1. kaato Fiilikset ja pari kysymystä

[tonttuj]

Heinästiellä taitaa olla varoitukset tien kunnosta?

 

[tonttuj]

Miten muuten vakuutusyhtiö suhtautuu esim. etuhaarukassa olevaan kahteen naarmuun? Ne eivät varmasti ole pakottava syy vaihtaa etuhaarukkaa, mutta asiakkaana minulla on oikeus toki saada naarmuton etuhaarukka. Eli miten nämä "järjettömän kallista vaihtaa, eikä haittaa menoa-tyyppiset" tapaukset on hoidettu?

Ne saatetaan samaan kuntoon, kuin ennen onnettomuutta.

 

[sami1024]

Miten muuten vakuutusyhtiö suhtautuu esim. etuhaarukassa olevaan kahteen naarmuun? Ne eivät varmasti ole pakottava syy vaihtaa etuhaarukkaa, mutta asiakkaana minulla on oikeus toki saada naarmuton etuhaarukka. Eli miten nämä "järjettömän kallista vaihtaa, eikä haittaa menoa-tyyppiset" tapaukset on hoidettu?

Käsittääkseni joissakin asioissa katsotaan ajoneuvon ikää ja kuntoa, eli esim 90-luvun autolle korjauksen kustannuksia voidaan laskea tilanteesta riippuen myös purkuosilla.

Huomionarvoisempaa on se, että kannattaako vakuutuksesta korjauttaa mitään jos ei löydy piilevää vikaa tai "pakottavaa syytä" kuten vanteen tai etuhaarukan vääntymää. Nimittäin 20% bonusmenetys tulee äkkiä maksamaan nelinumeroisen summan ennen kuin bonus on taas ennallaan. Vakuutusyhtiö laskee kyllä ainakin pyynnöstä mitä bonusmenetys on. Ja jos vakuutusta käyttää, niin silloin tietysti kannattaa todennäköisesti korvauttaa myös ne ajovarusteet jos ei ikävähennys rankaise liikaa, kun kerran omavastuu ja bonus joka tapauksessa menee.

 

[-miq]

Pakko... sori offtopicista.

Miten niin pienet!?!??! Phoh, kun ne tuotot syydetään minne sattuu...

Kun liikenteen verotuotot on niin pienet.

 

[Jozkunen]

Heinästiellä taitaa olla varoitukset tien kunnosta?

Joo on varoitukset routavaurioista/möykyistä.

 

[tonttuj]

Niin muistelinkin, korvauksia tienpitäjältä on turha siis hakea.

 

[marza]

Vauhtia ensin pois, mutta siihen kuoppaan kannata mennä etujarrulla ja etujoustot pohjassa.

Niin tämä oli varmaan että siihen kuoppaan EI kannata mennä etujarrulla ja etujousto pohjassa?

 

[Pekkavee]

Ihan yleisneuvona hiekkateille. Niillä ei pidä ajaa liian hitaasti. 60 km/h tai yli mittariin, niin pyörä hoitaa itse pystyssä pysymisen pienien monttujenkin ja irtosoran läpi ajettaessa yleensä.
Rennosti vain ohjaustangosta kiinni, niin pyörä hoitaa homman.

Harmi, että tässä kävi näin.

 

[Wilhelm]

Ihan yleisneuvona hiekkateille. Niillä ei pidä ajaa liian hitaasti. 60 km/h tai yli mittariin, niin pyörä hoitaa itse pystyssä pysymisen pienien monttujenkin ja irtosoran läpi ajettaessa yleensä.
Rennosti vain ohjaustangosta kiinni, niin pyörä hoitaa homman.

Harmi, että tässä kävi näin.

Tässä oli siis huonokuntoinen asfaltti kyseessä.

60 km/h tai yli kuullostaa aika rajulta varsinkin jos on katupyörä ja -renkaat alla.

Viimeksi tänään kun "oikaisin" hiekkatien kautta, niin oli tien tukkeena autolle kun en uskaltanut ajaa kuin 30 km/h. Melkoisen varovaisesti olen ajanut irtohiekalla ja soralla.

 

[Pekkavee]

Tässä oli siis huonokuntoinen asfaltti kyseessä.

60 km/h tai yli kuullostaa aika rajulta varsinkin jos on katupyörä ja -renkaat alla.

Viimeksi tänään kun "oikaisin" hiekkatien kautta, niin oli tien tukkeena autolle kun en uskaltanut ajaa kuin 30 km/h. Melkoisen varovaisesti olen ajanut irtohiekalla ja soralla.

30 km/h on ehdottomasti liian hidasta hiekkateille. Se pyörä vaan kiemurtelee koko ajan.
Vauhtia lisää.
Se tuntuu aluksi aika hurjalta ja pelottaa, mutta kun pääsee kynnyksen yli, niin sitten homma alkaa toimia.
Ja kynnys on varmaan jossain 50 km/h.

Kyllä tuo mun ohje toimii myös huonokuntoisilla asfalteilla ja routavaurioilla.
Suurin osa katupyöristä on ihan hyviä ajaa vaikka sorateillä, kunhan vauhtia on tarpeeksi.
Ja ihan asfalttirenkaillakin.

 

[Medi]

60 km/h tai yli kuullostaa aika rajulta varsinkin jos on katupyörä ja -renkaat alla.

Viimeksi tänään kun "oikaisin" hiekkatien kautta, niin oli tien tukkeena autolle kun en uskaltanut ajaa kuin 30 km/h. Melkoisen varovaisesti olen ajanut irtohiekalla ja soralla.

Pahemmalta se tuntuu kun puskee hiekkatiellä jos kaasu kiinni mutkissa ajelee.

Suoralla tiellä taas uskalsi hyvin meidänkin mökkitiellä hetken ajella 180km/h

 

[tonttuj]

Hiekka-/sorateillä kannattaa huomioida tien kaltevuus ja kuperuus nopeuksissa, voi tulla kovilla nopeuksilla ylläreitä vastaan kun kuperalla tiellä joutuukin jarruttelemaan ja tie kallistuu pahasti ojaa kohti.

 

[Pekkavee]

Pahemmalta se tuntuu kun puskee hiekkatiellä jos kaasu kiinni mutkissa ajelee.

Joo, perusohje kai hiekkateille on, että nopeutta pois ennen kurvia ja sitten kaasulla kiihdyttäen kurvin läpi. Ja kiihdyttää voi koko ajan kurvin mukaan.
Ja kai toi pätee myös asfalttiteille. Mutta sorateillä tuolla on todella merkitystä, jotta pyörä pysyy hallinnassa.

 

[Pekkavee]

Suoralla tiellä taas uskalsi hyvin meidänkin mökkitiellä hetken ajella 180km/h

Sulla taitaa olla Hayabusa.

 

[jlik]

Niin tämä oli varmaan että siihen kuoppaan EI kannata mennä etujarrulla ja etujousto pohjassa?

Joo, näin mäkin luin NOxin tekstin. Sama pätee autollekin, hidastekorokkeisiin ei kannata mennä jarrut ja etujousto päällä.

 

[jlik]

Suomenojalla on Länsiväylän yli menevällä sillalla kolme isoa kuoppaa. Keväällä rykäisin yhteen niistä. Ajoin liian lähellä edellä mennyttä autoa enkä ehtinyt väistää. Vanteelle asti löi, mutta mitään ei mennyt rikki. Siinä ne kuopat on vieläkin vaikka olen parikin kertaa asiasta huomauttanut tielinjan kautta. Joku niihin vielä kippaa. :-(

NOx, mihin sä ilmoitit niistä kuopista? Itsekin Espoossa asustelen ja Länsiväylää käytän joten ajankohtainen ongelma mullekin.

 

[vetomies]

Tiet ovat lähes kauttaaltaan niin perkeleellisen huonossa kunnossa, ettei niille ole mitään asiaa alle 20 cm joustovaroilla varustetulla pyörällä.
Ehkä kannattaisi ottaa käyttöön ns tilapäinen autovero, jolla kerättäisiin rahaa teiden kunnostamiseen ja kunnossapitoon. Tai sitten voisi verottaa tieliikennepolttoaineita. Yksityisteistä voisi periä osakkailta myös ns tiemaksua. Jopa sellainen yleinen arvonlisävero voisi olla mahdollinen. En tiedä onko mitään tuollaista koskaan kokeiltu. Ainakin pikaisten arvioiden perusteella maksukertymät olisivat millä tahansa ed.m. keinolla niin suuret, ettei mitään ongelmaa pitäisi syntyä rahojen riittävyyden suhteen.

 

[M58]

Suoralla tiellä kuoppa tiessä ja pidemmän päälle opetellessa tilanteen hallinta = väistö. Teoriaahan tästä on paljon, harjoitus tekee mestarin. Pätee myös pyöreään routapattiin = vastaa kuoppaa ja kun tuon väistön takoo selkäytimeen, hallinnassa on myös laudankappaleet, pikipaikat ja muut odottamattomat epäjatkuvuudet ajolinjalla.

Mainitsen väistöstä kaarteessa, kokeneemmillekin. Kaarteessa kantilla mentäessä routapatin, kuopan tms. osuessa eteen ajolinjalla, opetellaan väistöä niin kauan, että luontevasti osataan väistää pientareen kautta, edellyttää kanttauksen syvempään painamista. Teoriaakin tästä löytyy. Kun sen oppii - se on itseasiassa hauskaa. Siis sisäkurvissa, ulkokurvissa tilanteen mukaan, eli kysymys on vastaantulevien kaistalle joutumisen välttäminen.

Tietysti jos on väistettävä irtohiekkaa, ei kannata kantata syvempään.

Monesti mainitaan näistä sorateistä. No mitä tarkoitetaan? Sitä soramontusta otetulla rullaavalla irtosoralla kuorrutettua tietä, vai ns. kestopäällystämätöntä tietä, joissa ainakin renkaan urien kohta on kovapintaista pitävää päällystettä ja monesti sitä on leveämmältikin. Näissä on hyvin suuri ero, katupyörällä pärjäämiseksi.

 

[jlik]

Tiet ovat lähes kauttaaltaan niin perkeleellisen huonossa kunnossa, ettei niille ole mitään asiaa alle 20 cm joustovaroilla varustetulla pyörällä.
Ehkä kannattaisi ottaa käyttöön ns tilapäinen autovero, jolla kerättäisiin rahaa teiden kunnostamiseen ja kunnossapitoon. Tai sitten voisi verottaa tieliikennepolttoaineita. Yksityisteistä voisi periä osakkailta myös ns tiemaksua. Jopa sellainen yleinen arvonlisävero voisi olla mahdollinen. En tiedä onko mitään tuollaista koskaan kokeiltu. Ainakin pikaisten arvioiden perusteella maksukertymät olisivat millä tahansa ed.m. keinolla niin suuret, ettei mitään ongelmaa pitäisi syntyä rahojen riittävyyden suhteen.

Vaikka tiet ovat surkeessa kunnossa Suomessa niin voin lohduttaa että Englannissa (ainakin Oxfordin seutuvilla) vielä paljon surkeemmassa kunnossa. Jopa niin surkeessa kunnossa että omalla kotilolla ajo hirvitti (kokemusta Englannissa ajamisesta yli 15 vuotta joten vasemmanpuoleinen liikenne ei tuota mitään ongelmia).

Tieliikennettä verotetaan jo rajusti Suomessa mutta rahat eivät valitettavasti päädy tieverkoston kunnossapitoon. Englannissa ei ehkä veroteta tieliikennettä yhtä paljon kuin Suomessa mutta rahat tuntuu kuluvan armeijan ylläpitoon. Ovat kuulemma rakentamassa uusia ydinsukellusveneitä. No, niitähän tietenkin tarvitaan kun asuvat saaressa.

 

[jlik]

Suoralla tiellä kuoppa tiessä ja pidemmän päälle opetellessa tilanteen hallinta = väistö. Teoriaahan tästä on paljon, harjoitus tekee mestarin. Pätee myös pyöreään routapattiin = vastaa kuoppaa ja kun tuon väistön takoo selkäytimeen, hallinnassa on myös laudankappaleet, pikipaikat ja muut odottamattomat epäjatkuvuudet ajolinjalla.

Mainitsen väistöstä kaarteessa, kokeneemmillekin. Kaarteessa kantilla mentäessä routapatin, kuopan tms. osuessa eteen ajolinjalla, opetellaan väistöä niin kauan, että luontevasti osataan väistää pientareen kautta, edellyttää kanttauksen syvempään painamista. Teoriaakin tästä löytyy. Kun sen oppii - se on itseasiassa hauskaa.

Tietysti jos on väistettävä irtohiekkaa, ei kannata kantata syvempään.

Monesti mainitaan näistä sorateistä. No mitä tarkoitetaan? Sitä soramontusta otetulla rullaavalla irtosoralla kuorrutettua tietä, vai ns. kestopäällystämätöntä tietä, joissa ainakin renkaan urien kohta on kovapintaista pitävää päällystettä ja monesti sitä on leveämmältikin. Näissä on hyvin suuri ero, katupyörällä pärjäämiseksi.

Todella hyvää asiaa meille aloittelijoille, kiitoksia paljon. R1ivattu jo totesi yllä että se ennakointi on todella tärkeää mutta aina ei voi kaikkea huomata (niin kuin Wilhelmille valitettavasti kävi). Harjoittelua on näköjään tehtävä ainakin meikäläisen todella paljon.