-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R6
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
moi! ostin tossa viime kesänä 2005 vm. är kutosen ja aattelin vähän kysellä et onko kellään kokemusta tai mitään havaintoa siitä että miks 2. vaihteen moottorijarrutus kuulostaa niin pahalta, rahiseva kova ääni ja tuntuu et kokoajan joku laahais? kaasuttaessa ääni lakkaa ja kytkintä painaessa ääni hiljenee paljon muttei katoa. yamaha centerillä ei osattu auttaa eikä sen enempää ruvettu purkkeja availemaan, mutta asia painaa takaraivossa näin ajokauden lähestyessä. ja viime huollossa (juuri ennen talviteloille laittoa) kerrottiin että venttiilien säätövara loppunut niin missä vaiheessa alkaa olla hyvä hälytyskellojen soida ja ruveta niitä vaihtamaan? kiitos etukäteen vastauksista!
terv. vasta alkaja ja hieman käsi
terv. vasta alkaja ja hieman käsi
- Liittynyt
- 12.6.2017
Milläs aikataululla porukka on tuollaisten -07 vuotisten ärkuutosten koneita availlu?
Kyseessä ratalelu, ajettu nyt 13tkm, koko ikänsä mopo on viettänyt suomen ratoja rohmuten, eikä ole tarkkaa tietoa, koska konetta on viimeksi availtu. Venat katoin tuossa talven aikana ja kytkimen kurkkasin, ettei siellä puolen mitään ihmeempiä ole. Valkoisella tussilla oli kytkimen puoleiseen moottorin lohkon sisäpintaan nimmari vedetty, että voi olla kone joskus aukikin ollut. Mopo on huollettu aikoinaan Kallio Racingin toimesta.
Kytkin koppa tai jakokoppa vaan jäi perkale tuossa talven remonteissa tihkuamaan öljyä jostain..uusilla tiivisteillä kyllä kasailtu, pinnat putsattu ja kevyeen rannemomenttin laitettu..tarttee auki käytellä vielä ennen ensimmäisiä ajo päiviä..
Kyseessä ratalelu, ajettu nyt 13tkm, koko ikänsä mopo on viettänyt suomen ratoja rohmuten, eikä ole tarkkaa tietoa, koska konetta on viimeksi availtu. Venat katoin tuossa talven aikana ja kytkimen kurkkasin, ettei siellä puolen mitään ihmeempiä ole. Valkoisella tussilla oli kytkimen puoleiseen moottorin lohkon sisäpintaan nimmari vedetty, että voi olla kone joskus aukikin ollut. Mopo on huollettu aikoinaan Kallio Racingin toimesta.
Kytkin koppa tai jakokoppa vaan jäi perkale tuossa talven remonteissa tihkuamaan öljyä jostain..uusilla tiivisteillä kyllä kasailtu, pinnat putsattu ja kevyeen rannemomenttin laitettu..tarttee auki käytellä vielä ennen ensimmäisiä ajo päiviä..
Choke sanoi:
Sitten kun alkaa vaihdelaatikko tökkimään tai alkaa syömään öljyä.
Huoltosarja YEC-tilauksena ei ole kallis, mutta työtähän tuossa on. Eli jos itse teet niin voi mielenrauhan vuoksi tehdä jossain vaiheessa. Mäntien vaihtoa kannattaa myös harkita koska niitäkin saa YEC-osana. Uusi nokkaketju ja mekaaninen kiristin lisää myös elinikää ja luotettavuutta.
Kunnolla tehtynä reilun 20 työtunnin homma. Eli kun koko kone puretaan, vaihdetaan moottorin ja vaihdelaatikon huoltosarja, puretaan kansi ja tarkastetaan suoruus, mitataan squish ja ajoitetaan nokat jne.
Vaihdelaatikon rattaat maksaa tähän ihan yhtä paljon kuin muihinkin merkkeihin, niihin uppoaa ratakäytössä olleeseen moottoriin yleensä sievoinen summa euroja.
- T -
- Liittynyt
- 12.6.2017
Kiitoksia loistavasta ja nopeasta vastauksesta! 
Kävin tuossa talvella hakemassa jotain perus huolto osia ja tiivisteitä paikalliselta Yamaha Centeriltä ja annoin heille samalla YEC - kitti luistojousien mutterin ja prikkojen numeron että saisikohan tuommoisia (nyt on vaan poistettu yksi jousi). Pyörittelivät päätään kun puhuin YEC:stä.. Eikös Tampereen Yamaha Center ainakin noita tilaile ajoittain isompina erinä?
Paikallinen liike (Turun toimipiste) on erikoistunut ilmeisesti enemmän vene puolen hommiin.. Muuten kyllä hyvää ja nopeaa palvelua!!
Mutta summasummarum, ajetaan nyt vähän enemmän kuin tähän mennessä kerääntynyt 1,5 metriä tuolla mopolla niin osaa vähän sanoa mitä se vaatii!!
Ja olen tottunut itse näitä hommia tekemään, ei voi kun itteään sitten syyttää!!
Kävin tuossa talvella hakemassa jotain perus huolto osia ja tiivisteitä paikalliselta Yamaha Centeriltä ja annoin heille samalla YEC - kitti luistojousien mutterin ja prikkojen numeron että saisikohan tuommoisia (nyt on vaan poistettu yksi jousi). Pyörittelivät päätään kun puhuin YEC:stä.. Eikös Tampereen Yamaha Center ainakin noita tilaile ajoittain isompina erinä?
Paikallinen liike (Turun toimipiste) on erikoistunut ilmeisesti enemmän vene puolen hommiin.. Muuten kyllä hyvää ja nopeaa palvelua!!
Mutta summasummarum, ajetaan nyt vähän enemmän kuin tähän mennessä kerääntynyt 1,5 metriä tuolla mopolla niin osaa vähän sanoa mitä se vaatii!!
Ja olen tottunut itse näitä hommia tekemään, ei voi kun itteään sitten syyttää!!
Choke sanoi:
Kolme kertaa vuodessa on YEC-tilaus. Tampereen jammusentterin reisinkiosasto DC-Finland tuon hoitelee. Sieltä saa kaikkea tilaamalla ja tilausten välissäkin niillä on monesti hyllyssä noita yleisempiä kamoja. Noi huoltosarjat tulee 3kpl paketeissa, mutta kannattaa kysyä saako sieltä yksittäisiä sarjoja jos ei halua kolmea ostaa kerralla. Esim. Hollannista löytyy firma mistä noita osia saa "aina" hyllystä, mutta hintakin on vähän kovempi.
YEC osahinnat löytyy YEC:n sivuilta ja ne ovat alvittomia hintoja. Hinta on sama kaikille, mutta siihen lisätään kyseisen maan alvit.
- T -
Edit: eipä löydykään enää sitä YEC:n sivua, mutta tuolta näkee https://www.yamahar6parts.com/yec-parts/ En tiedä johtuuko siitä että yamaha yrittää taas pumpata tuota GYTR brändiään.
- Liittynyt
- 4.2.2007
- Sijainti
- Etelä-Suomi
IlluH sanoi:Terve!
Viimeinkin se nöösinä tarttunut pyöräkuume tuli hoidettua R6:lla kuntoon ja täytyy myöntää, että hauskaa on kuin hemmetti. Vakaa tarkoitus olisi joskus radallakin käydä kunhan pääsee vähän paremmin sinuiksi tuon kanssa.
Mahdollisimman pian radalle! Siellä se tulee nopeammin tutuksi kuin kadulla. R6 on parhaimmillaan radalla ja tosi yleinen näky varikolla (paljon rataosaa tarjolla ja vinkkejä paranteluun).
Moro! Tuli tuossa tommonen -99 ärrä hommattua ja mittaristossa vähä jotai vikaa. Elikkä mittaristo ei toimi vaan näyttää vain 0km/h ja vaatii vähän matkaa ajoa, että rupee näyttämään oikeaa nopeutta. Mikähän mahtaa olla tämän mystisen vian syy ja mitenkä korjata?
Viimeksi muokattu:
Runq sanoi:
Kun tähän nyt ei kukaan muu tartu niin arvaillaan vähän.. mittaristo todennäköisesti toimii kun se kerran hetken päästä herää henkiin. Nopeustieto tulee vaihdelaatikosta anturilla mitattuna, eli anturi tai sen johtosarjan liitos lienee todennäköinen vikakohde.
Anturi sijaitsee vaihdelaatikon päällä tai takana ja sen johto liittyy johtosarjaan todennäköisesti tankin alapuolella. Eli etsi ko. liitin (muistaakseni kolme johtoa) käsiisi ja tarkasta liitos ettei ole kosteutta tai hapettumaa. Anturi (ehkä) irtoaa yhdellä ruuvilla jos ja kun on yhtään samanlainen kuin R1:ssä. Koita hankkia toinen anturi jostain kokeiluun, mulla pitäis olla R1:n anturi jossain ja se saattaa käydä.
Tumppi sanoi:
Kiitos vastauksesta! Toinen anturi tuli tilailtua ja nyt vaa ootellaan, että se tulee niin pääsee kokeilemaan sitä ja samalla tarkastamaan liitokset. Kokeillaan tuota niin ollaan vähän viisaampia ja tullaan taas täältä kyselemään, jos ei muutoksia tapahdu.
Minkälaisissa lämpötiloissa teillä koneet on ajellessa? Itsellä maantiellä sielä 78-83 celsiusta mutta kaupungissa jopa muutaman celsiuksen yli 100.
Mikäli sammutan pyörän jos lämpötila yli sata celsiusta, se ei käynnisty uudelleen ennen kuin viilenee sinnne 80 celsiukseen asti. Onko tämä normaalia ettei lämpimänä käynnisty? Starttia kuin painaa niin yrittää hyvin laiskasti pyöriä pari kertaa kunnes menee ihan mykäksi. Ei jaksa pyörittää siis. Onko normaalia vai mistä pitäisi vikaa etsiä? Akusta?
Pyörä -07 R6
Mikäli sammutan pyörän jos lämpötila yli sata celsiusta, se ei käynnisty uudelleen ennen kuin viilenee sinnne 80 celsiukseen asti. Onko tämä normaalia ettei lämpimänä käynnisty? Starttia kuin painaa niin yrittää hyvin laiskasti pyöriä pari kertaa kunnes menee ihan mykäksi. Ei jaksa pyörittää siis. Onko normaalia vai mistä pitäisi vikaa etsiä? Akusta?
Pyörä -07 R6
- Liittynyt
- 1.5.2008
- Sijainti
- Itä-uusimaa
Debukka sanoi:
Akku loppu. MT-10 flekti lähtee päälle 105c ja sammuu jossain 90c korvilla. Itse en viitti noita moottorinlämpöjä katella. Näytössä on ulkoilman lämpötila. Tosin sekin puhuu höpöjä jos pyörä seisoo vaikkapa valoissa.
- Liittynyt
- 19.5.2013
Mulla R1 lämpenee myös kaupungissa paljon, flekti lähtee 106c pyörimää. On joskus lämmöt ollu siellä 110c ja ylikin. Kerran syttyny lämpöjen varotusvalo, mutta se tapahtu sillee että lämmöt oli korkeella ja sammutin pyörän ja kun laitoin hetken päästä virrat päälle niin flekti huus ja varotusvalo paloi. R1 ainaki toi lämpeneminen kaupungissa ihan normaalia kun ei näitä kaupunki pyörittelyyn oo suunniteltu. Ja kerran itelläki kävi tollee että lämmöt oli korkeella ja ei antanu käynnistää heti, startista ei sii tapahtunu mitään ei edes pyörittäny. Parin painalluksen jälkee sitte käynnisty ihan normaalisti, vika vai ominaisuus en tiedä?
- Liittynyt
- 4.2.2007
- Sijainti
- Etelä-Suomi
Nyt on R6:lla ajettu 22 tkm, joista 4500 km rataa. Jonkin hihavakion mukaan rata-ajo olisi 5 kertaa kuluttavampaa moottorille. Sillä periaatteella kone vastaisi 40 tkm kadulla ajettua (17500+5*4500). Kone on avaamaton ja vakiokunnossa. Ajaisiko sillä vielä yhden kesän ennen isompaa remonttia? Mitä mieltä raati on? Venat olisi ainakin syytä katsoa?
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
Kolmone sanoi:
Luulis ajavan, mutta kuten Sinuhe sanoi, varmuus on paras
.Tottakai venat ja sitten tiheää öljyjen vaihtoa sekä kovaa ajoa. Öljyistä tuurilla näkee ajoissa, että alakerta alkaa olla tiensä päässä.
Aukaisun + remontin hinnalla saanee ainakin yhden ebay-kinderin, mutta säästyy töiltä ja riskeeraa varmuudessa.
Onhan sekin filosofia, että tekee perushuoltoja ja ajaa kunnes porsii, ja sitten tekee remontin. Näin kone ilmoittaa, että huoltoväli on tullut täyteen. Tässä sitten riskeeraa remontin hintalapun kanssa.
Valintojen maailma.