ZZR 1100

[PeteR]

Oli edelliset mezeler Z6 takana ja Z4 edessä. Toimi hyvin ja pitkään n. 15tkm.
Nyt on pilot road 2 ja seuraavat on kyllä Z6:t

 

[Terppis]

Mitäs huonoja puolia löysit ZZR TRE pilot road 2 :sta?

???

 

[kawajack]

ulkomaisilta saiteilta olen pongaillut melko erikoisia putkia..

mahtaakohan nämä olla omatekeleitä kun yhdeltäkään valmistajalta en ole noita löytänyt  

esim:

Toi näyttäis olevan Renegaden tekele, ainakin tämä kuva näyttää kovin samanlaiselta ZZR-1100

Sitä saa muuten myös kahdella pöntöllä, eli 4-1-2 -tyyppisenä, kun useimmat tarvikesetit on 4-1 tai 4-2-1 -tyyppisiä.

Hinnat: renegade-products for kawasaki ja tilausosoitteet

-kawajack

 

[PeteR]

Mitäs huonoja puolia löysit ZZR TRE pilot road 2 :sta?

???

Ajettu n. 6-7 tkm ja alkaa oleen kuviot finaalissa. Sekä takanen vaikuttaa liukkaalta.

 

[SamiN]

Toi näyttäis olevan Renegaden tekele, ainakin tämä kuva näyttää kovin samanlaiselta ZZR-1100

Sitä saa muuten myös kahdella pöntöllä, eli 4-1-2 -tyyppisenä, kun useimmat tarvikesetit on 4-1 tai 4-2-1 -tyyppisiä.

Hinnat: renegade-products for kawasaki ja tilausosoitteet

-kawajack

no sehän se on, hyvin pongattu!

ihan kohtuu hintaisiakin ovat. mielestäni tuollainen ylhäältä menevä putki olis just hieno. vois harkita, mikäli tälle joskus jotain isompaa innostun tekeen. tulis ny ensin edes jotain vikaakin..

 

[Juicci]

Onkos teillä ollut ongelmia moottorin huohotuksen kanssa?
Päädyin sellaiseen diagnoosiin seuraavista syistä:
1. Kun moottori käy kuumana ja kiihdyttelee reippaasti, niin eturattaan akselin stefa alkaa vuotamaan öljyä. Tai ainakin jostain siitä.
2. Kun ilma on viileämpi, niin silloin tätä ei esiinny niin merkittävästi.
3. Yhdessä alas tulevista letkuista oli öljyä.

Kuinka tätä huohotusta saisi parannettua?
Mikä voisi olla tukossa? Mitä kautta kampikammiota tuuletaan?

Otin tankin irti ja siitä tähyillen ei mikään letku ollut lintissä.  

 

[Wesipyssy]

Onkos teillä ollut ongelmia moottorin huohotuksen kanssa?
Päädyin sellaiseen diagnoosiin seuraavista syistä:
1. Kun moottori käy kuumana ja kiihdyttelee reippaasti, niin eturattaan akselin stefa alkaa vuotamaan öljyä. Tai ainakin jostain siitä.
2. Kun ilma on viileämpi, niin silloin tätä ei esiinny niin merkittävästi.
3. Yhdessä alas tulevista letkuista oli öljyä.

Kuinka tätä huohotusta saisi parannettua?
Mikä voisi olla tukossa? Mitä kautta kampikammiota tuuletaan?

Otin tankin irti ja siitä tähyillen ei mikään letku ollut lintissä.  

Kaverilla on se huohotin muutettu siten että se putsarin puoli on tulpattu ja siihen huohottimen letkuun on laitettu pieni suodatin.

Omassa on ihan alkup. systeemit ja öljyt on kyllä pysyny koneessa.

 

[Utah]

1. Kun moottori käy kuumana ja kiihdyttelee reippaasti, niin eturattaan akselin stefa alkaa vuotamaan öljyä. Tai ainakin jostain siitä.

Stefa on entinen, tuskin se huohotuksesta johtuu. Stefa vaihtoon vaan.

 

[Juicci]

Vaihdoin juuri stefan.
Muuten vuotoa ei esiinny kuin hellepäivinä, jolloin antaa koneelle enemmän hanaa.

 

[sähköorava]

Ei kellään olis halua vaihtaa päikseen: antaisin tuollaisen lievän touring/spoilerpleksin sellaselle henkilölle joka antaisi mulle tilalle vakiopleksin? Tuo ei sovi meikäläiselle, ei. Kyseessä D-mallin zetori.

 

[Wesipyssy]

Pitäsi renkaat tilata piakkoin, kannattaako laittaa vahvistetut renkaat, siis C-merkityt.? Nykyset taitaa olla tavalliset Z4:set.

Kumiksi meinasin Metzelerin sportec M3:sia, kellään kokemuksia nuista setorin alla?

Toisena vaihtoehtona vois olla Michelin pilot power 2CT.

Aikonaa 1100W suikkaan tein saman että laitoin Z4:n tilalle kierroksen nuita M3:sia, siinä muuttui ajettavuus huimasti paremmaksi, onhan se renkaan profiili ihan erilainen nuissa.

Nyt reilu 400 km takana nuilla M3 Metzeillä. On kyllä makia päästää mutkiin nuilla. Pyörän ajettavuus parani huomattavasti.

 

[sähköorava]

Tietäjät hoi!

Kuinkas paha homma näissä D-mallisissa tsetsekärpäsissä on kaasareiden synkkaus? Mietin aiemmin, että olisin teettänyt tuon homman, mutta kun katselin tuolta paikasta X Carbtune Pro -synkkakelloa, niin ei olisi kovin paha hinta. Tuon kun hankkisi niin voisi pitää kätsysti molemmat pyörät aina kunnon synkassa. Mutta miten noissa sitä synkkaa säädetään? Onko hankalakin?

 

[Wesipyssy]

Tietäjät hoi!

Kuinkas paha homma näissä D-mallisissa tsetsekärpäsissä on kaasareiden synkkaus? Mietin aiemmin, että olisin teettänyt tuon homman, mutta kun katselin tuolta paikasta X Carbtune Pro -synkkakelloa, niin ei olisi kovin paha hinta. Tuon kun hankkisi niin voisi pitää kätsysti molemmat pyörät aina kunnon synkassa. Mutta miten noissa sitä synkkaa säädetään? Onko hankalakin?

Ei taida olla juurikaan eroa C ja D malleissa synkkauksessa.?

Eli tankki ja ilmanputsarikotelo pois. Kaasareiden väleissä on sitten ruuvit josta säädetään kohilleen, ensin 1&2 sit 3&4 ja lopuksi nämä parit sitten keskimmäisestä kohilleen.

 

[sähköorava]

Tietäjät hoi!

Kuinkas paha homma näissä D-mallisissa tsetsekärpäsissä on kaasareiden synkkaus? Mietin aiemmin, että olisin teettänyt tuon homman, mutta kun katselin tuolta paikasta X Carbtune Pro -synkkakelloa, niin ei olisi kovin paha hinta. Tuon kun hankkisi niin voisi pitää kätsysti molemmat pyörät aina kunnon synkassa. Mutta miten noissa sitä synkkaa säädetään? Onko hankalakin?

Ei taida olla juurikaan eroa C ja D malleissa synkkauksessa.?

Eli tankki ja ilmanputsarikotelo pois. Kaasareiden väleissä on sitten ruuvit josta säädetään kohilleen, ensin 1&2 sit 3&4 ja lopuksi nämä parit sitten keskimmäisestä kohilleen.

Ah, kiitos. Hommahan on sitten simppeli kuin hanskanheitto! Pitääkin varmaan investoida noihin synkkakelloihin. Tuo kun ei taida huollossa olla mikään ilmainen remontti, ja taloudessa on kaksi pyörää, niin voisi äkkiä maksaa itsensä takaisin. Ja kivahan se on aina keväisinkin katsoa säädöt kohdalleen. Mukavaa ropeltamista ennen kauden alkua.

 

[Paahtis]

Vaihdoin juuri stefan.
Muuten vuotoa ei esiinny kuin hellepäivinä, jolloin antaa koneelle enemmän hanaa.

Mitä öljyä sulla on koneessa? Jos on jotain täyssynteettistä, voisi auttaa vaihtaa jäykempään mineraaliöljyyn. Entä onko kenties liikaa öljyä koneessa? Liika öljy tunkee yleensä heikoimmasta kohtaa pihalle, eli stefoista. Liikaa on tosin huomattavasti parempi kuin liian vähän näissä myllyissä...

Mikäli kumpikaan näistä ei täsmää, lienee se eturattaan akseli naarmuilla, eikä stefan vaihto auta vuotoon.

 

[SamiN]

Oletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?

Vai tarviiko se "huoltoa"

 

[Paahtis]

Oletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?

Vai tarviiko se "huoltoa"  

Mun käsityksen mukaan alkuperäiset takaiskarit ei oo huollettavaa mallia, eli jos hajoaapi, pitää uusia. Sit jos investoi johonkin Öhlinsiin tms. , niin niitä pystyy sitten huoltamaankin.

 

[turre74]

Moi!
Miten pystyis jäykistämään d-mallin iskareita?
Yksin ajaessa toimii loistavasti mutta kun emäntä on aikas paljon kyydissä ni toivois hieman jäykempää menoa?!?

 

[kawabata]

joku osaava ja haluava paja pystyy näitäkin huoltamaan. ainakin rovaniemellä mulle tarjottiin zetorin takaiskarihuoltopalvelua, jota en sitten ole vielä käyttänyt ajan puutteen yms. vuoksi. kaverin c-malliseen oli tehty iskarihuolto, taisi olla se kelkkapaja eli turbohullujen mesta.

helpointa on ostaa white power, wilbers, öhlins tai vastaava. edullisinta on vaihdattaa jousi jäykempään, mutta sehän ei iskaria paranna.

 

[Hornis]

Viisaammat osaa varmaan kertoa, että minkälainen vaikutus on yhden piikin erolla takarattaassa. Näyttää siltä, että aikaisemmin zetorissa oli vakiona takaratas 45 piikkinen, mutta on muuttunut jossain vaiheessa 44 piikkiseksi. Ketjujen vaihto ois edessä ja oon miettiny, että kumman rattaan sitä laittais. Tällä hetkellä pyörässä näyttää olevan 44:n takana.