• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Eetu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kugel sanoi:
GSF 1250 Bandit '12 LeoVince sliparilla killeri paikallaan. Kaksi viimeistä vetoa paperilla. Laajasti tarjolla oleva vääntö tekee tekee ajamisesta vaivatonta.
OduEzgq.jpg
Vakiona 98hp, joten ei taida olla ihan pelkällä putkella moinen tehonlisäys, vai? :blink:
 
Viimeksi muokattu:


Vm-99 Honda cbr 1100xx
Devilin vaimentajat, powercommander, lambdaeliminaattori ja kn-suodatin.
Ei enempää takapyörältä löytyny.
 
Tuuchen sanoi:
Vakiona 96hp, joten ei taida olla ihan pelkällä putkella moinen tehonlisäys, vai? :blink:

On mahdollista; vastaavaan pyörään laitettiin Akrapovicin kokoputkisto ja ilman säätämistä +20 % tehoa. Mittaus tehty ensin vakioputkella ja sitten vaihtotyö, sormet kuumassa putkessa sauhuten, ilman irroittamista penkistä ja uusi veto. Kieltämättä nostatti kulmakarvoja.
 
sradder sanoi:
On mahdollista; vastaavaan pyörään laitettiin Akrapovicin kokoputkisto ja ilman säätämistä +20 % tehoa. Mittaus tehty ensin vakioputkella ja sitten vaihtotyö, sormet kuumassa putkessa sauhuten, ilman irroittamista penkistä ja uusi veto. Kieltämättä nostatti kulmakarvoja.
Sitähän joutuu melkein putkikaupoille. :grin:
 
Tehdas taitaa ilmoittaa 98 hv. Banditissa on jo pitkään tiedetty olevan erittäin pirteitä hevosvoimia.

Pyörässäni on vain mainittu LeoVincen slipari ja syöttöä vähän rukattu.
 
Miten muuten voi mittauttaa sen absoluuttisen tehon ? Mulla laiska paska mopo antoi kaljuilla renkailla paremmat pyörätehot kuin ajamattomilla ja hengitysmuutosten jälkeen taas toinen pytty antoi lisää ja toinen vähemmän ? Ei sillä että olisi väliä koska afr:n vuoksi penkitin ja 5 hepan sisään oli erot, samassa penkissä viikon sisään. Ymmärrän malli/merkkikohtaiset vertailut tiettyyn pisteeseen mutta jos samassa penkissä tulee noin isot erot niin kuinka paljon mahtaa tulla eroa eri penkeissä kun mennään sinne 200 kieppeille ? Niin ja ihan laadukas paja oli, ehkä.
 
-07 Aprilia Tuono Arrown slipareilla ja airboksin kuristin poistettu. Paikkana Samin autopaja.

126,5 Hp ja 97,8 Nm.
 

Liitetiedostot

  • 2014_tuonon_dyno - Copy.jpg
    2014_tuonon_dyno - Copy.jpg
    92,4 KB · Katselut: 216
dmachine sanoi:
-07 Aprilia Tuono Arrown slipareilla ja airboksin kuristin poistettu. Paikkana Samin autopaja.

126,5 Hp ja 97,8 Nm.

Oho, onpas suoran näköinen seos- ja tehokäyrä :-O

Onko pyörässä komentajaa tms.?
 
D-Iivil sanoi:
Oho, onpas suoran näköinen seos- ja tehokäyrä :-O

Onko pyörässä komentajaa tms.?

PCV juu ja molemmat pytyt säädetty erikseen.

Ja Sami on vissiin ennenkin noita vehkeitä säätäny. Pojat kerto. Sillä voi olla jotain merkitystä vääntökäyrän muotoon.
 
dmachine sanoi:
PCV juu ja molemmat pytyt säädetty erikseen.

Ja Sami on vissiin ennenkin noita vehkeitä säätäny. Pojat kerto. Sillä voi olla jotain merkitystä vääntökäyrän muotoon.

Samille oon itekkin viemässä oman samanlaisella Rotaxilla varustetun vehkeen maanantai-aamusta :)
Toivottavasti tulee yhtä hyvän näköinen käppyrä!

Edit: mistä airboxin kuristimesta muuten höpötit tuossa aiemmassa viestissä?
 
Dodih! Samin Autopajalla käyty pistämässä komentaja kuriin. Kuten aavistelinkin, niin olipa kyllä kartta niin vituillaan kun olla ja voi. Kymmenkunta hevosvoimaa oli hukassa ja veto pintakaasulla aika kauheaa pienillä kierroksilla.

Säädetty:
Dyno-new.jpg


Edit: eli loppulukemat 131,7 HP @ 9886rpm / 100,1 Nm @ 8297rpm

Pois kun lähdin ajamaan, niin tuntui kuin olisi uuden pyörän saanut. Ei ole nimittäin koskaan noin pehmeä ollut vetämään pintakaasulla eikä taas noin agressiivisesti hyökännyt kun rullasta kääntää!
 
Viimeksi muokattu:
10363328_10202909245305583_8859666045313525580_n.jpg


Siinä -03 Busan käyrää. 160.6 hp ja 127.6 nm. Sliparit, BMC ja airbox-mode.
Pintakaasulla ajaessa 2-3 rpm välillä nyhtää vielä, tuota ominaisuutta ei saatu pois Suzukin oman boksin säädöllä. PC:llä saisi säädettyä vielä tarkemmin.
Bensaa menee puoli litraa vähemmän säätämisen jälkeen ja kulkee muutenkin kepeämmin.
Jos tuon kuitenkin ahtais ensi talven aikana, niin ei tarviis ykkösheppoja viilailla :;):
 
Tässä -02 640 KTM lappu. Muutoksia ei ole oikeistaan muuta kuin, putki, nokka, kaasutin ja ilmanputsarin koppa modi. Vakiona moottorista on löytynyt 50hp ja nyt takarenkaalta 53hp ja 51.65nm.
Vedon aloitin vasta vähän ennen 5000rpm, sen takia käyrä on noin matala alussa.


file.php
 
Viimeksi muokattu:
D-Iivil sanoi:
Dodih! Samin Autopajalla käyty pistämässä komentaja kuriin. Kuten aavistelinkin, niin olipa kyllä kartta niin vituillaan kun olla ja voi. Kymmenkunta hevosvoimaa oli hukassa ja veto pintakaasulla aika kauheaa pienillä kierroksilla.

Säädetty:
Dyno-new.jpg


Edit: eli loppulukemat 131,7 HP @ 9886rpm / 100,1 Nm @ 8297rpm

Pois kun lähdin ajamaan, niin tuntui kuin olisi uuden pyörän saanut. Ei ole nimittäin koskaan noin pehmeä ollut vetämään pintakaasulla eikä taas noin agressiivisesti hyökännyt kun rullasta kääntää!

Luulenpa, että pääsee vanha rouvakin vielä Samin pajalle pikku uusintatuuninkiin. Sen verta hyvännäköistä palautetta pukkaa kyseisestä pajasta ja isojen Aprillien säädöstä :jippikaijee::jippikaijee::jippikaijee:
 
Missäs hintaluokassa penkitykset pyörii? Lähinnä kiinnostais täältä e-suomen alueelta. Tuli asennettua Commanderi tohon 03 R1:een ja pitäis penkkiin viedä..
 
Tuzoon sanoi:
Missäs hintaluokassa penkitykset pyörii? Lähinnä kiinnostais täältä e-suomen alueelta. Tuli asennettua Commanderi tohon 03 R1:een ja pitäis penkkiin viedä..

Viaber järvenpäässä ottaa penkityksestä 70 euroa ja säätötyö erikseen 75 euroa tunti. Oman pyörän säädättäminen maksoi aika tarkkaan 200 euroa.

Koneesta tuli hyvä.
 
Back
Ylös