Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

[T1mppa]

Selailin sivuja hieman taaksepäin, niin ei montaa kuussatkua näkynyt. Isot- ja turbopyörät ovat näköjään nyt muodissa.

ZX6R, 2011, 599cc dynopäivä oli eilen Samin Autopajalla.

Takapyörä suttaa dynorullalla jonkin verran, joten RPM on suuntaa antava. Vakiossa rajoitin on 15400 rpm, tässä nostettiin 15700 rpm, koska löylyä löytyi ylhäältä hyvin.

edit.
Kent cams nokat, ajoitettu
Mayer racing imusuppilot
portattu kansi
matalampi kansipahvi
Akrapovic kokoputkisto
imupuolen suodattimesta metalliverkko poistettu
Woolich racing softa ECU:ssa

 

[T1mppa]

Aikasemmissa kuvassa muutamia muitakin Vittaniemen käppyröitä. Jos en ihan väärin ymmärtänyt, niin moni niistä taitaa olla konetehoja? Vai näenkö ihan väärin?

 

[Jammu-Pappa]

Aikasemmissa kuvassa muutamia muitakin Vittaniemen käppyröitä. Jos en ihan väärin ymmärtänyt, niin moni niistä taitaa olla konetehoja? Vai näenkö ihan väärin?

Konetehoja ovat, saa pyydettäessä myös takapyöräteholapun

 

[T1mppa]

Tässähän meinaa meikäläinenkin mennä sekaisin. Oon tottunut takapyörätehoihin dynolapuissa ja lasketaan sitten laskimella koneteho, jos se jotain kiinnostaa.
Mulla on kuitenkin takapyöräteho tossa paperissa vaikken sitä erikseen pyytänyt.

 

[T1mppa]

No, pistetään kun tuli käytettyä...
Punaisella ulosmitatut 177,hp ja 115,8Nm kun kone saatiin toimimaan terveesti...

Toi 115,8 Nm on muuten ton vinoviivan kohdalla. Maksimi vääntö taitaa olla 120 Nm tai ainakin lähellä (about 10000 rpm kohdalla). Jos sulla on se lappu, niin lukee alhaalla teksteissä erikseen. Ja onko siinä enemmän hevosiakin vai luenko tota paperia jotenkin oudosti?

 

[Attitude]

Selailin sivuja hieman taaksepäin, niin ei montaa kuussatkua näkynyt. Isot- ja turbopyörät ovat näköjään nyt muodissa.

ZX6R, 2011, 599cc dynopäivä oli eilen Samin Autopajalla.

Takapyörä suttaa dynorullalla jonkin verran, joten RPM on suuntaa antava. Vakiossa rajoitin on 15400 rpm, tässä nostettiin 15700 rpm, koska löylyä löytyi ylhäältä hyvin.

edit.
Kent cams nokat, ajoitettu
Mayer racing imusuppilot
portattu kansi
matalampi kansipahvi
Akrapovic kokoputkisto
imupuolen suodattimesta metalliverkko poistettu
Woolich racing softa ECU:ssa

Paperissa lukee "lossess added 9%", eli laskimella laskettuna koneteho on max 136 hp.

Konetehoja tuossa näyttää olevan - pystyakselissa kun lukee "Engine power"..

 

[T1mppa]

Konetehoja tuossa näyttää olevan - pystyakselissa kun lukee "Engine power"..

Tein puhelinsoiton ja onhan se niin. 114,5 hp / 59 Nm takapyörällä, jos ton 9% miinustaa.
Vakiossa on 107,7 hp / 58,2 Nm takapyörällä.
Onnistunut viritys tai sitten eri dynopenkkejä ei voi vertailla

 

[tube68]

ihan ok tulos Speed Triple -08 60tkm ajettuna

https://ibb.co/vsS5Wv3

 

[khalonen]

Yamaha R1 2008. Akrapovic täysputkisto ja Powercommander V. Aika paljon muuttui käytös paremmaksi kun penkissä korjaili laihat kohdat edellisestä säädöstä.

 

[Veijo Esso]

HD Dyna FatBob -08

110 CI pytyt, SE kannet ja nokat, 60 mm läppärunko ja V&H Big Radius putki.

Maamoottorille ihan kivat lukemat.

 

[hoplaa]

tehot lähes tuplaantui https://www.cyclechaos.com/wiki/Harley-Davidson_Dyna_Fat_Bob The Harley-Davidson Dyna Fat Bob was a v2, four-stroke custom / cruiser motorcycle produced between 2008 and 2017. Max torque was 95.89 ft/lbs (130.0 Nm) @ 3500 RPM. Claimed horsepower was 78.32 HP (58.4 KW) @ 5020 RPM.

 

[Temezkii]

Tässä omat käppyrät Falcosta! Just kävi säädettävänä. Ei ollut dyno, tuo näyttää 10% vähemmän tehoa kun dynot kuulemma.

 

[PrivateeR]

No, pistetään kun tuli käytettyä. 2013 ZX10R, jotain viriviriä tehty edellisten omistajien toimesta.

Tämä viime viikolla Samin autopajalla, lukemat takarenkaalta. Alkutilanne sinisellä jonka jälkeen vaihdettiin tulpat + yksi puola ja säädettiin. Teho- ja vääntökäyrien muoto ja paikka korjaantuivat.

Punaisella ulosmitatut 177,hp ja 115,8Nm kun kone saatiin toimimaan terveesti. Kawan oma race-ecu.

Paljos toi koko häslinki kustansi, eli penkitys, säätö ja tulppien vaihto? Pitäs iteki käydä penkittämässä busa ekaa kertaa ennenku ens keväänä tulee hönkää lisää, mut ei oo mitää käryä hintahaarukasta. Toi Vittaniemen penkki on itelle kuitenki helpoimman matkan päässä.

 

[Jammu-Pappa]

Muistaakseni bussin säätö olis noin 250€ Kysymällä selviää myös

 

[mustapera]

Käppyrää ei valitettavasti nyt ole, mutta Japi sääteli vaitteriin oman boxin ja powercommanderi heitettin vitelikkoon, on kyllä hienoa nyt ajella! Tehoa on "riittävästi"

 

[samserious]

Tuono 1100rr -18 Akran koko putkisto, dna filtteri ja race ecu.
Lukemat pyörältä ja mittauspaikkana Gatemania.

 

[Tisha]

Käyrää ei tähän nyt ole mutta 240hv Hajabusasta tänään.

 

[Rosewood]

Vakio Intikka Samin autopajalla kävi.

Muuttui ihan eri pyöräksi koko härveli,
rupesi tapahtumaan kun vääntää kahvaa.
Liian laihalla kävi.

 

[1340R86]

Vakio Intikka Samin autopajalla kävi.

Muuttui ihan eri pyöräksi koko härveli,
rupesi tapahtumaan kun vääntää kahvaa.
Liian laihalla kävi.

Hyvän näköistä käppyrää

 

[samserious]

Vanhan liiton blade, eli -97 900rr ahdettuna pikku mitsulla(TD04-14t), painetta 0,5bar
Mukava ajettava ja tuottaa kumminkin nyky sporttipyörien tehon.
Paikkana jälleen kerran Gatemania.