ZZR 1100

[Hornis]

Mistähän kannattaisi ruveta kattelemaan zzr:n hukkaamia öljyjä? Viimeaikoina pyörä on hukannut öljyä noin 5dl/1000km. Viime kesänä ei tarvinnut lisäillä missään vaiheessa. Alle ei näytä tiputtavan eikä kummallisen näköisiä savumerkkejäkään ole ollut ilmassa.

Paitsi jos vetää rajoittajalle niin tupsauttaa pienen mustan pölläyksen. Onhan tuolla ajettu tietenkin jo 92tkm.

 

[micco]

jos tahtoo alakierrosvääntöä ton ikäluokan pärrältä, pitää ostaa z1300 tai gw1500 ja johan löytyy,mut sit ei pysty kiljuttamaan...

Ohessa teholaput mun EX-Zetorista sekä kaasarimallisesta möhkökawasta. Kuten käppyröistä näemme on ZZR:n vääntö joka kierrosalueella ainakin yhtä hyvä kuin möhkön.
(ZZR:n lappu takapyörältä, Z1300:n koneelta)

 

[tvan]

jos tahtoo alakierrosvääntöä ton ikäluokan pärrältä, pitää ostaa z1300 tai gw1500 ja johan löytyy,mut sit ei pysty kiljuttamaan...

Ohessa teholaput mun EX-Zetorista sekä kaasarimallisesta möhkökawasta. Kuten käppyröistä näemme on ZZR:n vääntö joka kierrosalueella ainakin yhtä hyvä kuin möhkön.
(ZZR:n lappu takapyörältä, Z1300:n koneelta)

Ohoh! 160 hv takapyörältä  

Mitähän kaikkea tuolle oli tehty?

 

[SamiN]

kommenteista päätellen kokoputki, suoraveto kisa-kaasarit(cvk=vakio), tehopuolat, vapari... mutta mikä on tuo k-p?

jaaha... 3sec googlaus taisi paljastaa koko paketin

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=48701.0
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=757414

on se komia peli!

 

[tvan]

Tuo alapään vääntö on todella vaikuttava, 80 NM  @ 3000 rpm ja 95 NM @ 4000 rpm  

Tahtoo tuollaisen!! Kukahan noita tekee? Kuka on porttauksen suorittanut "Mattila"?  

 

[micco]

Tuo alapään vääntö on todella vaikuttava, 80 NM  @ 3000 rpm ja 95 NM @ 4000 rpm  

Tahtoo tuollaisen!! Kukahan noita tekee? Kuka on porttauksen suorittanut "Mattila"?  

Tuo olisi edelleen myytävänä!
Ei siskon mies ehdi paljon ajelemaan kun talon rakennus vie kaiken vapaa-ajan...

 

[adville]

heh ,taisin sohaista kerrankin oikeaan paikkaan  

tulkitsinko oikein noita käppyröitä;
möhkössä vääntöä 75nm melkein tyhjäkäynnillä
zetorissa saman verran vasta @4800

mul on muuten saman näköinen mut hopeiset vanteet ja runko.
ja samanlainen vance&hines.
ja k&n vapari
ja suutinsatsit
ja syttypyörä
ja välityksiä hiukan rukattu,et ois muka helpompi ajella...

viimex mitattu toissa kesänä, kun venat säädettiin 128,9 hp takapyörältä nexxus putkilla, mut väännöt oli ihan ton kanssa samoissa...

talvella vois kantta hiukan kaivella ja vaihtaa seetit ja venttiilit, et loppuis toi säätely...  

 

[tvan]

Tuo alapään vääntö on todella vaikuttava, 80 NM  @ 3000 rpm ja 95 NM @ 4000 rpm  

Tahtoo tuollaisen!! Kukahan noita tekee? Kuka on porttauksen suorittanut "Mattila"?  

Tuo olisi edelleen myytävänä!
Ei siskon mies ehdi paljon ajelemaan kun talon rakennus vie kaiken vapaa-ajan...

Tarkoitin että tahtoisin tuollaisen alapään väännön omaan zetoriini. Sen entisöintiin "uutta paremmaksi" on laitettu aivan liikaa aikaa, vaivaa, hikeä jne. jotta sitä voisi enää vaihtaa... Sitäpaitsi pyöräsi on väärän värinen

Teitkö tuon itse vai teetätikö jossain? Ja kukahan lienee tuo "Mattila"?

 

[Henkka81]

Päivitystä vähäsen. Nyt olis sitten c-mallin vm-91 kone tiedossa. Mut kannattaako toi unohtaa samantien ku itellä on se d-mallin kone ollut pyörässä? Koneella pitäisi olla ajettu 21tml eli reilu 30tkm. Mitä kaikkea eroa tuossa c- ja d-mallissa oikein on? Kansi vissiin ainaki. Mut onko esim männät samat? Sopiiko toi d-mallin kansi suoraan tuohon c-malliin? Tai sopiiko d-mallin sylinteriryhmä c-malliin?

 

[SamiN]

Päivitystä vähäsen. Nyt olis sitten c-mallin vm-91 kone tiedossa. Mut kannattaako toi unohtaa samantien ku itellä on se d-mallin kone ollut pyörässä? Koneella pitäisi olla ajettu 21tml eli reilu 30tkm. Mitä kaikkea eroa tuossa c- ja d-mallissa oikein on? Kansi vissiin ainaki. Mut onko esim männät samat? Sopiiko toi d-mallin kansi suoraan tuohon c-malliin? Tai sopiiko d-mallin sylinteriryhmä c-malliin?

C1-D5 (90-97) on sama moottori ja moottorin numerokoodikin on sama (Haynes).
Apulaitteissa saattaa olla eroja, en jaksanut selata. Ulkomuistista väitän että eroja ei ole ollenkaan.

Osanumeroita vertailemalla voit itse varmistaa asian.




http://216.37.204.203/Kawasaki_OEM/KawasakiMC.asp

tai

http://kawasaki.com/kawasak....X1100C1


Esim tuolta kawasakin sivuilta osanumeron perusteella voi hakea sopivuuden.

D3 mallin imuventtiili:
12004   12004-1115   VALVE-INTAKE

Model (24):    
ZR1100-C3 (ZRX1100) (1999)
ZR1100-C4 (ZRX1100) (2000)
ZR1200-A1 (ZRX1200R) (2001)
ZR1200-A2 (ZRX1200R) (2002)
ZR1200-A3 (ZRX1200R) (2003)
ZR1200-A4 (ZRX1200R) (2004)
ZR1200-A5 (ZRX1200R) (2005)
ZX1100-D1 (Ninja ZX-11) (1993)
ZX1100-D2 (Ninja ZX-11) (1994)
ZX1100-D3 (Ninja ZX-11) (1995)
ZX1100-D4 (Ninja ZX-11) (1996)
ZX1100-D5 (Ninja ZX-11) (1997)
ZX1100-D6 (Ninja ZX-11) (1998)
ZX1100-D7 (Ninja ZX-11) (1999)
ZX1100-D8 (Ninja ZX-11) (2000)
ZX1100-D9 (Ninja ZX-11) (2001)
ZX1100-E1 (GPZ 1100) (1995)
ZX1100-E2 (GPZ 1100) (1996)
ZX1100-E3 (GPZ 1100) (1997)
ZX1100-F1 (GPZ 1100 ABS) (1996)
ZX1200-C1 (ZZR1200) (2002)
ZX1200-C2 (ZZR1200) (2003)
ZX1200-C3 (ZZR1200) (2004)
ZX1200-C4 (ZZR1200) (2005)

(korvaa tuotteen: 12004-1093

Description:  VALVE-INTAKE
Package Quantity: 1
Item Status Code: Canceled

Model (4):    
ZX1100-C1 (Ninja ZX-11) (1990)
ZX1100-C2 (Ninja ZX-11) (1991)
ZX1100-C3 (Ninja ZX-11) (1992)
ZX1100-C4 (Ninja ZX-11) (1993))



Sylinterikansi C malli:
11008-1233
Description: HEAD-COMP-CYLINDER
Package Quantity: 1
Item Status Code: Canceled

korvaava:
11008-1281
Description: HEAD-COMP-CYLINDER
Package Quantity: 1
Item Status Code: Active

 

[Henkka81]

Kiitoksia kovasti! Näyttää että kansi ja sylinteriryhmät ovat samanlaisia. Eli kone tilaukseen!

 

[SamiN]

Kiitoksia kovasti! Näyttää että kansi ja sylinteriryhmät ovat samanlaisia. Eli kone tilaukseen!

Odota nyt että joku muukin varmistaa asian etten puhu palturia

 

[Henkka81]

Heh, joo.

Näyttäis vaan noi osanumerot olevan samat. Täytyy nyt vielä hetkinen koittaa malttaa. Eniten kiinnostaa nyt että sopiiko tuo d-mallin kansi joka pitäis ilmeisesti olla parempi niin tuohon c-malliin suoraan.

 

[SamiN]

99,9% varmasti täysin sama kansi mutta venttiilit/seetit parempaa seosta. en jaksa kaivaa mutta muistaakseni tässäkin ketjussa on asiasta ollut jo juttua.

mutuilen lisää ja väitän että 1200:kaan ei porausta, kaasareita, nokkia ja sähköjä lukuun ottamatta ole juurikaan eroa -90C1 malliin

Haynesin kirjassa (900-1100 liquid fours ´83-97) ainakin kaikki _moottoria_ käsittelevät kuvat ja ohjeet on sama C/D mallille.

osanumeroissa pitää tsekata se loppuosa myös.
kawasaki.com taas on hyvä paikka kaivella tarkat osanumerot ja sopivuudet eri malleihin. rivamotorsport taas erittäin paljon käyttäjäystävällisempi osien selailuun.

 

[SamiN]

Tämän ketjun sivulta 1.

Pitäskö tässä ilmoittautua itelläi. Tallissa lymyää -90 "muumikeula" C1. Kilometrejä takana vasta 170 tkm. Ostin kesällä -07 tuon kapistuksen, nyt sitten laittanut iskuun tulevaa kautta varten.

Tässä vähän historiaa:

1. omistaja oli ollut lomareissulla muistaakseni Espanjassa, siellä ollessaan pyörä oli varastettu.

Kaveri oli sitten bongannut AVK:lta kys. yksilön, oli ollut vielä korjattavaksi ehdoin. Hän oli soitellut edelliselle omistajalle, pyörä oli ollut lainassa espanjan kavereilla muutaman vuoden kunnes löytynyt ja palautettu Suomeen.

No kaveri sitten maalautti tän ja fiksaili näiden luvattomien käyttöönottajien aikaansaamia jälkiä, ja matka jatkuu. Kesä 07 sitten ostin tän itselle. Olen siis 3. omistaja.

Viime kesänä laitoin tähän D4 koneesta kannen. Oli meinaan vanhan kannen venakoneisto vähän kulunut. Mutta tämä on tarina erikseen.

Loppukesästä uusin takalinkkuun kaikki puslat ja neulalaakerit, ostin myös sen pisimmän pultin, koska sekin oli kulunut holkin kohdalta ohueksi.

Syksyllä sitten alkoi se 2-vaihde hylkimään, talven aikana vaihdoin loodaan D-mallin 2 ja 6 rattaat ja siirtäjän. Delvacit koneeseen ja menoksi.

Tässäpä tätä vuodatusta...

 

[kawabata]

kommenteista päätellen kokoputki, suoraveto kisa-kaasarit(cvk=vakio), tehopuolat, vapari... mutta mikä on tuo k-p?

jaaha... 3sec googlaus taisi paljastaa koko paketin

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=48701.0
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=757414

on se komia peli!

on todella hyvin laitettu zetori. wisecot ja kaikkea. potkua on jo melko lähelle uudempia vakioisia tusinakawoja. kerran olen ajanut viritetyllä zetorilla, oli se aika vaikuttava kokemus. siinäkin oli hieman vähemmän potkua kuin tuossa micon kawassa. jotain 154 hv kuulemma takasella. joku yoshimuran viripaketti oli siinä.

 

[micco]

mutuilen lisää ja väitän että 1200:kaan ei porausta, kaasareita, nokkia ja sähköjä lukuun ottamatta ole juurikaan eroa -90C1 malliin  

Ei pidä paikkaansa. 1200:n moottorissa ainakin kansi ja sylinteriryhmä ovat leveämpiä kuin tonnisatasessa.

 

[SamiN]

mutuilen lisää ja väitän että 1200:kaan ei porausta, kaasareita, nokkia ja sähköjä lukuun ottamatta ole juurikaan eroa -90C1 malliin  

Ei pidä paikkaansa. 1200:n moottorissa ainakin kansi ja sylinteriryhmä ovat leveämpiä kuin tonnisatasessa.

Ok, heitin ihan arvalla tuon kommentin.

 

[micco]

Teitkö tuon itse vai teetätikö jossain? Ja kukahan lienee tuo "Mattila"?

Itse tein koneistuksia ja maalausta lukuunottamatta.
"Mattila" oli vissiin Sakari Mattila. Välikäden kautta kansi sinne meni ja avarruksessa kesti vain 13 kuukautta. Mahtaako heppu olla jo eläkkeellä?

 

[Terppis]

Olisiko kellään tuoreessa muistissa takahaarukan ja linkun neulalaakereiden kokoja??? Koodit kyllä löysin BM 283417 3 kpl ja BM 202726 1 kpl ja BM 202715 5 kpl. Olisiko kenties saatavana jostain muualta kuin alkuperäisinä. Alkaapi oleen pysty välystä jo vähän liikaakin.. Ja tietenkin talveksi jotain värkättävää