Öljytestitoive Tekniikan maailmalle.

[SB2]

Omaan kawaan en delvakkia laita vaikka maksettais. Käytän kalliita mp kuvallisia öljyjä ja vaihdan ne usein  

ei ole ainakaan vielä kone pamahtanut, eli siis miksi vaihtaa delvakkiin?

En tiedä mitä ostaja on siitä mieltä (liike tai yksit.) jos olisin delvakkia käyttänyt, saattaisi yksit. jättää ostamatta ja liike tiputtaa vaihdossa arvoa useammalla eurolla  

 

[zuha]

Jepjep, ja perstuntumalla kun vertaillaan niin tuloksia on yhtä paljon kun perseitä

Nämä keskustelut on siitä kivoja että FAKTAT suorastaan huutavat poissaolollaan eli keskustelu pitäisi poistaa hyvän hengen nimissä koska uskonnoista ei voi väitellä

Vaihtoväleistä ei niistäkään ole tietoa, nyt joku menee tankkaamaan hondansa delvakilla ja ajaa samoilla öljyillä 12tkm ja kampura leipoo lastua...

Joskus tuli seurattua tarkkaan mersuforumeita missä vertailtiin kovasti kokemuksia dieselöljyistä. Moni käytti / käyttää dieselkoneissa täyssynteettisiä castrolin ja mobilin hifikusetusöljyjä koska niillä hydraulinostajat naputtaa vähiten ja kuumanpään viskositeetti pysyy ja sitä kautta öljynpaineet. Täytyy näin jälkeenpäin myöntää että tyhmiä jätkiä kaikki ihteni mukaan luettuna. Mersun dieselkoneeseen sitä hifiöljyä vielä meni päälle 6l per vaihto ja aivan turhaan... Olis pitänyt hakea traktorikaupasta delvakkia tai agriöljyä.. menin kuitenkin aina ostamaan rally formulaa

 

[Ekku]

Joskus tuli seurattua tarkkaan mersuforumeita missä vertailtiin kovasti kokemuksia dieselöljyistä. Moni käytti / käyttää dieselkoneissa täyssynteettisiä castrolin ja mobilin hifikusetusöljyjä koska niillä hydraulinostajat naputtaa vähiten ja kuumanpään viskositeetti pysyy ja sitä kautta öljynpaineet. Täytyy näin jälkeenpäin myöntää että tyhmiä jätkiä kaikki ihteni mukaan luettuna. Mersun dieselkoneeseen sitä hifiöljyä vielä meni päälle 6l per vaihto ja aivan turhaan... Olis pitänyt hakea traktorikaupasta delvakkia tai agriöljyä.. menin kuitenkin aina ostamaan rally formulaa

No minä käytin mersun koneissa ja nyt Bemarissa Valvolinen täyssynteettistä öljyä, joka täyttää ihan samat luokitukset kuin Mobilin ja Castrolinkin tuotteet, mutta on paljon halvempaa ostaa.

Täällä päin kun alkoivat merkkiliikkeessä laittamaan Castrolia mersuihin, niin alkoi aika monella taksikuskilla öljyä kulumaan koneissa, jotka eivät aikaisemmin kuluttaneet öljyä.

Eli jotain eroja öljyissä varmaan on?

Käsittääkseni jos luokitukset purkin kyljestä löytyvät ja täsmäävät valmistajan ilmoituksiin, niin kyllä se sitten kelpaa.

 

[C-A-D]

Tässäpä se pointti onkin.
Puolestapuhujat ajavat ko.öljyillä.
Vastaansanojat eivät ole koskaan edes kokeilleet.

Ja tietysti tehdas antaa oikeat suositukset.
Sitä ei ole kukaan kiistänytkään.

Koko keskustelussa on ollut kyse siitä, että on olemassa öljyjä-halvempia sen takia, että ne on suunniteltu käytettäväksi suuremmissa koneissa, suurempina määrinä.
Ja jotka silti täyttävät samat vaatimukset, kuin ne moottoripyöräöljyt, joita sitten kalliimmalla hinnalla myydään, koska volyymit on pienempiä.

Minä en oikein tiedä, mikä tässä nostaa ihmisten karvat niin pystyyn?
Pelkääkö kalliimpia öljyjä käyttävä näyttävänsä tyhmältä, jos käyttää kallista öljyä?
Eikä uskalla luottaa omaan järkeensä, vaan luottaa sokeasti tarvikeliikkeen/merkkikorjaamon mieheen?

Hei, kukin tulee tavallaan autuaaksi.
Jokaisella on ihan täysi oikeus ostaa mitä haluaa.

Mut tää vastakkaisen leirin provosointi johtui siitä alunperin, että kun ihmiset huomas Delvacin hyväks ja siitä aletiin foorumeilla puhumaan, tuli ne vastustajat niskaan kuin tonni tiiliä.
Todistamaan, ettei se VOI toimia.
Siksipä niitä Delvac outside ihmisiä nyt kiusataan oikein urakalla...on härnätty jo vuosia.
Tosin minä lopetan puolestani tähän.
Eiköhän hupsuimmat ole jo huomanneet, ettei keskustelut pysyneet enää asialinjalla. Siellä kaivettiin jo  omiakin meriittejä esiin, tosin jutut ei tukeneet uhoa.

Sanon tämän ilman sarvia ja hampaita.

Ja tuo pitemmällä aikavälillä...Alkaa olla niin pitkä aikaväli, ettei sitä enää kestä enää mikään pyörä, millään öljyllä.

Kuten sanottu, meistä puolestapuhujista on osa käyttänyt Delvaccia jo lähemmäs kymmenen vuotta.Ja osa meistä ajaa todella suuria määriä kesäisin.
Itseasiassa...voisin miltei sanoa, että poikkeuksetta me ajetaan matka-ajoa.

Mutta öljy on vain yksi tekijä moottorin kestävyydelle...siihen kun vaikuttaa niin se huoltaminen, käyttäminen, säilytys jne...
Siksi on mahdotonta osoittaa mitään öljyn puolesta tai vastaan. Tai pelkästään tietyn öljyn ansioksi tai puutteeksi.
Vain omia käyttökokemuksia voidaan tuoda peliin.

Itselläni on ollut todella huonojakin kokemuksia moottoripyöräöljyistä.
Esim.tuotemerkki Deloa, en suosittele kenellekään.Kaikkein kamalin, mitä olen koskaan kokeillut.
Ja silti-siinä oli pyörän kuva purkin kyljessä.Eli ei tee autuaaksi sekään?
Delolla ajoi 1000 km ja sen jälkeen se oli kuin vettä.
Pyörän toiminta meni aivan surkeaksi.

Mutta onhan se niinkin, että kun muutaman kerran on erehtynyt huonoihin öljyihin, tietää sen jälkeen miten suuren eron tekee hyväksi havaittu öljy ja se huono öljy.

Esim tuosta Shelliläisestä olen kuullut paljon hyvää, mutten koskaan kokeillut.Tais paras Shellguru ajella viime kesänä yli 20 000 km.
Luottaisin siihenkin, koska tiedän ihmisiä, joilla on siitäkin vuosien kokemus.
Sitä vaan ei ole tässä lähistöllä myynnissä.

Ja edelleenkin painotan, että puhun vain mineraaliöljyistä.
puolisynteettisiä joskus vanhemmassa pyörässä kokeillut, mut tuppasivat haihtumaan.

Että semmosta.
Että, jospa jätetään se toisten halveeraaminen ja kiukutteluasenne pois ja kysellään vaan nöyrästi toisten kokemuksia ja otetaan niistä oppia.

Sitä varten on foorumit.Keskustelua.

Tässä maailmassa ei kannata suhtautua niin, että itse tietää jo kaiken...se nimittäin estää oppimisen.
Ja hämmästyttäviä asioita tulee eteen...

Niinku.... DELVAC !!  

Amen!

 

[The Legend]

Vaihtoväleistä ei niistäkään ole tietoa, nyt joku menee tankkaamaan hondansa delvakilla ja ajaa samoilla öljyillä 12tkm ja kampura leipoo lastua...

Juu, kolme tonnia vois vielä toimia, kuusi on aivan sairasta, yhdeksän kohdalla mittatikku ei enää kastu ja kahdestoista ei tule.

 

[mkoo]

Taitaa se vaan loppukädessä mennä niin, että tehtaalla tiedetään työssäkäyvienaikuistenoikeasti, mitäköhän kuraa sinne öljyntäyttöreikään kannattaa kaataa, ja nettitietäjät tietää mitä tietää. Joskus hyvin, joskus huonosti.

Hondan kampurat on taineet monellakin kestää 12tkm gn4 mineraalikuralla, mitäs siitä sanotaan?

Perustakaa uusi koulukunta, mobil ykköstä kaikille niin kaikki ongelmat on poissa, ja viisaampi väkikin nyökkää kaupan jonossa.

 

[Cute]

Tässäpä se pointti onkin.
Puolestapuhujat ajavat ko.öljyillä.
Vastaansanojat eivät ole koskaan edes kokeilleet.



Niinku.... DELVAC !!  

Amen!  

Giv'me five

 

[The Legend]

Täällä päin kun alkoivat merkkiliikkeessä laittamaan Castrolia mersuihin, niin alkoi aika monella taksikuskilla öljyä kulumaan koneissa, jotka eivät aikaisemmin kuluttaneet öljyä.

Eli jotain eroja öljyissä varmaan on?

Laitas Googleen hakusanoiksi "Mobil Castrol court" ja lue näiden väännöstä oikeudessa.

 

[zuha]

Taitaa se vaan loppukädessä mennä niin, että tehtaalla tiedetään työssäkäyvienaikuistenoikeasti, mitäköhän kuraa sinne öljyntäyttöreikään kannattaa kaataa, ja nettitietäjät tietää mitä tietää. Joskus hyvin, joskus huonosti.

Hondan kampurat on taineet monellakin kestää 12tkm gn4 mineraalikuralla, mitäs siitä sanotaan?

Perustakaa uusi koulukunta, mobil ykköstä kaikille niin kaikki ongelmat on poissa, ja viisaampi väkikin nyökkää kaupan jonossa.

käsi pystyyn kuka ajaa mkoo:n lisäksi 12tkm vaihtovälejä mineraaliöljyillä?! Ootte te kovia jätkiä... konetta säälimättä, laadusta tinkimättä

 

[Ekku]

Täällä päin kun alkoivat merkkiliikkeessä laittamaan Castrolia mersuihin, niin alkoi aika monella taksikuskilla öljyä kulumaan koneissa, jotka eivät aikaisemmin kuluttaneet öljyä.

Eli jotain eroja öljyissä varmaan on?

Laitas Googleen hakusanoiksi "Mobil Castrol court" ja lue näiden väännöstä oikeudessa.

Ei kiinnosta niin paljon.

Omakohtainen kokemus vaan oli, että Castroli oli kalliimpaa ja sitä alkoi kulumaan, niin eipä ollut mitään syytä käyttää sitä.

Vaihtovälikään ei ollut kuin 20 tuhatta jaka ei sinänsä ole paljon, kun öljytilavuus on kuitenkin n. 8 litraa.

 

[Ekku]

Käsi pystyyn kuka ajaa mkoo:n lisäksi 12tkm vaihtovälejä mineraaliöljyillä?! Ootte te kovia jätkiä... konetta säälimättä, laadusta tinkimättä  

Ei varmaa kukaan.

Bemakin ohjekirja (K1200S) muistaakseni suositteli mineraaliöljyjä, joten varmaan merkkiliike sitten on tehnyt virheen, kun ovat laittaneet Repsolin puolisynteettistä.

Muuten varmaan laittaisin Delvacit, mutta kun tarkoitus on selvitä kesän n.10 tuhannesta ajokilometristä ilman öljynvaihtoa, niin joku synteettinen varmaan on parempi vaihtoehto.

Täytyy seuraavaksi kokeilla jotain muuta öljyä.

 

[zuha]

Jos >>>FATKAT<<<< kiinnostaa lukekaa artikkeli jossa on kerrottu vähän taustaa öljyjen standardeista ja luokista. Esim. synteettisien ja mineraalien eroista jne. On myös mitattu ja vertailtu ns. autoöljyjen (niin synteettisten kuin mineraaliöljyjen) eroja ns. hifikusetusmp öljyihin. Jos ei jaksa kokonaan läpi lukea tai ei ymmärrä englantia niin kerrotaan karkeasti muutama pääpointti. MP öljyt on selkeäasti ominaisuuksiltaan erilaisia kuin autoöljyt. Sama valmistaja (esim. castrol, mobil) ei siis laita samaa tavaraa eri pakettiin. Mineraaliöljyt yleensäottaen huonompia kuumankestoltaan ja säilyttävät viskositeettiominaisuudet huonommin. Dynotestissä kilokyykyssä pari kolme extrakaakkia jos käytetään ns. racing mp öljyä vs. tavallinen mineraaliöljy. Vaihteiston ja kytkimen toiminta parempi tällä kalliilla racing litkulla (synt 5w30) kuin mineraali 10w40 öljyllä..!

Eli selitys delvakin hyvälle fiilikselle vaihteiden toimivuuden parantajana saattaa olla se jotta öljyn viskositeetti laskee käytön myötä ja vaihteet tuntuu loksahtelevan mukavemmin

Summasummarum, tuossa artikkelissa paljon asiaa joka kannattaa lukea läpi ja tehdä sen jälkeen päätös mitä voiteluaineita haluaa käyttää.

 

[zuha]

Täällä päin kun alkoivat merkkiliikkeessä laittamaan Castrolia mersuihin, niin alkoi aika monella taksikuskilla öljyä kulumaan koneissa, jotka eivät aikaisemmin kuluttaneet öljyä.

Eli jotain eroja öljyissä varmaan on?

Laitas Googleen hakusanoiksi "Mobil Castrol court" ja lue näiden väännöstä oikeudessa.

eli tämä "vääntö" liittyi jotenkin siihen mitä tavaraa saa kutsua synteettiseksi?

The grouping of these oils is the source of much controversy. One topic that has been debated is what can be labeled a "full synthetic oil." In 1999, Mobil brought a complaint against Castrol for changing the base oil in its Syntec product. They had used a Group IV PAO, but had changed to a Group III base oil. Mobil contended that Group III oils were not really "synthetic oil" and should not be labeled as such. After many expert opinions were heard, the National Advertising Division of the Better Business Bureau sided with Castrol and said that Group III oils could be labeled synthetic. Since that time there has been a lot of growth in this product type due to its low cost and similar performance to traditional synthetics. Many traditionalists still argue that Group III oils are not true synthetic oils.

Lainattu täältä : http://www.sportrider.com/tech/146_0308_oil/index.html

 

[Staga]

Aika turhaa tuijottaa siihen lukeeko purkin kyljessä synteettinen vai mineraali, todellisuudessa 95% motoristeista ajelee osin mineraalia koneessaan... mutta jos se tuo iloa niin voihan sitä aina kuvitella ajavansa HighTech synteettisillä vaikka niitä nyt ei taida juuri muita olla yleisesti tarjolla kuin Motulin 300v sarja ja RedLinet.
Synteettisen edut ovat kuuman- ja kylmänkesto (juoksevuus) sekä ominaisuuksien säilyttäminen mineraaliöljyjä kauemmin.
Valtaosa "synteettisistä" on vain sekoituksia synth- ja dino-öljyistä, ei mitään muuta eli jäitä hattuun huuhaa

Itsellä 20W-50 dinoöljyt koneessa (vaihtelen ihan huvin vuoksi, mieluummin 4tonnia dinoilla kuin 8tonnia syntheillä) ja aidosti synteettiset POE-öljyt enskassa (joo turhaa brassailua) ja laatikossa (ei niinkään turhaa pidemmällä vaihtovälillä).

Olishan varastossa myös turbiiniöljyjä, Mil-Spec NATO-öljyjä ja kaikkea muuta liukastetta alkaen Aero-öljyistä päätyen Detroit-Dieselien ölppiin mutta mitä väliä, nykyiset toimii hienosti.

 

[Staga]

Summasummarum, tuossa artikkelissa paljon asiaa joka kannattaa lukea läpi ja tehdä sen jälkeen päätös mitä voiteluaineita haluaa käyttää.

Juu, mielenkiintoinen testi.

Esim. Castrolin autoihin tarkoitettu mineraaliöljy voitti synteettiset MP-ölpät ainakin kulumistestissä... Tosiaan kannattaa miettiä mistä haluaa maksaa, mielikuvista vai todellisista ominaisuuksista.

 

[zuha]

Summasummarum, tuossa artikkelissa paljon asiaa joka kannattaa lukea läpi ja tehdä sen jälkeen päätös mitä voiteluaineita haluaa käyttää.

Juu, mielenkiintoinen testi.

Esim. Castrolin autoihin tarkoitettu mineraaliöljy voitti synteettiset MP-ölpät ainakin kulumistestissä... Tosiaan kannattaa miettiä mistä haluaa maksaa, mielikuvista vai todellisista ominaisuuksista.

Jepjep, saattaa se uutena olla marginaalisesti parempi yhdessä asiassa mutta tuossa jutussa selvitettiinkin ne synteettisen, osasynteettisen ja mineraaliöljyn erot ja olipa siellä ihan esimerkkejä mitkä öljyt kuuluu mihinkin luokkaan. Mä en ainakaan lähtisi delvakit koneessa enskalla suohon rämpimään tai etelä euroopan ruuhkiin missä kone sulattaa melkeen munat haarovälistä... nakkikioskiajeluun riittää edelleen vaikka mäkkärin paistorasvat

Mutta miten ne vaihteet noilla testaajilla toimi paremmin hifimp öljyillä kuin delvakia vastaavalla 10w40 mineraalilla? Aika järkyttävä uutinen, eikö vaan

Tietenkin pyörän moottorivalmistajan suositukset on otettava huomioon ja toisekseen huoltovälit. Valmistajan suosittaessa synteettisiä voi unohtaa delvakit, jos taas mineraaliöljyä voi ja haluaa käyttää niin huoltoväli pitää olla sen mukainen eli öljy pitää vaihtaa useammin. Tämä syö osan säästöistä + teettää työtä. Lisäksi delvak mies saa pelkällä öljynvaihdolla synteettiseksi +2-3hp kyykkyyn, enemmän kuin tonnin akroilla

 

[Ghostrider]

Dynotestissä kilokyykyssä pari kolme extrakaakkia jos käytetään ns. racing mp öljyä vs. tavallinen mineraaliöljy. Vaihteiston ja kytkimen toiminta parempi tällä kalliilla racing litkulla (synt 5w30) kuin mineraali 10w40 öljyllä..!

En tuota juttua lukenut, mutta toi lisäteho tulee tuosta pienemmästä viskositeetista, eli juoksevamman kaman vatkaamiseen ei kulu niin paljon tehoa kuin jäykemmän. Mutta en kyllä laittaisi missään tapauksessa xW-30 öljyä moponi moottoriin, oli purkin kyljessä sitten motokeepeepyörän tahi täysperäyhdistelmän kuva. Juurikin noin alhaisen yläpään viskositeetin Kawasaki siinä ohjeessaan kielsi, jonka takia näitä mopoöljyjä ruvettiin urakalla hehkuttamaan.

 

[naukkis]

Jepjep, saattaa se uutena olla marginaalisesti parempi yhdessä asiassa mutta tuossa jutussa selvitettiinkin ne synteettisen, osasynteettisen ja mineraaliöljyn erot ja olipa siellä ihan esimerkkejä mitkä öljyt kuuluu mihinkin luokkaan. Mä en ainakaan lähtisi delvakit koneessa enskalla suohon rämpimään tai etelä euroopan ruuhkiin  missä kone sulattaa melkeen munat haarovälistä... nakkikioskiajeluun riittää edelleen vaikka mäkkärin paistorasvat  

Mutta miten ne vaihteet noilla testaajilla toimi paremmin hifimp öljyillä kuin delvakia vastaavalla 10w40 mineraalilla? Aika järkyttävä uutinen, eikö vaan

Tietenkin pyörän moottorivalmistajan suositukset on otettava huomioon ja toisekseen huoltovälit. Valmistajan suosittaessa synteettisiä voi unohtaa delvakit, jos taas mineraaliöljyä voi ja haluaa käyttää niin huoltoväli pitää olla sen mukainen eli öljy pitää vaihtaa useammin. Tämä syö osan säästöistä + teettää työtä. Lisäksi delvak mies saa pelkällä öljynvaihdolla synteettiseksi  +2-3hp kyykkyyn, enemmän kuin tonnin akroilla

No tuostakin testistä näkyy kiistattomasti että öljyssä tärkeintä on oikea viskositeetti, ei suinkaan onko se synteettis vai mineraalipohjainen. 5W-synteettiset menettivät viskositeettinsa niin nopeasti että niitä ei uskallettu suositella normaalille vaihtovälille. Toki niillä samoilla liruilla saatiin sitten vaihteiston toiminta pehmeämmäksi ja pari heppaa lisää myöskin.

Jos testissä olisi ollut vielä jäykempi mineraaliöljy kuten 15W-40 tai 20W-50 olisi se säilyttänyt viskositeettinsä paremmin kuin 10W-40.

Ja tuosta testistä vain puusilmä voi päätellä että synteettisellä saa kaikki mahdolliset edut ja pitkän vaihtovälin...

 

[zuha]

No tuostakin testistä näkyy kiistattomasti että öljyssä tärkeintä on oikea viskositeetti, ei suinkaan onko se synteettis vai mineraalipohjainen. 5W-synteettiset menettivät viskositeettinsa niin nopeasti että niitä ei uskallettu suositella normaalille vaihtovälille. Toki niillä samoilla liruilla saatiin sitten vaihteiston toiminta pehmeämmäksi ja pari heppaa lisää myöskin.

Jos testissä olisi ollut vielä jäykempi mineraaliöljy kuten 15W-40 tai 20W-50 olisi se säilyttänyt viskositeettinsä paremmin kuin 10W-40.

Ja tuosta testistä vain puusilmä voi päätellä että synteettisellä saa kaikki mahdolliset edut ja pitkän vaihtovälin...

joo kyllähän tuossa sanottiin että 5w30 on racing öljy eikä sitä voi suositella street käyttöön. Puusilmä saattaa löytyä peilistä kun ottaa delvak lasit pois päästä

Artikkeli kertoo että (testattujen öljyjen perusteella) voi päätellä jotta synteettiset mp öljyt on yleensä lisäaineistettu paremmin korroosionkestoa yms. ajatellen, ne säilyttävät viskositeettinsä pidempään ja ovat kuumankestoltaan ylivoimaisia mineraaliöljyyn verrattuna. Kaikkia mahdollisia etuja ei yhteen öljyyn tietenkään saa, se on selvä mutta jos nyt vaikka suurimman osan... mineraalin etu on halpa hankintahinta isoissa erissä. Jos tinkii kuumankestosta ja vaihtoväleistä niin varmasti turvallista käyttää. Delvak on siis selätetty mutta on siinä se etu että se "tuntuu" hyvältä vaikkei numeroiden valossa se paras öljy ole. Halvalla ei aina saa hyvää  

 

[naukkis]

Jos tinkii kuumankestosta ja vaihtoväleistä niin varmasti turvallista käyttää. Delvak on siis selätetty mutta on siinä se etu että se "tuntuu" hyvältä vaikkei numeroiden valossa se paras öljy ole. Halvalla ei aina saa hyvää  

Kuumankestosta ei tarvitse tinkiä pätkääkään vaikka pitäytyisi mineraaliöljyissä, tässä synteettisten vouhotuksessa tunnutaan unohtavan perusasiat eli öljyn toimivuus kuumissa olosuhteissa riippuu öljyn paksuudesta ei siitä onko se mineraali vai synteettispohjaista. Eli 15W-40 mineraali voitelee ja kestää kuumemmissa olosuhteissa kuin 5W-30, oli jälkimmäinen sitten mineraalia tai synteettistä. Hyvillä synteettispohjaisilla öljyillä voi sitten lähteä urheilemaan öljyjen kuumanpään keston kanssa eli käyttää juuri vaikka 5W-30 lirua mopossa, vastaavan paksuinen mineraali eli joku 5W-20 olisi jo auttamatta ongelmissa kuumanpään keston kanssa.