• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZZR 1100

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terppis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kunkahan monelta on jäänyt tuo toinen proppu huomaamatta.
Minäkin ajelin tuolla melko pitkään niin että oli se puoli litraa liikaa
ölppiä koneessa.
Vaihtoivat muuten tuohon omaani öljyt kun sen ostin liikkeestä ja
sielläkään ei huoltomies tainnut olla tietoinen tuosta toisesta propusta
koska kun vaihdoin itse tuohon öljyt niin tuli 4litraa vanhaa öljyä koneesta.
No ehkä kuitenkin parempi niin että oli liikaa öljyä kuin liian vähän.
 
Tietääkös kukaan mikä on D-mallin takajarrun pääsylinterin:

- männän halkaisija?
- kiinnitysreikien etäisyys?
 
Mane gpz sanoi:
Tuli sitten tuollainen ZZR -94 hankittua ja vaan oivallinen matkakumppani on tuo.
Entinenhän oli Z1100 -81 ja kyllähän noissa on melekosesti eroa Kawoissa.

Vuotaa vähäsen öljyä, todennäköisesti vaihdeakselin stefasta joka tuossa
uusittiin jokuaika sitten, mutta ei pidä tuo stefa eli ilmeisesti akseli kulunut jo senverran.

Korjausopaskin tuohon on, mutta eipä siinä ollut mainintaa tuosta toisesta propusta,
onko sitten niin että noissa vanhemmissa ei ole tuota toista proppua ollenkaan.
Minulla on tuo korjausopas vuosimalliin -93 saakka ja tuo omanihan on -94
eli onko tuo -94 ensimmäinen josta löytyy kaksi tyhjennysproppua?
Napsauta laajentaaksesi...

Erittäin hyvä matkapyörä toden totta. Oma rek. tammikuu -90.

Stefaan sen verran että on sitten erittäin herkkä epäonnistumaan sen vaihto eli vaatii erittäin suurta huolellisuutta sen uuden asentaminen ettei ole heti entinen. Onneksi helppo työ uusia.

Öljypropuista kyllä mainitaan siellä ohjekirjassa (Owners Workshop Manual) osassa "Routine maintenance" (ruttiini ylläpito) s.37, tosin epämääräisesti "remove both drain plugs..."
 
No, joko on zetorit talviäilytyksessä ja onko talveksi remppasuunnitelmia?

Ite vielä kyttäilen että tulisko ajokelejä, tällä hetkellä vettä tulee siihen malliin että ei innosta.

Talvella maalailen zetorin jotenki "erilaiseksi" kynäruiskulla ja kaiketi kunnostan D-mallin kannen valmiiksi.
Voi olla että mittailen kantta vähän tee-se-itse virtauspenkissäkin jos jaksattaa... ebay-Projektikonetta tuskin rempaan kokonaan ellei kampuraa löydy järkevään hintaan mistään. Yhden kaulan korjauskustannus oli 400 e. (hitsaus + hionta). Jonku romukoneen kai tarvis että sais kampuran ja yhen veivin. Toisaalta nykykone pelittää joten tuskimpa ku on raha muutenkin tiukalla.

Kytkimeen ajattelin vaihtaa jouset(stormillä näytti olevan jotku jäykemmät, niitä vois kokeilla). Kytkimen avaan lähinnä sen vuoksi että saa tsekattua starttiketjun kunnon. Nokkaketju tulee varmaan katottua kans ku tarkistaa venttiilivälykset ja sen että kuinka itehiotut kuperat säätöpalat on kestäny.

Maalausteema on vielä vähän avoin(ku ei ole taiteilija), mutta tarkoitus olis värittää pyörä, kypärä, kolmet laukut.. samalla kertaa.

Tarrat saan kaiketi tutun kautta jos se jaksaa tehä. Tankissa jokunen klommo joten pääsee ehkä niistäkin eroon.

Renkaat menee vaihtoon. Kaiketi hommaan pilot road 2 taas alle ku ovat pelittäneet ihan jees. Takanakilla ajettu karvan yli 10 000 km..
 
Tuli vietyä jo talvisäilytykseen mutta saahan sen haettua jos ajokelejä olis mutta ei huvita kastua kun joka päivä sataa ja kohta kai luntakin. Kerrankin on sellainen tilanne ettei tuu mieleen mitään laitettavaa. Onhan sitä parin vuoden aikana tullutkin laiteltua mutta nyt Zetori toimii kuin unelma. Tosin on rahaa mennyt sen verran että 1400:sen sais samalla rahalla. Pitää siis vaan ajaa että unohtaa remonttien hinnat.


gaagamel sanoi:
No, joko on zetorit talviäilytyksessä ja onko talveksi remppasuunnitelmia?

Ite vielä kyttäilen että tulisko ajokelejä, tällä hetkellä vettä tulee siihen malliin että ei innosta.

Talvella maalailen zetorin jotenki "erilaiseksi" kynäruiskulla ja kaiketi kunnostan D-mallin kannen valmiiksi.
Voi olla että mittailen kantta vähän tee-se-itse virtauspenkissäkin jos jaksattaa... ebay-Projektikonetta tuskin rempaan kokonaan ellei kampuraa löydy järkevään hintaan mistään. Yhden kaulan korjauskustannus oli 400 e. (hitsaus + hionta). Jonku romukoneen kai tarvis että sais kampuran ja yhen veivin. Toisaalta nykykone pelittää joten tuskimpa ku on raha muutenkin tiukalla.

Kytkimeen ajattelin vaihtaa jouset(stormillä näytti olevan jotku jäykemmät, niitä vois kokeilla). Kytkimen avaan lähinnä sen vuoksi että saa tsekattua starttiketjun kunnon. Nokkaketju tulee varmaan katottua kans ku tarkistaa venttiilivälykset ja sen että kuinka itehiotut kuperat säätöpalat on kestäny.

Maalausteema on vielä vähän avoin(ku ei ole taiteilija), mutta tarkoitus olis värittää pyörä, kypärä, kolmet laukut.. samalla kertaa.

Tarrat saan kaiketi tutun kautta jos se jaksaa tehä. Tankissa jokunen klommo joten pääsee ehkä niistäkin eroon.

Renkaat menee vaihtoon. Kaiketi hommaan pilot road 2 taas alle ku ovat pelittäneet ihan jees. Takanakilla ajettu karvan yli 10 000 km..
Napsauta laajentaaksesi...
 
Ei jouda vielä Kawa talviteloille:) Vielä on ajokelejä, tänään tuli 300kilsan lenkki pyöräytettyä
Varovainen tuolla kyllä saa olla on jo senverran liukasta.
Sitten kun lumet sataa maahan niin Kawa talviunille ja kaasareita putsailemaan:rant:
 
Viimeksi muokattu:
Mane gpz sanoi:
Ei jouda vielä Kawa talviteloille:) Vielä on ajokelejä, tänään tuli 300kilsan lenkki pyöräytettyä
Varovainen tuolla kyllä saa olla on jo senverran liukasta.
Sitten kun lumet sataa maahan niin Kawa talviunille ja kaasareita putsailemaan:rant:
Napsauta laajentaaksesi...

Kyll miekin olin juuri ilta/yö ajelulla noin 200km,klo 22.00 kotona ja pimeää oli.Kypärän visiiri aika huurteessa kun vettä tihutteli ja +5 c lämmintä.Pitäis vissiin hankia tuohon schubertiin pinlokki visiiri ettei huurru.Mä en kaasareita putsaa vaan laitan 2tahti öljyä bensan sekaan kun lähden syksyn viimeiselle lenkille ennen talviteloille laittamista.Todennut jo vuosia että pitää kaasarit kunnossa kun voitelee:)Renkaat , ketjut rattaineen + öljyt joudun vain vaihtamaan ennen ensi kesää ja taas mennään:)
 
Viimeksi muokattu:
zzr1100kawa sanoi:
Kyll miekin olin juuri ilta/yö ajelulla noin 200km,klo 22.00 kotona ja pimeää oli.Kypärän visiiri aika huurteessa kun vettä tihutteli ja +5 c lämmintä.Pitäis vissiin hankia tuohon schubertiin pinlokki visiiri ettei huurru.Mä en kaasareita putsaa vaan laitan 2tahti öljyä bensan sekaan kun lähden syksyn viimeiselle lenkille ennen talviteloille laittamista.Todennut jo vuosia että pitää kaasarit kunnossa kun voitelee:)Renkaat , ketjut rattaineen + öljyt joudun vain vaihtamaan ennen ensi kesää ja taas mennään:)
Napsauta laajentaaksesi...

Minkäverran oot tuota öljyä laittanut tankilliseen?
 
Oon laittanut noin 3 -4desiä,pikkasen savuttaa sitten mutta todettu toimivaksi ratkaisuksi:)Toiseen kawaan 12r en uskalla laittaa koska se on ruiskupeli mutta kaasaripeleissä ei ongelmia
 
Viimeksi muokattu:
zzr1100kawa sanoi:
Oon laittanut noin 3 -4desiä,pikkasen savuttaa sitten mutta todettu toimivaksi ratkaisuksi:)Toiseen kawaan 12r en uskalla laittaa koska se on ruiskupeli mutta kaasaripeleissä ei ongelmia
Napsauta laajentaaksesi...

Pitääpä kokeillakkin tuota, kiitos vinkistä:thumbup:
 
Oon tuossa miettiny silleen takaraivossa(vasta) vaihdenäyttöä kawaan. Eli kun se vaihdevipu(vaakatasossa) tekee
sivusuuntaista liikettä niin josko se paikkaa mittais vastusarvolla ja kojetaulussa olis näytösegmentti.

Joka tapauksessa tarvisin ykkösvaihteelle mikrokytkimen tuota ketjuöljystintä varten. Nyte ohjaus on jarruvalosta mutta ykkösvaihteesta olis parempi... pitää vähä talvella tutkia kuinka sinne saa jotain kiinni.

HElpompi vaihtoehto tuolle koko hommalle on kaksi indukstiivista lähestymiskytkintä. Vipu on ääriasennossa ykkösellä ja kutosella, joten kutoselle sais ledin kojetauluun joka riittänee alkuhätiin..


-vk-
 
Viimeksi muokattu:
Elmeri H. sanoi:
Vipuhan on samassa asennossa kaikilla vaihteilla.. Eli vivun asennosta ei voi päätellä, onko sisässä 1. vai 6.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaihdepolkimen asento muuttuu ylös alas suunnassa(muistaakseni) ja se on kytketty välitankoon L-muotoisella nivelvivulla.Tästä päättelen että vaakavipu liikkuu sivusuunnassa. Voin toki olla väärässä, kunhan sisällä pähkäilen talven virityksiä...

-vk-
 
gaagamel sanoi:
Oon tuossa miettiny silleen takaraivossa(vasta) vaihdenäyttöä kawaan. Eli kun se vaihdevipu(vaakatasossa) tekee
sivusuuntaista liikettä niin josko se paikkaa mittais vastusarvolla ja kojetaulussa olis näytösegmentti.

Joka tapauksessa tarvisin ykkösvaihteelle mikrokytkimen tuota ketjuöljystintä varten. Nyte ohjaus on jarruvalosta mutta ykkösvaihteesta olis parempi... pitää vähä talvella tutkia kuinka sinne saa jotain kiinni.

HElpompi vaihtoehto tuolle koko hommalle on kaksi indukstiivista lähestymiskytkintä. Vipu on ääriasennossa ykkösellä ja kutosella, joten kutoselle sais ledin kojetauluun joka riittänee alkuhätiin..


-vk-
Napsauta laajentaaksesi...

Tarkoitatko vaihdevivulla vaihdelaatikosta tulevan akselin päässä olevaa vipua, joka on yhdistetty tangolla vahdepolkimeen? Siinä voi olla sivuttaissuuntaista välystä enemmän tai vähemmän mutta vaihteen määrittely ei siitä onnistu, olettaen että vaihteisto on ehjä.

En aivan tavoita tarkoitustasi, miten käytetty vaihde liitty ketjuöljystimeen?

Nimimerkki vilpittömästi utelias ja tiedonhaluinen :)

P.S. Okohan täällä muita jotka muistavat vielä 70-luvun Linklyfe-ketjujenkeittotalkoot :grin:
 
tvan sanoi:
Tarkoitatko vaihdevivulla vaihdelaatikosta tulevan akselin päässä olevaa vipua, joka on yhdistetty tangolla vahdepolkimeen? Siinä voi olla sivuttaissuuntaista välystä enemmän tai vähemmän mutta vaihteen määrittely ei siitä onnistu, olettaen että vaihteisto on ehjä.

En aivan tavoita tarkoitustasi, miten käytetty vaihde liitty ketjuöljystimeen?

Nimimerkki vilpittömästi utelias ja tiedonhaluinen :)

P.S. Okohan täällä muita jotka muistavat vielä 70-luvun Linklyfe-ketjujenkeittotalkoot :grin:
Napsauta laajentaaksesi...



Heh, ketjun öljystimeen se liittyy siten että nyte ketjunöljystin on kytketty jarruvaloon. Eli aina kun jarruvalo palaa on magneettiventtiili auki ja öljyä pääsee ketjulle kuristimella säädettyä virtausnopeutta. Isommilla nopeuksilla ei kovin hyvä .. vaan olis parempi että öljyä menee ketjuille vain pienemmässä vauhdissa ja jos öljystimen magneettiventtiili olisi kytketty ykkösvaihteeseen niin tällöin öljyä menisi ketjuun vain ykkösvaihteen ollessa päällä. Tosin nykyinenkin pelittää hienosti(vähän sottaa ku ilmavirta roiskuttaa) mutta tää on vähä semmone kehitysrojekti. Viime kesänä oli säädöt silleen että 2 desiä meni 5000 km aikana. ei tarviinu huolehtia mitenkään ketjuista koko kesänä ja ketjuissa aina pieni öljykalvo.

http://www.vkukko.fi/kawasaki/oiler31.jpg

tuosa kuva jossa piuhat vielä kytkemättä.



-vk-
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös