-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
R 1200 gs
- Keskustelun aloittaja janick
- Aloituspäivä
XX-xenon sanoi:Uusi mp-maailma ja vesigessu. Ei kovin kehuja tullut, laatikko rikki ja motti paskana testissä..
Yllättävää oli se että vaurion aiheutti vaihteisto jonka valmistaa japanilainen Musashi, joka on myös Hondan alihankkija.
Myös kytkin sai kritiikkiä. Sen valmistaja on arvostettu japanilainen FCC.
Moottorihan ei sinänsä hajonnut mutta vaihteiston särkyneestä laakerista syntyneet metallimurut olisivat öljynkierron mukana sen tuhonnut mikäli ajoa oltaisiin jatkettu.
Vanhemmissa R gessuissahan vm 2012 asti on erillinen vaihteisto ja kuiva yksilevyinen kytkin eli vastaavaa ei pääsee
tapahtumaan vaihteiston laakerin pettäessä.
Viimeksi muokattu:
AXP
Kutosen kuski
Onkohan tuokin seurausta alituisesta säästämisestä.
Vaikka maailmassa on tietotaitoa ja välineet tehdä yhä parempia, kestävämpiä ja luotettavampia laitteita, se kaikki huuhdotaan viemäriin säästöpolitiikan takia.
Pitääköhän sitä lakata ostamasta uusia pyöriä ja käyttää vain vanhoja yhä pidempään. Toisaalta on havaittavissa, että vanhojen mallien varaosia alkaa saada yhä huonommin.
Vaikka maailmassa on tietotaitoa ja välineet tehdä yhä parempia, kestävämpiä ja luotettavampia laitteita, se kaikki huuhdotaan viemäriin säästöpolitiikan takia.
Pitääköhän sitä lakata ostamasta uusia pyöriä ja käyttää vain vanhoja yhä pidempään. Toisaalta on havaittavissa, että vanhojen mallien varaosia alkaa saada yhä huonommin.
Tässä vielä tiivistelmää vaihteiston laakerivaurion jälkeen kun moottori purettu 43152 km kohdalla.
Muilta osin purettu ja mitattu 50000 km kohdalla.
Venttiilit tiiviit ja seetit hyvässä kunnossa. Karstoittuminen vähäistä.
Nokka-akselien kuluma näkyvää mutta normaalia. Venttiiliohjurien kuluminen lähinnä nimellistä.
Sylinteri ja männänrenkaat erinomaisessa kunnossa. Öljypumpun ulkopuolella naarmut
vaihteiston laakerivaurion metallisilpun aiheuttamana.
Runkolaakerien kuluma siisti ja tasainen, kiertokanget ja männäntapit hyvässä kunnossa.
Vaihteisto suurelta osin tuhoutunut laakerivaurion seurauksena. Kytkimen teräslevyt sinistyneet
mutta kuluminen vähäistä. Kardaaniakseli ja kulmavaihde eriomaisessa kunnossa 50000 km jälkeen.
Maalipinnat hyvässä kunnossa, ei kulumisen jälkiä. Ohjauslaakeri ja takahaarukan laakerointi
erinomaisessa kunnossa. Etulokasuojan pinnassa hienoisia halkeamia.
Motorradin 50000 km käyttötestien vertailutaulukossa luokassaan pienimmät käyttökulut 6,7 snt/km
Luokassaan pienin keskikulutus 50000 km matkalla = 5,7 l/100km.
Muilta osin purettu ja mitattu 50000 km kohdalla.
Venttiilit tiiviit ja seetit hyvässä kunnossa. Karstoittuminen vähäistä.
Nokka-akselien kuluma näkyvää mutta normaalia. Venttiiliohjurien kuluminen lähinnä nimellistä.
Sylinteri ja männänrenkaat erinomaisessa kunnossa. Öljypumpun ulkopuolella naarmut
vaihteiston laakerivaurion metallisilpun aiheuttamana.
Runkolaakerien kuluma siisti ja tasainen, kiertokanget ja männäntapit hyvässä kunnossa.
Vaihteisto suurelta osin tuhoutunut laakerivaurion seurauksena. Kytkimen teräslevyt sinistyneet
mutta kuluminen vähäistä. Kardaaniakseli ja kulmavaihde eriomaisessa kunnossa 50000 km jälkeen.
Maalipinnat hyvässä kunnossa, ei kulumisen jälkiä. Ohjauslaakeri ja takahaarukan laakerointi
erinomaisessa kunnossa. Etulokasuojan pinnassa hienoisia halkeamia.
Motorradin 50000 km käyttötestien vertailutaulukossa luokassaan pienimmät käyttökulut 6,7 snt/km
Luokassaan pienin keskikulutus 50000 km matkalla = 5,7 l/100km.
He he.mchuurre sanoi:Edelleen vahvistaa käsitystäni jutailla vain wanhoilla Gessuilla
Vahvistaa vaan käsitystäni siitä, että ajan omalla R1100GS pyörälläni vielä ainakin 10 vuotta.
Nyt olen ajanut sillä 10 vuotta ja 160.000 km eikä mitään suurempaa ongelmaa.
Mittarissa on nyt vasta 200.000 km.
GSR600 sanoi:
"Kun vaihteisto purettiin, niin näkyi, että laakerikuulia ja metallisilppua oli joka puolella moottoria.."
"Mäntien, sylinterien jne kulumisen mittaukset tehtiin kuitenkin tuhoutuneen moottorin osista."
Eli vaikka moottori vielä pyöri, niin kyllä minä pidän tuota jo aika pahana tilanteena, käytännössä paskanahan se on eli vähintään pitää käyttää auki koko motti, jos siitä haluaa vielä varmuudella toimivan tehdä. Tai vaihtomoottori kuten tässä tapauksessa. Remontti tulee joka tapauksessa.
Karza sanoi:Ei tuo varmaan syö vielä markkinaosuutta kovinkaan paljoa. Fanaattiset Bemari-kuljettajat (joita on paljon) ovat halki vuosikymmenten olleet sen verran aivopestyjä valmistajan toimesta että ihan sama mitä vikaa pyörässä on ja kuinka paljon niin se on silti paras...ylivertainen.
Voi herran jumala,tietysti bemari on paras,eihän siihen mitään fanaattisuutta tarvita,eikä edes aivopesua.Kuinka voit edes kyseenalaistaa sitä
Vedotkaa nyt vielä uuteen avioliittolakiin, niin kaikki mahdollisuudet on sitten käytetty...
Mut mielenkiinnolla saa seurata, tuleeko tehtaalta jotain takaisinvetoja tms aiheen tiimoilta. Onhan se motorrad aika laajalevikkinen lehti. Ja taitaapa olla ihan saksalainenkin.
No, mulla ei pyöräkuumetta ole, eikä ihan heti tule. Ei tarvitse uudesta haaveilla. Eikä uudesta autostakaan.
Taitaa takuu olla max 2 vuotta puimurissa vai onko se vuosi? Keskivertopärrääjä ajaa varmaan sen kymppitonnin tai alle vuodessa eli jos viiden vuoden sisään menee laatikko, niin kalliiksi luultavasti tulee. Ei taida suomessa good willit auttaa, etenkin jos itse olet jotain ruuvia joskus vaihtanut ja huoltanut.. ainakin mulle liikkeessä on sanottu, että vaikuttaa kun itse on jotain joskus tehnyt. Niinpä niin.
Mut mielenkiinnolla saa seurata, tuleeko tehtaalta jotain takaisinvetoja tms aiheen tiimoilta. Onhan se motorrad aika laajalevikkinen lehti. Ja taitaapa olla ihan saksalainenkin.
No, mulla ei pyöräkuumetta ole, eikä ihan heti tule. Ei tarvitse uudesta haaveilla. Eikä uudesta autostakaan.
Taitaa takuu olla max 2 vuotta puimurissa vai onko se vuosi? Keskivertopärrääjä ajaa varmaan sen kymppitonnin tai alle vuodessa eli jos viiden vuoden sisään menee laatikko, niin kalliiksi luultavasti tulee. Ei taida suomessa good willit auttaa, etenkin jos itse olet jotain ruuvia joskus vaihtanut ja huoltanut.. ainakin mulle liikkeessä on sanottu, että vaikuttaa kun itse on jotain joskus tehnyt. Niinpä niin.
Karza sanoi:...Fanaattiset Bemari-kuljettajat (joita on paljon) ovat halki vuosikymmenten olleet sen verran aivopestyjä valmistajan toimesta että....
Kerrotko kuinka tuo vuosikymmenten ajan valmistajan toimesta harjoitettu aivopesu on tapahtunut ?
Voisin sitten tarkistaa olenko joutunut sen uhriksi
