Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

[Tomber]

Sain vihdoin RSV4:n penkkiin, tossa siis Akran race-ecu + Arkrat + suora väliputki. Penkitin vanhan R1:ni samassa penkissä ja siinä oli reilu heppa enemmän (selityksenä sanotaan että jos olisi vienyt mopon penkkiin hieman viileäämällä kelillä niin muutama hp olis tullut enemmän ) Ihan hieno käyrä ilman kuoppia, ihmettelen että käy silti laihalla melkein koko kierrosalueen...

 

[V-tyyli]

176,4 Nm / 3130 rpm

 

[SamiN]

Ei paperisia käppyröitä vielä kun projekti on kesken, mutta jo videolla jotain. 420+ renkulalta!

 

[Aamies]

Melko noloa laittaa 'ISOveljen' videon perään tällainen 'pikkumopo'.
https://www.dropbox.com/s/dty8zq55u1713e5/2015-04-22 20.39.30.jpg?dl=0
No ei auta sillä mennään mitä on mahdollisuus käyttää...
T: Antti R.
Ps. Enkä ole varma edes siitä onko tuo tulos renkaalta vai koneesta? En muistanut kysyä enkä osaa tulkita lappua.
Toivottavasti renkaalta.
Muoks.
Niin ja jopo on ZX6R vm. 2011.

 

[Nitrous]

Melko noloa laittaa 'ISOveljen' videon perään tällainen 'pikkumopo'.
https://www.dropbox.com/s/dty8zq55u1713e5/2015-04-22 20.39.30.jpg?dl=0
No ei auta sillä mennään mitä on mahdollisuus käyttää...
T: Antti R.
Ps. Enkä ole varma edes siitä onko tuo tulos renkaalta vai koneesta? En muistanut kysyä enkä osaa tulkita lappua.
Toivottavasti renkaalta.

Minkä ikäsestä kwaakusta toi käyrä on?

 

[D-Iivil]

Ps. Enkä ole varma edes siitä onko tuo tulos renkaalta vai koneesta? En muistanut kysyä enkä osaa tulkita lappua.
Toivottavasti renkaalta.

Lapussa lukee "DIN Engine power", eli se on renkaalta laskettu koneteho. Takapyöräteho on lapun mukaan tuo lukema jaettuna 1,006:lla = 115,40hp.

 

[Peltsii]

Lapussa lukee "DIN Engine power", eli se on renkaalta laskettu koneteho. Takapyöräteho on lapun mukaan tuo lukema jaettuna 1,006:lla = 115,40hp.

Joa nyt ei kuitenkaan takapyörätehoa noin..

 

[woke]

Penkityksestä mitään tiiä mutta voimansiirrossa tapahtuva tehohäviö on varmasti enempi kuin 0,6%.

 

[Nitrous]

Lapussa lukee "DIN Engine power", eli se on renkaalta laskettu koneteho. Takapyöräteho on lapun mukaan tuo lukema jaettuna 1,006:lla = 115,40hp.

sulla on tossa semmonen 10-15% virhe. Voimansiirron häviö on nimittäin tuossa välimaastossa. Käytännössä siis 115hp takasella on ~130hp koneella. Tuo 115 heppaa koneella sitten on n. 105hp takasella.

 

[Aamies]

No niin. Kyllä ketjun öljyäminen kannattaa.
Heti tuli lisää voimaa
Edellinen lappu maanantaina klo. 18.56 hiukan kuivilla ketjuilla.
Ja tämä tänään perjantaina 24.04 klo. 16.45. Aamulla öljytyillä ketjuilla.
https://www.dropbox.com/s/ga3wep86aqj70bx/2015-04-24 18.01.28.jpg?dl=0
Maanantaina V-Power tänään Teboilin 98. Kaikkeen hulluun sitä rahansa työntää???
Nyt saa joku muu maksaa jos haluaa vertailla lisää dynoja. Minä voin kyllä mennä.

T: Antti R.

 

[-JuhaK-]

No niin. Kyllä ketjun öljyäminen kannattaa.
Heti tuli lisää voimaa
Edellinen lappu maanantaina klo. 18.56 hiukan kuivilla ketjuilla.
Ja tämä tänään perjantaina 24.04 klo. 16.45. Aamulla öljytyillä ketjuilla.
https://www.dropbox.com/s/ga3wep86aqj70bx/2015-04-24 18.01.28.jpg?dl=0
Maanantaina V-Power tänään Teboilin 98. Kaikkeen hulluun sitä rahansa työntää???
Nyt saa joku muu maksaa jos haluaa vertailla lisää dynoja. Minä voin kyllä mennä.

T: Antti R.

Lämpimikseenkö kävit kahdessa eri penkissä vain toteamassa lukemat?

 

[Aamies]

Juuri näin. Halusin vertailla mahdollisia eroja ja niitähän näyttää olevan.
Tuloksissa, tekemisessä, puitteissa ja palvelussa.
Hinta oli molemmissa sama. Toisessa joutui hiukan tinkaamaan...
Ja palvelun tilaus sama. Ihan vaan paperille jos sais?
Toki toinen paikka ennestään tuttu ja toinen ei. Tulokset meni toisin päin.
Siis plussat ja miinukset.

T: Hullu harrastaja Antti R.

 

[JMH]

Juuri näin. Halusin vertailla mahdollisia eroja ja niitähän näyttää olevan.
Tuloksissa, tekemisessä, puitteissa ja palvelussa.
Hinta oli molemmissa sama. Toisessa joutui hiukan tinkaamaan...
Ja palvelun tilaus sama. Ihan vaan paperille jos sais?
Toki toinen paikka ennestään tuttu ja toinen ei. Tulokset meni toisin päin.
Siis plussat ja miinukset.

T: Hullu harrastaja Antti R.

Kyl noi kannattaa muistitikulle pyytää. Toi WinPep Dynojetiltä on ilmainen ohjelma, joilla noita voi sitten töllistellä plus saa paremmin grafiikkaa foorumille

 

[Attitude]

No niin. Kyllä ketjun öljyäminen kannattaa.
Heti tuli lisää voimaa
Edellinen lappu maanantaina klo. 18.56 hiukan kuivilla ketjuilla.
Ja tämä tänään perjantaina 24.04 klo. 16.45. Aamulla öljytyillä ketjuilla.
https://www.dropbox.com/s/ga3wep86aqj70bx/2015-04-24 18.01.28.jpg?dl=0
Maanantaina V-Power tänään Teboilin 98. Kaikkeen hulluun sitä rahansa työntää???
Nyt saa joku muu maksaa jos haluaa vertailla lisää dynoja. Minä voin kyllä mennä.

T: Antti R.

No nyt näkee hyvin optimisti ja pessimisti penkkien erot - Prätkäpajan tulos lienee takistehoja..

 

[Aamies]

Juu rengasteho on molemmissa lapuissa.
Toisessa on myös jotain muuta samaan hintaan
Ja lisäksi tuli pari vinkkiä viikoksi kaupan päälle.
Antti R.

 

[Tumppi]

10% erot eri penkkien välillä on suhteellisen normaalia. Lisäksi toisiovälitys, käytetty vaihde, ketju, rengas ja sen paine sekä ympäristöolosuhteet vaikuttavat tuloksiin.

Eli taas kerran suomeksi: Penkkitulokset EIVÄT ole vertailukelpoisia keskenään. Ei edes samassa penkissä vedettynä kaksi samanlaista pyörää jos em. asiat muuttuvat.

Ainoastaan silloin tulokset ovat jollain tavalla vertailtavissa kun otetaan pyörästä vertailuveto -> muutetaan yhtä asiaa -> penkitetään uudestaan. Penkkitulos on suhteellinen lukema jota verrataan johonkin referenssiin, jolloin on huomioitava myös mittausepävarmuus joka lienee jotain 2-5% luokkaa.

Millään penkkituloksella ilman selkeää vertailukohtaa ei ole mitään merkitystä. Sillä todennetaan että pyörä toimii ja sopat on kohdallaan.



- T -

 

[_viiva]

Juu rengasteho on molemmissa lapuissa.

Samin autopajalta ainakin tänään sai lukemat konetehoina...

Tuossa alla sotaratsun käppyrä (TL1000R -98, 124hv@9193 / 102NM@7369). Ennen säätöä oli ongelmana nykiminen osakaasuilla. Nyt on kuin eri pyörä ja vetää tasaisesti jokaisella kaasunasennolla. Voin suositella ko. mestaa. Oli ennen säätöä commaderin kartat karkeasti katsottuna 20-30% liian rikkaalla, joten luvassa myös pienempää kulutusta.

 

[sami1024]

Komppaan tuota Tumpin kirjoitusta. Yksittäisen kertaluontoisen mittauksen absoluuttinen tulos muutaman hevosen tarkkuudella on turha kaikkialla paitsi ehkä essonbaarissa.

Tuo muutaman prosentin ero mitatussa tehossa voi tässä esimerkkitapauksessa selittyä jo likipitäen pelkällä erilaisella bensallakin. Esim Tekniikan maailman mukaan jo 95e10 ja 98e5 energiasisällössä on 2% ero. Ja sitten kun huomioidaan se, että jossain valmistuserässä etanolipitoisuus voi olla pienempikin kuin 5 tai 10 (jopa nolla), koska tuo ilmoitettu luku on etanolin maksimipitoisuus.

 

[Tumppi]

Juu, tosiaan tuo bensa unohtui tuosta kokonaan. Itse olen tehnyt ennen ja jälkeen penkityksen saman tankkauksen bensalla jos väliaika ei ole ollut turhan pitkä. Periaatteesta meidän tallin laitteet syö vain ysikasia, vaikka totuus bensojen kanssa voi olla toinenkin. 98 kiertää vähemmän jolloin varastointiaika voi olla turhan pitkä, mutta viinan määrä lienee tasaisempi kuin 95:ssa.

Keskieuroopassa myytävä Aralin 102 on vissiin oikeista pumppubensoista paras, mutta sen käyttäminen suomessa on hippasen haastavaa. Pienkonebensan käyttäminen olisi oikeastaan järkevintä koska se ei juuri vanhene ja se lienee kohtuullisen tasalaatuista. Tosimieshän ajaisi pelkästään VP 109:llä mutta sitä ei perse kestäisi

Noita bensoja ollaan kyllä testattu penkissä, mutta yllättäen ne eivät suurta eroa tuloksissa muodosta nelitahtikoneissa. Periaatteessa nekin havaitut muutokset menee mittausepävarmuuden sisään ellei konetta lähdetä säätämään.


- T -


Edit: oikeastaan tuosta unohtui moottoriöljykin. Sitäkään ei sopisi vaihtaa mittausten välillä ja mittaukset tulisi tehdä aina saman lämpöisillä öljyillä (mikä onkin monissa pyörissä vaikea todentaa). Penkissä on saatu pelkällä öljyn vaihdolla ~1% heittoa aikaan tuloksissa. Eli siis 1-2hp eroa peräkkäisillä vedoilla että on vain öljy vaihdettu välissä. Tämäkin menee mittausepävarmuuden sisään ja sen luotettavuudesta voidaan olla montaa mieltä, mutta ohuemmalla öljyllä saa poikeuksetta penkissä paremmat tulokset. Eri asia on miten se toimii eri lämpötiloissa todellisissa kuormitusolosuhteissa.

 

[-JuhaK-]

Tässä on kaverin mopon käppyrät (K5 1000). Hän teki itse muutokset koneeseen ja ECU säädettiin AJ-Bikellä. Ennen tuloksia ei ole samasta penkistä. Entinen omistaja oli penkittänyt TT-Motorsportilla vakiomoottorilla, mutta jonkinlaisena verrokkina voi käyttää K9 1000 slipareilla 172hp samassa penkissä. Aika mukava peli ajaa, se mitä sitä on päässyt testaamaan.