• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR 1100

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terppis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jos jollain on 1 piikki isompaa takaratasta etusasti hyväkuntosta käytettyä niin vois kesän mittaan kokeilla..

- tai infoa mistä niitä saa..

Talvihuolto alkaa näyttää siltä että pikapuoliin saa laittaa katteet paikoilleen.Etukate täytyy vielä irrottaa ja ihmetellä että miksi valo näyttää vähän ylös säädöistä riippumatta.

Kytkimen kasaan tällä viikolla vakiojousilla ku ei näytä jousia tähän hätään löytyvän.

-vk-

edit: jaha, kytkinjouset tulikin kuitenkin. Aika jämäkän oloinen kytkin nyte. Tiedä sitte mistä johtuu. Jousista vai ilmauksesta.
Jos vaikka tällä viikolla sais mopon niputettua..
 
Viimeksi muokattu:
ZZRä lähti sitten purkaamomiehen matkaan ja uusi tuli tilalle... Oli siinä siis jotain hyvääkin, että kolmosen laakeri oli hajonnut ja kampi niin kiero, ettei pysty koneistamaan. En enää jaksanut ruveta vaihtokonetta metsästää... Nyt riitti. :bye:
Vaihdoin myös pienempään kyykkyyn:right:
 
ali-baba sanoi:
ZZRä lähti sitten purkaamomiehen matkaan ja uusi tuli tilalle... Oli siinä siis jotain hyvääkin, että kolmosen laakeri oli hajonnut ja kampi niin kiero, ettei pysty koneistamaan. En enää jaksanut ruveta vaihtokonetta metsästää... Nyt riitti. :bye:
Vaihdoin myös pienempään kyykkyyn:right:
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko paljo ajettu kun laukesi ja oliko minkä merkkiset öljyt ja öljyä riittävästi?Oliko paljon keulapystyssä ajoa?
 
zzr1100kawa sanoi:
Oliko paljo ajettu kun laukesi ja oliko minkä merkkiset öljyt ja öljyä riittävästi?Oliko paljon keulapystyssä ajoa?
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän yli 101000km oli mittarissa. Mulla oli pari viimesitä vuotta, pääasiassa tallissa. Ajoa tuli varmaan n. 1000km.
Myyjä puhui vaihtokoneista yms. mikä osoittautui ihan p*skapuheeksi.
Oli kyllä hyvä pyörä ajaa ja tykkäsin niistä hetkistä todella:)
 
ali-baba sanoi:
Vähän yli 101000km oli mittarissa. Mulla oli pari viimesitä vuotta, pääasiassa tallissa. Ajoa tuli varmaan n. 1000km.
Myyjä puhui vaihtokoneista yms. mikä osoittautui ihan p*skapuheeksi.
Oli kyllä hyvä pyörä ajaa ja tykkäsin niistä hetkistä todella:)
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on siis ehkä tiedossa vielä 40000 kilsaa. Jousitusta/iskunvaimennusta pitäisi saada löysemmälle.
Ostin sen isolta mieheltä ja tuntuu kun ajaisi tukilla. Kaks päällä hiukan parempi.
 
Ladykawa sanoi:
Mulla on siis ehkä tiedossa vielä 40000 kilsaa. Jousitusta/iskunvaimennusta pitäisi saada löysemmälle.
Ostin sen isolta mieheltä ja tuntuu kun ajaisi tukilla. Kaks päällä hiukan parempi.
Napsauta laajentaaksesi...

Saahan ne säädöt löysemmälle, sen kuin vaan ruuvvaa... :p

Omalla C-mallilla oli ajettu about 140k kun sen myin eteenpäin. Alakerta alkup. kuosissa, yläkertaan pari remppaa.

Jos haluaa pomminvarmaa ja sielutonta aikalaista, kannattaa ostaa 1000 CBR :p
 
zzr1100kawa sanoi:
On jotkuu ajellu avaamatta alakertaa 170tkm,paljon riippuu ajotavasta ja öljyn määrästä,öljysilmä mieluummin täynnä kun puolillaan
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri näin. Öljypinta aina lähellä silmän yläreunaa tuntuu olevan ratkaisu alapään kestävyyteen. Kansainvälisillä foorumeilla jotkut kertovat ajaneensa yli 200.000 mailia (320.000 km) ongelmitta ja matka jatkuu.
 
Muuten pelaa kawa ihan kohtuullisesti mutta vapaalla kylmällä koneella kulluu joskus tyhjäkäynnillä klak -ääni jommalta kummalta puolen. Epäsäännöllinen, kevyt ääni, ehkä nokkaketju...Kytkinpuoli oli talvihuollossa auki, sieltä ei löytyny mitään ihmeellistä. Nokkakiristäjää painon sormella kireemmälle, ehkä meni liian kireelle, pitää kokeilla pykälä löysätä. Sama ääni oli viime kesänä muutaman kerran. Puukalikka kuuntelua joku päivä ku ehtii ja on kylmä kone.

-vk-

edit: ilmeisesti nokkaketju. no, toivotaan että kestää tämän kesän , ei ny ehdi (ja jaksa) alkaa availemaan, ku on laukut sun muut kiinni ja maanantaina reissuun. Jännä sinänsä että välillä ääni on kateissa monta päivää. Ehkäpä joku jäykkä nivel ketjussa tai jotain.
Kiristimen käsisäätö naksua jäykempään ei muuttanu mitään. Ens talven huolto-ohjelmassa onkin sitte ainakin nokkaketju ja kaasari osaston purku ...
 
Viimeksi muokattu:
Mistäs johtuu että kytkin rupeaa luistamaan noin 20 minuutin ajon jälkeen? Siihen asti pitää hyvin.
Öljyinä on Delvac MX15-w40 ja ne olen viimeksi vaihtanut viime syksynä. Mitä juoksevammaksi öljy käy sitä enemmän luistaa.

Onko kyse siis kuluneista kytkinlevyistä vai kuluneista öljyistä?
 
Muutama tuhat kilommetriä on takana kawasakilla ja tyytyväinen oon kyytiin ollu. Tosi vakaa ajettava ja voimaa tuntuu olevan aivan riittävästi.

gaagamel sanoi:
Muuten pelaa kawa ihan kohtuullisesti mutta vapaalla kylmällä koneella kulluu joskus tyhjäkäynnillä klak -ääni jommalta kummalta puolen. Epäsäännöllinen, kevyt ääni, ehkä nokkaketju...Kytkinpuoli oli talvihuollossa auki, sieltä ei löytyny mitään ihmeellistä. Nokkakiristäjää painon sormella kireemmälle, ehkä meni liian kireelle, pitää kokeilla pykälä löysätä. Sama ääni oli viime kesänä muutaman kerran. Puukalikka kuuntelua joku päivä ku ehtii ja on kylmä kone.

-vk-
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo gaagamellin kuvaama klak-ääni kuulosti tutulta koska omassani kuuluu tyhjäkäynnillä samalla tavalla. Vedätettäessä ääni häviää eikä muutenkaan enää kierroksilla kuulu. Viaksi paljastui kampiakselin ja kytkimen välinen isohko hammasvälys. Vaatisi varmaanki kampuran ja kytkimen vaihtoa jotta äänestä pääsis eroon.
 
SamiN sanoi:
Saahan ne säädöt löysemmälle, sen kuin vaan ruuvvaa... :p

Omalla C-mallilla oli ajettu about 140k kun sen myin eteenpäin. Alakerta alkup. kuosissa, yläkertaan pari remppaa.

Jos haluaa pomminvarmaa ja sielutonta aikalaista, kannattaa ostaa 1000 CBR :p
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän kun vertais kultaista noutajaa ja Rotikkaa.. Ei kiitos lapasia.

Mulla näytti olevan silmässä niin paljon öljyä ettei rajaa näy. Täyttöreijästä työnsin rautalangan ja se kastui pitkältä matkalta. Ainakin sitä on tarpeeksi ja oli aika hyvännäköisetkin. Ajattelin vaihtaa, et tulis laitettua oikea määrä, mutta keskustelua luettuani, en vähennäkään öljyn määrää.

Mulla ei ole omistajan käsikirjaa, joten mistähän löytyisi tieto mistä sitä jousitusta/iskunvaimennusta ruuvataan.
Takana kaiketi joku kaasupatruuna. Voiko siitä päästää kaasua pois ja mistä tietää kuinka paljon, vai onko vain kokeiltava? Mulla ei ole ollut samaa "ongelmaa" muissa pyörissä. Mähän tunnen itseni suorastaan keijukaiseksi :)-
 
takaiskarin alapäässä on sellanen muovirulla muistaakseni 4 asentoinen mistä voi vaimennusta säätää, ja takajousen alapäästä voi pyöritellä jousipainetta pienemmäksi niistä isoista muttereista jotka on jousen alla...
 
Ladykawa sanoi:
Mulla on siis ehkä tiedossa vielä 40000 kilsaa. Jousitusta/iskunvaimennusta pitäisi saada löysemmälle.
Ostin sen isolta mieheltä ja tuntuu kun ajaisi tukilla. Kaks päällä hiukan parempi.
Napsauta laajentaaksesi...

Mun zetorin mittarissa oli sellaset 100 000km kun se vaihtoi omistajaa ja koneen puolesta voisin kuvitella ettei ihan heti ole tiedossa rikkoja. Pitää tarpeeksi sitä öljyä sielä koneessa siten että se öljyä on siihen silmän yläreunaan asti muttei sen enempää. Ei se liikaöljykään ei kovin hyväksi ole sille koneelle.
 
Soittelin tänään mopo- ja rengasliikkeitä läpi kun piti saada reissurenkaat alle. Tampereen tienoilla siis. Edullisin oli 10e/kpl rengas irtovanteelle vaihto + tasapainotus . Kallein oli " se on jotain semmosta 100 - 150e ".

Samalla tuli pestyä ketjut ja ruutattua rasvaa takalinkkuun. Edelleen se yks rasvanippa on yhtä kivassa paikassa ku ennenkin.

jos ei kawa petä, niin kesäkuun alussa norjaan.... sivulaukut enää kiinni ens viikolla, sitte olis mopon suhteen valmista.



-vk-

110 cm leveä erikoiskuljetus starttailee maanantaina..

http://www.vkukko.fi/lauk.jpg
 
Viimeksi muokattu:
adville sanoi:
takaiskarin alapäässä on sellanen muovirulla muistaakseni 4 asentoinen mistä voi vaimennusta säätää, ja takajousen alapäästä voi pyöritellä jousipainetta pienemmäksi niistä isoista muttereista jotka on jousen alla...
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos. Tarvii hakasavaimen. Mulla yks poikinut iskari, niin täytyy kokeilla töissä jos löytyis siihen sopiva avain. ja tuo rullajuttu täytyy tarkistaa. Uskaltaakohan siihen kaasupatruunaan kajota? Mistä sen tietää paljonko siellä pitää typpeä olla ja mille painolle? Löytyyköhän tiedot ohjekirjasta? Sitä ei tullut pyörän mukana (tietenkään)..
 
koko iskarin voi avata, myös kaasupatruunan, paine on 15 bar.

Tässä minun probleema

Tervehdys vaan ja kiitos kun luet tätä.
Ostin talvella käyntivikaisen 1100 ZZR:n c-malli, ennenkin raatojen kanssa taistelleena
oletin saavani sen pelittämään mutta toisin nyt on toistaiseksi ja hyvät neuvot olisi tarpeen.

Kone käynnistyy hyvin,käy tyhjäkäyntiä hienosti, kiertää pintakaasulla noin 4000 asti hienosti mutta sitten hanat auki
isommalla vaihteella vaikka 4:nen niin eipä tapahdu mitään, alkaa röpöttämään.
Röpöttävä alue on 4000-6500 välillä, kun päästään yli ton 6500 niin kiertää tapiin saakka moitteetta
voisi sanoa että hei, me lennetään.
Pako ja imupuoli vakio, ei siis vaparia eikä sliparia.


Lista mitä on tehty:

Moottori:
Hoonattu ja rengastettu, paineet 12,5 bar tasaisesti.
Venttiilit koneistettu ja säädetty tietty, säädöt vielä tarkistettu lämpimäksi käytön jälkeen.
Nokka-akselit merkkien mukaan paikallaan ja pinnimäärät oikeat, tarkistettu sekin uudestaan.
Nokka-akselit ja seuraajat kunnossa.
Pickup coil.n ja roottorin väli säädetty oikeaksi.

Sähköt:
Tulpat uusittu jo pariin otteeseen sekä johdot ja hatut uusia.
Akun jännite 12,8 volttia

Kaasarit:
Ilmanputsari uusi
Kaasarit pesty pariin otteeseen
Kalvot uutta vastaavat
Luistin reikä auki ja luistit nousee ylös sekä liikkuu herkästi
Bensan pinta tarkistettu
Neulaventtiilit uusittu
Suuttimet vakiokokoa
Neula ja neulan putki hyvät
luistin kalvossa olevat "suuttimet" paikallaan ja auki
Bensapumpun paine ok ja tankista tulee vauhdilla, bensansuodatin poistettu koemielessä
Imukurkut ehjät ja pehmeät, o-renkaat uusittu.

Voiko tosiaan olla niin että CDI, puolat tai pickup coil aiheuttaa tuollaista röpötystä,
kuitenkin alapää ja yläpää toimii moitteetta.

Kertokaa mielipiteitänne ja faktoja jos on sattunut kohdalle vastaavaa.

Kiittäen Jyrki
 
Aika pahan laitoit.

Kaikki on näköjään käyty läpi, mutta jos tämä on tullut sinulle käyntiongelmaisena, niin oletko katsonut, mitkä neulat kaasareissa on? Laitoit, että "Neula ja neulan putki hyvät", mutta tarkistitko neulojen koodit?

Vääränlainen neulan profiili voisi toimia juuri tuolla lailla: alhaalla ja ylhäällä OK, mutta välialueella seos on sekaisin.

Toinen yritys: saisitko lainaan jostain CDI-boksin, niin sen osuuden voisi myös sulkea pois.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös