-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R 1200 gs
- Keskustelun aloittaja janick
- Aloituspäivä
Oman käyttötestin väliraportti 50 000 km jälkeen tulee tässä (R 1200 GS -09 Special Edition)
Öljyt ja suodatin vaihdettu 10 kertaa
Vaihteiston öljy 1 kerran
Peräöljy 3 kertaa
Ilmansuodatin 3 kertaa
Sytytystulpat 1 kerran
Laturin hihna uusittu 1 kerran
Jarruneste sekä kytkimen "neste" vaihdettu 1 kerran
Haarukan öljyt vaihdettu kerran, samalla kertaa öljytiivisteet "varmuuden vuoksi"
Nyt on alla seitsemäs sarja renkaita. (nyt alla Continental TKC70)
Ajovalopoltin on vaihdettu talvihuollossa joka talvi "varmuuden vuoksi"
ja näin on aina ajokausi selvitty illman lamppujen vaihtoa.
Led takavalo ja led vilkut ovat toimineet moitteetta ja olleet huoltovapaita niin kuin kuuluukin.
ESA jousitus toiminut moitteetta ja sitä on ahkerasti käytetty = soratiet "loivahuippuinen vuoristo" asetuksella tapeilla seisten ajaen.
Luistonesto toiminut moitteetta. Sorapätkät ajettu enduroasetuksella.
Rengaspaineen valvonta/rengaspaineiden näyttö toiminut moitteetta.
Pinnavanteita en ole huoltanut, takavanteessa on pientä heittoa jonka huomaa tasapainoituskoneessa.
Ajossa en heittoa huomaa millään tavalla joten sillä ei ole käytännön merkitystä.
Ajotietokoneen näytöt toimineet luotettavasti, samoin kaikki mittarit.
Lämpökahvat toimineet moitteettomasti.
Akku on edelleen alkuperäinen 05/2009 leimalla.
Jarrupalat edessä ja takana edelleen alkuperäiset.
Ajettu 99% yhden hengen kuormalla.
Sorateitä / metsä-autoteitä noin 35%
50 000 km keskikulutus 5,4 l/100 km
Keskinopeus 71 km/h
Öljynkulutus alle 10 000 km ajettuna 0,2 l/ 1000 km
40 000 km jälkeen ei enää lisäystarvetta öljynvaihtovälillä.
Testi jatkuu ja toivottavasti tämä poikkeuksellisen hyvä tuuri pyörän toimivuuden osalta myöskin.
MP-Messuja ja kevättä odotellessa.
GS terveisin J-P M
Öljyt ja suodatin vaihdettu 10 kertaa
Vaihteiston öljy 1 kerran
Peräöljy 3 kertaa
Ilmansuodatin 3 kertaa
Sytytystulpat 1 kerran
Laturin hihna uusittu 1 kerran
Jarruneste sekä kytkimen "neste" vaihdettu 1 kerran
Haarukan öljyt vaihdettu kerran, samalla kertaa öljytiivisteet "varmuuden vuoksi"
Nyt on alla seitsemäs sarja renkaita. (nyt alla Continental TKC70)
Ajovalopoltin on vaihdettu talvihuollossa joka talvi "varmuuden vuoksi"
ja näin on aina ajokausi selvitty illman lamppujen vaihtoa.
Led takavalo ja led vilkut ovat toimineet moitteetta ja olleet huoltovapaita niin kuin kuuluukin.
ESA jousitus toiminut moitteetta ja sitä on ahkerasti käytetty = soratiet "loivahuippuinen vuoristo" asetuksella tapeilla seisten ajaen.
Luistonesto toiminut moitteetta. Sorapätkät ajettu enduroasetuksella.
Rengaspaineen valvonta/rengaspaineiden näyttö toiminut moitteetta.
Pinnavanteita en ole huoltanut, takavanteessa on pientä heittoa jonka huomaa tasapainoituskoneessa.
Ajossa en heittoa huomaa millään tavalla joten sillä ei ole käytännön merkitystä.
Ajotietokoneen näytöt toimineet luotettavasti, samoin kaikki mittarit.
Lämpökahvat toimineet moitteettomasti.
Akku on edelleen alkuperäinen 05/2009 leimalla.
Jarrupalat edessä ja takana edelleen alkuperäiset.
Ajettu 99% yhden hengen kuormalla.
Sorateitä / metsä-autoteitä noin 35%
50 000 km keskikulutus 5,4 l/100 km
Keskinopeus 71 km/h
Öljynkulutus alle 10 000 km ajettuna 0,2 l/ 1000 km
40 000 km jälkeen ei enää lisäystarvetta öljynvaihtovälillä.
Testi jatkuu ja toivottavasti tämä poikkeuksellisen hyvä tuuri pyörän toimivuuden osalta myöskin.
MP-Messuja ja kevättä odotellessa.
GS terveisin J-P M
Viimeksi muokattu:
vma sanoi:
R 1200 GS / Adventure LC malli on ollut suomessakin eniten myydyin yli 125 cm3 moottoripyörä
sekä 2013 että 2014.
Määrät täällä ovat tosin pieniä verrattuna esim. Saksaan jossa R 1200 GS mallia myytiin 2014 vuonna yli 8000 kpl.
Itse asiassa yhtä paljon kuin toiseksi, kolmanneksi ja neljänneksi sijoittuneita yhteensä.
Tietoon ei ole tullut että suomessa olisi ollut kyseistä vaihteiston laakerivaurioita mutta toki se mahdollista on.
GSR600 sanoi:
omassa akku mennyt vaihtoon nyt kerran, alkuperäinen välillä pyöritti laiskan oloisesti, mutta on se edelleen laiskan oloinen kun vertaa vaikkapa xx:ään, joka siihen verrattuna suorastaan räjähtää käyntiin, kun akku kunnossa.
jarrupalat on hyllyssä valmiina, mutta yllättävän paljon niissä on vielä pintaa, vaikka vajaa 50 mullakin mittarissa, pitää talvella taas tarkistaa asia.
aika paljon ollut tuo öljyn kulutus uutena, tuohan tekee jo 2 litraa normaalille öljynvaihtovälille. öljysilmän välihän on muistaakseni se puoli litraa.
vanteita en ole sen kummemmin mittaillut, pyörivät vielä mukana toistaiseksi. en nyt niistä ole niin ressiä vetänyt, kaipa sen tuntee jos heittoa alkaa olla enemmän, eikä niillä enää pysty ajamaan.
Pekkavee sanoi:
ainakin 2013 eniten myyty yli 125cm3
http://www.motouutiset.fi/fi/mootto...-laski-2013-BMW-ainoa-jonka-myynti-kasvoi.htm
suomi on sinänsä jännä maa, että yleensä/usein top 5 on jotain piikkejä ja niiden keskellä sitten on aina yksi yli 1000 kuutioinen, joka lyö itsensä läpi ylitse muiden. sama homma oli aikanaan kun 1600 gt/gtl tuli myyntiin ja aikanaan kun xx oli myynnissä, niin 4 piikkiä ja xx oli top 5.
tuli tässä mieleen, et olisko tosiaan pitänyt sille vesigessulle aloittaa se oma ketju, menee nyt öljyt ja vedet sekaisin keskenään..
Kipa sanoi:
Kas vain, muutkin ovat kokeneet jotain tällaista. Oman 06 GSA:n takavanne oli siinä määrin soikea, että se jumputti selvästi ensin kaarteessa ja sitten suorallakin. Huollon kaveri sanoi, että täysin suoraksi sitä ei saanut, mutta jumputus loppui. Kilometrejä on mittarissa vasta 30000.
Osaako joku muuten sanoa, että tuleeko huggerin asennuksen yhteydessä peräöljy ulos. Saamani hugger laitetaan perän vanteen puolelle, jolloin pitää avata 3 perän ruuvia. Kuvaa en löytänyt, mutta sovitin huggeria ja ruuvit sopivat noihin sisempiin. Hugger on suunnilleen samanlainen kuin tuon ketjun alaosassa olevissa kuvissa: http://forums.pelicanparts.com/bmw-...349063-regarding-ilmberger-r1200s-hugger.html
Pekkavee sanoi:
Moottoripyörien ensirekisteröinti suomessa 2013 yli 125cm3
1. BMW R 1200 GS
2. Yamaha FJR 1300
3. BMW K 1600 GT/GTL
4. Honda CB 500 F / CB 500 X / CBR 500 R
5. BMW F 800 GT
6. Harley-Davidson Xl 1200
7. KTM 1190 Adventure/R
8. KTM 690 Enduro / SMC
9. Kawasaki Z800
10. Kawasaki ER6N/F
2014 tilasto näyttää tältä (kaikki kokoluokat)
1. Yamaha WR125R/X
2. KTM 125 Duke
3. BMW R1200GS Adventure
4. Yamaha MT09
5. BMW R1200GS
6. Yamaha MT07
7. BMW R1200RT
8. KTM 690 Enduro/SMC/R
9. Honda CBR125R
10. Yamaha WR250
11. KTM 1290 Superduke R & Yamaha YZF-R125
12. Huatian HT150T-15
13. Yamaha FJR1300
14. KTM 125EXC
15. KTM 1190 Adventure /R
Kassu2 sanoi:Mää ostin äsken VHS viteot, niistä on kuulema lastentaudit ny lähteny..
Tietääkö kukaan mistä sais siihen uusimmat leffat ku en oo löytäny mistään ?
Pari kolme kesää sitten käytiin ilomantsin seolla vai oliko se neste, siellä taisi olla vessan käytävällä vuokrahylly, jossa oli vhs:t seisomassa. Hieman toki oli pölyä päällä. Toki sorateitä sielläpäin löytyy, niin voi käydä kasettia vaihtamassa vaikka joka viikko.
Tuota takavannetta mietin, löysääkö ne pinnat hiljalleen tärinässä vai mikä sen vääntää kieroon? Tuntuu vaan että kyllähän niiden pitäisi pysyä suorassa, osalla ilmeisesti vääntynyt vaikka enimmäkseen pikitietä ajellut..?
GSR600 sanoi:
Ei siihen sen jälkeen enää tunteja mene kun hoksaa miten homma toimii
Mutta, noita pinnojahan pitää kiristellä ja tuossa kiristämisessä nuo ongelmat useimmiten tapahtuu ja syypäänä saattaa olla se, että kiristetään (liikaa) sitä mikä _tuntuu_ löysältä kun oikeasti se säädettävä pinna onkin ihan toinen ja jota pitääkin kiristää/löysätä.
Kotarikuski
Betatestaaja
Kassu2 sanoi:Mää ostin äsken VHS viteot, niistä on kuulema lastentaudit ny lähteny..
Tietääkö kukaan mistä sais siihen uusimmat leffat ku en oo löytäny mistään ?
Hyvä heitto.
