jjjjj sanoi:
Nimenomaan! On ABSit tahi ei, niin jarrutuksen harjoittelu on kaiken A ja O. Ihmeellisen helposti vähintään takarenkaan lukitsee, kun ekan kerran pitkästä aikaa suorittaa hätäjarrutuksen niinkin kesystä vauhdista kuin 50 km/h - siis ilman ABS:iä, eturengas tuskin asfaltilla lukittuu, jos ei "runttaa". Meidän mopot - toisessa ABSit ja toisessa ei - pysähtyvät molemmat em. vauhdista parhaimmillaan lähes samalla matkalla, mutta varsinkin alussa suorituskertojen välinen ero saattaa olla huomattava, mikä kielii siitä, että harjoittelua tarvitaan. Ja jos ei välillä kertaa, niin taito unohtuu. Jarrutus on taito, jota voi parantaa harjoittelulla aivan kuten monia muitakin taitoja.
ABS:n idea on puuttua peliin siinä vaiheessa, kun rengaan pyörimisliike lakkaa. Jos ABS alkaa naputtaa heti, kun alkaa hidastaa, niin joko ABS:t ovat vialliset tai sitten kuskin paikalla on Super-Hessu, jonka kevyt puristus lukitsee renkaan heti kättelyssä tai sitten pyörien alla on oikeasti liukasta. Jos pyörä lähtee liukumaan lukittuna, niin aika nopsaan se on nurin, jos on hiukankin kallellaan johonkin suuntaan.
Tilanne tuskin on sama ilman 6 akselista IMUa ja muutenkin huolella kasattua järjestelmää, eikä yksi asetus sovi kaikkiin tilanteisiin, mutta sama se on itselläkin, radalla ajetaan vähän eri asenteella kun kadulla jne. 
