• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR 1100

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terppis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mistähän kannattaisi kysellä sivukatetta? Tarttisin oik. puolen katteen ellei tuota saa jotenkin korjattua... Laitan kuvan kuhan v*tutukseltani ehdin.
 
Oman kokemuksen perusteella melko lohduttoman näköisen katteenkin saa vielä korjattua alkuperäiseen kuntoon. Enemmän pystyy sanomaan kunhan näkee kuvan tuhoista.

Osaisko kukaan sanoa minkälainen pleksi sopisi zzr:ään tämmöiselle 192cm kääpiölle? Edellisen omistajan jäljiltä pyörässä on MRA:n racing pleksi ja tuolla tuuli tulee inhottavasti suoraan kaulaan ja kypärän alaosaan aiheuttaen kovia pyörteitä.
 
Perhana se olikin yläkatteen puoli...

Tuo on mahdollisesti lähtenyt siittä kun alakatteen takareunasta on kiinnityspultti irronnut (kierteet korkaneet, kerran jo helikoililla korjattu) ja kate on päässy "lepattamaan".

Ei tuota kyllä enää korjata? Taidan korjata tuon jeesusteipillä ja nippusitellä talveen asti  
mad.gif
Tuo maalaus kun tuollanen spessu liukuväritys (näkyy paremmin profiilista tai albumista), vaikka ei kai se ongelma ole muuta kuin kukkarolle.

Murtuma jatkuu vilkun alle asti.
 
pahaltahan tuo näyttää mutta uskoisin että tuon saa korjattua. Tietenkin se jonkin verran työtä vaatii, mutta tuossa on kuitenkin kaikki palat vielä tallella. Omasta pyörästä on muuten myös korkannut tuo katteen taaimmaisen kiinnityskohda kierteet. Ehkä helpommalla kuitenkin pääsee jos löytää uuden yläkatteen purkamolta.

Itsellä oli etulokari kuudessa osassa ja suurin osa kiinnityskohdista puuttui kokonaan mutta nyt se on taas kasassa. Tein korjaukset niin, että aluksi juotin isoimmat palat yhteen jonka jälkeen sulatin katteen sisälle takapuolelta ohutta alumiiniverkkoa. Verkon päälle sitten sulattelin leegopalikoista asetonilla uutta muovia joista muovasin puuttuvat katteen palaset.
 
Noh, pitää kattoa mitä tuon kanssa tekee. Irrotettava se on kuitenkin teki mitä tahansa. Viime viikolla sain pyörän kasaan ja ajoon niin pikkasen harmittaa alkaa taas purkaan
tounge.gif



JJJ:lle kiitos linkistä.
 
Kellään tiedossa jotain viriputkea ZZR-1100 D -93 malliin edullisesti??
Olis hakusessa ja pikkusen kiire.
omg.gif
 
Esimerkiksi http://www.ebay.co.uk ja hakusanaksi zzr1100 exhaust. Tällä hetkellä löytyy Sandy Bike Spares Ltd:n 4-1 malli, tekevät myös 4-2 putkia. Putkisto ruostumatonta terästä ja päässä Viperin aluumiinivaimennin. Hinta £312 + kuljetus.

Itse hankin tuolta 4-2 putkiston ja hinta/laatusuhde vaikuttaa olevan mainio. Tilasin sunnuntaina ja keskiviikkona tai torstaina tuotiin ovelle. Ajokokemusta ei vielä ole sillä pyöräprojekti on "hieman" kesken.
 
Kertokaas mitkä ovat 1100 C2 zetorin venttilien välyksien säätöarvot?

Minkä laisia säätöpaloja löytyy, vahvuudet?

Ja jollain on heittää hyviä niksejä tai linkkejä venttiílien välyksien säätämiseen niin otan mielellään vastaan. Säätö projekti tässä muutaman viikon sisällä.
 
Välyksiä tai mittoja en nyt ulkoa muista mutta katso myös:

Moottoripyora.Orgin foorumi » Merkkikohtaista keskustelua » Kawasaki Talk » ZZR1100 venttiilien säädöstä
 
(kostiant @ Touko. 11 2009 sanoi:
Kertokaas mitkä ovat 1100 C2 zetorin venttilien välyksien säätöarvot?

Minkä laisia säätöpaloja löytyy, vahvuudet?

Ja jollain on heittää hyviä niksejä tai linkkejä venttiílien välyksien säätämiseen niin otan mielellään vastaan. Säätö projekti tässä muutaman viikon sisällä.
Napsauta laajentaaksesi...
Imu 0.13-0.19 , pako 0.18-0.24 .

Paloja löytyy viiden satkun välein. 2mm ohuin ja 3mm paksuin virallisesti,mutta vastaavia löytyy muitakin ja paksuuksista vielä tehdaspaloja vielä tarkemmilla sadasosilla.

Kysymys vielä,mistä välistä mittaat välyksen.
Toinen juttu jos aiot itse vaihtaa paloja tulevaisuudessakin,tee palakartta samalla kertaa.Auttaa huomattavasti seuraavalla kerralla mikäli säätövaroja on vielä jäljellä.
Itse mitannut :imu tulkkipaksuus 0.15 menee 0.20 ei mene millään
pako tulkkipaksuus 0.20 menee 0.25 ei mene millään
 
Ja noitten edellisten lisäksi:
- Magneetti on hyvä apuväline
- Keinuvivut pystyy työntään sivuun paitsi päädyistä
- Tilki hyvin nokkaketjun aukko ettei tarvitse kaivaa paloja jakopäästä
 
(SamiN @ Touko. 11 2009 sanoi:
Ja noitten edellisten lisäksi:
- Magneetti on hyvä apuväline
- Keinuvivut pystyy työntään sivuun paitsi päädyistä
- Tilki hyvin nokkaketjun aukko ettei tarvitse kaivaa paloja jakopäästä
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä ne kaikki pystyy sivuun työntämään eli palojen vaihto erittäin helppo.
Hermoja helpottava yksityiskohta,jos tiputat palan sinne nokkaketjun koloon niin saat sen suhteellisen helposti pois verrattuna moneen muuhun joissa nokkaketju keskellä moottoria ja pala tippuu kampikammioon.
 
Vielä lisää kysymyksiä paloista. Mikä on palojen halkaisija? ts missä muissa pyörissä käytetään samoja paloja?

Mistäs konetta saa näppärästi pyöriteltyä?

Pitääkö välys mitata palan ja keinuvivun välistä vai keinuvivuja ja nokan välistä? Olettaisin ensimmäistä.

Kuinka usein nokkaketju ja kiristäjä pitää uusia? Onko kirisäjällä taipumusta jumittua, niin että tarvitsee putsausta ja huolto. Vai meneekö kenties aina vaihtoon. Siellä on varmaan myös joitain liukupintoja.
 
Pala on 9,5mm.

Kätevimmin kone pyörii takarenkaasta suurehkolla vaihteella.

Mitataan palan ja keinuvivun välistä.

Kai se ketju sen sen 80-100 menee?? Siinä raossa varmaan voi uusia kiristimenkin, ainakin vaihtaa jousen siihen. Omassani kiristimen rassaaminen ja jousen kevyt "viritys", sai ketjun raksutuksen asettumaan, eli nähtävästi voimakkaampi jousivoima sai karan painumaan sen hampaan yli, joka riitti rauhoittamaan ketjun kulkua..
 
Olen muutamia ZZR-1100 pyörien venoja säätänyt enkä ole törmäännyt vielä yhteenkään kanteen jossa ei keinuvivut pysyisi sivussa.
Kummallinen yksityiskohta..
nixweiss.gif
 
Onkos kuka ajellut Zetorilla Metzelerin Sportec M1:llä? Pitäisi saada uutta takasta kun mänee hermot tuohon Bridgestonen kikkareeseen ja ork-shopista on Z4:t lobu.
 
Omassa on kierros nuita M3:sia, oon ollunna tyytyväinen kyllä.
Edelliset kumet oli Z4, niillä paljo kankeampi ajettava.


Venttiilin välyksiä kun olen katellut niin startilla olen sievästi pyöritellyt konetta kun tarvis.
Keinuvivut on pysyny sivussa, tosin aika herkästi hyppäävät paikoilleen

Ja sitten kysymys: Mistä kohtuuhintainen seosmittari?

Vaihdoin uudemmat kaasarit viime syksynä ja nyt kiinnostais värkätä tarkemmin kohilleen nuo seokset.
Varmaan jokin rakennussarja jostain? Ei vaan kiinnosta nuo piirilevyn teko jutut, kolvi kyllä muuten pysyy kädessä.
Niin ja hyllystä löytyy  jo kapeakaistalambda jonka vois kai käyttää tässä hyödyksi.

Tosin laajakaistalla sais paremmin säädöt tehtyä...
Löysin ainakin tuollaisen :Laajakaistaa
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös