Putsaa/ suihkauta crc:tä stongan ja sivujalan tappokatkaisijoihin jos auttais..Kevätterveisiä!
D-mallisessa ärsyttävä ominaisuus. Nykii, rätkyttää ja prutkuttaa. Tulpat, puolat ja johdot vaihdettu, ei vaikutusta. Kaasarit putsattu ja neulaventtiilit vaihdettu, sekä bensapinta säädetty... prutkuttaa edelleen....
Eilen nyppäsin kaasarit irti ja niissä kumikurkuissa oli bensaa, onko toi ihan normaalia? Pöydällä sai nestepinnat hyvin säädettyy ja pysy kohdillaan, mut fuskaako ne neulaventtiilit(tarvike sellaiset) koneen käydessä ja antaa liikaa bensaa ja kastelee tulpat.
Säädin seosruuvia vähän pienemmälle, nyt se on 1,5 kierrosta auki. (ohjearvo taitaa olla 2 kierrosta). Tuntu että vähän parani, mut ei oo hyvä vieläkään. Paljonko tota uskaltaa ruuvata, ettei mee liian laihalle? Vai mitä tässä nyt pitäis kokeilla??
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
Terve.
Pyöräni ei ole ZZR mutta pyörässäni on moisen keula, käsittääkseni -98 vuosimallista. Tuli tuossa mieleen että voisi tuota esijännitystä säätää vähän kovemmaksi, keula toimii muuten hyvin mutta hitaassa veivauksessa vähän liian helposti lähtee elämään.
Olisiko kellään vinkkejä säätämiseen eli mitä säädetään mistäkin kohtaa?
Pyöräni ei ole ZZR mutta pyörässäni on moisen keula, käsittääkseni -98 vuosimallista. Tuli tuossa mieleen että voisi tuota esijännitystä säätää vähän kovemmaksi, keula toimii muuten hyvin mutta hitaassa veivauksessa vähän liian helposti lähtee elämään.
Olisiko kellään vinkkejä säätämiseen eli mitä säädetään mistäkin kohtaa?
Osaisko kukaan viisaampi kertoa miksi mun zzr pölläyttelee mustia pilviä pakoputkista, kun vetää kiihdytyksessä kunnolla kierroksia ja vaihtaa vaihdetta. Mustat savut pöllähtää aina siis kun kovilta kierroksilta löysää kaasun pois. Kertokaan joku tyhmälle, että mistä mahtaa tuommoinen johtua
originaali
venttilienohjurienkumit väljät. vaihto sopivassa kohti.Osaisko kukaan viisaampi kertoa miksi mun zzr pölläyttelee mustia pilviä pakoputkista, kun vetää kiihdytyksessä kunnolla kierroksia ja vaihtaa vaihdetta. Mustat savut pöllähtää aina siis kun kovilta kierroksilta löysää kaasun pois. Kertokaan joku tyhmälle, että mistä mahtaa tuommoinen johtua
Yleensä kai pukkaa sinistä jos kumit on kuluneet?venttilienohjurienkumit väljät. vaihto sopivassa kohti.Osaisko kukaan viisaampi kertoa miksi mun zzr pölläyttelee mustia pilviä pakoputkista, kun vetää kiihdytyksessä kunnolla kierroksia ja vaihtaa vaihdetta. Mustat savut pöllähtää aina siis kun kovilta kierroksilta löysää kaasun pois. Kertokaan joku tyhmälle, että mistä mahtaa tuommoinen johtua
Minäkin oon kuvitellu että pukkaus sinistä savua jos ohjurit ois kulahtanu vaan enhän minä oikeesti mitään tiedäYleensä kai pukkaa sinistä jos kumit on kuluneet?venttilienohjurienkumit väljät. vaihto sopivassa kohti.Osaisko kukaan viisaampi kertoa miksi mun zzr pölläyttelee mustia pilviä pakoputkista, kun vetää kiihdytyksessä kunnolla kierroksia ja vaihtaa vaihdetta. Mustat savut pöllähtää aina siis kun kovilta kierroksilta löysää kaasun pois. Kertokaan joku tyhmälle, että mistä mahtaa tuommoinen johtua
ennemmin veikkaisin kuluneita neuloja?
kumien vaihtoon pitää ottaa keinuvipuakselit irti ja venttilinjouset. ei mikään paha homma jos on jousenpuristin. ite vaihtanu joskus niin, että mäntä ykk (varoiks) ja tehny tulpanreikään adapterin josta painanut paineilmaa sylinteriin jolloin venttiilit pysyy ylhäällä.
vasarallakin kiilat saa irti kun laittaa hylsyn lautasen päälle ja napauttaa, mutta en suosittele kokeilemaan jos kansi ei ole pöydällä
edit: hyvä lippa, olit nopeampi
kumien vaihtoon pitää ottaa keinuvipuakselit irti ja venttilinjouset. ei mikään paha homma jos on jousenpuristin. ite vaihtanu joskus niin, että mäntä ykk (varoiks) ja tehny tulpanreikään adapterin josta painanut paineilmaa sylinteriin jolloin venttiilit pysyy ylhäällä.
vasarallakin kiilat saa irti kun laittaa hylsyn lautasen päälle ja napauttaa, mutta en suosittele kokeilemaan jos kansi ei ole pöydällä
edit: hyvä lippa, olit nopeampi
Tarkoitit varmaan nokka-akselit? Keinuvipuakseleita ei tartte irroittaa.
Kyllähän tuossa on varmasti jo neulat ja monet muutkin paikat kuluneet, kun kohta menee ensimmäinen satatuhatta rikki. Moottorihommia en vielä ole itse uskaltanut räpeltämään kun ei ole ollut kunnon mentoria opettamassa
Kaikki muut huollot onkin jo tullut tehtyä. Venttiilitkin olisi taas aika tarkastaa. Jos tuota uskaltaisi tällä kertaa ruveta siihen hommaan ihan itse.
Kuva kohteesta.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1910224.jpg
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1910224.jpg
joo. niin kirjoitin alunperin mutta sen korjasin väärin kun valokuvamuisti on niin huono
lipan kuva kertookin kaiken oleellisen.
Vastaan täällä. Takapää. Jousen esijännitys ja iskunvaimennus säädöt. Etupää. Peruskeula ja on helppo purkaa ja kasata kunhan katsoo miten päin mikäkin siellä on. En ole p.pyssyä tarvinnut mutta lattaraudan pätkästä tein sopivan avaimen jolla voi sisältä pitää vastaan jos tarvitsee. Kolme päivää sitten vaihdoin toiseen stefan viimeksi.