-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
mikähän mahtaa olla tuon värin koodi? pitäs korjaus maalata paria osaa, kun on naarmuja.
eipä tuo anna liittää tuota kuvaa :S
http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r1/1677447 tässä on kuitenki pyörän kuva
eipä tuo anna liittää tuota kuvaa :S
http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r1/1677447 tässä on kuitenki pyörän kuva
Viimeksi muokattu:
jaska_73
MotOrg ry jäsen
gikser sanoi:
Koodi lienee DRMK.
Sama kuin tossa: http://www.nettimoto.com/yamaha/fzs/1766922
Melko haastava väri saada saman sävyiseksi orkkisten kanssa ...
Eetu_ sanoi:
On ihan normi M8, mutta uudet katkeavat pultit maksaa muutaman euron kappale varaosana. Osanumero 90109-08196-00. Siitä on hetki aikaa kun olen virtalukon kanssa viimeksi paininut, mutta muistaakseni siinä on ongelmia tilan kanssa jos meinaa normipultteja käyttää.
Tosiaan yläkolmio irti ja ihan normiporalla saa nuo porattua auki, ovat kohtuu pehmeää materiaalia.
- T -
Edit: korjattu oikea kierre.
Omasta mielestä puhuttaessa normi M8 kierteestä se on 1,25 nousulla. Eli se koko kun haet kaupasta pultteja ja muttereita tai ostat kierresarjan, niin 1,25 nousullahan nuo ovat.
M8x1 ja M8x1,5 ovat paljon harvinaisempia. Toisaalta M8x1 voi seota helposti 5/16" 26TPI kierteen kanssa mikä on vielä harvinaisempi. Näissä ränkyissä kuitenkin M8x1,25 on se yleisin.
Monissa kaupoissa on myynnissäkin vain pultti M8x50 ja mutteri M8, nousua ei ole edes viitsitty mainita. Sen vuoksi en halunnut sekoittaa kysyjän päätä sotkemalla asiaan nousuja tässä tilanteessa.
- T -
M8x1 ja M8x1,5 ovat paljon harvinaisempia. Toisaalta M8x1 voi seota helposti 5/16" 26TPI kierteen kanssa mikä on vielä harvinaisempi. Näissä ränkyissä kuitenkin M8x1,25 on se yleisin.
Monissa kaupoissa on myynnissäkin vain pultti M8x50 ja mutteri M8, nousua ei ole edes viitsitty mainita. Sen vuoksi en halunnut sekoittaa kysyjän päätä sotkemalla asiaan nousuja tässä tilanteessa.
- T -
Kytkimen / vaihteiden kanssa ongelma.
R1 09 oireilee seuraavasti:
Vaihde ei kytkeydy päälle, vaihdenäyttöön mittaristossa ei tule vaihteiden numeroita. Kun vaihteen yrittää kytkeä päälle vaihdenäytön viiva häviää mutta vaihde ei kytkeydy kunnolla. Pyörää kun työntää tämän jälkeen eteenpäin, on selkeästi vastusta takarenkaalla, mutta ei normaalisti. Eli vähän kuin olisi 6. päällä 1. sijasta. Eikä vaikuta onko kytkin kiinni vai auki, sama lopputulos.
Oireet alkoivat kytkinkahvan vaihdosta ja ketjujen rasvauksesta.
Ketjut rasvattiin takarengas ylhäällä moottori tyhjäkäynnillä. Tämän jälkeen kytkettiin vaihde päälle, pyörä pyöri normaalisti hetken aikaan. Tämän jälkeen ketjut alkoivat hyppimään epätavaallisesti ja takarenkaan pyörintänopeus putosi selvästi.
En ole vielä avannut kytkintä, mutta moottori käynnissä kun kytkimen painaa sisään kuuluu kytkimestä selkeää rohinaa..
R1 09 oireilee seuraavasti:
Vaihde ei kytkeydy päälle, vaihdenäyttöön mittaristossa ei tule vaihteiden numeroita. Kun vaihteen yrittää kytkeä päälle vaihdenäytön viiva häviää mutta vaihde ei kytkeydy kunnolla. Pyörää kun työntää tämän jälkeen eteenpäin, on selkeästi vastusta takarenkaalla, mutta ei normaalisti. Eli vähän kuin olisi 6. päällä 1. sijasta. Eikä vaikuta onko kytkin kiinni vai auki, sama lopputulos.
Oireet alkoivat kytkinkahvan vaihdosta ja ketjujen rasvauksesta.
Ketjut rasvattiin takarengas ylhäällä moottori tyhjäkäynnillä. Tämän jälkeen kytkettiin vaihde päälle, pyörä pyöri normaalisti hetken aikaan. Tämän jälkeen ketjut alkoivat hyppimään epätavaallisesti ja takarenkaan pyörintänopeus putosi selvästi.
En ole vielä avannut kytkintä, mutta moottori käynnissä kun kytkimen painaa sisään kuuluu kytkimestä selkeää rohinaa..
ei ole vastausta kertoa sulle mutta lainaan vähän tätä..zpiidi sanoi:
Mopona R1 -07
Toissasyksynä lippasin ja kytkinkoppa halkes.. Tilalle ostin uuden kopan ja tiivisteen jotka istutettiin paikalleen (oli muuten ehkä maailman veemäisin homma (ainakin ensikertalaiselle).
Mopedi seissy nyt reilu vuoden ja tossa itsenäisyyspäivänä vaihdoin öljyt ja suodattimet ja löin tulille. Vaihteita en kokeillut, vasta kun nyt tänään..
-Vaihde vapaalla, mopo käyntiin, ei kuulu mitään sivuääniä paitsi kun painaa kytkinvivun kiinni alkaa rahina tai enemmän ehkä sellanen ducatimainen kalkatus
ei hyvä! -kytkivipu pohjassa vaihde ykköselle, tuntuu aikamoinen pompsaus kun vaihde menee sisään ja kalkatus loppuu siihen paikkaan.
-kytkin pohjassa ykköseltä takas vapaalle, ei kalkatusta, kytkin ylös, ei ääniä, kytkin takas pohjaan niin johan taas kalkattaa !
Mikäs nyt neuvoksi?? Mitä siellä voi olla rikki vai asettuisko siellä joku jossainvaiheessa "paikalleen"
meinaan kyllä öljyä on riittämiin ja aattelin että josko siellä on paikat vähän jumissa kun on seissyt niin kauan kuivana?
Jos sillä mitään väliä on (en usko) on mullakin vaihdettu tollaset shorty mallin kiinanbilletti kahvat ja pitempi kytkinvaijeri (FZ1).
Niin ja itellä kans mopon ollessa sammuksissa ja kytkin ollu pohjassa, 1vaihde sillai tökkii pyörää työntäessä.. On kerrotu että levyt on niin kuivunu että kylläne siitä lutviutuu ja on ne nyt kyllä paremmat kun ihan aluksi mutta silti ei mun mielestä ihan semmoset kun pitäis.
Meinaa taas kerran syödä miestä!
zpiidi sanoi:
Pyörä ei käynnissä/liikkeessä? Luistokytkin?
Vaihdenäyttö ei (yleensä) toimi ellei pyörä ole liikkeessä. Se mittaa moottorin kierrosluvun ja vaihteiston pyörintänopeuden suhdetta mistä päättelee mikä vaihde on päällä. Normaalisti ainoastaan vapaalle on oma tunnistin.
Luistokytkin toimii juuri tuolla tavalla kun sitä työnnetään vaihde päällä ja myös märkä monilevykytkin saattaa käyttäytyä tuolla tavalla kytkin pohjassa kun pyörä ei ole käynnissä.
Janneee sanoi:ei ole vastausta kertoa sulle mutta lainaan vähän tätä..
Mopona R1 -07
-kytkivipu pohjassa vaihde ykköselle, tuntuu aikamoinen pompsaus kun vaihde menee sisään ja kalkatus loppuu siihen paikkaan.
-kytkin pohjassa ykköseltä takas vapaalle, ei kalkatusta, kytkin ylös, ei ääniä, kytkin takas pohjaan niin johan taas kalkattaa !
Olisko se sun märkäkytkin vaan kuivahtanut seisonnan ainana? Käytä pyörä pari kertaa lämpöiseksi ja kytke vaihde päälle jossain kohtaa hetkeksi jolloin vaihteisto pysähtyy ja kytkin joutuu pyörimään irroitettuna. Eipä siinä kopan asennuksessa mitään isoa virhettä voi tehdä jos kytkin kuitenkin toimii. Jos kytkinvaijerissa on normaali välys ja kytkin irroittaa siten että vaihteen päälle laittaminen paikallaan moottorin käydessä on mahdollista, niin ei siinäkään mitään vikaa voi olla.