Yamaha FZ1-(S/N)

[samurau]

Erehdyin luulemaan tuota laittamaasi kuvaa dynolapuksi ja yleensähän dynamometrissä mitataan teho renkaalta... Muutenhan nuo on vakion konetehot vai onko ollut tarkoitus vaan säätää käyriä paremmiksi?

Klaapu;
Joo ei ole tosiaan e-hyväksyntää nuissa danin vaimentimissa mutta jos teen tuonne tilauksen niin sitten samalla tilata se noise-killeri, voi muuten tulla jo turhankin kovat äänet.. Onko tuo micron ollut sulla paikoillaan ja jos niin onko liian kovat äänet? Tuohon ei taida olla killeriä?
Mun silmään ihan hyvän näköinen tuo JISU malli tuolla danmotolla ja ei hinnaltakaan paha jos nyt kokeilu mielessä tuommosen ostais..

slipari ja pc vaan kiinni, ei tehoja vaan käyrien suoristusta On dynolappu, tuolla mitataan kuulema koneelta. joo samat lukemat ku tehas lupaa pyörälle.

 

[Zidi]

Moi,

torstaina tein kaupat vm 2010, 35tkm ajetusta fazerista, perjantaina ajelin kotiin ja onhan vaan hyvän tuntuinen kuljetin..

Mutta yksi asia askarruttaa; kun vaihtaa vaihdetta, niin jalassa tuntuu "kaksi pykälää", sama vaihtoi sitten ylös tai alas. Vaihteet menevät kyllä hyvin päälle eikä välivapaita ole silti löytynyt. Voi olla kuvitelmaa mut jos kierroksia on runsaasti vaihtohetkellä niin tuota ei niin selvästi tunne.

Liekö tuo ominaisuus vai jotain muuta?

Nimim. Vainoharhainenko?

 

[tilletson]

Moi,

torstaina tein kaupat vm 2010, 35tkm ajetusta fazerista, perjantaina ajelin kotiin ja onhan vaan hyvän tuntuinen kuljetin..

Mutta yksi asia askarruttaa; kun vaihtaa vaihdetta, niin jalassa tuntuu "kaksi pykälää", sama vaihtoi sitten ylös tai alas. Vaihteet menevät kyllä hyvin päälle eikä välivapaita ole silti löytynyt. Voi olla kuvitelmaa mut jos kierroksia on runsaasti vaihtohetkellä niin tuota ei niin selvästi tunne.

Liekö tuo ominaisuus vai jotain muuta?

Nimim. Vainoharhainenko?

Moro. Et oo vainoharhainen.
Omassa vm. -08 fz1:ssa on toi vaihdeloota kuin joku kirjasto josta kaadettu hyllyt nurin. Vaihteisto loppuenlopuksi mielestäni aika susi, juurikin nuo "pykälät" tuntuu joka vaihteella ainakin mulla, muutenkin aika klempan tuntuinen! Eli taitanee olla tyyppi"vika" tässä vehkeessä..? MUTTA, eikös tässä pitäisi olla rykkösen alakerta ja rykkösissä vaihteisto taas tuntuu todella tarkalta ja hyvältä. Puhumattakaan suzukeista, esim gsx-r, k4, k5, k6 yms. Niissä vasta tarkkoja ja mukavia lootia.

Mutta älä huoli, ei se hajoa. Anna palaa vaan, kyllä se kestää ja muuten pyörään oon ollutkin tyytyväinen!

Nytkun puhutte siellä noista säädöistä. Kannattaa oikeesti hommata esim. powercommander 3 taikka 5 ja viedä säädettäväksi. Tuntu ennen säätöä juurikin aika voimattomalta toi moottorin käyttäytyminen, nimenomaan alhaalla.
Noh, johdot kiinni komentajaan ja takarengas rullalle pyörimään. Komentajassa oli ostettaessa joku "viri"kartta valmiina, josta joku taisi täällä mainitakkin, eli sitä käytettiin aika hyvänä "runkona". Laihoja kohtia löyty varsinkin alle 60% kaasunavauksessa, toki ylempääkin, mutta niitä ei tunne niin helpolla, kuin tuota pintakaasulla ajeltaessa. Rikkaammalle säätäen niitä laihoja kohtia, tuli pyörästä hyvinkin mieluisa ajettava kaupungissa. Tosin hienosäätöä toi vois vielä kaivata.
Lappuja mulla ei tässä ole, mutta kyllä ne käyrät aika vuoristorataa oli joissain kohti.

Pyörässä tosiaan on noi perus"viritykset", jos niitä nyt virityksiksi voi kutsua. Niin ja lamda on paikallaan, se saa säätää juurikin tuota pintakaasua hieman, miksi poistamaan toimivaa järjestelmää? Kunhan tukkii ton kukkahattutäti-järjestelmän tuolta, AIS, vai mikä olikaan, no ihan sama se kumminkin

Onks pojilla ohjausiskareita mopoissaan??

 

[KaunoSaario]

Onko kellään ylimääräistä matkustajan penkkiä FZ1-S malliin? Tottelee osanumeroa 3C3-24750-01 ja lienee samanmoinen myös N-versiossa. Tarjota saa yksityisviestillä tai 0405435073.

 

[Zidi]

Tuntu ennen säätöä juurikin aika voimattomalta toi moottorin käyttäytyminen, nimenomaan alhaalla.

Lappuja mulla ei tässä ole, mutta kyllä ne käyrät aika vuoristorataa oli joissain kohti.

Juu, kiva olisi nähdä vakion käppyrä. Omassa on PC ja dynokäppyrä tuli mukana. Mukavat 81Nm näkyy olevan 3500rpm kohdilla. Liekö tuo paljon vai vähän mut hyvälle tuntuu

 

[Tinne]

Moi,

torstaina tein kaupat vm 2010, 35tkm ajetusta fazerista, perjantaina ajelin kotiin ja onhan vaan hyvän tuntuinen kuljetin..

Mutta yksi asia askarruttaa; kun vaihtaa vaihdetta, niin jalassa tuntuu "kaksi pykälää", sama vaihtoi sitten ylös tai alas. Vaihteet menevät kyllä hyvin päälle eikä välivapaita ole silti löytynyt. Voi olla kuvitelmaa mut jos kierroksia on runsaasti vaihtohetkellä niin tuota ei niin selvästi tunne.

Liekö tuo ominaisuus vai jotain muuta?

Nimim. Vainoharhainenko?

Castrollin öljyillä oli vähän tuontapasta ongelmaa, kolinaa ja rutinaa vaihtaessa,vaihdoin motulit ja eipä tuo sen jälkeen oo vaivannu.

 

[Yuko]

Samaa oiretta totesin myös entisessä Kawassa. Castrolin öljyllä vaihteisto oli nihkeä, mutta Elfillä toimi todella hyvin. Eri öljymerkkejä kannattaa testata.

 

[mkk0]

Morjens vaan kaikille,

Itseäni voisin sanoa lievästi noviisiksi, joten pahoittelen mikäli pistän pystyyn tyhmien kysymysten listaa.

Tuli tuossa noudettua AVK.lta FZ1-N vuoden 2009 mallia ja kilometrejä oli kertynyt vajaat 30000km. Väri hopean harmaa ja liimailtu hiilikuituteippejä tankkiin.
Kattelin että huoltokirjaan oli alkuperäinen omistaja merkitty Vantaalle. Pyörään on vaihdettu tanko, teräspunosletkuja ja ilmeisesti on ollut joku slipari kiinni (tästä en sata varma) Kaikki nämä siis päättelin alussa olevien videoiden ja muiden kuvien perusteella. Pintaa syvemmälle en vielä ole päässyt katsomaan, enkä kaikkea pysty juuri nyt tarkistamaan sillä pyörä lepää tällähetkellä appiukon tallissa, toisaalla, kun vartun luovaria, että saan rekisteröityä.
Jos joku nyt tunnistaa näistä itsensä pyörän edelliseksi omistajaksi niin, voisitko ottaa yhteyttä vaikka YV:llä ja kertoisit vähän historiasta ja mitä palikkaa on ollut kiinni.

Jos vehkeessä on ollut PC kiinni niin mistähän sen tietäisi ja palautuuko tehdasasetukset kun sen irroittaa?
Pyörästä nyt sen verran että mitään ei vaikuttaisi olevan rikki, siirsin ajamalla Tampereelta Lahteen. Pientä pintanaarmua ja kulumaa löytyy. Mutta ei mitään isompaa mitä pieni hellänäpito ja rakkaus ei korjaisi. Suurempia remontteja ja virityksiä suoritetaan vasta ensi talven aikana jotta saadaan ajoa tälle kesälle

E: Miten on sopiiki muiden jammujen osat FZ1:seen? Tarviisin meinaa uuden vaihdevivun, oik. jalkatapit eteen ja taakse. Ja sit slipareita jos löytyy käytettynä niin pitääkö olla juuri omalle pyörälle vai käykö muiden merkkien/mallien osat?

Kiitos ja kumarrus

 

[tilletson]

Morjens vaan kaikille,

Itseäni voisin sanoa lievästi noviisiksi, joten pahoittelen mikäli pistän pystyyn tyhmien kysymysten listaa.

Tuli tuossa noudettua AVK.lta FZ1-N vuoden 2009 mallia ja kilometrejä oli kertynyt vajaat 30000km. Väri hopean harmaa ja liimailtu hiilikuituteippejä tankkiin.
Kattelin että huoltokirjaan oli alkuperäinen omistaja merkitty Vantaalle. Pyörään on vaihdettu tanko, teräspunosletkuja ja ilmeisesti on ollut joku slipari kiinni (tästä en sata varma) Kaikki nämä siis päättelin alussa olevien videoiden ja muiden kuvien perusteella. Pintaa syvemmälle en vielä ole päässyt katsomaan, enkä kaikkea pysty juuri nyt tarkistamaan sillä pyörä lepää tällähetkellä appiukon tallissa, toisaalla, kun vartun luovaria, että saan rekisteröityä.
Jos joku nyt tunnistaa näistä itsensä pyörän edelliseksi omistajaksi niin, voisitko ottaa yhteyttä vaikka YV:llä ja kertoisit vähän historiasta ja mitä palikkaa on ollut kiinni.

Jos vehkeessä on ollut PC kiinni niin mistähän sen tietäisi ja palautuuko tehdasasetukset kun sen irroittaa?
Pyörästä nyt sen verran että mitään ei vaikuttaisi olevan rikki, siirsin ajamalla Tampereelta Lahteen. Pientä pintanaarmua ja kulumaa löytyy. Mutta ei mitään isompaa mitä pieni hellänäpito ja rakkaus ei korjaisi. Suurempia remontteja ja virityksiä suoritetaan vasta ensi talven aikana jotta saadaan ajoa tälle kesälle

E: Miten on sopiiki muiden jammujen osat FZ1:seen? Tarviisin meinaa uuden vaihdevivun, oik. jalkatapit eteen ja taakse. Ja sit slipareita jos löytyy käytettynä niin pitääkö olla juuri omalle pyörälle vai käykö muiden merkkien/mallien osat?

Kiitos ja kumarrus

Etpä sä varmaan oikeen mistään sitä tiedä, että onko siellä ollut pc:tä kiinni, jos sitä ei ole siellä ja kaikki johdot yms. laitettu alkuperäisesti kiinni. Kyllä ne tehdasasetukset palautuu kun sen pc:n irroittaa.

Osien sopivuuksista en osaa sanoa.

 

[FZ1N]

On se mahtava pyörä ajaa nyt kun siihen on totutellu ja ensimmäiset 1000 km takana. Jotain tuulisuojaa miettinyt tuohon, auttaakohan semmoinen 30cm korkea suoja juurikaan mitään vai kohdistaakohan se vaan pahemmin just kypärän kohalle tuon ajoviiman? Eihän tuon kokoinen nosta sitä plexiä kuin n 15cm alkuperäiseen verrattuna..
Eturissaaki olin vaihtamassa pienemmäksi mutta edellisellä omistajalla ollut näköjään samanlaiset mieltymykset kun oli sen jo vaihtanut 16 piikkiseksi

 

[klaapu]

On se mahtava pyörä ajaa nyt kun siihen on totutellu ja ensimmäiset 1000 km takana. Jotain tuulisuojaa miettinyt tuohon, auttaakohan semmoinen 30cm korkea suoja juurikaan mitään vai kohdistaakohan se vaan pahemmin just kypärän kohalle tuon ajoviiman? Eihän tuon kokoinen nosta sitä plexiä kuin n 15cm alkuperäiseen verrattuna..
Eturissaaki olin vaihtamassa pienemmäksi mutta edellisellä omistajalla ollut näköjään samanlaiset mieltymykset kun oli sen jo vaihtanut 16 piikkiseksi

Kehtasitko pitää micronia paikallaan?

 

[FZ1N]

Kehtasitko pitää micronia paikallaan?

Joo se on nyt paikoillaan, modailin alkuperäisestä killeristä( joka oli vain n. 10cm pitkä supistus 47mm->40mm) paremmin vaimentavan hitsaamalla siihen 40mm reikäputkea johon tein vielä ~30mm supistuksen päähän ja kiersin villan ympärille. Omaan korvaan kohtuu passelit äänet, naapureitten mielipidettä en oo kehannu käydä kysymässä. Vielä kerran kiitokset kun lahjoitit tuon vaimentimen
Välillä häirittee se putkessa paukkuminen kun se jatkuu koko moottorijarrutuksen ajan eikä silleen että paukahtais vaan muutaman kerran. Vinkkejä tuohon AIS blokkauksen toteutukseen kellään?

 

[knappe]

Välillä häirittee se putkessa paukkuminen kun se jatkuu koko moottorijarrutuksen ajan eikä silleen että paukahtais vaan muutaman kerran. Vinkkejä tuohon AIS blokkauksen toteutukseen kellään?

Helpoin nostaa hieman tankkia, irrottaa ilmaletku ja tunkea kuulalaakeri tai marmorikuula letkuun ja laittaa takaisin kiinni. Letku tulee siihen ilmaboksin reunaan vasemmalle puolelle. Jos jaksaa askarrella enemmän, tilaa esim. tuollaiset ja poistaa koko ilmaventtiilin. Ainakin S-mallissa piti syyläriä vähän löysätä että saa työskentelytilaa siihen eteen.

 

[Zidi]

Tällainen video tuli tuosta AIS blokkaamisesta vastaan:

 

[iSot]

Hankin FZ1-S tuossa 1.5kk sitten ja toiminut erinomaisesti mitä nyt alapuolella pientä tukkoisuutta (ominaisuus). Nyt viime vkl jälkeen lähdin ajamaan töihin jolloin en huomannut vielä mitään, mutta takas tullessa kävin ajamassa pienet kurvin käännöt ja ihmettelin, että mihin tehot ovat hävinneet 8000rpm eteenpäin. Aikaisemmin eturengasta sai keventymään/nostettua kaasun kanssa vaihteilla 1,2 ja 3 (2-3 vaihteella suljetulla), mutta nyt ei kevene tai nouse millään vaihteella. Joku voisi sanoa, että "totuit jo tehoon", mutta sitä repivää ja vetävää voimaa ei tule enää 8000rpm jälkeen vaan pelkkää tasapaksua. Ikäänkuin koko ylärekisteri olisi leikattu tasaiseksi ohjelmallisesti. Meno ei ole nykivää, mutta junamainen repiminen on poissa.

Mieleen tulee: Tulpat, ei saa tarpeeksi bensaa (hiukan taittunut bensaletku), ilmansuodatin tukossa, toisioläpät jumissa tai eivät avaudu tarpeeksi ylärekisterissä, kesäisemmän ulkoilman lämpötilan nousu 10 astetta ?

Mikähän vekottimeen on mennyt ? Pitäisikös käydä liikkeessä näyttämässä kerran se 6kk luvattu takuu ainakin on olemassa...

 

[GreyMyHound]

Sen verran kysäsen väliin että kuuluuko FZ1-N:n nostaa etupyörää pelkällä kaasulla noin niinku yleensä? Itselläni on pc3 + slipari ja muuta pientä säätöä (mm. 16 eturatas) ja penkitetty 143hp takapyörältä. Ei kyllä ole tarkoituksena opetella keulimaan, mutta herätti vain ihmetystä.

 

[iSot]

Sen verran kysäsen väliin että kuuluuko FZ1-N:n nostaa etupyörää pelkällä kaasulla noin niinku yleensä? Itselläni on pc3 + slipari ja muuta pientä säätöä (mm. 16 eturatas) ja penkitetty 143hp takapyörältä. Ei kyllä ole tarkoituksena opetella keulimaan, mutta herätti vain ihmetystä.

No varsinainen keuliminen ei varmaan ole ihan oikea ilmaisu tässä kohtaa, mutta aikaisemmin rajummissa rykäsyissä etupää on lähtenyt "keventymään" tai nousemaan 5-20cm riippuen vaihteesta ja kaasun asennosta (10 000 -12 000rpm).

Omassa siis vain slip-on putki ja vakio välitykset.

 

[JoEs]

Millaisia kulutuslukemia porukalla on S/N malleissa, onko jotain kiinnostanut niin paljon että laskenut?
Tuntuu että on suht janoinen peli. Itsellä täysin vakio ja vie nätissä ajossa sen melkeen 6l/100km

Manuaalin mukaan tankki on 18l, onko kenelläkään tarkkaa tietoa asiasta?
Siinä vaiheessa, kun bensan määrää ilmoittava viimeinen palkki alkaa vilkkumaan, eli käsittääkseni jäljellä on "varatankki" 3,7l niin kun tankin täyttää siinä vaiheessa keskijalalan varassa täyttörajaan asti, jopa vähän ylikin niin sinne menee n.12l.
12l+3,7l= 15,7l. Olisi kiva tietää paljonko siellä on oikeasti bensaa jäljellä siinä kohtaa, kun viimeinen palkki alkaa vilkkumaan?

 

[GreyMyHound]

Kulutus on minulla pyörinyt 6.5L kieppeillä. Hiukan lyhemmät välitykset, ilmanottoa parannettu, pc3 ja slipari.
Jos paljon taajamassa pyörii niin menee tuonne 7L helposti.

 

[Shuntti]

https://www.fuelly.com/driver/shuntti/fz1

Siinä omia kulutuksia tältä vuodelta.

Pyörässä tiukemmat välit, pc5, slipon