ZZR 1100

[kapsu_zx10]

Taitaa mennä vähän offtopic, mutta todettakoon lyhyesti, että aina saadaan vastuuseen jos on tarvetta ; )
...ei vaan, kaipa voisit jonkun kirjallisen sitoumuksen antaa tuolle firmalle, että kannat työn teettäjänä täyden vastuun suoritetusta korjauksesta (sis. mahd. kolmansien korvausvaatimukset), vapauttaen heidät samalla kaikesta vastuusta. Mutta enpä usko, että tavallinen korjausfirma jaksaa näitä alkaa miettimään, helpompi sanoa vaan koko hommalle ei.

kapsu

 

[SamiN]

no pitää jotain muuta ropattavaa sitten keksiä talven varalle. vaikka purkaa jarrut

 

[kawabata]

kokeiles kysyä roista lynxi-kelekkatehtaalta tai siis kelahaaran jampalta. se muistaakseni tekee tai tietää kuka tekee iskareita siellä. jamppa on se pohojosen turboguru.

 

[Wesipyssy]

Huolsin mopoa päivällä kun en muutakaan tekemistä hoksannu.
Nostin akun pöydälle ja kas kummaa hapot oli taas kadonnut taivaalle. Keskimäärin 3 cm joka kennossa nestettä pohjalla, ihme että yleensä pelannu koko laitos.
Muistaakseni edellisen kerran lisäsin akkuvettä joskus kesäkuun alulla. Noh ei muutakuin uutta nestettä tilalle ja taas mennään...

Laitoin samalla ne seosruuvit 2 kierrosta auki, saas nähdä paraniko vai minkä teki...

Startatessa kuuluu aika terävä "kops" ääni pari kertaa kytkinkopan takaa, veteleeköhän se laturin ketjunkiristin viimesiään.  Onko muilla minkäännäkösiä kokemuksia siitä?

Passaako D-mallin kaasarit tähän C-koppaseen kuinka helpolla??
Ois tiijossa vähän ajetut kaasarit, niin kiinnostas tämä swappi kun omat on jo aika louskut...

 

[adville]

no tulihan sitte ajeltua ... 2600+ km viime viikonloppuna .
kävin siellä jänkhällä ja hauskaa oli

eikä siinä vielä kaikki,vettä satoi koko matkan molempiin suuntiin,

lauantai oli makee ajopäivä ,ajeltiin kaverin kanssa pitkin ja poikin ympäri inaria,eipä muuten ollu monta zetoria kaunispäällä,joten pidän palkinnot ite!!

joku oli tuhonnu oman zetorinsa oulun motarilla,seiso siellä kaiteeseen nojaten etupää romuna ,miten lie käynyt.

takarattaita saa muuten erilaisia,mieltymyksen mukaan 44,45,47,ja 49 piikkisen,mulla on omassa se 49 ja kyllä meinaan lähtee...

kulutus oli matka-ajossa n.5,2 eli noin 370 km tankilla,niin että sillä vielä pääsee ajamalla tankille.keskinopeus oli hiukan yli 100

renkaat kesti hienosti, eikä keskialuelle tullu tasasta kohtaa, oikeestaan vaikee edes huomata kulumista, Avon sport touring.

öljyä ei kulunut yhtään , kyllä nää on hienoja laitteita nää vanhat Kawat...

noista vastuista et pysty yritystä vapauttamaan millään,jos jotain sattuu,tai jostai syystä mennään oikeuteen,yritys maksaa AINA.

jarruja ei muuten ole vieläkään...
sintterit pitää kuivalla jo suht siedettävästi mut sateella on ihan hirvee viive...

notta sellaasta.

-ville-

 

[sähköorava]

Mitenkäs, viisaammat, näiden venttiilinseettien kanssa? Kun ilmeisesti ainakin C-mallissa on vielä tuota ongelmaa, että venat painuu seetteihinsä, mutta oliko D-mallissa uusi, parempi kansi, josta tuo onkelma puuttuu? Notta tietää, että varooko tollastakin.

 

[SamiN]

Mitenkäs, viisaammat, näiden venttiilinseettien kanssa? Kun ilmeisesti ainakin C-mallissa on vielä tuota ongelmaa, että venat painuu seetteihinsä, mutta oliko D-mallissa uusi, parempi kansi, josta tuo onkelma puuttuu? Notta tietää, että varooko tollastakin.

ongelma alunperin oli kaiketi venttiilien pinnoitteessa, ei kannessa.

 

[Wesipyssy]

Oisko kellään jääny nurkkiin pyörimään Ramair systeemin etummaista säiliötä sisuskaluineen, sen pitäisi olla 91.5-93 vuosimallista. (tunnistaa siitä että se ritilä ja pieni putki tulee katteen tasalle.)


Ois tarvis!

 

[Paahtis]

Mitenkäs, viisaammat, näiden venttiilinseettien kanssa? Kun ilmeisesti ainakin C-mallissa on vielä tuota ongelmaa, että venat painuu seetteihinsä, mutta oliko D-mallissa uusi, parempi kansi, josta tuo onkelma puuttuu? Notta tietää, että varooko tollastakin.

Joo, D-mallissa tuo seetiongelma on jo pois.

 

[Paahtis]

Huolsin mopoa päivällä kun en muutakaan tekemistä hoksannu.
Nostin akun pöydälle ja kas kummaa hapot oli taas kadonnut taivaalle. Keskimäärin 3 cm joka kennossa nestettä pohjalla, ihme että yleensä pelannu koko laitos.
Muistaakseni edellisen kerran lisäsin akkuvettä joskus kesäkuun alulla. Noh ei muutakuin uutta nestettä tilalle ja taas mennään...

Laita geeliakku, nii ei huku nesteet. Mulla toista kesää ajossa Bilteman geeli, hyvin on pelittänyt.

 

[Wesipyssy]

Onko alkup kaasarin luistin jouset harvalla vai tiheällä nousulla? Ongelma on se kun en tiedä kummat kuuluu noiden factoryn neulojen kaveriksi... On nuo kaasarit koottu vähän miten sattuu.

 

[Hornis]

Minkälaisella periaatteella tuossa d-mallissa toimii tuo nokkaketjun kiristin? Pyörästä kuuluu joku ihme resonointi 4500-5000 kierroksen paikkeilla jostain siitä vasemmalta puolelta. Äkkiseltään tuli mieleen tuo tuo nokkaketju yhtenä vaihtoehtona äänelle. En kyllä ole vielä kerennyt sulkemaan pois katteidenkaan räminä mahdollisuutta. Jotenkin kuitenkin muistuttaa cebarin nokkaketjun rallattelua tuo ääni... joskin terävämpi. Nokkaketju ja kiristin on vaihdettu edellisen omistajan toimesta n.20tkm sitten, joten ne tuskin finaalissa on.

Rattaiksi tuli sattumien summana sitten eteen yhden pienempi ja taakse yhden isompi ratas kuin aikasemmin. Melko ripeästi tuntuu nyt lähtevän pyörä  

 

[kawabata]

mekaaninen jousitoiminen sen pitäisi olla, jos on vakio eli orggis. jos onkin vaihdettu manuaalinen, niin sitä pitäisi kuskin osata säätää muutaman tuhannen kilsan välein. manuaalisessa lukitusmutteri auki ja ihan sormivoimilla nätisti kunnes toppaa ja sitten aavistus takaisinpäin ja sitten lukitusmutsku kiinni. niin ja koneen on syytä olla sammuksissa, hehiö.

 

[Paahtis]

Ja jos siinä on se vakio eli orggis jousitoiminen, niin on saattanut jäädä jumiin, tai jousi kuoleentunut sen verta, ettei kiristä tarpeeksi. Avaa se keskellä oleva ruuvi, alla on se jousi, ampuu ruuvin kaseikkoon jos ei oo tarkkana. Tuuppaa ruuvarilla tms. kiristimen jalkaa yks napsu sisään, ja kokeilemaan. Liikaa ei kannata kiristää, joutuu ottamaan irti kokonaan, että saa löysennettyä, ja sit joutuu todennäköisesti vaihtaan tiivarin.

 

[Gepa]

Onko alkup kaasarin luistin jouset harvalla vai tiheällä nousulla? Ongelma on se kun en tiedä kummat kuuluu noiden factoryn neulojen kaveriksi... On nuo kaasarit koottu vähän miten sattuu.

Hämärä muistikuva on et orggis tiheä ja Factori harva. Idea kait on, et Factoryn jousilla luistit nousevat sähäkämmin ylös. Eli vastaa kaasuun nopeammin.

 

[kapsu_zx10]

Joo, Gepan kanssa samaa mieltä. Orkkikset jouset pitkät, löysät ja tiheällä nousulla, factoryn taas harvalla kierteellä.....siis näin ainakin zzr1200, eikä taatusti eroa 1100:sta noilta osin.

kapsu

 

[Djinn]

-92 ZZR-1100 C. Levännyt tallissa käytännössä koko kesän. Eilen kone tulille pilotin avulla, ajoa vesisateessa yhteensä arviolta n. 50 minuutin ajan - toimi moitteetta. Kone sammuksiin normaalisti, mutta tämän jälkeen uudet käynnistysyritykset kaikki epäonnistuneita. Startti jauhaa niin paljon kuin akku antaa leipää, bensa alkaa haista mutta ei edes lupaa. Toimenpiteet tähän mennessä koostuvat mopedin tuuppaamisesta talliin kuivumaan, akun lataamisesta ja pienimuotoisesta CRC-hoidosta sulakeboksiin ja liittimille.

Vinkkejä?

 

[Jassu9]

Putkistokuumetta edelleen..

Onkohan kenelläkään kokemusta Predatorin 4-2 putkistosta? Ikinä en ole itse kyseisestä merkistä kuullutkaan, niin hieman askarruttaa.

Tuossa olisi vielä linkki http://www.predatorexhaust.co.uk/unitrad....037

 

[JaL3]

-92 ZZR-1100 C. Levännyt tallissa käytännössä koko kesän. Eilen kone tulille pilotin avulla, ajoa vesisateessa yhteensä arviolta n. 50 minuutin ajan - toimi moitteetta. Kone sammuksiin normaalisti, mutta tämän jälkeen uudet käynnistysyritykset kaikki epäonnistuneita. Startti jauhaa niin paljon kuin akku antaa leipää, bensa alkaa haista mutta ei edes lupaa. Toimenpiteet tähän mennessä koostuvat mopedin tuuppaamisesta talliin kuivumaan, akun lataamisesta ja pienimuotoisesta CRC-hoidosta sulakeboksiin ja liittimille.

Vinkkejä?

Tarkastitko jo että tuleeko kipinää? Kovastihan tuo syttypuolelle viittaa varsinkin jos ei edes lataamisen jälkeenkään lähe tulille. Strobolla on ehkä helpoin toi kipuna tarkastaa nääs jollei strobo vilku niin ei tule kipinääkään.

 

[SamiN]

-92 ZZR-1100 C. Levännyt tallissa käytännössä koko kesän. Eilen kone tulille pilotin avulla, ajoa vesisateessa yhteensä arviolta n. 50 minuutin ajan - toimi moitteetta. Kone sammuksiin normaalisti, mutta tämän jälkeen uudet käynnistysyritykset kaikki epäonnistuneita. Startti jauhaa niin paljon kuin akku antaa leipää, bensa alkaa haista mutta ei edes lupaa. Toimenpiteet tähän mennessä koostuvat mopedin tuuppaamisesta talliin kuivumaan, akun lataamisesta ja pienimuotoisesta CRC-hoidosta sulakeboksiin ja liittimille.

Vinkkejä?

Tarkastitko jo että tuleeko kipinää? Kovastihan tuo syttypuolelle viittaa varsinkin jos ei edes lataamisen jälkeenkään lähe tulille. Strobolla on ehkä helpoin toi kipuna tarkastaa nääs jollei strobo vilku niin ei tule kipinääkään.

juu, voisko olla niin että tulpanjohdot on hapettunu tai kolot kannessa täynnä vettä.

tykkään ehdotella vähän joka vikaan näitä vaihtoehtoja kun ite kärsinyt joskus samoista ongelmista