-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS600
- Keskustelun aloittaja Earthend
- Aloituspäivä
Missähän anturi on jos sen joskus vaikka vaihtais. Pitää seurailla öljyä useammin..ts18056 sanoi:
Jos tuo on varma tieto niin mitäpä sitä kiistämään. Tuo oma anturikokemukseni on suhteellisen iäkkäästä autopuolen kalustosta. Kyseisessä ratkaisussa oli se hyvä puoli, että varoitusvalo syttyi myös silloin jos anturin virtapiiri katkesi jostain muusta syystä kuin öljyn vähyydestä.
Toivottavasti oli joku "käytönpuute" häiriö kun pyörällä on ajettu pari tuhatta viimisen kolmen vuoden aikana. Hienosti imee tietä pyörä. 
Noniin, tänään öljynvaihtohuollon ja pesun yhteydessä muita tsekkauksia tehdessä huomasin sitten omassa Fazerissa etuhaarukassa oudon äänen. Eli pumppasin jarrua vasten etutolppia niin sieltä kuuluu sellanen "klunk klunk" ääni. Ääntä ei kuulu jos kevyesti pumppaa mut kun kunnolla tekee niin kuuluu.
Nostin keulan ilmaan ja käänsin stongan laidasta laitaan, en huomannut mitään pykälää ja liike on pehmeää. Samoin vedin haarukasta edestakaisin, enkä huomannut väljyyttä. Jarrusatuloiden kiinnityksen tarkistin myös. Rengasta pyörittäessä ei kuulu mitään outouksia. Ainoastaan keulaa pumpatessa kuuluu tuo "klunk" ääni.
Ajaessa kulkee suoraan eikä vispaa stongaa.
Missä on väljää tai häikkää?
Vedin tolla pyörällä reilu viikko sitten hitaassa vauhdissa vasemmalle kyljelleen. En huomannut kaadosta muuta vahinkoa kuin kosmeettisia (naarmuja) + vääntyny tanko. Onko tosta voinu tulla keulaan laakereihin tai tolppiin kipeää?
Vituttaa vieläkin tuo kippaus. Bensikseltä lähdin tiukkaa kääntöä tekemään ja käännöksen miltei sain suoristettua ja avasin vähän kahvaa ja seuraavaksi huomasinkin olevani kyljelläni ja Yammu liukuu asfaltilla
Nostin keulan ilmaan ja käänsin stongan laidasta laitaan, en huomannut mitään pykälää ja liike on pehmeää. Samoin vedin haarukasta edestakaisin, enkä huomannut väljyyttä. Jarrusatuloiden kiinnityksen tarkistin myös. Rengasta pyörittäessä ei kuulu mitään outouksia. Ainoastaan keulaa pumpatessa kuuluu tuo "klunk" ääni.
Ajaessa kulkee suoraan eikä vispaa stongaa.
Missä on väljää tai häikkää?
Vedin tolla pyörällä reilu viikko sitten hitaassa vauhdissa vasemmalle kyljelleen. En huomannut kaadosta muuta vahinkoa kuin kosmeettisia (naarmuja) + vääntyny tanko. Onko tosta voinu tulla keulaan laakereihin tai tolppiin kipeää?
Vituttaa vieläkin tuo kippaus. Bensikseltä lähdin tiukkaa kääntöä tekemään ja käännöksen miltei sain suoristettua ja avasin vähän kahvaa ja seuraavaksi huomasinkin olevani kyljelläni ja Yammu liukuu asfaltilla
Bodine sanoi:Noniin, tänään öljynvaihtohuollon ja pesun yhteydessä muita tsekkauksia tehdessä huomasin sitten omassa Fazerissa etuhaarukassa oudon äänen. Eli pumppasin jarrua vasten etutolppia niin sieltä kuuluu sellanen "klunk klunk" ääni. Ääntä ei kuulu jos kevyesti pumppaa mut kun kunnolla tekee niin kuuluu.
Nostin keulan ilmaan ja käänsin stongan laidasta laitaan, en huomannut mitään pykälää ja liike on pehmeää. Samoin vedin haarukasta edestakaisin, enkä huomannut väljyyttä. Jarrusatuloiden kiinnityksen tarkistin myös. Rengasta pyörittäessä ei kuulu mitään outouksia. Ainoastaan keulaa pumpatessa kuuluu tuo "klunk" ääni.
Ajaessa kulkee suoraan eikä vispaa stongaa.
Missä on väljää tai häikkää?
Vedin tolla pyörällä reilu viikko sitten hitaassa vauhdissa vasemmalle kyljelleen. En huomannut kaadosta muuta vahinkoa kuin kosmeettisia (naarmuja) + vääntyny tanko. Onko tosta voinu tulla keulaan laakereihin tai tolppiin kipeää?
Vituttaa vieläkin tuo kippaus. Bensikseltä lähdin tiukkaa kääntöä tekemään ja käännöksen miltei sain suoristettua ja avasin vähän kahvaa ja seuraavaksi huomasinkin olevani kyljelläni ja Yammu liukuu asfaltilla
Jarrupalat siellä liikkuu edestakaisin kun jarrua painaa. Sen verran paloilla on liikkumatilaa ylös alas suunnassa.
Bodine sanoi:Noniin, tänään öljynvaihtohuollon ja pesun yhteydessä muita tsekkauksia tehdessä huomasin sitten omassa Fazerissa etuhaarukassa oudon äänen. Eli pumppasin jarrua vasten etutolppia niin sieltä kuuluu sellanen "klunk klunk" ääni. Ääntä ei kuulu jos kevyesti pumppaa mut kun kunnolla tekee niin kuuluu.
Nostin keulan ilmaan ja käänsin stongan laidasta laitaan, en huomannut mitään pykälää ja liike on pehmeää. Samoin vedin haarukasta edestakaisin, enkä huomannut väljyyttä. Jarrusatuloiden kiinnityksen tarkistin myös. Rengasta pyörittäessä ei kuulu mitään outouksia. Ainoastaan keulaa pumpatessa kuuluu tuo "klunk" ääni.
Ajaessa kulkee suoraan eikä vispaa stongaa.
Missä on väljää tai häikkää?
Vedin tolla pyörällä reilu viikko sitten hitaassa vauhdissa vasemmalle kyljelleen. En huomannut kaadosta muuta vahinkoa kuin kosmeettisia (naarmuja) + vääntyny tanko. Onko tosta voinu tulla keulaan laakereihin tai tolppiin kipeää?
Vituttaa vieläkin tuo kippaus. Bensikseltä lähdin tiukkaa kääntöä tekemään ja käännöksen miltei sain suoristettua ja avasin vähän kahvaa ja seuraavaksi huomasinkin olevani kyljelläni ja Yammu liukuu asfaltilla
Onhan iskareissa varmasti riittävästi öljyä sisällä? Tarkastuskeinoksi en juuri muuta keksi kuin avaamisen, mutta toisaalta olisit sen varmasti huomannut jos sieltä olisi öljyä vuotanut.
Noin kuukausi sitten vaihdoin omaan Fazeriini etustefat ja iskareiden öljyt ja vanhoja öljyjä ulos pumpatessa kuuluu juuri tuollainen *klunk* ääni siinä vaiheessa kun öljy alkoi olla vähissä.
Toisaalta sen kyllä luulisi huomaavan jo ajossakin jos sieltä olisi öljyt karanneet.
Jarruistahan ne klonksunnat kuului. Olin just tehny aiemmin jarrurempankin ja uudet palat oli TRW:n.
Mut tosiaan pistin etusen seinää vasten ja jumppasin keulaa pohjaan niin ei kuulu mitään. Jarrua vasten kuuluu. Kaveriakin pyysin siihen paloja kokeilemaan kun jumppaa jarrua vasten ja tosiaan ne pääsee liikkumaan hivenen ylös-alas suunnissa.
Keulan öljyistä ei oo tietoa mutta stefat pitää eikä vuotoja ole. Talvella olis tarkoitus vaihdella ölpät putkiin ja jos samalla laittais hivenen jäykempää ölppää tilalle jos sais keulas tiukemmaks. Jousien esiännitykset tapissa (painava kaveri ku oon) ja silti vähän rajummassa ajossa tuntuu vähän löysältä tuo keula.
Josko tän kesän nyt pääsis ilman isompia murheita - talvella sit on aikaa
Mut tosiaan pistin etusen seinää vasten ja jumppasin keulaa pohjaan niin ei kuulu mitään. Jarrua vasten kuuluu. Kaveriakin pyysin siihen paloja kokeilemaan kun jumppaa jarrua vasten ja tosiaan ne pääsee liikkumaan hivenen ylös-alas suunnissa.
Keulan öljyistä ei oo tietoa mutta stefat pitää eikä vuotoja ole. Talvella olis tarkoitus vaihdella ölpät putkiin ja jos samalla laittais hivenen jäykempää ölppää tilalle jos sais keulas tiukemmaks. Jousien esiännitykset tapissa (painava kaveri ku oon) ja silti vähän rajummassa ajossa tuntuu vähän löysältä tuo keula.
Josko tän kesän nyt pääsis ilman isompia murheita - talvella sit on aikaa
Ajattelin kokeilla, löytyisikö muista FZS-kuljettajista apua kun oma pyöräni jäi kaverin pihaan, vaikka kotiinhan sillä oli tarkoitus ajaa. Oma ymmärrys liki kaikista moottoroiduista laitteista on melko heikko, joten en osaa omatoimisesti selvittää, missä vika. Virta-avaimesta käännettäessä alkaa napsutus penkin alla, eikä pyörä käynnisty. Menikö akku, sulake vai kenties jokin muu?
tate66 sanoi:
Tappokatkaisimenkin tarkastin monta kertaa. Ei pitäisi johtua siitä. Akkua aloin epäilemään, koska napsutus loppuu, kun laittaa valot tai vilkun päälle tai painaa jarrua (jarruvalon pitäisi syttyä). Napsutus on myös erilaista kuin normaalisti avaimesta käännettäessä, ja jatkuu kunnes valoja tms. räplää.
Kiesma sanoi:
Bensapumpun napsutus loppuun kun kaasarit ovat täynnä tavaraa, mikään valojen kanssa pelaaminen ei tuohon käy kun ovat eri piireissä.
Olet toki kokeillut työntämällä käyntiin?
Jos akku on huonossa kunnossa niin ei jaksa välttämättä startata, eli tarkista se vaikka yleismittarilla startatessa, ei pitäisi mennä alle 11,7 voltin ainakaan.
Pari viikkoa sitten ratasetin jälkeen alkoi Fasun toinen etupumppu vuotamaan aavistuksen. Ilmeisesti pientä huoltoa kaipaisivat... Kysymys kuuluukin onko kuinka iso homma ottaa iskarit auki ja vaihtaa ainakin stefat ja nesteet? Tuollaista hommaa ei aikaisemmin ole tullut tehtyä, mutta työkalut pysyy kädessä... Meinasin ehkä sinnitellä loppukesän ajot tekemättä mitään ja talvella tehdä itte tai viedä huollettavaksi. Mitä mieltä tuosta?
Tavallisen ei-ylösalaisin keula menee abaut näi: eka yläkorkit senverran auki että on myöhemmin helppo ruuvata ne pois, sitten keula ylös ja jarrut renkaat yms. pois, sit tiputetaan pamput, sit löysätään pampun alapäästä kuusiokoloruuvi milä pitää vaimenninosan (cartridgen) alaputkessa (tämä siksi tässävaiheessa että se cartridge mihin kuusiokoloroovi on ruuvattu pyörii helposti tyhjää jos jousi ei paina sitä vasten, sit alkaa öljyt valua pitkin tallia ja otetaan korkit pois ja jousi prikka spaceri istukka jne ja se cartidge pois, sit pölytiiviste pois, jousisokka pois, sitte vedetään hakkaavin vedoin liukuputkea ulos kunnes stefa pullahtaa pois ja liukuputki tulee pois. Tsekataa liukuholkit liukuputken alapäästä + vapaana liukuputkessa kilisevä joka kuuluu alaputkeen stefan+prikan alle. Putsataan systeemit kun kaikipaikat on vanhassa keulaöljyssä. Cartidget voi pumppaulla tyhjiks. Sit liukuputki sisään, likuholkki painetaan paikalleen, prikka, stefa jne. Painamiseen biltema myy keulastefanasennustyökalun muutamalla eurolla http://www.biltema.fi/fi/Rakentamin...utkiosat/Viemariputki-kaksoishaaroitus-88077/ tossa on kätevät kädensijat mistä on helppo painaa stefa ja liukuholkki paikalleen. Toi 50 millinen sopi ainakin 43 keulaputkille.
Homebrew sanoi:
Ite tässä muutama viikko sitten tein juuri kyseisen homman ensimmäistä kertaa elämässäni. Aikaa taisi mennä yhteensä jopa 8 h kun en pitänyt mitään kiirettä ja tärkeinpänä mielessä oli olla särkemättä mitään ylimääräistä. Toki tähän aikaan sisältyi myös paljon pohdiskelua ja mm. alla mainitun asennustyökalun värkkäystä
Pienellä googlettamisella löysin tällaisen ohjeenkin hommaan:https://www.dropbox.com/s/d58bf31wu4h6gnx/Info%20-%20Etuhaarukan%20kunnostus.pdf
Omassani vanhat stefat olivat todella tiukassa, mutta irtosivat lopulta kun lämmitin alaosaa kuumailmapuhaltimella muutaman minuutin, jonka jälkeen pari terävä riuhtaisua yläosasta suoraan ylös päin. Ja tosiaan ruuvipenkki oli todella mukava, ilman sitä olisi saattanut jäädä koko homma tekemättä. Alaosa siis penkkiin kiinni pystyyn/viistosti ylöspäin.
Pyörän huolto-oppaasta löytyvät räjäytyskuvat oli todella hyödyllinen kasausvaiheessa. Oli helppo tarkistella että kilkkeet menee varmasti oikeaan järjestykseen.
Ja tuo stefan asennustyökalu olisi varmasti helpottanut, mutta kun ei sellaista ollut käsillä, veistelin puukolla vanhasta stefasta kumia sen verran pois, että pystyin sen ja meisselin avulla varovasti naputtelemaan uuden stefan paikoilleen. Tottakai huolellisesti varoen naarmuttamasta sisäputkea.
Täytyy katella viikolla.