ZZR 1100

[Elmeri H.]

Jos jollakin on kansi auki, tai muuten visio päässä tai paperilla, niin voisikko vilkaista keinuvipua?

Tuli työkaverin kanssa puhetta virheen vakavuudesta, jotta jos mittaa venttiilinvälyksen nokan ja vivun välistä, eikä vivun ja säätöpalan välistä.. Merkitystähän tulee silloin, mikäli kosketuspinnoilla on eroa etäisyydessä, säteellä vivun akselin keskiöön..

Oman muistin varassa se menee niin, että pinnat ovat aikalailla "pinossa", eikä merkitystä juurikaan ole..

 

[tvan]

Kyllä ero on selvä mutta onneksi niin päin että väärästä paikasta mitattuna välykset ovat liian suuret.

Edit: Olipas hieman epäselvästi sanottu. Tarkoitin että jos säädät välykset mitaamalla nokan ja keinuvivun välistä niin todellinen välys on selvästi suurempi. Jälleen kerran, kokemusta on...

Kai sitä oppii vain mokailemalla, joten mokaaminen lienee suositeltavaa

Onneksi liian suuri välys ei ole yhtä vaarallinen kuin liian pieni.

 

[Hornis]

Eipä lähde täälläkään mopo käyntiin talven jälkeen. Bensapumppu ilmeisesti oli jumissa, kun ei päästänyt mitään ääntä vaikka suoraan kytki akkuun. Käytin auki pumpun jonka jälkeen se rupesikin iloisesti ääntelemään, mutta valitettavasti en sitä enää tiiviisti saanut kiinni, niin kaikki bensat sitten valuu moottorinpäälle.

Pitäis vissiin jostain nyt löytää uus pumppu tilalle.

 

[Tami]

Pyörä taas iskussa ja pikku lenkki heitetty. On se hauskaa, kun vain lämpenis nuo kelit.

 

[Kraftka]

Tervehdys kaikille!

Uutena ZZR 1100 omistajana (1 kk ja pari sataa km) lähestyn kysymyksellä johon en ainakaan yhdellä lukemalla löytänyt vastausta aikaisemmista viesteistä...

Osaako kukaan kertoa mistä voisi johtua TODELLA ikävä kilkatus koneesta?  

Teetin pyörään perushuollon, mm. venttiilien säädön, eli niistä ääni ei tule. Huoltomies epäili että tulisi ensiövetoketjusta. Edelleen minulle kerrottiin, että jos kyse on tästä, on kallis remppa mikäli kilkatuksen haluaa pois?

Mielenkiintoista sinällään, että ostaessani pyörää en havainnut tuota kilkatusta häiritsevän kovana, voisiko öljyillä (nyt laitettiin normaalit MP-öljyt) olla niin suuri vaikutus? En kyllä ole varma mitä koneessa oli sisällä ostohetkellä. Huomasin että useat käyttävät Delvacia koneessa, vaikuttaisiko sitten myös kilinöihin vaihteiston toiminnan lisäksi?

Niin, malli on (ilmeisesti) C, vm. 90, ajettu mittarin mukaan 77000 km. Venttiilien säätövara alkaa olla parilla imulla lopussa, joten siinäkin tullee olemaan jotain laitettavaa viimeistään ensi talvena.  

Dynon mukaan ainakin jotain on tallella, takapyörästä 122 hp/9000 rpm ja vääntöäkin 90-100 nm/ välillä 4000-10000 rpm

Olisin kiitollinen kommenteista tai mahdollisista linkeistä joista voisi saada valaistusta asiaan.  

 

[Utah]

Osaako kukaan kertoa mistä voisi johtua TODELLA ikävä kilkatus koneesta?

Teetin pyörään perushuollon, mm. venttiilien säädön, eli niistä ääni ei tule. Huoltomies epäili että tulisi ensiövetoketjusta. Edelleen minulle kerrottiin, että jos kyse on tästä, on kallis remppa mikäli kilkatuksen haluaa pois?

Kawan kone pitää ihan normaalistikin aikamoista mekaanista ääntä, lähinnä venttiilikoneistosta lähtevää. Ekaksi sun pitäisi vähän haarukoida mistä päin se kilkatus tulee ja koska? Jos se tulee kannesta niin tod.näk. venttiilit siellä kalisee, mutta se on normaalia koska Kawan venttiilinvälykset on aika suuret (jos venat ei kylmänä kalise yhtään on välykset liian pienet). Kuuluuko kalina kylmänä kovempana kuin lämmenneelle koneelle? Tyhjäkäynnillä vai kaasua annettaessa muuttuuko ääni?

Ne ketjut, kuluneet sylinterit, kampuran laakerit, siinä muita mahdollisia äänilähteitä, jotka sitten johtuu kulumisesta. Paksummalla öljyllä voi saada osan pois, mutta venyneet ketjut koneeseen pitäis sitten vaihtaa. Delvacci 15W-40 toimii tunnetusti, jotain 20W-50 öljyä voi myös koittaa (esim. Shell X-100).

Pienistä kalkatuksista ei kannata huolestua, Kawan käyntiääntä kuvaillaan usein "sepelimyllymäisen rouheaksi".

 

[lippa]

Eipä taida olla ensiövetoketjua vaan ensiöveto rattailla.

Lisätään sen verran ettei zzr-1100 :n mitään hirveetä kalinaa kuulu pitää.Tasapainoakseli väärin säädettynä saattaa aikamoista ääntä pitää ja myöskin tärinää.Säätö kannattaa tarkastaa.
Yksi mahdollisuus on tietysti että huoltomies on tarkoittanut laturi/startti ketjua ja sen kiristäjää.Ei kuitenkaan kovin kallis korjattava.

 

[Bem-Ari]

Kannattaisi varmaan tutkia laturin "vetopalikka",ettei ole löystynyt laturin akselin päästä (muistaakseni M6 ruuvilla kiinni).Teetti joskus aikoinaan melko paljon ylimääräistä työtä,kun hain omasta ZZR:stä "ylimääräisen" kolinan aiheuttajaa.Laakeriliimaa uritukseen ja uusi ruuvi päähän,niin kyllä hiljeni.Laturihan siitä on helppo irroittaa.  

 

[Kraftka]

OK, pitää alkaa käydä paikkaa kerrallaan läpi, tietysti helpoimmasta alkaen...

Naputus on tosiaan ääneltään samankaltainen kuin naputtaisi kiintoavaimella alumiinilohkoon, tietysti nopealla temmolla. Tyhjäkäynnillä kohtuullisen "vieno" ääni, mutta kun antaa kierrosta äänen tempo ja voimakkuus nousee reippaasti. Tietysti jossain vaiheessa pakoäänet alkavat jo haudata naputusta...

Eikä koneen lämmöillä vaikuta olevan juurikaan merkitystä ääneen.

Pitää yrittää vielä stetoskoopilla kuunnella pystyykö paikallistamaan mihinkään tietyyn kohtaan.

Tänks  

 

[kawabata]

startinketjunkiristin, startinketju, nokkaketjunkiristin, nokkaketju- voisivat ääntä pitää tai olla osasyyllisiä. kiristimiä voi kokeilla irrottaa, puhdistaa ja rasvata jollain crc:llä tms.

tai sitten se on vain kawan normaalia käyntiääntä.

 

[Hornis]

Noniin nyt on sitten saatu pyörä jopa käyntiin tälle keväälle. Ei montaa kertaa tarvinut pyörittää, kun toimiva bensapumppu oli paikoillaan. Tangon korotuspalatkin sain värkättyä paikoilleen ja uudet gixerin jarrusatulat. Tällä kertaa ei etes jarrujen ilmaaminen tuottanut suurempia ongelmia  

Nyt vielä öljyjen vaihto niin tässähän pääsee kohta jopa ajeleen.  

 

[fjälle]

Eilen oli mopo liikenteessä. Ajelin 100 kilsaa Vihdin/Pusulan pikkuteitä.

Upea tunne kun on käden alla voimaa

 

[SamiN]

Kaipa sitä pitäis saada aikaiseks itekkin tuo talvihuolto tehtyä

Vai tuliskohan vielä lunta että vois lykätä...

 

[Wesipyssy]

Osaako kukaan kertoa mistä voisi johtua TODELLA ikävä kilkatus koneesta?  

Vaihdoin omaan C-malliin sen laturin ketjunkiristimen pari viikkoa sitten, oireili kylmänä ja ääni oli sellainen naputtava joka kuului aina kylmänä startin jälkeen.

Ääni syntyi siitä kun se kiristimen laahain hakkasi siihen kytkimen "koriin".

Onhan näissä se 3 kangen laakeri myös tyyppivikana, tiedä sitten voisko johtua siitä.

Se tasapainoakseli kannattaa kokeilla myös, aika helppo säätää kohdalleen.

 

[SamiN]

Osaako kukaan kertoa mistä voisi johtua TODELLA ikävä kilkatus koneesta?  

Vaihdoin omaan C-malliin sen laturin ketjunkiristimen pari viikkoa sitten, oireili kylmänä ja ääni oli sellainen naputtava joka kuului aina kylmänä startin jälkeen.

Ääni syntyi siitä kun se kiristimen laahain hakkasi siihen kytkimen "koriin".

Onhan näissä se 3 kangen laakeri myös tyyppivikana, tiedä sitten voisko johtua siitä.

Se tasapainoakseli kannattaa kokeilla myös, aika helppo säätää kohdalleen.

Laakerivikaa voisi ennemminkin kuvailla kolkotukseksi kuin kilkatukseski. Ääni on siis selvästi matala ja naputtava.

Vika voisi olla tosiaan tuossa laturin ketjussa.

 

[SamiN]

Viikon vinkit:

- Älä koskaan vedä jarrumäntiä putkitongeilla ulos, tai jos vedät käytä välissä kumia tai paksua kangasta - älä paperia.

- Jos käytät jarrumäntien ulos työntämiseen paineilmaa, hieman jumittunut mäntä voi ampua ulos melko suurella nopeudella irrotessaan.

- Tankin päältä kaatuneen jarrunestepullon sisällön siivoaminen katteiden alta voi olla työlästä. Pidä pullo mieluummin lattialla - muista vaihtaa työkengät.



Terv. jakke ja sepi

 

[Hornis]

Hyviä vinkkejä

tainnut tulla sielläpäin jarruja huollettua.

Sunnuntaina tuli itsellekin ensimmäiset kilometrit pyörään tälle kaudelle. Hyvin tuntuu toimivan ja korjattu etulokari ainakin vielä pysyi kasassa. Uudet jarrut ovat kyllä ihan eri planeetalta kuin kawan originaalit. Nyt tuntuu, että pyörä jopa pysähtyy.

 

[SamiN]

Hyviä vinkkejä  

tainnut tulla sielläpäin jarruja huollettua.

Sunnuntaina tuli itsellekin ensimmäiset kilometrit pyörään tälle kaudelle. Hyvin tuntuu toimivan ja korjattu etulokari ainakin vielä pysyi kasassa. Uudet jarrut ovat kyllä ihan eri planeetalta kuin kawan originaalit. Nyt tuntuu, että pyörä jopa pysähtyy.  

Mjoo, purin atomeiksi kaikki. Öljyt ja suodattimet tarttis vielä vaihtaa ja sitten ajoon.

Mutta... menikö noi kikserin satulat suoraan paikalleen?

 

[Hornis]

Mutta... menikö noi kikserin satulat suoraan paikalleen?

gsxr-1000 01-02 mallin satulat menevät melkein suoraan paikoilleen. Sen verran erillaiset, että noissa gixerin satuloissa on m8 pultit ja kawan originaaleissa m10. Etuputkien pulttien reikiin piti siis laittaa holkit, jotka pienentää reiät tuohon m8 kokoon ja samalla keskittää millin gixerin satulaa niin, että se on jarrulevyn keskellä.

 

[SamiN]

Mutta... menikö noi kikserin satulat suoraan paikalleen?

gsxr-1000 01-02 mallin satulat menevät melkein suoraan paikoilleen. Sen verran erillaiset, että noissa gixerin satuloissa on m8 pultit ja kawan originaaleissa m10. Etuputkien pulttien reikiin piti siis laittaa holkit, jotka pienentää reiät tuohon m8 kokoon ja samalla keskittää millin gixerin satulaa niin, että se on jarrulevyn keskellä.

Ok, täytyy laittaa korvan taa. Just nyt ei oo tarvetta pilata tota projektia enempää