-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MT-09. Dark side of Japan
- Keskustelun aloittaja RHR
- Aloituspäivä
Eipä ollu salosella vielä, ei edes näytillä.
Sanoi kyllä että rekka tais just aamuste tuoda mt-09 ja 07, ehkä ens viikolla hyvällä zägällä pääsee kokeilee.
Kun 09 tulee jotain herkkuheepeleitä kiinni, ennen kun se päästetään koeajoon.
Sanoi kyllä että rekka tais just aamuste tuoda mt-09 ja 07, ehkä ens viikolla hyvällä zägällä pääsee kokeilee.
Kun 09 tulee jotain herkkuheepeleitä kiinni, ennen kun se päästetään koeajoon.
Kyllähän tuo tuli ennakkotilattua heti kun pääsi tutustumaan viime syksynä, vappuna koitti se riemu ja juubeli kun sai uuden mopon persauksen alle
Tuossa alkuinnostuksen kiimassa räpsäisty foto
Harmi vaan että maahantuojan saama erä lienee jo tätä kirjoitettaessa joitain poikkeuksia lukuunottamatta jo täysin myyty..
Tuossa alkuinnostuksen kiimassa räpsäisty foto
Harmi vaan että maahantuojan saama erä lienee jo tätä kirjoitettaessa joitain poikkeuksia lukuunottamatta jo täysin myyty..
Viimeksi muokattu:
Tilasin pyörän helmikuun alussa ja se saapui monien ongelmien jälkeen noin viikko sitten. Maahantuojan mukaan pyörä on ollut niin suosittu ympäri Eurooppaa, että tehtaalla on ollut toimitusvaikeuksia. Se on muuten paukahtanut Italian myyntilistojenkin kärkeen. 
Hieman hirvitti ostaa näin isoa ja tehokasta pyörää, koska ajokokemusta aiemmin on vain kevarilla ja siitäkin jo useita vuosia. Lisäksi, arvosteluvideoissa tähän on viitattu mm. seuraavasti "Insane...!", "Schizophrenic bike" ja "Snatchy". MP-lehden dynokäyrän mukaan MT-09 saavuttaa saman vääntömomentin 2 000 kierroksen kohdalla kuin Triumph Street Triple 6 000 kierroksen käyntinopeudella. Tämä kielii todella vääntävästä koneesta.
Kun vihdoin pääsin ajamaan, olin hieman jännittynyt - monestakin syystä, uusi pyörä ja vieläpä todella tehokas. Arvostelujen perusteella odotin vaikeasti hallittavaa pyörää, mutta ensimmäisten metrien aikana huomasin, että pyörä onkin todella helpostilähestyttävä ja hyvä ajettava. Se on ketterä ja todella vääntävä. Liikkeellelähtö väännön takia on naurettavan helppoa, sillä kaasua ei tarvitse lainkaan. Tuo chilli vääntö muuttuu kuitenkin järjettömäksi kun kierrokset nousevat yli 6 000 rpm:n, etupyörää on vaikea pitää tiessä jo noilla kierroksilla. Vaikka pyörä riuhtoo ja kiihtyy kuin hullu, silti sitä on helppo hallita silloinkin, eikä tule tunnetta, etten itse olisi tilanteen herra. Kone kerää jonkun verran lämpöä etenkin kaupungissa. Tämä on ilmeisesti tiedostettu jo Japanissa ja jäähdyttimeen on asennettu flekti, joka taitaa olla harvinaisuus moottoripyörissä. Maantiellä tuuli on aika kova, katteiden puuttumisen ja suoran tangon takia. Motarivauhdeissa tuuli rupeaa olemaan jo niin kova, että muutoin optimaalinen ajoasento ei toimi enää ja on pakko nojautua eteenpäin. Maantienopeuksissa ohittaminen on vaivatonta ja koko matkan voi ajaa kutosella. Kaupungissa ajoasento on erittäin mukava ja autojen yli voi nähdä.
Pyörä on hyvin edullinen ja luulisi sopivan monen budjettiin. Vaikka hintalappu on alhainen, siitä ei silti tule halpaa fiilistä. Toki ajaessa edullisuus näkyy paikoitellen, mutta se ei häiritse - kone ja ajettavuus ovat mahtavia eikä milllään muulla oikein olekaan väliä. Pyörää on hauska ajaa ja sen mieletön moottori tuo aina hymyn huulille. Kohta pitääkin varata jo eka huolto.
Hieman hirvitti ostaa näin isoa ja tehokasta pyörää, koska ajokokemusta aiemmin on vain kevarilla ja siitäkin jo useita vuosia. Lisäksi, arvosteluvideoissa tähän on viitattu mm. seuraavasti "Insane...!", "Schizophrenic bike" ja "Snatchy". MP-lehden dynokäyrän mukaan MT-09 saavuttaa saman vääntömomentin 2 000 kierroksen kohdalla kuin Triumph Street Triple 6 000 kierroksen käyntinopeudella. Tämä kielii todella vääntävästä koneesta.
Kun vihdoin pääsin ajamaan, olin hieman jännittynyt - monestakin syystä, uusi pyörä ja vieläpä todella tehokas. Arvostelujen perusteella odotin vaikeasti hallittavaa pyörää, mutta ensimmäisten metrien aikana huomasin, että pyörä onkin todella helpostilähestyttävä ja hyvä ajettava. Se on ketterä ja todella vääntävä. Liikkeellelähtö väännön takia on naurettavan helppoa, sillä kaasua ei tarvitse lainkaan. Tuo chilli vääntö muuttuu kuitenkin järjettömäksi kun kierrokset nousevat yli 6 000 rpm:n, etupyörää on vaikea pitää tiessä jo noilla kierroksilla. Vaikka pyörä riuhtoo ja kiihtyy kuin hullu, silti sitä on helppo hallita silloinkin, eikä tule tunnetta, etten itse olisi tilanteen herra. Kone kerää jonkun verran lämpöä etenkin kaupungissa. Tämä on ilmeisesti tiedostettu jo Japanissa ja jäähdyttimeen on asennettu flekti, joka taitaa olla harvinaisuus moottoripyörissä. Maantiellä tuuli on aika kova, katteiden puuttumisen ja suoran tangon takia. Motarivauhdeissa tuuli rupeaa olemaan jo niin kova, että muutoin optimaalinen ajoasento ei toimi enää ja on pakko nojautua eteenpäin. Maantienopeuksissa ohittaminen on vaivatonta ja koko matkan voi ajaa kutosella. Kaupungissa ajoasento on erittäin mukava ja autojen yli voi nähdä.
Pyörä on hyvin edullinen ja luulisi sopivan monen budjettiin. Vaikka hintalappu on alhainen, siitä ei silti tule halpaa fiilistä. Toki ajaessa edullisuus näkyy paikoitellen, mutta se ei häiritse - kone ja ajettavuus ovat mahtavia eikä milllään muulla oikein olekaan väliä. Pyörää on hauska ajaa ja sen mieletön moottori tuo aina hymyn huulille. Kohta pitääkin varata jo eka huolto.
Kotarikuski
Betatestaaja
MT-07 koeajettu lyhyesti. Hieno moottori, kelpuuttaisin sen puolesta talliin jossa "oikeita" V2-koneisia on jo ennestään. Hiljainen, mutta muuten soundi miellyttää. Ajoasento saisi olla ehkä hieman enemmän eteenpäin nojaava (ainakin mulle).
Hauska moottori, huomattavasti henkevämpi kuin esim Hondan NC700, vaikken raaskinut juuri pakasta vedetty konetta kierrättääkään.
Jousituksesta tuli kymco mieleen kun surautin ratakiskojen yli, mutta eipä tohon hintaan tartte öhläreitä odottaakaan. Toimii, mutta reikäinen ja routapattinen asvaltti ei ole varmaan ihannealusta.
Lampun päällinen näyttää jotenkin keskeneräiseltä. Neljä linssikantaista kuusiokolopulttia odottelee jotakin (hintavaa?) lisävarustetta. Pleksi? Makuupussikiinnike ála Bronson?
Nopeusmittari on tuotu tangonkiinnikkeiden päälle. Huono paikka meikäläisiin olosuhteisiin kun se on kuitenkin Suomessa se motoristin tärkein tarkkailun kohde, muun liikenteen havainnoinnillahan ei ole niin väliä.
Enskavarusteisena ja 20kg kevyempänä olisi oiva laite siihen genreen.
Hauska moottori, huomattavasti henkevämpi kuin esim Hondan NC700, vaikken raaskinut juuri pakasta vedetty konetta kierrättääkään.
Jousituksesta tuli kymco mieleen kun surautin ratakiskojen yli, mutta eipä tohon hintaan tartte öhläreitä odottaakaan. Toimii, mutta reikäinen ja routapattinen asvaltti ei ole varmaan ihannealusta.
Lampun päällinen näyttää jotenkin keskeneräiseltä. Neljä linssikantaista kuusiokolopulttia odottelee jotakin (hintavaa?) lisävarustetta. Pleksi? Makuupussikiinnike ála Bronson?
Nopeusmittari on tuotu tangonkiinnikkeiden päälle. Huono paikka meikäläisiin olosuhteisiin kun se on kuitenkin Suomessa se motoristin tärkein tarkkailun kohde, muun liikenteen havainnoinnillahan ei ole niin väliä.
Enskavarusteisena ja 20kg kevyempänä olisi oiva laite siihen genreen.
Kotarikuski sanoi:
MT-09 (eri laite, mutta niinhän otsikossakin lukee..) toteutus sopii ainakin omaan silmään:
Ja rallimies, mä tilasin omani jo vähän ennen ensiesittelyä, ja sain vappuna... Alkuperäinen arvio oli tammi-helmikuu, jolloin olisi jäänyt kivasti peliaikaa tehdä pyörästä oman visioni näköinen...
Viimeksi muokattu:
rallimies sanoi:
Viikko sitten hain omani. En tosin ollut tilannut sitä. 10k€ pyörää en kokeilematta halua ostaa. Soittokierros ympäri Suomea, niin kyllä niitä muutama kappale vielä oli omistajaa vailla. Muuten niitä sitten taitaa tulla vasta heinäkuussa. Ihmettelen vain niitä, jotka ostavat pyörän näkemättä ja sitten odottelevat kuumeisesti pitkälle kesään, kun voisi vain käydä hakemassa liikkeestä pois.
Kokeilin toki nollaysiä ennen kauppojen tekemistä 
Joo, mulle arvioitiin maaliskuun loppua. Noh, mutta nyt vasta rupeaa olemaan hyviä kelejä (paitsi nytAnomatopoe sanoi:Ja rallimies, mä tilasin omani jo vähän ennen ensiesittelyä, ja sain vappuna... Alkuperäinen arvio oli tammi-helmikuu, jolloin olisi jäänyt kivasti peliaikaa tehdä pyörästä oman visioni näköinen...
), että saapui kuitenkin ihan hyvään aikaan. Oma pyöräni luovutettiin tehtaalta 14.5. ja se tuli Suomeen 21.5. joten eipä kauan matka kestänyt Japanista. Nyt taitaa kyllä olla kaikki pyörät ainakin pääkaupunkiseudun suunnalla myyty loppuun. Noita 2013-vuoden malleja taitaa pari liikkeiden nurkissa pyöriä ja ehkä pari tän vuoden malliakin, jos hyvä tuuri käy. Halusin kuitenkin itse ABS:llä ja oranssin värin, joita ei mun tiedon mukaan ollut edes saapunut Suomeen viime vuoden puolella.designet sanoi:
Tänään kävin 30min jutaamassa mt-09 kanssa, kyl mää niippal rakastuin.
Koeajolla nollaysillä, olipa vaan hauska ajettava 
Koneesta. Luonne nöyrä, mutta potkua löytyy kivasti varsinkin huomioiden pyörän ulkonäkö, kaikkiaan vääntävä kolmipyttyinen. Jostain syystä aina ajattelin, että kiihtyypä hyvin pikkukoneiseksi, mutta sitten taas muistin että onhan tämä melkein kiloinen.. ehkä pyörän ajettavuus ja ulkonäkö tuo mieleen pienemmän pyörän tjms.?
Pyörästä löytyy A, STD ja B -ajomoodit. A-moodilla kaasu muuttui nykiväksi matalilla kierroksilla ja ehkä ykkösellä keula pomppii vähän liikaakin, STD:llä parempi ajaa samoilla tehoilla. B oli taas hyvä kaupunkiajoon. Ehkä nämä moodit ovat vähän turhia näin, näkisin hyödyllisenä, jos ne samalla vaikuttaisivat alustaan.
Ajoasento hallintalaitteineen ihan hyvä, suunnattu kaupunkiajoon ja räppäilyyn. Pudottaisin omastani mutka-ajoon tankoa pari senttiä alas ja saman verran eteenpäin, mutta ok näinkin. Mittaristo ihan ok LCD, miinusta kierroslukumittarista, plussaa bensamittarista. Vakioputkella vaihdot meni välillä rajoittimelle vaihtovalon puutteen (ja korvatulppien) vuoksi. Vaimentimen vaihdolla selviää.
Sitten se huonoin osuus, alusta. On kyllä ainakin vakioasetuksilla rempula alusta. Huojuu ja keinuu, vaimennusta liian vähän ja jousetkin katumopoon sikalöysät. Mutkissa painon siirtymisen vuoksi saa takarenkaan reunalle melkein itsestään, ei hyvä. Samaten löysyyden vuoksi tuntuma kateissa. Vähän epäilen, ettei säädöt tässäkään japsialustassa paljoa vaikuta, joten palikkaa menisi heti vaihtoon. Taakse uusi pamppu, eteen jousta ja öljyä. Ohjauskin vähän liian rauhaton, kaipaa ohjausiskaria. Mutta taas toisaalta alusta jotenkin sopii pyörän käyttötarkoitukseen, vai?
Oikolukiessa huomasin, että onpa negatiivista tekstiä, mutta pyörä käyttötarkoituksessaan on toooodella hauska. Ottaisin milloin vaan zetakawojen sijaan. Käykää ajamassa
Koneesta. Luonne nöyrä, mutta potkua löytyy kivasti varsinkin huomioiden pyörän ulkonäkö, kaikkiaan vääntävä kolmipyttyinen. Jostain syystä aina ajattelin, että kiihtyypä hyvin pikkukoneiseksi, mutta sitten taas muistin että onhan tämä melkein kiloinen.. ehkä pyörän ajettavuus ja ulkonäkö tuo mieleen pienemmän pyörän tjms.?
Pyörästä löytyy A, STD ja B -ajomoodit. A-moodilla kaasu muuttui nykiväksi matalilla kierroksilla ja ehkä ykkösellä keula pomppii vähän liikaakin, STD:llä parempi ajaa samoilla tehoilla. B oli taas hyvä kaupunkiajoon. Ehkä nämä moodit ovat vähän turhia näin, näkisin hyödyllisenä, jos ne samalla vaikuttaisivat alustaan.
Ajoasento hallintalaitteineen ihan hyvä, suunnattu kaupunkiajoon ja räppäilyyn. Pudottaisin omastani mutka-ajoon tankoa pari senttiä alas ja saman verran eteenpäin, mutta ok näinkin. Mittaristo ihan ok LCD, miinusta kierroslukumittarista, plussaa bensamittarista. Vakioputkella vaihdot meni välillä rajoittimelle vaihtovalon puutteen (ja korvatulppien) vuoksi. Vaimentimen vaihdolla selviää.
Sitten se huonoin osuus, alusta. On kyllä ainakin vakioasetuksilla rempula alusta. Huojuu ja keinuu, vaimennusta liian vähän ja jousetkin katumopoon sikalöysät. Mutkissa painon siirtymisen vuoksi saa takarenkaan reunalle melkein itsestään, ei hyvä. Samaten löysyyden vuoksi tuntuma kateissa. Vähän epäilen, ettei säädöt tässäkään japsialustassa paljoa vaikuta, joten palikkaa menisi heti vaihtoon. Taakse uusi pamppu, eteen jousta ja öljyä. Ohjauskin vähän liian rauhaton, kaipaa ohjausiskaria. Mutta taas toisaalta alusta jotenkin sopii pyörän käyttötarkoitukseen, vai?
Oikolukiessa huomasin, että onpa negatiivista tekstiä, mutta pyörä käyttötarkoituksessaan on toooodella hauska. Ottaisin milloin vaan zetakawojen sijaan. Käykää ajamassa
