Yleistä keskustelua kurapyöräilystä

[Hsippe]

Toi vanha "tuumakokoinen Trellikka" on kyllä varmaan kestävin mahdollinen vaihtoehto...
Pito vaan ei varsinkaan pöperölumessa oo paras mahdollinen ja kivikossakin se on aika kova.
Vetomiehet taitaa ajaa Bridgestonella tai sitten X-Gripillä. Bridge on korkee profiilinen ja hyvä kivikkoisemmassakin spoorissa ja avarana pitää hyvin myös pöperölumella. Tosin sitten oikein kovalla pakkasella herkkä pudottaan sivunappuloitaan. Siihen auttaa (ainakin jonkun verran) pieni lämmitysajo ennen spooria.
Metzelerin Unicrossa on myös hyväpitoinen etunen ja toimii kivikossa hyvin mutta sillä on samaa sivunappien hävitys taipumusta kuin Bridgellä.
Mitaksella on myös valkoraitaisena C-17 etunen ja ainakin Motorengas niitä nastoittaa. Ne on myös ihan hyviä kestämään ja pitämään mutta vähän matalaprofiilisia niin ihan kivikkospooriin ei paras mahdollinen.

 

[suizaki]

Heitän noppaa väliltä Bridge, unicross ja Mitas ja toiselle vanteelle jää hyvässä kunnossa oleva ac10. Ja siis kyllähän tolla misukalla ajaa, mutta tangosta ei juuri kärsi painia vastaan, vaan antaa keulan pitää omaa ohjelmaa, katse kaukaisuuteen ja reipasta kaasun käyttöä.
Raportoin sitten amatöörin fiilikset.

Offtopikkina vielä sen verran että ajotekniikkaa tulee harjoiteltua myös istualteen ajettaviin mutkiin, valleihin ja helppoihin spooreihin pitämällä jalat tapeilla. Tuolla tavoin saanut tuotua rentoutta etenkin hartia / yläselkä osastolle oikein kivasti ja katseen sekä oman kehon käytön merkitys tasapainona korostuu.

 

[B12]

Uusi 690 on ihan eri pyörä mitä ne oli 10 vuotta sitten ja kannattaa käydä kokeilemassa. En tosin ole ajanut 690:llä vaan 701:llä joka tuli jo aiemmin samalla rungolla ja koneella, siinä huomasi selkeän eron -12 ja-13 malliin jotka itellä oli. Enskapyöräksi en noita ole koskaan mieltänyt, parhaimmillaan on metsä-sorateillä joissa se on ehkä yksi parhaita nykyisistä pyöristä. Ajaa sillä reissuakin kun vähän varustelee.

690/701 ei ole metsä-/spoorienduro, eikä matkaenduro, vaan iso dual sport. Tuota alalajia on nykymaailmassa aika vähän sillä katetut painavat matkaendurot ovat vallanneet markkinat. Ennen oli isoa deeärrää, XT, XL jne kaupat täynnä.

Vakavahenkisiä dual sportteja ei juuri muita ole, vaan muut ovat 125-300 kuutioisia "kehitysmaamopoja" ja valmistettukin itämailla paikallisiksi käyttöpyöriksi vaihteleviin olosuhteisiin kaupunkiin ja maaseudulle.

690 on liian painava ja kankea umpimetsään, välitykset huonot ja jousitus pintakova ja lyhytiskuinen. Pitkään matkaan se on mielestäni vähän karu laite ja kaksi päällä ihan hirveä. Metsäautoteille ja pienille sorateille just hyvä. Siellä tehoa on kivasti, välitykset ja jousitus toimivat kun vauhtia on vähän enemmän.

 

[Bolt]

Välikelin nastat varmaan tähän etelän talveen olis hyvä. Itse olen kyllä ratkaissut homman käyttämällä omia vanhoja piikkirenkaita tai kisakuskien roskistenkaita näillä välikeleillä. Koko viimetalven oli korkkaamattonat piikit varastossa pakkasia odottamassa. Taidan jättää ne edelleen sinne varastoon kun vanhoissa varmaan 75% piikeistä on vielä jäljellä.

 

[skuikka]

Kulmakorpi ja Hanskallio on ainakin kesärengakuosissa tällä hetkellä. Parissa lätäkössä jäätä mutta murtuu alla. Rouva ryökäle hinkui vielä tänäänkin Espooseen, kai se on uhrauduttava kun joulukin on tulossa. Joku välikelin nasta olisi varmaan hommattava jos menee viime talven malliin sää, pitkä enskanasta on minusta aivan hirveä kivikossa kun ei paljon kumi kiveen koske.

 

[samserious]

pitkä enskanasta on minusta aivan hirveä kivikossa kun ei paljon kumi kiveen koske.

Tämä.
Se on mielestäni ajokelvoton kivikossa, kyllä se välikelin nasta olis tohon vähäiseen lumeen ihan kuningas.
Ei vaan jaksa jumpata edestakaisin. Tallinnassa on kesärengas kelit ja kovin näyttää sulaminen täällä Iitissäkin johtavan kesäpyörä keliin.

 

[SLP]

Pieni joulutervehdys enskavideon muodossa ja sopivasti nastarengaskeskusteluakin liipaten.

https://youtu.be/JqL73AlNFc8

Niinhän siinä sitten kävi, että talvi yllätti mopoilijat ja saavuttiin eilen Batmanninjan kanssa ylimielisesti lumiseen Asikkalaan mustalta PK-seudulta nastoittamattomilla nappularenkailla

Kuten arvata saattaa, pidon kanssa oli tekemistä kuin teinipojalla nallin pidättelyssä. Etenkin ylämäissä mentiin enemmän työntämällä kuin ajamalla mutta kyllähän eilisestä silti muodostui jälleen kerran mahtava motoristin päivä ja tuli muutaman missatun salipäivän edestä myös kuntoilua.

Testissä oli uusi kamerakalusto, jonka kanssa meni vähän opetteluksi samoin kuin uuden editointiohjelman kanssa. Mutta eipä ole tällä kertaa kuvattu pelkästään tankkia.

Mukavaa joulun aikaa koko .org-yhteisölle!

SLP

 

[JMH]

Jumalauta! Siinähän mentiin paikoin toista sataa nappuloilla jäällä.

Baanahan näytti muuten tosi hyvältä.

Edit: pitää kattella kameran paikkaa itekin. Noita kiinnikkeitä kun on. Aletaan jäätävä ajolinja analyysi, tyyliin että miksi tuossa patikkosuoralla vedit ysikympiin vasempaan.

 

[SLP]

Jumalauta! Siinähän mentiin paikoin toista sataa nappuloilla jäällä.

Baanahan näytti muuten tosi hyvältä.

Edit: pitää kattella kameran paikkaa itekin. Noita kiinnikkeitä kun on. Aletaan jäätävä ajolinja analyysi, tyyliin että miksi tuossa patikkosuoralla vedit ysikympiin vasempaan.

No ekaa sataa ainakin

Baana oli viimesen päälle kyllä. Muutenkin tykkään tosta Asikkalasta/Vesivehmaasta, mukavan vaihtelevaa maastoa, kun löytyy metsäpolkua, leveempää baanaa, krossirata ja makeita nousuja

 

[Koheltaja]

Mä kun en kameroista ymmärrä mitään niin minkälainen kuvauskalusto oli käytössä ja miten kamera muuttaa välillä suuntaa? On meinaan aika realistista kuvaa kun kamera ei tapa vauhtia ja korkeuserotkin näkyy.

 

[JMH]

Oiskohan GoPro 360 ja mausteena vaihtelevasti nopeutettu kuva.

 

[SLP]

Joo 360-kamera mutta merkiltään ja malliltaan Insta360 one R. Tommoinen modulaarinen, mihin voi sitten halutessaan vaihtaa myös ihan normaalin action-kameran linssin. Ideana, että kuvataan isolla resoluutiolla kaikki mikä näkyy ja leikkauspöydällä sitten valitaan, mitä näytetään.

Ton etuna on ehdottomasti ylivertainen kuvanvakautus. Kamera kun näkee kaiken, niin sen voi laittaa vaikka porakoneeseen pyörimään ja silti pysyy horisontti suorassa eli ajaa vähän kuin gimbalin asian. Tai sitten kuten tuossa mun tapauksessa, kamera oli ohjaustangossa ja silti kuva näyttää varsin tasaiselta.

Perspektiivin pystyy kans valitsemaan jälkikäteen ja sillä näyttää olevan iso merkitys tuohon vauhdin tuntuun, kuten myös sillä, miten korkealle kamera on kiinnitetty. Nopeutin vain noita kohtia, mitkä on selvästi pikakelattuja.

Tuubi on tietysti pullollaan noita Insta360 ja GoPro Max-videoita. Ajattelin, että tällä saa makeeta pätkää, kun joskus pääsee reissuun tai yhtä lailla ratapäiviltä vähän erilaista kuvaa, kun voi leikata perus ahterikuvan joukkoon vaikka takaa tulevan ohituksen tms

 

[JMH]

Ai tämmöinen uutuus. Perspektiivin vaihto hyvä ominaisuus.

 

[PoS]

Mä olen miettinyt myös tuota Insta360-kameraa. Hienoa kuvaa sillä saa, mutta onko se kuinka työläs editoida?

 

[SLP]

Mä olen miettinyt myös tuota Insta360-kameraa. Hienoa kuvaa sillä saa, mutta onko se kuinka työläs editoida?

Yllättävän ok se on lopulta tehdä. Kohteen seuranta toimii hienosti automatiikalla ja suunnan voi myös lukita, jolloin tulee samaan suuntaan kuvaa kunnes toisin käskee. Oon pyöräyttänyt nyt pari videota ihan pöytäkoneella mutta porukka on kyllä palstoilla kehunut tota kännykkäappsiakin, tai tarkemmin sitä, ettei tiedostoja tartte siirtää kamerasta ennen klippien suuntausta.

 

[undertow]

Foorumilla tuntuis olevan enempi? sorasurattelijoita kuin spoorissa nuhjaavia, joten eiköhän lankoja asian tiimoilta saada. Se, että kumpaa enemmän riippuu siitä, kummat apinat ovat enemmän äänessä.

Oma kehityskulku:
- DT Yammulla teininä ihan mitä vaan, puskasta kylän kiertoon
- 500 GPz Kawa, ympäri Suomea kymmenen vuotta, kunnes homma tympi niin, että mikään ei napannut
- 640 Adventure, jolla liekki taas roihuun. All Road touria, Uraaa!!!ta, reissua, kaikenlaista mönkimistä, pikkuteitä (yhä tallissa)
- Pari Multistradaa, jolla uudemmalla aloitin Orgin ratapäivät about 10 v sitten
- Samoihin aikoihin piikkinen Husse valkokilpi, jolla kevyttä krossia ja enskaa
- Reilu viisi vuotta sitten 748 Duksu alle ja enempi rataa..
- Kaksi vuotta sitten Husse vaihtu 300 2-t Gassuun (vanha ei enää vittinyt piikillä muita kiusata), valkokilpi. Enempi enskaa, kesät talvet, viime kesänä eka ISNE Saariselällä, ens kesänä uusiksi.
- Ja vuosi sitten sain sen vanhan Multin takas talliin. Maantiekin taas maistuu.

Että näin se oma ”urakin” on mennyt laidasta laitaan. Oikeestaan vain matkacustomi-osasto puuttuu. Sekin tuloo aikanaan, kun nuo jo paskana olevat polvet lopettaa yhteistyön...

Pitkän kaavan kautta tässä oli vain ajatus siitä, että hyvässä foorumissa kaikelle kyllä löytyy tarvetta, jopa yhden nickin takaa

Ja näyttää siltä, etten tosiaankaan oo ainoa!

 

[JMH]

Järilässähän oli tänään porukkaa kuin pipoa. Erikoisreitti. Semmoisen semipitkän hiekkanousun jälkeen olikin pieni ylläri, vajaa ysikymppisen päässä pieni kallioporras. Siihen jos ei lasettanut tarpeeksi vauhdilla ja joutui kaasulla avittamaan, niin pelit oli heti poikittain kun ei piikki oikein toimi

Yhet kevyet pannut siihen ja pari-kolme kertaa kylkimyyryä kuvaajan edessä. Kyl se sit onnaskin ku alkoi hahmottamaan, mistä mennä.

Eka kerta oli kyllä siinä mielessä hauska, että oikein tuijotin sitä piikkien raapimaa kalliota ja tiesin jo etukäteen miten käy, kun oikea ranne vähän liikahtaa ja vasemmalla sormet helppaa. Silti oli pakko, haha!

 

[samserious]

Tää sopii helvetin hienosti tänne
https://syottopaalla.blogspot.com/2020/12/ihan-tavallinen-lauantai-varikolla.html

En löydä suoraan itseäni, mutta useassa osassa on ainakin pieni siivu omaa olemusta

 

[ST77]

Tää sopii helvetin hienosti tänne
https://syottopaalla.blogspot.com/2020/12/ihan-tavallinen-lauantai-varikolla.html

En löydä suoraan itseäni, mutta useassa osassa on ainakin pieni siivu omaa olemusta

Aika mainiot kuvailut. Vielä kun listaan lisää tällaisen hitaan neljäkymmentävuotta ylittäneen mopoaikoja kultaisissa muistoissaan kaivelevan aloittelijan jolla kädet puutuu pelkästä oman 17 vuotta vanhan 250cc vähän raskassoutuisen lerpahtaneella takajousituksella olevan enduropyörän näkemisestä eikä meinaa rohjeta ajaa edes samaa vauhtia kuin rollaattorimummot S-marketin maitotiskin punalapputuotteiden suuntaan mutta kuitenkin haluaa nauttia kiusallisen hitaasta ajamisesta sen minkä joka toinen viikko löytyviltä uusilta hajoamispisteessä olevilta niveliltään pystyy ja joita varikolla valittaa vartin joka kierroksen välillä selittäen ummet ja lammet miksi juuri nyt ei pysty ajmaan kunnolla tänään niin siellä on kaikki tyypit jollain tasolla kuvailtuna. Mutta pääosin mahdottoman mukavia tyyppejä on mestoilla näkynyt.

 

[vapaaduunari]

Heitetäänpä tänne ehkä tulevalle osiolle kysymys.
Päivitin viime talvena kasigessun alustaa Wilbersin lisäsäiliöisellä takaiskarilla joka tehtiin kuljettajan ilmoittamien speksien mukaan. Eteen tuli Andreanin sisäkalut putkiin. Nämäkin speksien mukaan.

Vakiostahan se parani heti huomattavasti. Takapään sainkin kesän aikana miellyttäviin säätöihin. Perä tuntuu nyt leijuvan tai ennemmin kelluvan jousituksen varassa mukavasti. Ottaa pomput vastaan pohjaamatta aina ja sievästi. Ajoalustan mukaan säätöjä napsauttelee niin aina toimii.
Keula sen sijaan ei vastaa perää. Tuntuu aina vaan liian kovalta vaikka vaihdoin sinne ohuemmat öljyt ja säätöjen miedoimmassa päässä ollaan.
Jouset on tosiaan tilattu painojen mukaan mutta kävi niin että paketin tullessa huomasin tilanneeni jonkun semi-race paketin.
Onko noissa vaan liian tiukat shimmaukset? Öljyn ohentaminen paransi kyllä sitä tavoiteltua lopputulosta ja öljyn määrääkin jätin vähän pienemmäksi.

Edelleenkään ei ole sitä pehmeyttä joka perässä nyt on.