• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Renkaan vaihto käsipelissä?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jmheik
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
marwec sanoi:
Dynaaminen tasapainotus(tasapainotuskone) on helpompaa kun kone kertoo tarkan määrän painolle, staattisella joutuu vaan koittamaan paljon menee.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos ihan tarkkoja ollaan, niin suurin osa renkaitten tasapainotuskoneista on staattisia vaikka sitä kappaletta moottorilla pyöritetäänkin. Ne koneet vaan laskee noi painojen paikat mittaavan anturin perusteella.

Dynaaminen painoitus tarkoittaa sitä, että epätasapainon määrän lisäksi määritellään sen aksiaalinen paikka mittaamalla kahdella anturilla. Staattinen painotus tosin välttää vanteissa, ellei ne ole tolkuttoman leveitä. Esimerkiksi vauhtipyörät yms. painotetaan tasapainotuskoneella staattisesti ja vaikkapa kampiakseli dynaamisesti.
 
Moottoripyöräharrastuksesta puhuttaessa monet hyvinkin arkiset asiat muuttuvat tieteen ja taiteen yhdistelmäksi. Ei siinä mitään, sehän siitä harrastuksen tekeekin.
 
Tumppi sanoi:
Jos ihan tarkkoja ollaan, niin suurin osa renkaitten tasapainotuskoneista on staattisia vaikka sitä kappaletta moottorilla pyöritetäänkin. Ne koneet vaan laskee noi painojen paikat mittaavan anturin perusteella.
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä kun korjasit, mulla on meinaan ollut vuosia olettamus että noi on dynaamisia.

B12 sanoi:
Moottoripyöräharrastuksesta puhuttaessa monet hyvinkin arkiset asiat muuttuvat tieteen ja taiteen yhdistelmäksi. Ei siinä mitään, sehän siitä harrastuksen tekeekin.
Napsauta laajentaaksesi...

Pyöräilyyn liittyy niin paljon fiilispohjalta tehtäviä juttuja, ettei niitä kannata aina yrittää järkeillä.
 
Hep,

tätä taas harrastettu, kun kevät saapui. Hommasin xlmotolta tommoisen alle satasen rengaskoneen,
ja avot, johan lähti vauhdikkaasti kumi vanteelta. Koko 240/55-16 onnistui, paljon leveempi ei kyllä
enään sovi...:thumbup:
 
Vaihdoin kanssa supermotoon eturenkaan käsipelillä. Ensimmäinen sisärenkaallinen. Ihme kyllä meni melko kivuttomasti tällä kertaa:right:
 
Pyöräytin äsken -02 Honda VFR:n takavanteelle uuden Misukan, mutta eihän tätä yksipuolisen haarukan vannetta saa millään perusmallin tasapainotuspukkiin kiinni vai onko joku konsti siihen? Eipä tullut moista ajateltua ennen renkaan vaihtoa ollenkaan. Pitää vissiin käydä jossain liikkeessä painotus teettämässä.
 
ST77 sanoi:
Pyöräytin äsken -02 Honda VFR:n takavanteelle uuden Misukan, mutta eihän tätä yksipuolisen haarukan vannetta saa millään perusmallin tasapainotuspukkiin kiinni vai onko joku konsti siihen? Eipä tullut moista ajateltua ennen renkaan vaihtoa ollenkaan. Pitää vissiin käydä jossain liikkeessä painotus teettämässä.
Napsauta laajentaaksesi...

Mahtaneeko olla pakollista painottaa?, onnistuisiko rengasliikkeessä moisen painotus.
On tuota hommaa pohdittu foorumilla aiemminkin http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/232362-Yksipuoleisen-vanteen-tasapainotus
 
ST77 sanoi:
Pyöräytin äsken -02 Honda VFR:n takavanteelle uuden Misukan, mutta eihän tätä yksipuolisen haarukan vannetta saa millään perusmallin tasapainotuspukkiin kiinni vai onko joku konsti siihen? Eipä tullut moista ajateltua ennen renkaan vaihtoa ollenkaan. Pitää vissiin käydä jossain liikkeessä painotus teettämässä.
Napsauta laajentaaksesi...

Mietin, että olisi voinut tasapainotuspukin kartioiden tilalle sorvata puusta tai nylonista vähän isommat, joilla saisi pyörän keskireiästä kiinni pukkiin, mutta päädyin katsomaan tasapainotuksen silmämääräisesti ja asettamaan venttiilin kevyimmälle reunalle. Ei ole erityisemmin täristänyt tai muutenkaan haitannut ajoa, ja on radalla ajettu yli 200km/h.
 
Oisko takanen tasapainotuksen suhteen vähemmän ronkeli kun etunen. Painoero ainakin vois vaikuttaa ja omat tasapainotushaasteet aina vaan etusen kanssa kun niitä milloin minkäkin laatikon reunoilla sinnepäin pyöritellyt. Tuo VFR näyttää kyllä aika haasteelta puntaroitavalta käsipelillä ilman jonkinlaisen lisätuen fiksailua.
 
Tiedä sitten painotuksen tarpeesta kun en ole ehtinyt vielä koeajaa, mutta vanhan Continental Sport Attack 2:n kanssa oli yhdessä kohtaa 30g painoja. Rengasliike ei halunnut painottaa ollenkaan etupään Road 5 Misukkaa. Ktm 640 Adventuren pinnavanteille laitoin Avon Trailriderit ja painotin ne pukissa ja on olleet hyvät ajossa josko tuommoisessa tärinäjyrässä sitten pikku painotusvirheet renkaissa tuntuukaan edes.
 
ST77 sanoi:
Pyöräytin äsken -02 Honda VFR:n takavanteelle uuden Misukan, mutta eihän tätä yksipuolisen haarukan vannetta saa millään perusmallin tasapainotuspukkiin kiinni vai onko joku konsti siihen? Eipä tullut moista ajateltua ennen renkaan vaihtoa ollenkaan. Pitää vissiin käydä jossain liikkeessä painotus teettämässä.
Napsauta laajentaaksesi...


Mä oon painottanu triumphin, bmw ja vfr:n ykspuoleisia silleen että laakerinasennussarjan holkeista valinnu parhaiten istuvat ja tavan tasapainotus akselille ne kartioiden väliin. Sitten akseli pystyssä tai sormituntumalla ,kartioilla puristamalla, keskittäny ne paikalleen ja sit lukitusruuvit kiinni. Sitten normaalisti pukille, pikku pyöräytys että näkee että vanne ei liepota eikä vatkaa.

Kun malttaa keskittää, menee ihan hyvin. Joskus tarkistutin liikkeesaä, oli ihan kohallaan.

Oon miettinyt eträ sovauttas kaverilla istukat mut en oo saanu aikaseksi.
 
en ole speed triple takarengasta ikinä tasapainottanut ja hyvin toimii. kerran käytin liikkeessä, tuli vain huonompi. otin niiden painot pois ja oli parempi.


yksi keino mikä voisi kotona toimia on tehdä reikään holkki jossa pieni paikka keskellä, sitten teroitettu tappi ruuvipenkkiin, siihen rengas vaakaan. noinhan kuulemma auton renkaita on aikoinaan tasapainotettu. itsellä oli mersun etupyörä vähän epätasapainossa ja kokeilin tuota ja kyllä se parani. se ei kovin tarkka ole, mutta jos on niin iso epätasapaino että sen huomaa tärinänä, niin tuossa rengas kallistuu pois vaakasta.
 
jaket sanoi:
en ole speed triple takarengasta ikinä tasapainottanut ja hyvin toimii. kerran käytin liikkeessä, tuli vain huonompi. otin niiden painot pois ja oli parempi.
Napsauta laajentaaksesi...
Enpä ole minäkään huomannut mitään eroa oli tasapainotettu tai ei. Pyörien vanteet ja renkaat ovat aika hyviä ja joskus menee eturenkaaseen 10g ja joskus ei mitään. Omalla otannalla sanoisin, että ihan yksi ja sama normiajossa, enkä ottaisi stressiä moisesta.
 
Kävin eilen kokeilemassa ja ei oma perse ainakaan onnistunut mitään värinöitä noteeraamaan millään nopeusalueella mitä nyt ajelin. Olkoon ilman painotusta, luotetaan Hondan ja Michelinin tasalaatuisuuteen.
 
ratakuski aikoinaan mainitsi et V luokasta alkaen turhaa touhua tasapainotus jos vaan vanne tasapainosssa ja se maali piiste renkaan reunassa ventiilin kohtaan
 
hoplaa sanoi:
ratakuski aikoinaan mainitsi et V luokasta alkaen turhaa touhua tasapainotus jos vaan vanne tasapainosssa ja se maali piiste renkaan reunassa ventiilin kohtaan
Napsauta laajentaaksesi...

Niin no...oman kokemuksen perusteella osuvat tolleen 0-150g tarkkuudella kohdilleen. Aika isoa vaihtelua noissa renkaissa on. Joku 40g on semmonen aika tyypillinen määrä painoja, kun tasapainottaa satunnaisen uuden ratakumin.
 
Mä olen aina käyttänyt sorapyörän renkaat pukissa ja katsonut ettei rengas nyt ihan voimalla pyörähdä painava puoli alaspäin. Jonkinlainen mutu on tullut että alle 15g heittoja en on alkanut hinkkaamaan sen enempää kun ne ei tunnu ajossa niissä vauhdeissa mitä noilla tulee ajettua.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös