• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1. kaato Fiilikset ja pari kysymystä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Wilhelm
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Wilhelm

Wilhelm

Tänään tuli otettua ensimmäinen kaato moottoripyörällä.

Vauhtia n. 40 km/h pienellä syrjätiellä. Alamäessä keskellä tietä kuoppa, jota en huomannut ja ajan sitä läpi. Etupyörä osuu kunnolla niin, että tunnen kun osuu vanteeseen. Tämän jälkeen menetän pyörän hallinnan ja pyörä alkaa ajautumaan pientareen puolelle. Saan ilmeisesti vähän jarrutettua, mutta siitä huolimatta pyörä tipahtaa pois asfaltilta pientareelle, jossa pyörä kaatuu. Liumme pyörän kanssa pari metriä.

Henkilövahingot:
- Vasen kämmen kipeä (otin ilmeisesti sillä vastaan)
- Vasen lonkka hieman kipeä

Pyörä:
- Naarmuja eri puolilla
- Vasemman vilkun lasi irtosi
- Vaihdevipu vääntyi

Tapahtumassa ei sinänsä ole mitään erityisen dramaattista ja sain ajettua pyörän himaan. Varusteiden merkitys oli erittäin suuri. Nyt selvisin käytännössä parilla "iskulla". Jos olisi ollut farkut ja tennarit, olisin todennäköisesti päätynyt sairaalaan. Sen verran tuli otettua liukua ja kun katsoo saappaiden naarmuja, niin onneksi oli saappaat.

Eli käyttäkää niitä varusteita. Koko viikon on taas Stadi ollut täynnä shortsimotoristeja.

Sitten niitä kysymyksiä.

Pyörä on vakuutettu Ifillä (täyskasko).

- Onko jotain erityistä mitä kannattaa huomioida kun tekee vahinkoilmoituksen? (valokuvat löytyy, eikä tapauksessa sinänsä ole mitään epäselvää)
- Miten prosessi etenee? (itsellä kokemusta vain autojen telomisesta)
- Kuinka nopeasti nämä yleensä käsitellään?
- Onko mitään hyötyä vetää tienpitäjä mukaan tähän? Tiessä ei kai lähtökohtaisesti pitäisi olla sellaisia kuoppia, että normaalinopeuksilla sinkoutuu tieltä niihin osutessaan (toki tiedän, että suurin osa Suomen pikkuteistä on ihan paskassa kunnossa)
 
Hyvä ettei käynyt hullummin, tuostakin vauhdista kun on nutullaan, ei tarvita kuin sopivasti sijoiteltu mitättömän oloinen aitatolppa, valopylväs tai kivi, niin olisi huonolla tuurilla mennyt luita. Mutta sait ns. turvallisen kaatumiskokemuksen, jos nyt sellaisia haluaa :)

Ifistä hyvinkin paljon kokemuksia, aina kaikki mennyt priimasti. Teet vahinkoilmoituksen netissä, liität siihen selostuksen mitä tapahtui (tuossahan olit sen jo kirjoittanut, joten copy-pastea vain kehiin). Toivottavasti otit paikan osoitteen ylös, edes suurnpiirtein, tämän tarvitset tietysti vahinkoilmoitukseen. Pari kuvaa tapahtumapaikalta on kiva lisa-touch, mutta ei välttämätöntä.

Pyörästä: Se täytyy viedä korjausliikkeeseen arvioitavaksi, ja heiltä summan saatuasi voit neuvotella Ifin kanssa otatko summan rahana, ja korjaat itse, vai korjaako ko. liike pyörän vakuutusyhtiön piikkiin. Kannattaa olla tarkkana tuon kanssa vaikka alkuun näyttää että "ei siihen mitään tullut". Siihen että yläkolmio, stonga tai akseli on vinossa ei tarvita hillittömiä nopeuksia kun isku/rasitus tulee vain sopivasti "väärästä" suunnasta pyörän normaalikäyttöön verrattuna. Ja siksi sitä vakuutusta maksetaan, että pyörän saa kuntoon kun vahinko sattuu. Riippuen siis siitä, kuinka kauan arvioituttaminen kestää, ja pääsette konsensukseen korvaussummasta, rahat tulevat päätöksen jälkeen muutamassa pankkipäivässä.

Varusteista - Kypärä: Kypärä korvataan kaskosta, koska on pakollinen varuste. Kypärä kannattaa laittaa kaskoon, samalla omavastuulla, vaikka olisit vain vähän nirhannut sitä.

Varusteista - muut: Muut ajovarusteet korvataan kotivakuutuksesta, toivottavasti semmoinen siis on. Jos molemmat vakuutukset (kasko ja koti) ovat Ifissä, menee vain yksi omavastuu. Jos eri firmoissa, molemmille masketaan omavastuu. Omalla kohdalla on Ifissä riittänyt kuvat ja luettelo vastaavien uushankintahinnoista, ja parin pankkipäivän päästä on ollut rahat tilillä. Huomaa, että kotivakuutuksessa Ifillä on täysarvokorvaus 5 ikävuoteen asti.
 
Viimeksi muokattu:
Veikkaan, että tienpitäjän saaminen vastuuseen on hankalaa; käyttäjän pitäisi varmaan olettaa että tiessä voi olla vaurioita. Nykyään lähes kaikki "kaksinumeroiset" ja varsinkin sitä "suuremmat" (numeroiltaan) tiet on kuopilla, ihan pienistä soreateistä puhumattakaan. Kun liikenteen verotuotot on niin pienet.
 
R1ivattu sanoi:
Hyvä ettei käynyt hullummin, tuostakin vauhdista kun on nutullaan, ei tarvita kuin sopivasti sijoiteltu mitättömän oloinen aitatolppa, valopylväs tai kivi, niin olisi huonolla tuurilla mennyt luita. Mutta sait ns. turvallisen kaatumiskokemuksen, jos nyt sellaisia haluaa :)

Ifistä hyvinkin paljon kokemuksia, aina kaikki mennyt priimasti. Teet vahinkoilmoituksen netissä, liität siihen selostuksen mitä tapahtui (tuossahan olit sen jo kirjoittanut, joten copy-pastea vain kehiin). Toivottavasti otit paikan osoitteen ylös, edes suurnpiirtein, tämän tarvitset tietysti vahinkoilmoitukseen. Pari kuvaa tapahtumapaikalta on kiva lisa-touch, mutta ei välttämätöntä.

Pyörästä: Se täytyy viedä korjausliikkeeseen arvioitavaksi, ja heiltä summan saatuasi voit neuvotella Ifin kanssa otatko summan rahana, ja korjaat itse, vai korjaako ko. liike pyörän vakuutusyhtiön piikkiin. Kannattaa olla tarkkana tuon kanssa vaikka alkuun näyttää että "ei siihen mitään tullut". Siihen että yläkolmio, stonga tai akseli on vinossa ei tarvita hillittömiä nopeuksia kun isku/rasitus tulee vain sopivasti "väärästä" suunnasta pyörän normaalikäyttöön verrattuna. Ja siksi sitä vakuutusta maksetaan, että pyörän saa kuntoon kun vahinko sattuu. Riippuen siis siitä, kuinka kauan arvioituttaminen kestää, ja pääsette konsensukseen korvaussummasta, rahat tulevat päätöksen jälkeen muutamassa pankkipäivässä.

Varusteista - Kypärä: Kypärä korvataan kaskosta, koska on pakollinen varuste. Kypärä kannattaa laittaa kaskoon, samalla omavastuulla, vaikka olisit vain vähän nirhannut sitä.

Varusteista - muut: Muut ajovarusteet korvataan kotivakuutuksesta, toivottavasti semmoinen siis on. Jos molemmat vakuutukset (kasko ja koti) ovat Ifissä, menee vain yksi omavastuu. Jos eri firmoissa, molemmille masketaan omavastuu. Omalla kohdalla on Ifissä riittänyt kuvat ja luettelo vastaavien uushankintahinnoista, ja parin pankkipäivän päästä on ollut rahat tilillä. Huomaa, että kotivakuutuksessa Ifillä on täysarvokorvaus 5 ikävuoteen asti.
Napsauta laajentaaksesi...

R1ivattu,

kun minä ja Wilhelm ollaan aloittelijoita (tunnen Wilhelmin privaviestien kautta) niin miten noihin kuoppiin pitää suhtautua? Jos on mahdollista väistää niin kannattaako yrittää väistöä vai ajaa yli? Wilhelmin tilanteessa kävi onneksi suhteellisen hyvin.

Vakuutushommien suhteen täyttä asiaa ja erittäin hyviä neuvoja. Tien ylläpitäjää voi olla kai vaikeaa saada vastuuseen. Prkele että panisivat noita auto ym. tieveroja tieverkoston korjaamiseen.
 
Wilhelm sanoi:
Tänään tuli otettua ensimmäinen kaato moottoripyörällä.

Vauhtia n. 40 km/h pienellä syrjätiellä. Alamäessä keskellä tietä kuoppa, jota en huomannut ja ajan sitä läpi.
Napsauta laajentaaksesi...

Laitatko karttalinkin tapahtumapaikalle, sen voi moni motoristi tuntea ja antaa neuvoja jatkon osalta tienpitäjän vastuun selvittämiseksi.

https://maps.google.fi/maps?hl=fi&tab=wl Paikan löydettyäsi, hiiren oikealla napilla "Mitä täällä on" ja sivustolla on kirjoitinnapin vieressä linkkinamiska, jolla saat karttalinkin lopioitua.
 
R1ivattu sanoi:
Varusteista - Kypärä: Kypärä korvataan kaskosta, koska on pakollinen varuste. Kypärä kannattaa laittaa kaskoon, samalla omavastuulla, vaikka olisit vain vähän nirhannut sitä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuon kypärän saattaa saada myös kotivakuutukseen, niin ei menetä liikenteen bonuksia ja saa paremmat korvaukset. Tiedä sitten meneekö näin joka yhtiössä mutta mahdollista on.:)
 
Wilhelm sanoi:
- Onko mitään hyötyä vetää tienpitäjä mukaan tähän? Tiessä ei kai lähtökohtaisesti pitäisi olla sellaisia kuoppia, että normaalinopeuksilla sinkoutuu tieltä niihin osutessaan (toki tiedän, että suurin osa Suomen pikkuteistä on ihan paskassa kunnossa)
Napsauta laajentaaksesi...

Tähän unohdin vastata, mutta oma kokemukseni on, että aika harvoin taitaa maksaa vaivaa: tien pitää olla TODELLA huonossa kunnossa, että se lasketaan niin vaaralliseksi, että joku joutuu tästä edesvastuuseen - ellei sitten ole aidosti viritettyjä ansoja, kuten vaijereita, nauloja, ja oliko se viime kesänä kun joku järjenjättiläinen oli porannut harjateräksi asfalttiin pystyyn... Esimerkiksi 3-tien kosteuseristeellä tehdyt railopaikkaukset aiheuttivat yhden motoristin kuolemaan johtaneen kaadon, ja vaikka saumaust todettiin määräysten vastaiseksi ja käytetty aine luvattomaksi tienkorjaukseen, riitti kun saumaa käytiin vähän karhentamassa. Itse valitin tuusulantien railoista kun tuli klommo (auton) vanteeseen, mutta vastauksessa todettiin vain että tietä käyttää xx tuhatta autoa viikossa eikä yhtään valitusta ole tullut, ei korvata. Onneksi railot kuitenkin paikattiin åarin viikon kuluessa tapahtuneesta...
 
jlik sanoi:
R1ivattu,

kun minä ja Wilhelm ollaan aloittelijoita (tunnen Wilhelmin privaviestien kautta) niin miten noihin kuoppiin pitää suhtautua? Jos on mahdollista väistää niin kannattaako yrittää väistöä vai ajaa yli? Wilhelmin tilanteessa kävi onneksi suhteellisen hyvin.

Vakuutushommien suhteen täyttä asiaa ja erittäin hyviä neuvoja. Tien ylläpitäjää voi olla kai vaikeaa saada vastuuseen. Prkele että panisivat noita auto ym. tieveroja tieverkoston korjaamiseen.
Napsauta laajentaaksesi...

En ole R1ivattu enkä riivattu, mutta väistö on aina parempi mikäli tilaa ja aikaa on.

Jos joutuu menemään yli, niin pidä katse koko ajan suunnattuna sinne, minne oikeasti haluat mennä. Sitä kuoppaa ei enää kannata tsiigailla, se siitä katsomalla enää mihinkään siirry. Vauhtia ensin pois, mutta siihen kuoppaan EI kannata mennä etujarrulla ja etujoustot pohjassa. Jalat tukevasti tapeilla, mutta ei jäykkänä ja kädet tukevasti tangossa, mutta ei jäykkänä. Ota iskut vastaan jaloilla ja käsillä myötäämällä. Jos täräys muuttaa kulkusuuntaa, niin tähän sitten vastataan kevyellä korjausliikkeellä. Kuvittele mielessäsi ajavasi enskaa röykkyisellä polulla. :)

Suomenojalla on Länsiväylän yli menevällä sillalla kolme isoa kuoppaa. Keväällä rykäisin yhteen niistä. Ajoin liian lähellä edellä mennyttä autoa enkä ehtinyt väistää. Vanteelle asti löi, mutta mitään ei mennyt rikki. Siinä ne kuopat on vieläkin vaikka olen parikin kertaa asiasta huomauttanut tielinjan kautta. Joku niihin vielä kippaa. :-(
 
Viimeksi muokattu:
tonttuj sanoi:
Kypärä otetaan kaskosta, kun itse kolistelee metsään.
Napsauta laajentaaksesi...
Kuten sanoin ei aina.. Itse joku aika sitten kaaduin ja tein vahinkoilmoituksen ja jätin kypärän pois kun en pitänyt sitä korvauksen arvoisena. Myöhemmin soitti vakuutustarkastaja kysellen vahingoista ja siinä tuli puhetta kypärästä, niin laittoi kypärän kotivakuutuksen puoleen..
 
jlik sanoi:
R1ivattu,

kun minä ja Wilhelm ollaan aloittelijoita (tunnen Wilhelmin privaviestien kautta) niin miten noihin kuoppiin pitää suhtautua? Jos on mahdollista väistää niin kannattaako yrittää väistöä vai ajaa yli? Wilhelmin tilanteessa kävi onneksi suhteellisen hyvin.

Vakuutushommien suhteen täyttä asiaa ja erittäin hyviä neuvoja. Tien ylläpitäjää voi olla kai vaikeaa saada vastuuseen. Prkele että panisivat noita auto ym. tieveroja tieverkoston korjaamiseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Kukkahattu syvällä päässä - avainsana on ennakointi. Ole hereillä, tarkkaile tietä, älä aja pimeään sellaisella nopeudella ettet omien taitojesi avulla selviä oli siellä sitten routamonttu tai porotokka. Nopeus sovitetaan niin että ehtii tehdä tarvittavat päätökset ja toimia niiden mukaan. Kannattaa myös muistaa, että routamontuissa usein on hiekkaa, ja vielä useammin se on levinnyt siihen ympärille kuulalaakereiksi, joten kaikenlaiset hosumiset, melkein-onnistuneet väistöt, ja jarrujen näpsiminen saa kyllä romua, tai vähintään housupyykkiä, aikaan.

Ilman kukkahattua: JOS kyseessä ei ole mikään hevosenmentävä kaivo, ja JOS on ohjausiskari, aja yli vain. Ei niihin automaattisesti aina kaadu. Hento ote stongasta, kyllä se pyörä täräyksen jälkeen oikenee, kunhan et itse häiritse pyörääsi etujarruilla ja hartialukoilla. Ilman ohjausiskaria monttu voi saada aikaan zumbatunnin veroisen voblauksen, joten niillä sitten sen mukaan. Yleispätevää ohjetta ei voi antaa, koska eri pyörät käyttäytyy todella eri tavalla.
 
antti_p sanoi:
Kuten sanoin ei aina.. Itse joku aika sitten kaaduin ja tein vahinkoilmoituksen ja jätin kypärän pois kun en pitänyt sitä korvauksen arvoisena. Myöhemmin soitti vakuutustarkastaja kysellen vahingoista ja siinä tuli puhetta kypärästä, niin laittoi kypärän kotivakuutuksen puoleen..
Napsauta laajentaaksesi...

Sua on "kusetettu", moottorikäyttöinen ajoneuvo vakuutetaan kaskossa varusteineen, ja kypärä on motskarin varuste.
 
Jos nuttu/ulosajo johtuu kuopasta, ota ihmeessä siitä valokuva mittanauhan kanssa. Kuopan syvyys pitää olla 3cm tai enemmän. Tämän jälkeen voit hakea korvausta huonosta tien kunnosta ely-keskukselta, joka sijaitsee lapissa :blink:. Kyllä vain, kaikki vastaavat tapaukset käsitellään lapin ely-keskuksessa. Käsittely vie ainakin puoli vuotta, jonka jälkeen saat kieltävän päätöksen siitä, että tien kunto olisi ollut normaalia huonompi.

Myös tien alussa on voinut olla kuopista varoittava kyltti. Ely-keskukset ovat yksiä perkeleen suojatyöpaikkoja joita verovaroin ylläpidetään. Suomalaisen byrokratian tyyssijoja ja tehottomuuden temppeleitä. Mitenkään ei ole selitettävissä, että vastaavanlaisen tapauksen käsittely veisi puoli vuotta. Itse ajoin aikoinaan kuoppaan, mutta selvisin ilman nuttua. Molemmat etupään stefat alkoivat vuotaa, tapauksen seurauksena ennenaikainen ajokauden päätös huoltoaikaa ja osia odotellessa.

Luonnollisesti valitin ja sain kielteisen päätöksen, vaikka risteys oli korjattu ja asfaltoitu kolmen viikon päästä tekemästäni ilmoituksesta :O Jos tien pinnassa ei ollut korjaustarvetta, minkä v***n vuoksi se sitten asfaltoitiin uudelleen ? Toivottavasti ely-keskuksenne lakkautetaan ja varat siirretään vaikka kreikkalaiselle tienpitovirastolle.

Terveisiä sinne lappiin, v***n virastoapinat :bye:
 
Itsekkin samantyylisestä nopeudesta ottanut lipat.

Aamulla varjopaikoilla jäätä (viime marraskuu) ja ennakointi unohtu ku aurinko paistoi.
90 asteen mutka vasemmalle risteyksestä ja mopo nurin. Liu'uin noin 4-5 metriä asvaltilla mopon vierellä.

Naarmuja kaatumaraudoissa ja jalkatapissa sekä takalaukussa.
Takki, housut ja saapaat otti asvaltin hyvin vastaan ja pieni hankaumajälki takin hihassa, Thats All :)

Mopot tosiaan käyttäytyy aika tavalla eri lailla. Kyykky on huomattavasti kiikkerämpi ja vaatinee ohjausiskarin, customin irvikuva jollainen minullakin oli kaadettaessa on huomattavasti laiskempi kääntymään mutkaan ja "tukevampi" ohjattavuudeltaan siis jos verrataan ilman ohjausiskaria olevaa kyykkyä.

Customiin kun laittais iskarin niin se muistuttais tavarajunaa joka ei käänny mihinkään vaikka haluais :blink:
 
R1ivattu sanoi:
Kukkahattu syvällä päässä - avainsana on ennakointi. Ole hereillä, tarkkaile tietä, älä aja pimeään sellaisella nopeudella ettet omien taitojesi avulla selviä oli siellä sitten routamonttu tai porotokka. Nopeus sovitetaan niin että ehtii tehdä tarvittavat päätökset ja toimia niiden mukaan. Kannattaa myös muistaa, että routamontuissa usein on hiekkaa, ja vielä useammin se on levinnyt siihen ympärille kuulalaakereiksi, joten kaikenlaiset hosumiset, melkein-onnistuneet väistöt, ja jarrujen näpsiminen saa kyllä romua, tai vähintään housupyykkiä, aikaan.

Ilman kukkahattua: JOS kyseessä ei ole mikään hevosenmentävä kaivo, ja JOS on ohjausiskari, aja yli vain. Ei niihin automaattisesti aina kaadu. Hento ote stongasta, kyllä se pyörä täräyksen jälkeen oikenee, kunhan et itse häiritse pyörääsi etujarruilla ja hartialukoilla. Ilman ohjausiskaria monttu voi saada aikaan zumbatunnin veroisen voblauksen, joten niillä sitten sen mukaan. Yleispätevää ohjetta ei voi antaa, koska eri pyörät käyttäytyy todella eri tavalla.
Napsauta laajentaaksesi...

R1ivattu ja NOx, kiitoksia hyvistä neuvoista. Ymmärrän että kukin kuoppa on yksilötapaus joten mitään yleispätevää neuvoa ei ehkä voi antaa. Ennakointi on tietysti muutenkin erittäin tärkeää mutta kaikkia noita monttuja ei vain voi välttää. Sama juttu on ainakin mulla kotilolla ajaessa. Tulee itse asiassa kotilolla ajaessa katottua juuri noihin monttuihin sen sijaan että keskittyisi katsomaan siihen suuntaan mihin on menossa.
 
Sääli kuulla kaadosta, Wilhem, mutta positiivistä on se että olet itse kertomassa tapahtumasta. Tuo 40 km/h kuullostaa pieneltä vauhdilta, mut on kuitenkin verrattavissa kolmosen lankusta - vitosesta tyhjään altaaseen hyppäämistä. en haluaisi kokeilla, ainakaan ilman suojia.
Motoristeja on kahta lajia: me, jotka emme ole vielä kaataneet ja te, edistyneempi joukko.
 
sama juttu kuin auto ekassa lommossa. Vituttaa aikaisan, mut sit ei enää jaksa murehtia.

nimimerkki: oma prätkä kaadettu pihatiellä :-)
 
Kiitokset kaikille kommenteista ja hyvistä vinkeistä. :thumbup:

Tässä siis tapahtumapaikka http://goo.gl/maps/DlH6T

Olen ajanut tästä valehtelematta kymmeniä kertoja(erityisesti viime kesänä) ongelmitta , mutta jostain syystä tällä kertaa kuoppa pääsi yllättämään. Tie on huonossa kunnossa ja ajan sen aina melko varoivaisesti. Ajaako yli vai väistää? Pienet montut voi toki ajaa läpi, mutta yleensä väistän. Tässä tapauksessa jotenkin monttu pääsi yllättämään enkä ehtinyt enää väistämään. Se näyttää paljon kesymmältä kuin mitä se sitten oli.

Mitä tulee tienpitäjään, niin se oli ehkä turha kysymys alunperinkin. En jaksa alkaa taistelemaan tai soittamaan Karpolle asiasta, kun kyseessä on kuitenkin pienet vahingot ja tiedossa olisi mieletön byrokratia ja lopputuloksesta ei varmuutta.

Eikä tästä kyseisestä tienpätkästä sinänsä kannata ottaa erityistä stressiä. Ehdin ajamaan tänään yli 300 km ennen tätä ja matkalla oli paljon pahempiakin paikkoja.

Ajokamoille ei käynyt juuri mitään. Parit naarmut eivät haittaa joten en varmaan lähde niitä hakemaankaan. Kypärä ei varmuudella ottanut kontaktia joten sitäkään ei tarvitse uusia.

Pyörä toimii myös ok, mutta haluan toki arvion vahingoista ja varmuuden siitä, että kaikki toimii. Erityisesti etuvanne sai melkoisen pusun, joten se ja muutkin systeemit täytyy tsekata. Kun saan arvion ja Ifin päätöksen, niin täytyy miettiä sitten mitä tekee.

Miten muuten vakuutusyhtiö suhtautuu esim. etuhaarukassa olevaan kahteen naarmuun? Ne eivät varmasti ole pakottava syy vaihtaa etuhaarukkaa, mutta asiakkaana minulla on oikeus toki saada naarmuton etuhaarukka. Eli miten nämä "järjettömän kallista vaihtaa, eikä haittaa menoa-tyyppiset" tapaukset on hoidettu?
 
Kappas. Juuri muutama ilta sitten vedin itse tuon pätkän vähän vahingossa kun lähdin katsomaan mihin tie vie. Koko pätkän kunto on kyllä jotain järkyttävää paikka paikoin. Töyssyjä ja kuoppia oli riittämiin. Piti näin aloittelijana melko hissukseen vedellä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös