahan siinä ei vielä olis riittävästi