-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Mikäköhän mahtaisi olla vikana taas vaihteeksi yamaha r1 99! Eli kone otettiin pois rungosta ja sinne vaihdettiin vesipumppu ja samalla säädettiin venttiilit liikkeessä. Ja nytten pulttasin koneen takaisin runkoon ja rupesin starttailee pyörää, mutta startti pyörii mutta kone ei 
Ennen remppausta kone lähti nätisti käyntii. Eilen purin kytkimen puolelta ja kattelin niin kaikki rattaat näyttää ihan ehjiltä ja normaalilta. Kytkin kruunussa on 2 ratasta ja toinen ns kiinteä ja toinen mikä osuu startin rattaaseen ja pyörii vapaasti toiseen suuntaan mutta ei toiseen.
Koittakaa saada selvää sekavasta kirjotuksesta.
Ennen remppausta kone lähti nätisti käyntii. Eilen purin kytkimen puolelta ja kattelin niin kaikki rattaat näyttää ihan ehjiltä ja normaalilta. Kytkin kruunussa on 2 ratasta ja toinen ns kiinteä ja toinen mikä osuu startin rattaaseen ja pyörii vapaasti toiseen suuntaan mutta ei toiseen.
Koittakaa saada selvää sekavasta kirjotuksesta.
grandi67
No perkele
masonki sanoi:no toi oli ehkä hieman yläkanttiin toi mun arvio kun tarkemmin rupesin öljypurkkia tutkimaan mutta semmonen desilitra menee varmaankin pär tuhat kilsaaeikä pakoputkesta tuu mun mielestä mitään ylimääräsiä savuja
Onko koneessa synteettiset öljyt? Jos on, vaihda mineraaleihin.Öljyn syönti loppuu ja koneen äänet vaimenee.Mun vanha rykkönen -01 veti synteettistä sen 1,5l /vaihtoväli, mineraaleilla pari desiä ja killerinkin pysty taas laittaan putkeen, kun ei enää kone tuntunut äänten perusteella just laukeevan
. Öljyinä oli Iso D. Neste Turbo LXE ,tai Teboilin 15-40 mineraali. Samaa paskaa kaikki, mutta rykkönen pelitti näillä ku kello.
urski sanoi:Mikäköhän mahtaisi olla vikana taas vaihteeksi yamaha r1 99! Eli kone otettiin pois rungosta ja sinne vaihdettiin vesipumppu ja samalla säädettiin venttiilit liikkeessä. Ja nytten pulttasin koneen takaisin runkoon ja rupesin starttailee pyörää, mutta startti pyörii mutta kone ei
Ennen remppausta kone lähti nätisti käyntii. Eilen purin kytkimen puolelta ja kattelin niin kaikki rattaat näyttää ihan ehjiltä ja normaalilta. Kytkin kruunussa on 2 ratasta ja toinen ns kiinteä ja toinen mikä osuu startin rattaaseen ja pyörii vapaasti toiseen suuntaan mutta ei toiseen.
Koittakaa saada selvää sekavasta kirjotuksesta.
Vastasinkin sulle jo tuolla R-clubin puolella, mutta laitetaan tännekin..
Kytkinkello ei todennäköisesti ole aivan pohjassa ja kytkinkehän hammastus ei osu kampiakselin hampaisiin..
Kello on mahdollistta kasata väärin ja kaikki näyttää menevän paikalleen hyvin, mutta kello jää n. 5mm liian ulos. Eli silloin startin, kehän tai kampiakselin hampaista jotkut eivät osu kohdalleen. Asian huomaa myös kasatessa kuinka syvälle kello menee kytkinakselille, mutta mikään asia ei estä kasaamista loppuun.
Itse joskus huomannut saman ongelman.. Eli kykin irti ja kasaten uudestaan. Katso kytkinkelloa irroitettaessa kuinka syvällä se on kytkinakselilla. Sen jälkeen pyöräytä kampiakselia ja yritä kasata uudelleen siten että kello tulee syvemmälle (ts. lähemmäs lohkoa) jolloin hampaat osuvat paikalleen.
- T -
masonki sanoi:En tiedä onko tää oikee paikka mutta kirjotan tänne nyt kuiteski.
Ostin tossa keväällä -00 vuosimallisen rykkösen jolla on ajettu se 37tkm ainaskin jos on mittariin uskominen.
Nyt joitaki tuhansia kilometrejä pyörällä ajeltuani huomasin että kone syö öljyä sen 2-3 desiä per 1000 kilsaa. Onko tää ihan normaalia?
Ja sitten toiseksi, kone on alkanut nakuttaa sillälailla aika kuuluvasti kun kierroksia on 2500-5000. En oo mikään motskarimekaanikko mutta voisko vika olla nokkaketjun kiristäjässä?
Taisin ostaa jonku pilalle raiskatun yksilön?
No joo, 12 vuotta vanha pyörä jolla on ajettu keskimäärin 3tkm vuodessa? Mahdollista, mutta ei kovin todennäköistä..
Öljyn epänormaaliin kulumiseen voi olla kolme eri syytä:
- Öljyn ominaisuudet voivat olla väärät tai öljy voi olla "vanhentunutta" ts. sen alkuperäiset ominaisuudet ovat jostain syystä (esim. kova kuormitus tai ylikuumeneminen) menneet, jolloin öljy ohenee niin että se vuotaa sylinteriin. Eli vaihda ensin laadukkaat synteettiset mp-öljyt ja tarkkaile kulutusta. Näistä öljyasioista en jaksa kinata missään ketjussa, ja jos joku muu haluaa kinata, niin siihen löytyy omat ketjut tästäkun foorumista. Ko. moottorin heikko kohta vaikuttaa olevan kiertokangen alapään liukulaakerointi, joten itse panostan voitelevuuten ja kuormituksen kestoon kaiken minkä pystyy.
- Öljyä vuotaa jostain tieteelle tai moottori huohottaa airboxiin ja öljy palaa pois (männärenkaat)
- Öljyä pääsee männänrenkaiden tai ventiillinohjureiden kautta sylinteriin ja palaa siellä pois
Jos moottori ei pölläytä savua käynnistäessä todennäköisesti öljy palaa sylinterissä ajon aikana, eli männänrenkaat ei tiivistä ja poista öljyä slinterin seinämältä riittävän hyvin. Avasin viime talvena yhden kaasariykkösen moottorin joka vei öljyä, niin männärenkaat olivat aivan kuolleet. Harmittavasti männärenkaiden vaihto tarkoittaa moottorin purkamista kokonaan, joten kokeilisin ensin sillä öljyllä.
Toi nakuttava ääni voi olla peräisin melkein mistä vaan, vaikea sanoa äänestä mitään kuulematta, mutta nokkaketjun kiristin on jousikuormitteinen ja käsittääkseni suhteellisen varmatoiminen. Sen toiminta on myös helppo testata jos innostut purkamaan pyörää hieman.. Omien kokemusten perusteella ehjä moottori on kuitenkin käydessään suhteellisen äänetön.
- T -
Laitetaan nyt vielä tännekkinTumppi sanoi:
Mutta nyt tullaaan tähän asiaan että kytkin koppaa ei edes avattu koko ns "rempan" aikana vaan kone otettiin pois rungosta ja nostettiin pöydälle ja vaihdettiin vesipumppu ja säädettiin venttiilit. Eikä tehty mitään muuta.
niin mikä oisi voinu mennä vikaan?
Kun ennen osien vaihtoa hörähti ilosesti käyntiin.
Tumppi sanoi:
Tästä päästäänkin asiaan. Viimevuonna kerkesin ajaa vain 2Tkm
Tänä kesänä olen ajanut vasta n. 2 tkm... Voi olla että taas jää vain pariin tonniin.... On tää kallista seisottaa pyörää
Olis pitänyt laittaa pyörä heti seisoon ku alaselkä hajos, vaan empä arvannut et tästä tulee yli kuukauden kestävä onkelma
Yazaku
As Cool As A Cucumber.
Osaisiko joku auttaa, että mikä vm 1999 YZF-R1 Yamahassani vialla, kun tekee täysikaasu kiihdytyksen, niin noin 8000rpm jälkeen moottori sammuu. Tuntui siltä että polttoaine loppuisi vaikka tankki oli täysi.
Moottori käynnistyy uudestaan ihan normaalisti, kun painaa uudestaan käynnistyspainikkeesta ja toimii sitten niin kuin pitääkin kunhan ajelee pintakaasulla.
Moottori käynnistyy uudestaan ihan normaalisti, kun painaa uudestaan käynnistyspainikkeesta ja toimii sitten niin kuin pitääkin kunhan ajelee pintakaasulla.
Yazaku sanoi:
Toimiiko bensapumppu? Helppo testi on ottaa letku irti kaasarien päästä ja kun laittaa virrat päälle niin letkusta pitäisi tulla muutaman sekunnin reippaasti bensaa ja kuulua läpättävä ääni..
- T -
Yazaku
As Cool As A Cucumber.
Tumppi sanoi:
Tänään kun lähin ajamaan niin laite toimi niin kuin sen kuuluukin.
Niin ja unohin mainita sen, että kun mopo toisen kerran kyykähti ja kun starttasin sen jälkeen, niin putkessa räjähti. Joten polttoainetta kyllä pitäisi virrata.
Pyörä kuluttaa myöskin öljyä ainakin allekirjoittaneen mielestä paljon, kun jos ajaa noin 300km, niin pitää laittaa lisää reilu 1.5dl.
masonki sanoi:
http://www.jtparts.fi/
Tuota paisuntasäiliötä vaan kannataa ehkä jostain purkaamoilta kattella, kun sillä ei niin väliä ole onko uusi vai vanha...
Terve,
http://juhiz.kuvat.fi/kuvat/Yamaha+YZF-R1/IMG_4334.JPG
Onko jengillä tietoa mikä toi kytkin on tossa johdon päässä? (vaijerin kiristyskiekon vieressä). Jotain tekemistä ilmeisesti PC3:n kanssa.
(pitää häiritä entistä omistajaa jos kukaan ei osaa auttaa
)
http://juhiz.kuvat.fi/kuvat/Yamaha+YZF-R1/IMG_4334.JPG
Onko jengillä tietoa mikä toi kytkin on tossa johdon päässä? (vaijerin kiristyskiekon vieressä). Jotain tekemistä ilmeisesti PC3:n kanssa.
(pitää häiritä entistä omistajaa jos kukaan ei osaa auttaa
)
tutkin oikein asiaa. Mun orggiskahva kääntyy n. 80-81 astetta, kun taas domino lupaa sen 73 astetta. Toi rykkönen on niin hienostunut käytökseltään, että toi dominon kahva vois olla THE Juttu tähän meitsin kankeeseen ranteeseen.
Onks jollain kokemusta tollasen asentamisesta? Tarvinko uudet vaijerit? Ja mitä muuta kaikkea mun pitäs värkätä ton kaasukahvan asennuksen kanssa?
Onks jollain kokemusta tollasen asentamisesta? Tarvinko uudet vaijerit? Ja mitä muuta kaikkea mun pitäs värkätä ton kaasukahvan asennuksen kanssa?