Yhden hampaan muutos takarattaassa vaikuttaa täsmälleen 2.2% eli aika vähän.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
Meikäläinen huolatti fix treme tampereella ja maksoin silloin 3-4 vuotta sitten 80euroa .vaihdettiin kaasut,putsaus ja tiivisteet.Kannattaa minustaOletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?
Vai tarviiko se "huoltoa"
Kawa vilkuttaa öljynpainevaloa. Syytä olla huolissaan ?
C-mallin Zetor, ajettu 52tuhatta. Tänä kesänä 8t. kilsaa.
Pari päivää sitten vilautti öljynpainevaloa sekä bensavaloa.
Lisäsin pari desiä öljyä, kävin eilen ajelemassa viiden kympin lenkin.
Alkumatkalla kaikki ok...kun kone oli lämmin, vilkutteli taas tyhjäkäynnillä. Kun lisäsi kierroksia, valo sammui.
Olisiko jollain apua mahdolliseen ongelmaan. Uskaltaako ajaa vai onko syytä viedä huoltoon.
C-mallin Zetor, ajettu 52tuhatta. Tänä kesänä 8t. kilsaa.
Pari päivää sitten vilautti öljynpainevaloa sekä bensavaloa.
Lisäsin pari desiä öljyä, kävin eilen ajelemassa viiden kympin lenkin.
Alkumatkalla kaikki ok...kun kone oli lämmin, vilkutteli taas tyhjäkäynnillä. Kun lisäsi kierroksia, valo sammui.
Olisiko jollain apua mahdolliseen ongelmaan. Uskaltaako ajaa vai onko syytä viedä huoltoon.
Kas, tuo oli ainakin mulle uutta tietoa, kiitokset vinkistä.
Kyllähän siitä syytä huolissaan on olla. Ite vaihtasin ensin öljynpaineen anturin, ja jos vilkuttelu jatkuu uudellakin, niin sitten öljypumpun kimppuun.
mullakin zzr1100 vilkutteli ennen kun ajoin synteettisillä öljyillä, niin lämpimänä tyhjäkäynnillä. oikein selvää syytä vilkuttelulle en löytänyt. paitsi erään kerran kun öljynmäärän anturin piuha jäi puristuksiin öljynsuodattimen kannen ja öljypohjan väliin. silloin syy oli helppo hoksata ja tietenkin heti öljynvaihdon ja suodattimenvaihdon jälkeen. sittemmin vilkuttelu jäi pois kun aloin käyttämään erästä mineraalipohjaista yleisöljyä joka jätettäköön mainitsematta tässä hehiö.. (kuiskaten; delvaccia) hihiö, eihän kukaan muu kuullut.
Eipä taida Stormilta löytyä, mutta tuskin tuo nyt omaisuuksia maksaa Sumekollakaan. Multakin saattaa moinen anturi romuläjästä löytyä, laita privaa, jos on kiinnostusta kokeilla käytettyä anturia.
Tuo Kawabatan vinkki mineraaliöljyistäkin lienee ihan kokeilemisen arvoinen, itellä koneessa toista kesää Delvaccia luokituksiltaan vastaavaa Nesteen 15W-40 Turbo LXE:tä, sitä saa 4 litran kannussa esim. Motonetista about 18 e hintaan, jos ei halua heti 20 litran maatalouspakkausta Delvaccia ostaa
Tuo Kawabatan vinkki mineraaliöljyistäkin lienee ihan kokeilemisen arvoinen, itellä koneessa toista kesää Delvaccia luokituksiltaan vastaavaa Nesteen 15W-40 Turbo LXE:tä, sitä saa 4 litran kannussa esim. Motonetista about 18 e hintaan, jos ei halua heti 20 litran maatalouspakkausta Delvaccia ostaa
Mulla zetori syö noita antureita kuin leipää
Jostain kawan huollosta vaan tilaat. Niitä ei maahantuojalla varastotavarana ole yleensä koskaan ollut. Hintaluokka n. 25-30e.
Tsekkaa nyt kuitenkin ensin ettei anturin johto ole sulanut pakosarjaan. Kyseinen vika oli itselläni joskus ja ilmeni valon vilkkumisena kun ilmavirta painoi sulanutta johtua pakokäyrään.
Jostain kawan huollosta vaan tilaat. Niitä ei maahantuojalla varastotavarana ole yleensä koskaan ollut. Hintaluokka n. 25-30e.
Tsekkaa nyt kuitenkin ensin ettei anturin johto ole sulanut pakosarjaan. Kyseinen vika oli itselläni joskus ja ilmeni valon vilkkumisena kun ilmavirta painoi sulanutta johtua pakokäyrään.
Kiitos avusta.
Syylliseksi ilmeni alhainen öljymäärä.
Edellisen omistajan jäljiltä öljyn mittaikkuna on 100% paskainen, ei näy mitään...ilmankos tuntui olevan koko ajan öljyt maksimissa.
Lurautin 3 desiä öljyä lisää ja jo vain, taas Zetori pelitti
Millä ilveellä saa mittalasin puhtaaksi ?
Syylliseksi ilmeni alhainen öljymäärä.
Edellisen omistajan jäljiltä öljyn mittaikkuna on 100% paskainen, ei näy mitään...ilmankos tuntui olevan koko ajan öljyt maksimissa.
Lurautin 3 desiä öljyä lisää ja jo vain, taas Zetori pelitti
Millä ilveellä saa mittalasin puhtaaksi ?
Ok, hyvä että vika löytyi. En halua maalata piruja seinille, mutta tuo kertomasi puolen litran vajaus öljymäärässä on zetorille jo aika vaarallisella tasolla. Jos muutaman tonnin sisällä alkaa metallinen kolina kuulua koneesta, niin kolmospytyn kiertokangen laakeri sanoi morjens...
Öljy-ikkunan saanee putsattua ruiskimalla siihen moottorinpesuainetta, ja pyyhkimällä rähmät pois.
Öljy-ikkunan saanee putsattua ruiskimalla siihen moottorinpesuainetta, ja pyyhkimällä rähmät pois.
Jaha, täälähän oli just toi öljynpainevalojuttu, ittellä rupes just kuumana tyhjäkäynnillä sillointällöin palamaan, kierrokset yli 1500 ni sammuu. Anturivika, varmaan? Vika ilmeni keväällä, sitten oli poissa yli kuukauden ja tuli takasin...
Toinen vika tuli muutama viikko sitten: tankki vuoti itsensä tyhjäksi, kahteen kertaan eri kohdasta kolmen viikon välein. Keskellä peltiä pohjaan syöpynyt reikä
. Plastic Paddingilla korjasin väliaikaisesti
... pitää varmaan hommata ehjä talven aikana...
Eli oisko tietoo: D-mallin Zetorin ehjä tankki, halvalla tietty? Voisin ostaa pois, jos et ite tarvi.
Toinen vika tuli muutama viikko sitten: tankki vuoti itsensä tyhjäksi, kahteen kertaan eri kohdasta kolmen viikon välein. Keskellä peltiä pohjaan syöpynyt reikä
Eli oisko tietoo: D-mallin Zetorin ehjä tankki, halvalla tietty? Voisin ostaa pois, jos et ite tarvi.
joopa, voi se olla mahdollisesti munkin zetorissa öljymäärän anturivika. se tosin ilmeni aiemmin ja hyvin satunnaisesti synteettisillä ölpillä. nyt mineraaliaikakautena en hoksaa olisiko vilkkunut. niin ja nesteelläkin on ihan toimivia yleisöljyjä. niistä lienee vain vähemmän kokemusta mp-käytössä kuin delvacista. mullakin on iso pönttö nesteen maatalousöljyä. pitääkin vähän tsekkailla, voisiko se soveltua prätkiini. ainakin vanha traktorivolvo 240 toimi niillä hyvin kun jouduin siihen lisäilemään välillä.
Onko D mallissa öljymäärän anturi?
Ainakin paineanturi (aka öljykello) on rakenteeltaan sellainen, ettei se oikein voi vikaantua kuin on/off. Perinteinen pressostaatti siis. Jos ny pillkua halutaan viilata niin eihän se anturi ole, vaan painekytkin (oil pressure switch).
Toihan toimii niin että paineettomana anturin koskettimet yhdistävä (runkoon) jousen avulla. Kun paine voittaa jousikuorman, virtapiiri katkeaa ja valo sammuu. Periaatteessa kytkimen sisällä oleva "mäntä" voi kyllä alkaa takerrella, mutta lähtökohtaisesti kannattaa aina olettaa matalilla kierroksilla vilkkuvan valon johtuvan oikeasti liian matalasta öljynpaineesta.
Itse en ole vielä saanut selville mikä mulla rikkoo anturia, kuumuutta epäilen. Täytyy talvella taas vaihtaa uus ja tällä kertaa tehdä ruumiinavaus rikkinäiselle.
Ainakin paineanturi (aka öljykello) on rakenteeltaan sellainen, ettei se oikein voi vikaantua kuin on/off. Perinteinen pressostaatti siis. Jos ny pillkua halutaan viilata niin eihän se anturi ole, vaan painekytkin (oil pressure switch).
Toihan toimii niin että paineettomana anturin koskettimet yhdistävä (runkoon) jousen avulla. Kun paine voittaa jousikuorman, virtapiiri katkeaa ja valo sammuu. Periaatteessa kytkimen sisällä oleva "mäntä" voi kyllä alkaa takerrella, mutta lähtökohtaisesti kannattaa aina olettaa matalilla kierroksilla vilkkuvan valon johtuvan oikeasti liian matalasta öljynpaineesta.
Itse en ole vielä saanut selville mikä mulla rikkoo anturia, kuumuutta epäilen. Täytyy talvella taas vaihtaa uus ja tällä kertaa tehdä ruumiinavaus rikkinäiselle.
Ei ole,vaan paineanturi siinäkin.Onko D mallissa öljymäärän anturi?
Ainakin paineanturi (aka öljykello) on rakenteeltaan sellainen, ettei se oikein voi vikaantua kuin on/off. Perinteinen pressostaatti siis. Jos ny pillkua halutaan viilata niin eihän se anturi ole, vaan painekytkin (oil pressure switch).
Toihan toimii niin että paineettomana anturin koskettimet yhdistävä (runkoon) jousen avulla. Kun paine voittaa jousikuorman, virtapiiri katkeaa ja valo sammuu. Periaatteessa kytkimen sisällä oleva "mäntä" voi kyllä alkaa takerrella, mutta lähtökohtaisesti kannattaa aina olettaa matalilla kierroksilla vilkkuvan valon johtuvan oikeasti liian matalasta öljynpaineesta.
Itse en ole vielä saanut selville mikä mulla rikkoo anturia, kuumuutta epäilen. Täytyy talvella taas vaihtaa uus ja tällä kertaa tehdä ruumiinavaus rikkinäiselle.
Mulla on ehjä D:n tankki tarpeettomana, laitoin privaa.
Mä lähetin viime vuonna zx-10 takaiskarin Fixtremeen huollettavaksi, ja palauttivat sen (tai siis enste palauttivat väärän iskarin) ja sanoivat ettei sitä pysty muka purkamaan. Vetosin siihen, että olivat tehneet saman homman aiemmin kuulemma zzr:ään (missä käytännössä purkamistyö lähes samankaltainen), niin vastasivat etteivät he enää tee tuon kaltaisia hommia. Eli eivät pura/kasaa iskareita, joita ei ole varsinaisesti tarkoitettu purettaviksi. Eivät kuulemma uskalla ottaa vastuuta hommasta....Meikäläinen huolatti fix treme tampereella ja maksoin silloin 3-4 vuotta sitten 80euroa .vaihdettiin kaasut,putsaus ja tiivisteet.Kannattaa minustaOletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?
Vai tarviiko se "huoltoa"
Että tämmöistä....
kapsu
no kapsu saatat tietää vähän pykälänikkarina, että miten tuommoista vastuuta voisi kierrättää. siis sanoa, että minä esim. työn tilaajana otan vastuulleni sen iskarin mahdollisen hajoamisen? vai onko se työn tekijällä, siis ei työntekijällä vaan yrityksenä työn tekijällä aina ilman muuta kova vastuu, jos iskari vaikka pettääkin ajossa ja aletaan etsiä syyllisiä vaikka onnettomuuteen? jos vaikka prätkä suistaa koulubussin sillalta alas ja 54 koululaista kuolee, paperitehdas menee konkurssiin, sekä kävelytiellä lastenvaunuja pukannut äiti, nelosineen ja viitosineen raskaana, sekä niiden fifi säikähtää, niin onko sitten iskarinhuoltanut laitettava maksamaan koko höskä?
hehiö.
hehiö.