-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Bmw r 1200 st -05
- Keskustelun aloittaja HiTec
- Aloituspäivä
No siellähän se Vantaalla ollut 07/25 lähtien jo, nyt ahdettuna vaihtorivistössä ihan seinän viereen, hyvä että välistä mahtui tuon päälle takapuoltaan sovittamaan. Ja se Honda... No sanotaan silleen että pienoinen järjen valo syttyi, miksi laittaa 10k kiinni pyörään jolla ei montaa kk vuodessa ajele, joten budjetti käytännössä puolitettiin siinä missä vak.maksutkin ja sitten osui silmään tämä kaunokainen. Tai siis se "kauneushan" on katsojan silmässä ja tämä kyklooppi ei varmaankaan ole monen makuun. Itsekään ikinä uskonut mihinkään R-boxeriin sekoavani, mutta näin tässä vaan sitten kävi. Todella nätti, täysin naarmuton ja muutoinkin hyväkuntoinen lisävarusteltu yksilö, jolla on vasta 30tkm maantietä pärryyteltynä, minua ennen vain 2 omistajaa, joista vimosin jopa 15v ajan. Ja luotettavuus, huollon helppous, sekä tietty se mukavuus mielestäni kohtaa tässä jo varsin hyvin hintaan nähden. Pommin varmaa tekniikkaa ajalta kun BMW:lläkin oli vielä se tarkoituksellisuus tekemisessään, mitään ei pyörään laitettu, jos sillä ei ollut tarkkaan suunniteltua tarkoitustaan ja sen jälkeen tuon ominaisuuden käytettävyys sekä luotettavuus maksimoitiin. Nykyisinhän nuokin kun on 2-pyöräisiä tietokoneita, mitä ei juuri fixailla ilman diag.laitteita.
Vähän vastaavat R1150RS ja R1200RT on itselläkin ollut. Mukavia pelejä isoilla teillä ja vähän pienemmilläkin, mutta taajama- ja kaupunkiympäristössä eivät kyllä ole omiaan. Mutta matka-ajoon kait tuleekin.
Tuon budjettinäkökohdan ymmärrän oikein hyvin, on aika lyhyt tämä Suomen kesä isompiin investointeihin.
Itsellä on ollut kuudella vuosikymmenellä ehkä jotain 70-80 erilaista kaksipyöräistä, mutta kun on ikää tullut niin jotenkin on mukavuuden halu voittanut ja viimeiset 3-4 vuotta on tullut mentyä skoottereilla. Ne kun ovat niin helppoja ja oikean ikäisinä ostettuina kohtalaisen hintaisia hankkia sekä käyttää.
Tuntuu, että tämä harrastus ukkoutuu kovaa kyytiä. Samat, varsinkin kyykkypyörät ja customit (pl H-D), ovat vuodesta toiseen myynnissä, uusia pyöriä menee kaupaksi vain murto-osa siitä mitä ennen. Ainoat pyörät joita myydään uusina lienevät vain näitä adventure- (tai mitä nimitystä haluaakin käyttää) mallin pyörät, ja niissäkin kysyntä siirtynyt vahvasti keskikokoluokkaan.
Tuon harrastuksen hiljentymisen huomaa ihan täältä moottoripyora.orgistakin. 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä tänne tuli kymmeniä viestejä päivässä, nyt sama tahti suunnilleen kuukaudessa.
Mutta se tästä suuremmasta pohdinnasta harrastuksen suhteen, joten mukavia kilometrejä Bemarilla
Tuon budjettinäkökohdan ymmärrän oikein hyvin, on aika lyhyt tämä Suomen kesä isompiin investointeihin.
Itsellä on ollut kuudella vuosikymmenellä ehkä jotain 70-80 erilaista kaksipyöräistä, mutta kun on ikää tullut niin jotenkin on mukavuuden halu voittanut ja viimeiset 3-4 vuotta on tullut mentyä skoottereilla. Ne kun ovat niin helppoja ja oikean ikäisinä ostettuina kohtalaisen hintaisia hankkia sekä käyttää.
Tuntuu, että tämä harrastus ukkoutuu kovaa kyytiä. Samat, varsinkin kyykkypyörät ja customit (pl H-D), ovat vuodesta toiseen myynnissä, uusia pyöriä menee kaupaksi vain murto-osa siitä mitä ennen. Ainoat pyörät joita myydään uusina lienevät vain näitä adventure- (tai mitä nimitystä haluaakin käyttää) mallin pyörät, ja niissäkin kysyntä siirtynyt vahvasti keskikokoluokkaan.
Tuon harrastuksen hiljentymisen huomaa ihan täältä moottoripyora.orgistakin. 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä tänne tuli kymmeniä viestejä päivässä, nyt sama tahti suunnilleen kuukaudessa.
Mutta se tästä suuremmasta pohdinnasta harrastuksen suhteen, joten mukavia kilometrejä Bemarilla
Eiköhän se tuo tuolla biimerilläkin tule olemaan sitä samaa sekalaista ajoa mitä tähänkin saakka, vaikkakaan HSL:n A-vyöhykeelle saakka en sentään ala prätkällä suunnistamaan jos ei ole ihan välttämätön pakko.
Tuossa vaan katselin yhden videon juurikin kuinka BMW on kadottanut sen sielunsa ja nykyiset pyörät on lähinnä insinöörin märkiä päiväunia kaikkine teknisine hienosteluineen. Toki samalla on tullut tiirailtua kaikenlaista yleistä huoltoa yms. tuohon R1200 liittyen ja todellakin omaan silmään tuo vaikuttaa varsin pommin varmalta, helpolta ja jopa varsin edulliseltakin ylläpitää. No juu, ABS servo voi kairata melkoisen reiän lompakkoon, mutta niitäkin on porukka jo saanut elvyteltyä, joten ei nyt iha heitetä kirvestä kaivoon heti senkään kanssa jos kohdalle osuu.
Ja onhan tuo ST nyt varsin erikoinen harvinaisuus, herran jestas! Vaan kaikella on se oma tarkoituksensa, tarkkaan mietitty funktionsa, jota ei ole uhrattu minkään ulkonäöllisen design-kikkailun alttarilla. Vielä kun tosiaan tuollainen helmi-kuntoinen yksilökin osui kohdalle, niin mitä sitä enää pähkimään. Olen varma että tuon kanssa tulee tässä vielä monta yhteistä, mukavaa vuotta, enkä aio lähteä siihen samaan pikkukrääsän haalimiseenkaan mitä tuon ex. Bandun kanssa tuli tehtyä. Pikemminkin palauttelen tuon orig. kuntoiseksi kun sen mukana tulee niin orig. putki kuin jousetkin (pyörä on nyt madallettu), vaan touring-tuulilasin varmaankin pidän kiinni, vaikka orig. onkin myös mukana.
Skoottereista itsellä oli ennen Bandua Hondan FJS 600 SilverWing -01 jopa 7v ajan. Aivan loistava fillari, josta sain omani jopa eurolleen pois kun sen myin eteenpäin 96tkm mittarissaan. Halusin kuitenkin suurempaa ja siksi tilalle tuli tuo Bandit, eka yli litraiseni. Vaan siinäkin jo 100tkm ajettuna alkoi tulemaan vähän sitä sun tätä pientä, joka olisi vaatinut hiukan enempi huomiota, niin myin sen sitten viime syksynä pois. Ja sitten tämä ST iskee tässä viime viikolla ihan puun takaa! Punaraja melko matalalla, videoiden mukaan meno on sellaista matalaa, väännökästä murinaa ja tosiaan kun kävin tuon koeistumassa, niin sehän istui kuin hansikas ja eritoten tuo korkea tankin takareuna istuimen juuressa luo vaikutelman aivan kuin istuisin moottoripyörässä "sisällä", siinä kuskille tarkoitetussa syvässä poterossa
Tuossa vaan katselin yhden videon juurikin kuinka BMW on kadottanut sen sielunsa ja nykyiset pyörät on lähinnä insinöörin märkiä päiväunia kaikkine teknisine hienosteluineen. Toki samalla on tullut tiirailtua kaikenlaista yleistä huoltoa yms. tuohon R1200 liittyen ja todellakin omaan silmään tuo vaikuttaa varsin pommin varmalta, helpolta ja jopa varsin edulliseltakin ylläpitää. No juu, ABS servo voi kairata melkoisen reiän lompakkoon, mutta niitäkin on porukka jo saanut elvyteltyä, joten ei nyt iha heitetä kirvestä kaivoon heti senkään kanssa jos kohdalle osuu.
Ja onhan tuo ST nyt varsin erikoinen harvinaisuus, herran jestas! Vaan kaikella on se oma tarkoituksensa, tarkkaan mietitty funktionsa, jota ei ole uhrattu minkään ulkonäöllisen design-kikkailun alttarilla. Vielä kun tosiaan tuollainen helmi-kuntoinen yksilökin osui kohdalle, niin mitä sitä enää pähkimään. Olen varma että tuon kanssa tulee tässä vielä monta yhteistä, mukavaa vuotta, enkä aio lähteä siihen samaan pikkukrääsän haalimiseenkaan mitä tuon ex. Bandun kanssa tuli tehtyä. Pikemminkin palauttelen tuon orig. kuntoiseksi kun sen mukana tulee niin orig. putki kuin jousetkin (pyörä on nyt madallettu), vaan touring-tuulilasin varmaankin pidän kiinni, vaikka orig. onkin myös mukana.
Skoottereista itsellä oli ennen Bandua Hondan FJS 600 SilverWing -01 jopa 7v ajan. Aivan loistava fillari, josta sain omani jopa eurolleen pois kun sen myin eteenpäin 96tkm mittarissaan. Halusin kuitenkin suurempaa ja siksi tilalle tuli tuo Bandit, eka yli litraiseni. Vaan siinäkin jo 100tkm ajettuna alkoi tulemaan vähän sitä sun tätä pientä, joka olisi vaatinut hiukan enempi huomiota, niin myin sen sitten viime syksynä pois. Ja sitten tämä ST iskee tässä viime viikolla ihan puun takaa! Punaraja melko matalalla, videoiden mukaan meno on sellaista matalaa, väännökästä murinaa ja tosiaan kun kävin tuon koeistumassa, niin sehän istui kuin hansikas ja eritoten tuo korkea tankin takareuna istuimen juuressa luo vaikutelman aivan kuin istuisin moottoripyörässä "sisällä", siinä kuskille tarkoitetussa syvässä poterossa
Viimeksi muokattu:
Eilen tämä ihastus saatiin onnellisesti kotitalliin, vaan tuossa pihamaalla kun tätä katselin, niin herran jestas että se on matala! Ei mitä, noiden SilverWingin 7v kanssa tuollainen low rider tuli hyvinkin tutuksi ja tykkäsinkin siitä kovasti, mutta nyt tämä Biimeri on ikäänkuin katupyörän ja baggerin risteytys, laite jonka kauneuden vain äiti voi ymmärtää 
No tuossa pihamaalla tuli sitten myös chekattua ne yleisimmät servon surinat, bensamittarit jne. mutta sitten sammuttamisen jälkeen ihan selkeästi bensa löyhähti jostain. Tarkoittaisi siis että bensajärjetelmä vuotaa jostain, mutta sehän tulee siinä samalla chekattua kun nuo jarrunesteetkin vaihtelee, tuo ABS-yksikkö kun on tankin alla. On muuten jo nyt osottautunut varsin hyödylliseksi tuo BMW Service DVD, jonka satuin netistä jo bongaamaan. Sieltä löytyy ihan suoraan aivan kaikki huolto- ja korjausohjeet purkamisine kaikkineen kaikista BMW moottoripyöristä aina 2015 saakka. Auttaa ihan huikeasti kun ei tartte niitä ruuvejakaan etsiskellä tai juuri tuon ABS:n kanssa suorittaisi tuon nestevaihdon väärässä järjestyksessä. Tuossa yksikössä kun kuitenkin on sen 2 säiliötä itsessään ja 6 nippaa systeemin ilmaamiseksi/nesteiden vaihtamiseksi. Ja kasatessa toki sitten ne kiristysmomentitkin. Ja onhan se kiwaa tehdä niitä määräaikais- ja vuosihuoltoja ihan itsekin niille itse tulostetuille virallisen näköisille BMW-lomakkeille kohta kohdalta rasti ruutuun ja näin tulee kaikki tehtyä kuten kuuluukin. Jääpähän sitten jälkipolvillekin ihan yksityiskohtaiset paprut mitä pyörälle on milloinkin tehty, pelkästään sen itse "leimatun" huoltokirjan lisäksi.
No tuossa pihamaalla tuli sitten myös chekattua ne yleisimmät servon surinat, bensamittarit jne. mutta sitten sammuttamisen jälkeen ihan selkeästi bensa löyhähti jostain. Tarkoittaisi siis että bensajärjetelmä vuotaa jostain, mutta sehän tulee siinä samalla chekattua kun nuo jarrunesteetkin vaihtelee, tuo ABS-yksikkö kun on tankin alla. On muuten jo nyt osottautunut varsin hyödylliseksi tuo BMW Service DVD, jonka satuin netistä jo bongaamaan. Sieltä löytyy ihan suoraan aivan kaikki huolto- ja korjausohjeet purkamisine kaikkineen kaikista BMW moottoripyöristä aina 2015 saakka. Auttaa ihan huikeasti kun ei tartte niitä ruuvejakaan etsiskellä tai juuri tuon ABS:n kanssa suorittaisi tuon nestevaihdon väärässä järjestyksessä. Tuossa yksikössä kun kuitenkin on sen 2 säiliötä itsessään ja 6 nippaa systeemin ilmaamiseksi/nesteiden vaihtamiseksi. Ja kasatessa toki sitten ne kiristysmomentitkin. Ja onhan se kiwaa tehdä niitä määräaikais- ja vuosihuoltoja ihan itsekin niille itse tulostetuille virallisen näköisille BMW-lomakkeille kohta kohdalta rasti ruutuun ja näin tulee kaikki tehtyä kuten kuuluukin. Jääpähän sitten jälkipolvillekin ihan yksityiskohtaiset paprut mitä pyörälle on milloinkin tehty, pelkästään sen itse "leimatun" huoltokirjan lisäksi.
Viimeksi muokattu:
