Dunlop ratarenkaat - kaikki mitä halusit tietää

[Jonezi]

Sitä kun en tiedä, siksi kysyinkin
En tosiaan tiiä miten porukka noita renkaitaan tasapainottaa radalle, ite oon nähny vaa alan liikkeissä tasapainotuskoneen toiminnassa, mutta en koskaan tuota staattista pukkia.

Itse en ole joutunut painoja pahemmin enään edes laittamaan, kun heitot niin pieniä. Kuhan kattoo että vena on kevyimmän paikan kohalla.

 

[heka80]

Mikähän dunlop slicks seoksista etu/taka olis paras alastaron ssc kisaan? Kumpi on tonniseen parempi takasen koko 205/60 vai 195/65? Itellä ei dunlopeista oikee kokemuksia.

 

[wbaum]

Mikähän dunlop slicks seoksista etu/taka olis paras alastaron ssc kisaan? Kumpi on tonniseen parempi takasen koko 205/60 vai 195/65? Itellä ei dunlopeista oikee kokemuksia.

Kai se isompi parempi on, mutta huomioi mopon geometrian muutos. Voi olla parempaan tai huonompaan suuntaan Itse tykkään todella paljon isommasta versiosta.

Taulukosta arpoen laittelisin viileällä keulaan 2/3 ja taakse 4

Lämpimällä 2/3 taakse. Lienee lähinnä teoreettinen kysymys suomen syyskuussa. Varmaan edessä menisi 3 dunlop ~aina.

Tietty varmaan jos haluaa viimeisetkin kymmenykset saada niin pehmeetä vaan.

 

[scuuba]

Mikähän dunlop slicks seoksista etu/taka olis paras alastaron ssc kisaan? Kumpi on tonniseen parempi takasen koko 205/60 vai 195/65? Itellä ei dunlopeista oikee kokemuksia.

Mä olen ajellut alastarossa viileässä-kuumassa kelissä, edessä MS3 ja takana MS2,3,4 profiilina 195 tai 205 riippuen siitä kumpaa sattunu halvemmalla saamaan. MS3 etusen kanssa ei oo ollu mitään ongelmaa missään kelissä millään radalla. Joku 40 ratapäivää ajanu MS3 etusilla, enkä muista että oisin kertaakaan saanu edes kunnolla lipsahtamaan, vaikka rengas on ollu merkkejä myöten ihan loppu.
Jos sulla on alusta ja sen säädöt ja paineet kohillaan ja riittää vauhtia niin takana MS2 voi alastarossa toimii viileessäkin. MS3 ollee helppo valinta. MS4:ssä parempi kesto ja vähän huonompi pito kuin MS3:ssa. Ts MS4 hyvä treenirengas, ja kisaan MS3 tai MS2. Tosin ennätyksen 21.5 alastarossa ajoin MS4:lla, eikä perä lipsunu mitenkään erityisesti, ett ei senkään pito mikään huono ole.

 

[wbaum]

Tosin ennätyksen 21.5 alastarossa ajoin MS4:lla, eikä perä lipsunu mitenkään erityisesti, ett ei senkään pito mikään huono ole.

Aivan eliitti reenirengas kyllä tuo nelonen. 30c helteellä alkoi vähän turhaankin luistaa mut ihan hauskaa oli.

 

[Damsku]

Joku 40 ratapäivää ajanu MS3 etusilla, enkä muista että oisin kertaakaan saanu edes kunnolla lipsahtamaan, vaikka rengas on ollu merkkejä myöten ihan loppu.

Oliko alastaron vauhtioikeessa ja botnian kikkamutkassa alla joku muu?

 

[scuuba]

Oliko alastaron vauhtioikeessa ja botnian kikkamutkassa alla joku muu?

Siin ei auta edes MS0, ku osuu itä- ja lounaisskandinaavian väliseen mannerlaattojen saumaan.

 

[jjuselius]

Missähän mahtaa olla vika, kun rengas alastarolla repeää.

Aiemmin on ajettu muiden vanhoilla ja kertaakaan ei ole ollut ongelmia, oli sitten kyseessä pirelli tai dunlop ms2 tai 4. Tänä vuonna on löytynyt jo sen verran vauhtiakin, et on tosi siistin näköinen, tai ainakin sitten rasitusta renkaalle. Mutta kun väänsin alle, muutaman vuoden vanhan käyttämättöman ms 2, niin kuuma repeämää tuli jo 5 kierroksen setillä, paineet 1,4, nosto 1,5 ja lasku 1,3 ei vaikutusta. Alusta huollettu keväällä, painaumat ok. Eli käytetyt toimi, Käyttämätön repesi molemmin puolin.

 

[scuuba]

Missähän mahtaa olla vika, kun rengas alastarolla repeää.

Aiemmin on ajettu muiden vanhoilla ja kertaakaan ei ole ollut ongelmia, oli sitten kyseessä pirelli tai dunlop ms2 tai 4. Tänä vuonna on löytynyt jo sen verran vauhtiakin, et on tosi siistin näköinen, tai ainakin sitten rasitusta renkaalle. Mutta kun väänsin alle, muutaman vuoden vanhan käyttämättöman ms 2, niin kuuma repeämää tuli jo 5 kierroksen setillä, paineet 1,4, nosto 1,5 ja lasku 1,3 ei vaikutusta. Alusta huollettu keväällä, painaumat ok. Eli käytetyt toimi, Käyttämätön repesi molemmin puolin.

Voisko olla niinkin yksinkertainen selitys kuin että radan asfaltin pinnan lämpötila ei vaan riitä?

Meikäläisellä ainakin on ollut ongelmia saada ms2,1 ja 0 toimimaan heti jos on vähänkin normaali suomalainen alku tai loppukesäkeli, ts aurinko matalalla, ja radan pinta ei lämpene sen takia.

Tommonen radan pintalämpötilan haarukka löytyy netistä: H998 = 2 = soft-medium (9055&4998), +25...+42,4...+60°C
Ts asfaltin pitää olla reilusti käden lämpönen ennen kuin rengas toimii.
Ja sit jos vähänkin on alusta (menovaimennus, paluuvaimennus, jousivakio) tai paineet pielessä, niin rengas repee saman tien, jos radan pinta on +25 tai siellä päin.

 

[jjuselius]

Niin suomea helli se lämpöaalto, mut silloin juuri se repeämä tapahtui, alastaron oma mittari näytti 32C

Yritin kertoa kaikki syyt, mut eihän täs millään ne kaikki tule mieleen.

 

[scuuba]

Niin suomea helli se lämpöaalto, mut silloin juuri se repeämä tapahtui, alastaron oma mittari näytti 32C

Yritin kertoa kaikki syyt, mut eihän täs millään ne kaikki tule mieleen.

Jaa eli niinku kyseessä oli joskus kesä-heinäkuussa tapahtanu juttu?

 

[heka80]

Ite havainnoinnu et tänäkesänä kuumalla kelillä +25 ja yli pirelli sc0 ja sc1 toimi hyvin, muulloin dunlop 3-4. Varmaa vauhti ja säädöt ratkasee.

 

[heka80]

Nii alstarossa

 

[heka80]

Mul ei pirellin sc2 toiminu missää vaiheessa alastarossa tänä kesänä

 

[Lasse.L]

Onkohan kokemuksia Dunlopin GP Racer D212 renkaista ja kannattaako ottaa soft, medium vai endurance? Vai onko tarpeeksi rataisat kumit, että saa tässä ketjussa kysyä?

Tulevalle kaudelle pitäisi renkaat ostaa ja vaihtoehtona Pirellin Supercorsat tai sitten Dunlopin D212. Pirellistä kuulostaa seoksena SC1 eteen ja SC2 taakse olevan hyvä nyrkkisääntö, mutta miten Dunlopista? Rengaslämppärit hankittu ja pyöränä toimii tuo 2005 zx-10r. Jos kierrosajalla on asiaan merkitystä, niin 1.35 oli Alastarolta viime kesän nopein.

Mieluumin Dunlopit ostaisi, kun tätäkin foorumia lukiessa vaikuttaa olevan pidon puolesta tasaisempi rengas alusta loppuun saakka. D213 ei mielestäni ole vaihtoehto, koska hintaluokka nousee liikaa. Sitten tulee Pirellit, jos D212 saa kovasti risuja.

 

[scuuba]

Onkohan kokemuksia Dunlopin GP Racer D212 renkaista ja kannattaako ottaa soft, medium vai endurance? Vai onko tarpeeksi rataisat kumit, että saa tässä ketjussa kysyä?

Tulevalle kaudelle pitäisi renkaat ostaa ja vaihtoehtona Pirellin Supercorsat tai sitten Dunlopin D212. Pirellistä kuulostaa seoksena SC1 eteen ja SC2 taakse olevan hyvä nyrkkisääntö, mutta miten Dunlopista? Rengaslämppärit hankittu ja pyöränä toimii tuo 2005 zx-10r. Jos kierrosajalla on asiaan merkitystä, niin 1.35 oli Alastarolta viime kesän nopein.

Mieluumin Dunlopit ostaisi, kun tätäkin foorumia lukiessa vaikuttaa olevan pidon puolesta tasaisempi rengas alusta loppuun saakka. D213 ei mielestäni ole vaihtoehto, koska hintaluokka nousee liikaa. Sitten tulee Pirellit, jos D212 saa kovasti risuja.

Ainaki 2017 Dunloppicuppia ajettiin "Dunlop D212 GP Racer. Medium front and endurance rear". Ett kai niil pääsee.

 

[Lasse.L]

No eiköhän noilla uskalla lähteä tulevalle kaudelle kokeilemaan. Kiitokset vastauksesta.

 

[heeppa]

tuli sitten ostettua Dunlop D212 GP Racer katulailliset rinkulat, mutta kovasti ettiny netistä et mitä paineita käytetään katuajossa? En löytäny mistään tätä tietoa

 

[Knaku]

tuli sitten ostettua Dunlop D212 GP Racer katulailliset rinkulat, mutta kovasti ettiny netistä et mitä paineita käytetään katuajossa? En löytäny mistään tätä tietoa

Nopeana heittona veikkaisin, että 2.1-2.25 eteen ja taakse 1.8-1.9 lämpösenä. Ja sitten säätäminen kulumisen mukaan.

Mutta täälläkin on ihmisiä, jotka noilla viime kesänä ajeli.

Pitkiss !!!! Ois kyssäri...

 

[JMH]

nopeana heittona veikkaisin, että 2.1-2.25 eteen ja taakse 1.8-1.9 lämpösenä. Ja sitten säätäminen kulumisen mukaan.

Mutta täälläkin on ihmisiä, jotka noilla viime kesänä ajeli.

Pitkiss !!!! Ois kyssäri...

kadulle!