Onko kukaan vaihtanut fasuun r1: keulaa?Kiinnostais tuo alakolmion keskitapin irrotus kokemukset. 
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS 1000
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
Tumppi sanoi:
Täältä löytyy tohon aissin poistoon hyvä sivu,on siellä jotain muutakin fasuun...
http://www.cartestsoftware.com/fz1/
Se tulppaussarja oli muuten sama r1:n kanssa.
tyhjäbussi sanoi:Täältä löytyy tohon aissin poistoon hyvä sivu,on siellä jotain muutakin fasuun...
http://www.cartestsoftware.com/fz1/
Se tulppaussarja oli muuten sama r1:n kanssa.
Tänks, eli sama systeemi kun R1:ssä, mutta tossa tehdään noi kierteet. Ite oon omaan rykköseen ostanut ne juntattavat tulpat ja vetäny moottorisilikonia väliin..
No nyt on kone pöydällä..
AIS purettu, remontin yhteydessä vaihtuu pakosarja (yöks) ja muutama muukin letku ja putki + exup lentää metsään..
Lisäksi tietty vaihtuu tarvittavat laakerit ja ainakin männänrenkaat.. Airboxin irrottamisesta yläkautta en kyllä päässyt jyvälle, joten pudotin konetta sen verran että pääsee irrottamaan kaasareiden ja boxin alapuoliset letkut ja johdot.. Aika onnettomasti on noi romut tonne sovitettu, hyvin huomaa että on tungettu kyykyn kone nakuun ja sit on vaan pitänyt keksiä mihin kaikki kamat tungetaan!
- T -
AIS purettu, remontin yhteydessä vaihtuu pakosarja (yöks) ja muutama muukin letku ja putki + exup lentää metsään..
Lisäksi tietty vaihtuu tarvittavat laakerit ja ainakin männänrenkaat.. Airboxin irrottamisesta yläkautta en kyllä päässyt jyvälle, joten pudotin konetta sen verran että pääsee irrottamaan kaasareiden ja boxin alapuoliset letkut ja johdot.. Aika onnettomasti on noi romut tonne sovitettu, hyvin huomaa että on tungettu kyykyn kone nakuun ja sit on vaan pitänyt keksiä mihin kaikki kamat tungetaan!
- T -
Tumppi sanoi:
Tällä sivustolla kehotetaan taivuttamaan sitä airboxin kiinnikettä.
http://www.holeshot.com/
Mistä muuten onnistuit löytämään tarvike pakosarjan?Mulla on tollanen holeshotin stage 2 sarja hyllyssä odottamassa että löytyis alkukäyrä.
tyhjäbussi sanoi:
Tosta ilman tulleja ja veroja: http://www.ebay.co.uk/itm/151062425555?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
- T -
Tumppi sanoi:
Toi olis kyllä aika halpa.Täytyy vielä odotella ja kysellä sulta miten toi istuu tohon fazuun.Paljonko oli muuten postit tolle?
tyhjäbussi sanoi:
En ole vielä tilannu, mutta tilaan ihan lähipäivinä.. Toi näyttää olean ihan merkkikohtainen, joten pitäis sopia.. Ei kukaan nykyään uskalla ebayssä myydä mitään mikä ei oikeasti sovi. R1:een oon tilannu ebaystä pakosarjan joka oli parempi mitä annettiin ymmärtää. Laitan sit faktaa tänne mitä oli postit ja minkämoinen kikkare sieltä tuli..
- T -
Tumppi sanoi:
Mulle kävi pari vuotta sitten kun tilasin fasuun jenkkilästä kokoputken,joka ei ollut alkuperäisessä laatikossa.Jälkeenpäin paljastui että se olikin 12r:n putki.Onneksi sitä putkea ei oltu tehty kun 8:n eri pyörämalliin,niin sen sopivuuden selvittely oli aika helppoa.
Tumppi sanoi:Moron tonnifasu-ukot!
Lukasin tätä ketjua muutaman vuoden taaksepäin, mutta apua ei löytynyt. Muutama ongelma ja avuntarve siis olisi:
- Onko kukaan tulpannut AIS:ää? Löytyykö joltain valmistajalta valmista tulppasarjaa? Ainakaan ebaystä ei ihan helpolla löytynyt.. Onko homma samanlainen kuin R1:ssä, eli kaikki himmelit irti ja tulpat paikalleen? R1:n tulppaussarjakin saattaisi käydä suoraan?
- Kertokaas mikä virka on termarikotelolta kaasareille tulevissa letkuissa? Lämmitys? R1:ssä ei moisia ole.. Voiko huoletta nyppiä pois? Tuntuu muutenkin olevan ko. laitteessa kaikkea letkua, putkea ja härpätintä puolet enemmän kuin muovimallissa, vaikka moottori ja apulaitteet on periaatteessa samoja
- T -
Mulla on Holeshotin AIS-tulpat (Googlaa Holeshot FZ1 Racing Air Induction Removal Kit). Melko hinnakkaat mutta hyvät, kierretyökalujen kanssa puuhailu ei innostanut. Sulla on eri juttu kun kone on vissiin pöydällä, eli maailmalla ovat vain vetäneet kierteet sisäpuolelle noihin kauloihin ja sitten ruuvanneet niihin sopivat rst-pultit.
(Sitten kyllä riemu repeää jos vuosikatsastus tulee ja tuota s-nan AIS-mustekalaa pitää alkaa survomaan takaisin. Ei ollut ihan helppo keplotella pois kone paikallaan...)
Ja joo, nuo kaasarille menevät letkut ovat tosiaan lämmitysletkuja. En itse jaksanut ottaa pois periaatteella missä tulppa siellä vuoto, kun bensan kuumeneminenkaan ei ole vaivannut.
Kaikkien fazeristien kuvaraamatussa eli Patin sivuilla on tästäkin oma osionsa.
http://www.cartestsoftware.com/fz1/carbcoolantbypass.html
Nyt kun sitä katselen niin alkaa taas mietityttää, että jos tekisi tuon sivun lopussa olevan letkuvirin eli yhdistäisi vain jäähdytinpään reiät orggisletkulla ja tulppaisi kaasutinpuolen.
Mutta kun kerran kone on työn alla ja mekaniikka ilmeisen tuttua, niin miksi et tee Ivanisointia samalla?
Täältä mä aikoinaan tilasin ne tulpat tohon aissiin:
https://tpoparts.com/cat093/index.php?route=product/product&path=64_71&product_id=3
https://tpoparts.com/cat093/index.php?route=product/product&path=64_71&product_id=3
Kiitos hyvistä vinkeistä!
Taidan poistaa tuon vedenkierron tulppaamalla ja ajattelin kokeilla vääntää AIS reikiin kanteen sopivat millikierteet ja laittaa sopivat rst-pultit.. Lisäksi poistan tuonne koneen taakse kotelloon tulevat polttoainehuohotusletkut, ovat ihan turhat. Tulee vähän selkeämpi systeemi ja tilaa huoltaa tulevaisuudessa..
Tuskimpa noita juttuja ruvetaan katsastuksessa katselemaan.. Uskoisin tarkastuksen painottuvan enemmän turvalaitteiden ja valojen kuntoon ja melujen mittaukseen.
Putket lähti tilaukseen ja muutakin romua ebaystä.. Koneessa oli muutama laakeri vaihtokunnossa, mutta myös yllättäen vaihdelaatikkoon joutuu pistämään kolme uutta ratasta. Pyörä on ollut aika huonolla pidolla, koneessa on ollut paskaiset öljyt talv(i)en yli, mutta yllättäen liukulaakerit eivät ole siitä juurikaan kärsineet. Julmettu putsaaminen on tiedossa ennen kun sen kehtaa kasata..
Lisäksi tietty tulee uudet männärenkaat ja tarvii harkita myös vesiöljypumpun vesipuolen remonttia ja nokkaketjun vaihtoa.. Täytyy konsultoida omistajaa, miten paljon sinne romua vaihdetaan. Sit vaan osat tilaukseen!
Sit tarvis alkaa kyseleen lohkojen hitsaajaa, niin saa ton joskus valmiiksikin
- T -
Taidan poistaa tuon vedenkierron tulppaamalla ja ajattelin kokeilla vääntää AIS reikiin kanteen sopivat millikierteet ja laittaa sopivat rst-pultit.. Lisäksi poistan tuonne koneen taakse kotelloon tulevat polttoainehuohotusletkut, ovat ihan turhat. Tulee vähän selkeämpi systeemi ja tilaa huoltaa tulevaisuudessa..
Tuskimpa noita juttuja ruvetaan katsastuksessa katselemaan.. Uskoisin tarkastuksen painottuvan enemmän turvalaitteiden ja valojen kuntoon ja melujen mittaukseen.
Putket lähti tilaukseen ja muutakin romua ebaystä.. Koneessa oli muutama laakeri vaihtokunnossa, mutta myös yllättäen vaihdelaatikkoon joutuu pistämään kolme uutta ratasta. Pyörä on ollut aika huonolla pidolla, koneessa on ollut paskaiset öljyt talv(i)en yli, mutta yllättäen liukulaakerit eivät ole siitä juurikaan kärsineet. Julmettu putsaaminen on tiedossa ennen kun sen kehtaa kasata..
Lisäksi tietty tulee uudet männärenkaat ja tarvii harkita myös vesiöljypumpun vesipuolen remonttia ja nokkaketjun vaihtoa.. Täytyy konsultoida omistajaa, miten paljon sinne romua vaihdetaan. Sit vaan osat tilaukseen!
Sit tarvis alkaa kyseleen lohkojen hitsaajaa, niin saa ton joskus valmiiksikin
- T -
tyhjäbussi sanoi:
Juu, TPO:lta tuli mullekin omaan 5JJ R1:n sarja.. Tohon kun laskee postit ja tullin päälle niin alkaa maksamaan. Ainakaan Ebayn mukaan eivät edes postita suomeen. Tällä kertaa koitan kätellä kierteet noihin reikiin
- T -
Tumppi sanoi:Juu, TPO:lta tuli mullekin omaan 5JJ R1:n sarja.. Tohon kun laskee postit ja tullin päälle niin alkaa maksamaan. Ainakaan Ebayn mukaan eivät edes postita suomeen. Tällä kertaa koitan kätellä kierteet noihin reikiin
- T -
Joo ei se kierteen tekeminen paha homma ollut.Kunnollinen kierretappi ja kunnolla rasvaa
Mites oliks sulla jo syttypyörä?Niitä on suomesta jo aika vaikee löytää.
tyhjäbussi sanoi:
Ei ole syttypyörää.. Näyttäis toi vakio olevan sama kun R1:ssä, joka on penkityksissä hyväksi todettu. Liekö ECU:lle sit säädetty noita ennakkoja jotenkin. Ei varmaan perusennakon muuttaminen suuntaan tai toiseen tuota moottoria juuri paranna.
- T -
Tumppi sanoi:
Hyvä toikin tietää.Säästyy senkin vaihtamisen vaiva,eikä tarvi tilata sen kopan tiivistettäkään
Tiedoksi vaan, että noiden AIS putkien kannen sovitteiden sisäreikä on 6,5mm, eli M8 tapilla voipi suoraan vääntää kierteet ja hankkia niihin M8x20 rst-pultit..
Tolla systeemillä säilyy mahdollisuus palauttaa järjestelmä toinmintaan jos katsimies sitä joskus vaatii.
- T -
Tolla systeemillä säilyy mahdollisuus palauttaa järjestelmä toinmintaan jos katsimies sitä joskus vaatii.
- T -
Mitähän suutimia kannattais käyttää ton dynojetin suutinsetin kanssa?Dynojetin sarjassa kun noi pääsuuttimet on 124# ja noi omat on suuremmat.Vai olisko niin että vaihtais vain noi neulat tosta dynojetin setistä ja jättäis ne origgis pääsuuttimet.Jos jollain löytyy ylimääräinen ilmansuodatinkotelon kansi,niin täältä löytyis ostaja.
Reilun vuoden jälkeen alkaa tuntua että vois harkita siirtymistä isompaan pyörään. Bongasin nettimotosta ok hintaisen ja näköisen tonnifasun. Malli on fzs1000 rn-07. Googlasin tolla mutten tullu hullua hurskaammaksi. Kaikkialla oli vaan rn-06. Osaisko joku aattaa ja kertoo mitähän eroa noilla 06 ja 07 välillä on? Lähinnä sen vuoksi mietin ku kyseessä on jenkeistä tuotu pyörä ja siinä on mailimittari.