R 1200 gs

[AXP]

Ehkä sen ylivertaisuus ilmenee mm tuosta pätkästä.

https://www.youtube.com/watch?v=Do-fGTmvuZc

 

[S.Telvio]

Taitaa takuu olla max 2 vuotta puimurissa vai onko se vuosi? Keskivertopärrääjä ajaa varmaan sen kymppitonnin tai alle vuodessa eli jos viiden vuoden sisään menee laatikko, niin kalliiksi luultavasti tulee. Ei taida suomessa good willit auttaa, etenkin jos itse olet jotain ruuvia joskus vaihtanut ja huoltanut.. ainakin mulle liikkeessä on sanottu, että vaikuttaa kun itse on jotain joskus tehnyt. Niinpä niin.

Kaksi vuotta on. Ainakin ko. lehdessä BMW:n edustaja, taisi olla Saksan bemun miehiä, sanoi että jos näin tapahtuu takuuajan jälkeen, niin vika korjataan "takuuna". Tuskin olisi siinä tilanteessa mitään muuta voinut sanoakaan. Tuohon goodwill-takuukorjaukseen liittynee todennäköisesti muutamia reunaehtoja. Veikkaisin että huoltokirjan pitää olla aukoton ja ajallaan huollot tehtynä, mitään virityksiä ei saa tietenkään olla, sinun on oltava pyörän 1. omistaja....... jne.

 

[XX-xenon]

Eli jos meinaa ko pyörän joskus hankkia, kannattaa nyt ostaa tuo lehti, niin saa lupauksen mustaa valkoisella, jos paikallinen diileri ei meinaa alkaa millekään.

 

[vma]

Yllättävää oli se että vaurion aiheutti vaihteisto jonka valmistaa japanilainen Musashi, joka on myös Hondan alihankkija.
Myös kytkin sai kritiikkiä. Sen valmistaja on arvostettu japanilainen FCC.

Moottorihan ei sinänsä hajonnut mutta vaihteiston särkyneestä laakerista syntyneet metallimurut olisivat öljynkierron mukana sen tuhonnut mikäli ajoa oltaisiin jatkettu.

Oliko tuosta rikkoontumisesta, tai sen juurisyystä, enempää tietoa lehdessä? Kerrottiinko lehdessä mikä laakeri sieltä oli antautunut ensimmäisenä?

 

[GSR600]

Oliko tuosta rikkoontumisesta, tai sen juurisyystä, enempää tietoa lehdessä? Kerrottiinko lehdessä mikä laakeri sieltä oli antautunut ensimmäisenä?

Vetoakselin kuulalaakerissa valmistusvika.

 

[C-A-D]

Muistanko kovin väärin, vai onko näissä uudemmissa porkkanasorveissakin (K1200, 1300, 1000) ollut erilaisia - räjähdän heti kättelyssä -vikoja ennen ensimmäisen sukupolven vikojen parsimista.

 

[jaket]

K1200 sista on koneita räjähtänyt. Samoin s1000rr koneita on räjähdellyt. Kai niitä kaikissa hajoaa kun tehoa on enemmän.

 

[Bh5891]

Tuota vesigessuakin on myyty jo niin tolkuton määrä, ja ei noista kyllä paljoa ole foorumeilla huudeltu. Siihen määrään saa jo muutama laatikko levitäkkin.

 

[AXP]

Uusi mp-maailma ja vesigessu. Ei kovin kehuja tullut, laatikko rikki ja motti paskana testissä..

Tuo juttu on näköjään tarkoitettu vain lehden tilaajille. Sitä ei ole lainkaan irtonumeropainoksessa. Ilmeisesti kyseistä juttua ei myöskään voi ostaa erikseen (esim pdf-dokumenttina).

 

[GSR600]

Tuo juttu on näköjään tarkoitettu vain lehden tilaajille. Sitä ei ole lainkaan irtonumeropainoksessa. Ilmeisesti kyseistä juttua ei myöskään voi ostaa erikseen (esim pdf-dokumenttina).

Testi julkaistiin jo heinäkuussa saksan Motorradissa, Motorrad online kautta ostettavissa ja ladattavissa.
Suomenkielisessä Motorradissa on suurin osa näistä käyttötestien loppuraporteista jätetty julkaisematta.
Toivottavasti nyt tulee asiaan parannusta kun Mp-Maailma ja Motorrad yhdistyivät.

2014 vuonna BMW:n kolme eniten myydyintä mallia maailmanlaajuisesti olivat kaikki kyseisellä vesiboxerilla varustettuja.
1. R 1200 GS
2. R 1200 GS Adventure
3. R 1200 RT
4. R 1200 NineT (ilma/öljy)

Valmistus ja myyntimäärät siis melkoisia.
Varmasti jokusia on hajonnut ja tulee hajoamaankin mutta ei kyseessä varmaankaan ole mikään kaikki hajoaa ilmiö.

 

[gixxerman]

Sen kerran kun yrittää esittää asiansa loukkaamatta ketään....

Aika heikko esitysMiten sitten esität asiasi,jos haluat oikeasti loukata tai provosoida

 

[AXP]

Testi julkaistiin jo heinäkuussa saksan Motorradissa, Motorrad online kautta ostettavissa ja ladattavissa.
Suomenkielisessä Motorradissa on suurin osa näistä käyttötestien loppuraporteista jätetty julkaisematta.
Toivottavasti nyt tulee asiaan parannusta kun Mp-Maailma ja Motorrad yhdistyivät.

Aivan, huomasin, että se artikkeli löytyy sieltä. Sivustolla olevat hyvät kuvat kertovat karua kieltään.
Aika erikoinen veto suomenkielisessä versiossa jättää julkaisematta osaa käyttötesteistä. No, ehkei sitten ole haluttu tilaajia tai ostajia. Olisikohan ruåtsalaiset tehneet moisia päätöksiä...
Veikkaan, että aika vähän menee kaupaksi uuttakaan suomalaista lehteä, jos siitä jätetään olennaista sisältöä pois tai rajoitetaan sen saatavuutta.
Perin ikävää suomalaisten asiakkaiden kannalta.

 

[Bone]

Nyt saa taas vapaasti kuka tahansa painaa mitä nappia tahansa .

Ihan rehellisesti... Bemulla on monta kiinnostavaa laitetta, esim. juuri Gessu tai
uusi 2015 versio R 1200 R:stä.

Pohjilla kalvaa kuitenkin tuo eittämätön ja ainakin tähän saakka kohtalainen
ristiriita toisiovoimansiirron osalta.

Se,mikä niin monella on turhan usein kädessä, ei parane silmälasien väriä vaihtamalla....
ja viimeisimmät tiedot "vesigessujen arpajaisten" suhteen ei oikeasti rohkaise merkkiin
siirtymistä.

Tilanne olisi ihan toinen, jos uusien ja käytettyjen hintataso liikkuisi luokassa 60-70%
nykyisestä. Silloin voisi "hyväksyä" monia kalliita tai vaihtoehtoisesti työläitä "ominaisuuksia"
ketjujen rasvaamisen vastapainona.

 

[nipo]

Pohjilla kalvaa kuitenkin tuo ...

Ei missään tapauksessa kannata ostaa nyt, vaan odottaa vielä toiset parikymmentä vuotta ja miljoona kpl. Ehkä sinä aikana on saanut kerättyä riittävästi rohkeutta että voi tällaisen elämää järisyttävän peliliikkeen tehdä...

 

[XX-xenon]

^ ja sinä aikana sitten alkaa jo kuume seuraavaa uutta mallia varten ja taas saa odottaa parikymmentä vuotta. tuleehan tuollainen tekniikka ainakin halvemmaksi jos ei muuta.

Tuo juttu on näköjään tarkoitettu vain lehden tilaajille. Sitä ei ole lainkaan irtonumeropainoksessa. Ilmeisesti kyseistä juttua ei myöskään voi ostaa erikseen (esim pdf-dokumenttina).

näemmä tuo osio oli vain tilaajille.. toivottavasti noita testejä tulis enemmänkin julkaisuun. motorradia ei tullut paljon hankittua/tilattua, mutta nuo kestotestiti tuli kyllä luettua mielenkiinnolla aina..

 

[GSR600]

Ei missään tapauksessa kannata ostaa nyt, vaan odottaa vielä toiset parikymmentä vuotta ja miljoona kpl. Ehkä sinä aikana on saanut kerättyä riittävästi rohkeutta että voi tällaisen elämää järisyttävän peliliikkeen tehdä...

Itsekin keräsin sitä rohkeutta yli 20 vuotta ajellen muilla merkeillä.
Nyt on 50000 huoletonta kilometriä Gessulla takana, foorumien juttujen perusteella
olisi pitänyt mennä jo perän laakeri, bensamittarin anturiliuska ym.ym.

Ehkä meikäläisellä on sitten kerrankin käynyt vaan hyvä tuuri

 

[S.Telvio]

........... foorumien juttujen perusteella
olisi pitänyt mennä jo perän laakeri, bensamittarin anturiliuska ym.ym.

Ehkä meikäläisellä on sitten kerrankin käynyt vaan hyvä tuuri

Minulla uutena ostettu n. 20tkm ajettu GS Adventure eikä siinä ole bensamittari toiminut koskaan kunnolla. Kun tankkaa täyteen niin mittari näyttää täyttä ja laskee puoliväliin asti ihan oikeassa tahdissa mutta jää siihen kunnes bensa loppuu. Olen tankannut 33 litran tankkiin 32 litraa bensaa ja ennen tankkausta mittari näytti puolta tankkia, range n. 350km jäljellä eikä varoitusvalo palanut. Tripillä joutuu laskemaan kilometrit ja 500km kohdilla on viimeistään tankattu, käy se niinkin. Filmit on vaihdettu ja jotain muutakin yritetty takuuaikana ja nyt kun takuu on ohi, ollaan huollossa kädet pystyssä "no can do" joten minkäs teet.

Onko sitten sinulla ollut hyvää tuuria vai minulla huonoa?

 

[XX-xenon]

se liuska nyt toimii miten toimii. mulla heitti toimimasta, korjasin sytkärillä. toimii. sitten ei toiminut. muutaman viikon päästä alkoi toimia itsekseen. ja sitten muutaman päivän sisään heitti toimimasta. eli joku mystinen vika siinä on, välillä saa virtaa ja sitten taas ei. voisiko olla jossain muussa vika ku itse anturissa?

kunhan trippi toimii, niin kaikki ok, eihän monissa pyörissä ole edes koko mittaria..

mistäpä minä tiedän, kunhan heittelen ajatuksia..

 

[mek]

Oma -07 Gessu on pelannut moitteettomasi 52 tkm. Vain perän stefa vaihdettu (takuuseen, olisi kustantanut 60 eur). Hemulin -05 Gessun mittarissa on jo yli 300 k ja tuolta löytyy yli 250 k ajettu Gessu, molemmat ajomäärään nähden kohtalaisen vähillä korjauksilla. Periä näistä -04-12 -mallin gessuista on mennyt vähilläkin kilometreillä. Tuo 1. mallin reikäperä näkyy olevan vähän arvaamaton kostruktio, voi mennä melko piankin, tai kestää lähes 200 tkm.

Tuolla advriderin palstalla on juttua paitsi nimimerkin damytzeus gessusta, josta on vaihdelaatikko rempattu jo 4 kertaa ja perä kerran, myös muista vaihdelaatikkovikaisista. Eli vaihteistot ovat kyllä jonkin verran epätasaisempaa laatua kuin vanhemmissa, mutta uuden mallin reikäperä öljykylpyisine neulalaakereineen tuntuu olevan selvästi 1. sukupolven reikäperää lujempi. Amerikan mantereella ei lisäksi tuo asiakaspalvelu tunnu kovin sukkelalta, damytzeuksen pyörä on 70 omistusviikosta ollut reilut 22 viikkoa pajalla korjauksessa ja/tai osia odottamassa. Pitkät hermot kaverilla...

Tuo uusi vesi-gessu herätti koeajoilla kovastikin omistamisen halua, mutta noiden jälkeen ei taida -15-vuosimallia vanhempaan ainakaan vaihtaa.

Muutama vuosi taaksepäin muuten K1300GT:n kone koki Motorradin kestotestissä melkeinpä täystuhon.

 

[S.Telvio]

kunhan trippi toimii, niin kaikki ok, eihän monissa pyörissä ole edes koko mittaria..

Ei ole ei, minullakin on harrastepelinä 350cm3 Jawa vuodelta -56 ilman bensamittaria, tosin siinä on bensahana ja hanassa varatankkiasento. Ei pääse menovesi täysin yllättäen loppumaan. Pikkujuttuja tuollaiset bensamittarit, harva odottaa sellaisen edes toimivan tuon hintaluokan (uutena varusteineen 25000€+) peleissä