Kokemukset Yamaha FZ6S-2004

[wsakke]

Oon reilu 180 pitkä ja tuplakupla heittää viiman just tuohon kaulan ja kypärän alaosan tienoille. Rehellisesti sanottuna vakio pleksi toimii parhaiten, ainakin mulle ja sit tulee tuo Puigin tuplakupla. Käytän sitä lähinnä esteettisitä syistä. Tuo Yammun oma touring pleksi tulee just kypärän yläosaan ja täristää aivan tajuttomasti +80km nopeuksissa. Lyhyemmälle toimii varmaan hyvin.

Kävin varta vasten testaamassa ja pitää hieman korjata tuota muistikuvaa. Tuo Puigin tuplakupla heittää viiman just kypärän yläosaan että joku alle 170cm kuski voisi olla hyvinkin viimalta suojassa, mutta ei häiritse pahasti minuakaan. Yamahan touringpleksi taas on niin pysty ja korkea että se saa aikaan hirveän pyörteen pleksin taakse juuri kypärän ja ylävartalon kohdalle, ei toimi mulla.

 

[GSX-1400]

Hei vaan tuli vaihdettua taas pyörää,eli nyt on Yamaha FZ6-N 2007 ajettu 12tkm valkoinen.

 

[Melekuttaja]

Aattakkee. Käykö 07-10 vuosmallin pleksi 06 vuosmalliin?

 

[wsakke]

Aattakkee. Käykö 07-10 vuosmallin pleksi 06 vuosmalliin?

Ei passaa, S2 pleksi on erilainen. Korjatkoon joku jos olen väärässä...

 

[Pekksu]

Mites tuon takarattaan vaihto? Mutterit irti, vanha ratas irti/uus tilalle ja mutterit takas kiinni? Service manualin mukaan ne mutterit on mallia self-locking aiheuttaako jotain toimenpiteitä vai pyöritelläänkö ne vain normaalisti paikalleen ja kiristetään momenttiin?

 

[wsakke]

Mites tuon takarattaan vaihto? Mutterit irti, vanha ratas irti/uus tilalle ja mutterit takas kiinni? Service manualin mukaan ne mutterit on mallia self-locking aiheuttaako jotain toimenpiteitä vai pyöritelläänkö ne vain normaalisti paikalleen ja kiristetään momenttiin?

Juurikin näin. Ainoa juttu mikä aiheutti hieman ongelmia oli tuon takasatulan laippahärdellin saaminen takaisin samalla kun akseli työnnetään paikalleen. Meinas kädet loppuu kesken.

 

[Dosifei]

Olisko kellään hyviä ideoita peilien suhteen? Mä haluaisin sellaset alumiinisen väriset jotku sirovartiset peilit, mutta kaikki mitä oon katsonut näyttäis olevan vääränlaisella kiinnityksellä vaikka oliskin listattu sopivaks pyörään. Ei oikein tää kuvista hahmottaminen onnistu... Äsh.. ebay:sta meinasin tilata peilitkin..
Mulla on nätit pyörään sopivat siniset kiinnityspultit pleksille, mutta ne ei näy kun noiden jättisuurien peilien kumit peittää pultit!

Jotenkin toi pitäis saada persoonallisemmaks.
Vielä en uskalla mitään muuta pyörää hankkia ennenkun opin ajamaan edes tolla yhdellä ja kääntämään sen kaltevallakin alustalla ilman itkupotkuraivareita. Veikkaan, että saan aika yksinäni harjotella, ku kukaan ei kestä "AAAAPPUUUUAAA"-tilanteita.

 

[riina ilona]

Heippa!

Meiltä löytyy tallista Yamaha FZ6n s2 (2009) ja pyörän korkeutta olisi haaveissa saada madallettua muutamalla sentillä.. Oisko kellään antaa vinkkiä pyörän satulan modauksesta? Tai mistä niitä voisi tiedustella ja ostaa?
Kesäisiä ajokelejä odotellessa...

 

[arcti]

Perään tietääkseni saa stormilta madallussettiä ja keulasta saa alas pumpuista tiputtamalla. Aluksi helpoin varmaan tiputtaa takajousen esijännitys ykköselle eli pienimmälle ja pumpuista n. 5cm alaspäin. Tuntuu isolta erolta kun normaaliin vertaa.

 

[Cure]

fz6-n -06 tuli ostettua

Takalaukkutelinettä yrittänyt katsella, mistä löytyisi halvin vaihtoehto hyvin satunnaiselle käytölle?

Kovin usein ei tuota pidä edes mukana, mutta aina välillä tarpeita tulee.. Kiinnityshärpykkeet vähän epäilyttää tilata kauempaa, jos eivät natsaakaan. Joten, kokemuksia?

 

[arcti]

Laukuista en osaa sanoa, kun mulla oli givin laukku ja teline valmiina. Mutta asiasta moottorisahaan niin onko kukaan itse tarkistanut/säätänyt venttiileitä? Omalla olisi ajettu 56tkm eikä tietoa onko säädetty 40tkm kohdalla vai ei, niin olisi varmaan aihetta tarkistaa... Tuntuu vaan korjaamon ilmoittama 350e aika kalliilta moisesta operaatiosta... Sain muuten viimeviikolla teetettyä sen tehtaan TPS anturin vaihdon, kun oli kahdelta edelliseltä omistajalta jäänyt tekemättä...

 

[arcti]

Täytyy vastata itselle, kun homman kerran tein. Ei tuo mitenkään kovin erikoinen homma lopuksi ollut: Tankki ja sen alta ilmanputsarinkotelo ja akku+akkuteline pois. Sitten saikin ottaa syylärin pois ja akkukotelossa kiinni olleet puolat. Nyt olikin ihan kohtuudella tilaa ja sai venttiilikopan pois ja pääsi mittaamaan välykset. Kaiken kruunasi, että kaikki venttiilit oli nätisti rajoissa: imu 0,15 mm ja pako 0,25mm kaikki tasaisesti. Ei muuta kun baanalle! Samalla vaihdoin ilmansuodattimen ja uudet tulpat. Aikaa sain kulumaan noin 5 tuntia kun pidin kahvitunnin ja ruokatunnin välissä.

 

[FazerinMusta]

Ostin tuossa pari viikkoa sitten Yamaha FZ6-S S2 vuosimallia 2008. Ajettu reilut 20k kilometriä. Tosi hyvä pyörä, mutta pari pientä ongelmaa on pistänyt silmään nyt pari tuhatta kilometriä ajettuna.

Osaako joku sanoa että mistä voisi johtua, kun ajan vaikka liikennevaloihin ja pudotan vaihteita ykköselle asti, niin joskus vaihde ei menekään ykköselle asti vaikka miten poljen vaihdevipua. Vaihde jääkin kakkoselle, eikä se siitä liiku enää alemmas. Tämä on melko harvinainen ongelma, mutta todella tympeä kun kone sitten sammuu. Jostain syystä vaihde kyllä sitten sammumisen jälkeen menee ykköselle kun polkasen kerran.

Toinen semmonen vähän vähemmän häiritsevä asia on tuo kytkin, kun tunnostaa että se on tosi tarkka alue missä sen pitää olla kun lähden liikkeelle. Voisiko sitä jotenkin säätää niin, että liikerata olisi laajempi tavallaan. Tuo kytkinvipu kyllä liikkuu pitkästikin, mutta tunnostaa että siinä on tosi pieni alue missä se jotain tekee oikeasti.

 

[wellu_76]

Tuo vaihteen "jumittaminen" kakkoselle oli tuttua ainakin omassa yksilössä. Siihen auttoi kun pikkasen päästi kytkintä ja pyörä liikahti vähän. Sen jälkeen ykkönen meni kivasti päälle. Ilmiö esiintyi satunnaisesti riippumatta moottorin lämpötilasta, ympäristön lämpötilasta ja öljyn ajomäärästä. Eli kait tuo "jumitus" on ominaisuus.

Myös tuo kytkimen käytön tarkkuus liikkeellelähdössä oli tuttua omassa yksilössä. Voihan sitä vaijeria yrittää säätää kahvasta tai moottorin päältä (vähän hankalassa paikkaa), mutta paras säätö lienee oman kytkinkäden säätö Vähän tuo kytkin tuntui olevan enemmänkin laukaisulaite.

 

[markushuh]

Ostin tuossa pari viikkoa sitten Yamaha FZ6-S S2 vuosimallia 2008. Ajettu reilut 20k kilometriä. Tosi hyvä pyörä, mutta pari pientä ongelmaa on pistänyt silmään nyt pari tuhatta kilometriä ajettuna.

Osaako joku sanoa että mistä voisi johtua, kun ajan vaikka liikennevaloihin ja pudotan vaihteita ykköselle asti, niin joskus vaihde ei menekään ykköselle asti vaikka miten poljen vaihdevipua. Vaihde jääkin kakkoselle, eikä se siitä liiku enää alemmas. Tämä on melko harvinainen ongelma, mutta todella tympeä kun kone sitten sammuu. Jostain syystä vaihde kyllä sitten sammumisen jälkeen menee ykköselle kun polkasen kerran.

Toinen semmonen vähän vähemmän häiritsevä asia on tuo kytkin, kun tunnostaa että se on tosi tarkka alue missä sen pitää olla kun lähden liikkeelle. Voisiko sitä jotenkin säätää niin, että liikerata olisi laajempi tavallaan. Tuo kytkinvipu kyllä liikkuu pitkästikin, mutta tunnostaa että siinä on tosi pieni alue missä se jotain tekee oikeasti.

Kannattaa kokeilla löysätä vaihdepolkimen kiinnitysruuvia hieman. Ainakin omassa ongelma poistui tämän jälkeen.

 

[FazerinMusta]

Kannattaa kokeilla löysätä vaihdepolkimen kiinnitysruuvia hieman. Ainakin omassa ongelma poistui tämän jälkeen.

Kävin tuossa tsekkaamassa kireyttä. Se on vähän väljä jo ennestään niin en uskalla enempi ruuvata auki. Jää vielä koko poljin jonnekin risteykseen. Paremminkin voisin yrittää kiristää sitä ja seurata muuttuuko tilanne. Säädin tuota kytkinkahvaa ihan siitä pyöritettävästä säätimestä mikä on kahvan vieressä. Tunnostaa äkkiseltään että kytkin on nyt jo paljon parempi. Liikerata on aavistuksen lyhyempi, joten tuo lyhyt kytkintuntuma ei tunnosta enää niin lyhyeltä. Helpottaa liikkeellelähtöä huomattavasti.

En tiedä, tuota alasvaihtamisongelmaa voisi yrittää "korjata" niin, että jos asentaisi vaihdenäytön. Tai paremmin ennaltaehkäistä kun sitten voisi nopeasti vaan tsekata silmällä että onko se nyt oikeasti ykkönen vai kakkonen silmässä. Paljonkohan moinen kustantaisi, vinkkejä millainen olisi hyvä?

 

[fayout]

Kävin tuossa tsekkaamassa kireyttä. Se on vähän väljä jo ennestään niin en uskalla enempi ruuvata auki. Jää vielä koko poljin jonnekin risteykseen. Paremminkin voisin yrittää kiristää sitä ja seurata muuttuuko tilanne. Säädin tuota kytkinkahvaa ihan siitä pyöritettävästä säätimestä mikä on kahvan vieressä. Tunnostaa äkkiseltään että kytkin on nyt jo paljon parempi. Liikerata on aavistuksen lyhyempi, joten tuo lyhyt kytkintuntuma ei tunnosta enää niin lyhyeltä. Helpottaa liikkeellelähtöä huomattavasti.

En tiedä, tuota alasvaihtamisongelmaa voisi yrittää "korjata" niin, että jos asentaisi vaihdenäytön. Tai paremmin ennaltaehkäistä kun sitten voisi nopeasti vaan tsekata silmällä että onko se nyt oikeasti ykkönen vai kakkonen silmässä. Paljonkohan moinen kustantaisi, vinkkejä millainen olisi hyvä?

Tuohan on ihan ominaisuus, ei vika. Oppii jarruttamaan moottorilla ja säästää jarrupaloja. Eli risteykseen tultaessa tuli itellä käytyä ainakin 3->2 vaihteet kytkintä nostaen ennen pysähdystä. Sit jos tuli yllättävämpi tilanne ja joutu polkemaan useamman vaihteen alas ni liikkeellelähtö tapahtui kakkosella. Kakkoselta ei tainnu näissä tilanteissa ikinä tiputtaa ykköselle ilman kytkimen nostamista välissä.

 

[FazerinMusta]

Tuohan on ihan ominaisuus, ei vika. Oppii jarruttamaan moottorilla ja säästää jarrupaloja. Eli risteykseen tultaessa tuli itellä käytyä ainakin 3->2 vaihteet kytkintä nostaen ennen pysähdystä. Sit jos tuli yllättävämpi tilanne ja joutu polkemaan useamman vaihteen alas ni liikkeellelähtö tapahtui kakkosella. Kakkoselta ei tainnu näissä tilanteissa ikinä tiputtaa ykköselle ilman kytkimen nostamista välissä.

Jeh, kiinnostas silti ihan tekniseltä kannalta tietää että mikä ihme siinä on. Voisiko sille mahdollisesti tehdä jotain.

 

[FazerinMusta]

Tunnostaa tosiaan että jos ihan maltilla tulee risteykseen, nostaen välillä kytkimen ylös kun podottelee vaihteita, niin ongelma ei esiinny. Pakko kait tuohon joku looginen syy on olla.

 

[Cure]

Itsellä tullut myös tuo vastaan, mutta olen huomannut että mono on ollut koko ajan jännitteessä vaihdevivussa. Tossu reilusti irti ja uudestaan, niin on ykkönen mennyt silmään hyvin. Olisko ykkösen kytkentärata karvan verran pidempi??