-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Dunlop ratarenkaat - kaikki mitä halusit tietää
- Keskustelun aloittaja LL1
- Aloituspäivä
jannmann sanoi:
Tuon jutun lopussa.
https://www.trackaction.com.au/article/new-dunlop-control-tyre-information
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Nyt oon kyl totaalisen pihalla näiden sadekelirenkaiden kanssa... Mitkä näistä sopii tonnarille?
Eturenkaan vaihtoehdot:
Dunlop KR189 120/70R17
Dunlop KR189 95/70R17 Wet
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft – Wet
Dunlop KR191 125/80R17 Wet
Dunlop KR389 115/70R17 Wet
Takarenkaan vaihtoehdot:
Dunlop KR389 165/55R17 Full wet
Dunlop KR393 190/55R17 Full wet
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 – Wet
Dunlop KR401B 180/55R17 Full wet
On jotain pientä aavistusta mutta en uskalla lähteä lotolla vetämään, joten tietävämmät pliis valaiskaa
Eturenkaan vaihtoehdot:
Dunlop KR189 120/70R17
Dunlop KR189 95/70R17 Wet
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft – Wet
Dunlop KR191 125/80R17 Wet
Dunlop KR389 115/70R17 Wet
Takarenkaan vaihtoehdot:
Dunlop KR389 165/55R17 Full wet
Dunlop KR393 190/55R17 Full wet
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 – Wet
Dunlop KR401B 180/55R17 Full wet
On jotain pientä aavistusta mutta en uskalla lähteä lotolla vetämään, joten tietävämmät pliis valaiskaa
PrivateeR sanoi:Nyt oon kyl totaalisen pihalla näiden sadekelirenkaiden kanssa... Mitkä näistä sopii tonnarille?
Eturenkaan vaihtoehdot:
Dunlop KR189 120/70R17
Dunlop KR189 95/70R17 Wet
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft – Wet
Dunlop KR191 125/80R17 Wet
Dunlop KR389 115/70R17 Wet
Takarenkaan vaihtoehdot:
Dunlop KR389 165/55R17 Full wet
Dunlop KR393 190/55R17 Full wet
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 – Wet
Dunlop KR401B 180/55R17 Full wet
On jotain pientä aavistusta mutta en uskalla lähteä lotolla vetämään, joten tietävämmät pliis valaiskaa
Siitä tonnarille.
Dunlop KR191 125/80R17 414 Soft – Wet
Dunlop KR393 190/55R17 MS2 414 – Wet
Jos nyt ihan tosissaan ollaan, niin sadekelin renkaissakin on useampia seoksia. Yleensä täysin märälle radalle on lämpötilasta riippuen eri seoksia ja sitten kuivuvalle radalle on oma seoksensa.
Eli esim. kylmä-rain, lämmin-rain ja wet. Toki noita voi olla muitakin riippuen valmistajasta, esim. heavy rain yms.
Eli esim. kylmä-rain, lämmin-rain ja wet. Toki noita voi olla muitakin riippuen valmistajasta, esim. heavy rain yms.
_MN_ sanoi:
Tätä samaa olen ihmetellyt. Ilmeisesti pito-ominaisuudet pysyvät ennakoitavina ja johdonmukasina paremmin kuin muilla, jos olen oikein ymmärtänyt?
Takapainoinen Taapertaja sanoi:
En nyt sanoisi parempi tai huonompi, jos ollaan renkaiden kanssa tekemisissä yleisesti. Harrastelun kannalta joillain slicksien seoksilla voi renkaan elinkaaren lopussa käytös säilyä kilpailija kenttää pidempään hieman parempana. Ns. turisti tasolla (johon itsekin kuulun), vaikuttaa rengasmerkin toimintaan radan pinta, alle arvotut seokset ja pyörän alustan sen hetkinen setuppi tosi paljon. Kaikilka valtamerkeillä (ainakin neljä eri) on menty tosi kovaa.
Esimerkkinä kun aloittelin ratailua, pääsin Dunlopin slickseillä lähes poikkeuksetta kovempaa k4 suzukin vakio alustalla, kuin pirelleillä. Välissä on sitten ollut käytössä Bridgeä, vähän Dunloppia ja nykyään pääosin Pirelliä.
Sateisista tiedän sanoa sen verran, että Suomen oloihin tuo yllä mainittu yhdistelmä Dunloppia toimii aika lailla missä vaan. Pirellin SC1 / SC1 sateiset ei ole kylmän Botnian rengas, muuten pelaa hienosti. Ehkä vähän tarkemmat lämmön suhteen, kuin 414 Dunlopit, mutta kyllä niilläkin harrastelija toimeen tulee.
_MN_ sanoi:
Mistäs vertailit hintoja, ei nuo nyt mun mielestä missään omissa sfääreissään mene hinnoiltaan?
Hyviä kumeja ne kyllä on. Itse olen ajellut niilllä treeniä n. 100-180 kierrosta per setti, joten rengaskustannus kierroksella on jotain 2,5-4,5€ luokkaa. Ratapäiväharrastajan kyydeissä noilla pitäisi päästä vielä selkeästi pidemmälle.
_MN_ sanoi:
Juu, yksilläkin pärjää ja tuurilla ne toimiikin. Tosin kuivuvalla radalla ne ovat nopeasti entiset.
Kisassa tosin voit olla sijalla 15, tai sit voittaa jos rengas on kohdallaan. Siinä muodostuu se pieni ero.
Edit: itse aikanaan kun ajoin kisaa, tein parhaat tulokseni jossain muussa kelissä kuin täysin kuivalla. Siihen auttoi ajatusten luominen noihin sadekelin renkaisiin, säätöihin ja treenaamiseen. Epävakaisella kelillä oli kaksi eri sadesettiä vanteilla valmiina kisaa varten.
Välikelin renkaita ei itsellä ollut, mutta kovempi sateinen kesti vähän kuivuvaakin rataa. Välikelin kumi on varsinkin katuradoilla tarpeellinen, koska pito vaihtelee ja heikkenee enemmän kuin moottoriradalla ja esim. puiden aluset ja varjopaikat pysyvät märkinä pitkään.
cSnake sanoi:
Kaikki paitsi Continental pyörii siinä 200-250€
Metzeler Racetec RR K1 200/60 - 203€
Michelin Power Slick Ultimate 200/55 - 219€
Bridgestone Battlax Racing Slick V02 200/65 - 199€
Ja tosiaan kuten Nitrous sanoi, kierroshinnallisesti ei mitään kauheita eroja.
cSnake
MotOrg ry jäsen
Jonezi sanoi:
Ok kiitti. Mikä muuten on dunlopilla tämmönen edullisempi slicksi? GP Racer D212? Jotain vanhempaa mallia?
Sen verran uus näissä kuvioissa että oon vielä epätietoinen näistä mallimerkintäviidakoista, muillaki merkeillä toki on näitä...
https://www.gp503.de/index.php/dunlop/rennreifen-slicks/dunlop-gp-racer-d212-r-slick.html
cSnake sanoi:
https://www.dunlop.eu/en_gb/motorcycle/learn/tyre-compound-information.html
D212 on enemmän ratapäivä/ensimmäisiä lämppärikumeja kokeilevalle. Kun taas KR106/KR108 on sitten täysi kisakumi.
cSnake sanoi:
Kovin pahasti ei mene metsään valitsee minkä vaan noista Jonezin linkkaaman sivun kumeista. Kaikissa riittää ominaisuudet nopean ryhmän nopeaan päähän ihan heittämällä. KR-sliksit ehkä vähän tarkempia oikein seoksen osalta kuin nuo D212 ja D213 kumit. Jos pitäs kadullakin ajella niin heittäsin ite D212 tai D213 kuviorenkaan alle kovana seoksena.