Vtr 1000

[tth78]

Ootteko millasella toteutuksella vaihdellu minivilkkua eteen? itellä kävi niin että jäi lyhyeks vilkun varsi ja en oo viä hyvää tarkasua keksiny millä sais sitä sen pari senttiä ulospäin..laitelkaa kuvia omistanne?

Itse rakensin 1,5 mm pellistä omat kannakkeet vilkuille et tulee riittävän ulos. Valitettavasti dokumentointi jäi väliin kun tuli rakennettua ihan silmämääraisesti sovita-muotoile-sovita-muotoile- menetelmällä. 90-asteen kulma tuli sinne "sisäkatteeseen" ja kannakkeen taivutin menemään (silmämääräisesti) samaan linjaan katteen ulkopinnan kanssa, tosin muutaman millin sisälle jätin että vilkun juureen tuleva peitelevy asettui kivasti peittämään oman työn jäljen....

 

[Tomba750]

Ehtoota kaikille onnellisille(?) VTR kuskeille!

Perjantaina ois tarkotus kävästä kattomassa -00 vtr 1000 f ja mitä nyt tätä foorumia ja muita selanneena, mietityttää lähinnä tuo hirmunen bensan kulutus ja muut viat mitä täällä on pohdiskeltu.

Onko se pyörä tuon kulutuksen "arvoinen"? Tosin laskeskelin, että 5,5 litraan verrattuna ei siinä säästäis ku 150 euroa jos ajelee 4 tkm kesässä. Ja sehän ei opiskelijan budjetissa edes näy (enemmän näkkäriä ja hernerokkaa )

Ostopäätös menee vasta ensviikolle (ku opintolaina tipahtaa tilille), eli kerkeette hyvin vastailla

 

[RBA]

Terve,

no se on varmaan vastaajasta kiinni ja siitä millasiin pyöriin vetoa tuntee, mut mä en vaihtais ihan heti omaani pois. Se kulutus tosiaan on aika suuri, mutta ei se mua haittaa sen takia että se maksaa, vaan koska toimintasäde on niin pieni. Eli jos meinaat paljon reissaa ni vaivattomampiakin pyöriä on. Mut etkö oo kyseistä pyörää ajanut kun tollasia kyselet? Mulle oli ainakin ensimmäisestä koeajosta asti selvää että haluun vtr:n, eikä ole kyllä kaduttanut kertaakaan että sellaisen myös ostin! (No ehkä sen kerran kun ei aamulla lähtenyt käyntiin!)

Ja sen kulutuksen mietin niin (kun itsekkin vielä opiskelijana tollasen ostin) että mielummin ajan vähemmän tolla ku enemmän jollain sellaisella joka ei anna mulle niit fiiliksiä mitä veturi tarjoaa! Eli mukavia kilometrejä!

-Roope

 

[Tomba750]

Terve,

no se on varmaan vastaajasta kiinni ja siitä millasiin pyöriin vetoa tuntee, mut mä en vaihtais ihan heti omaani pois. Se kulutus tosiaan on aika suuri, mutta ei se mua haittaa sen takia että se maksaa, vaan koska toimintasäde on niin pieni. Eli jos meinaat paljon reissaa ni vaivattomampiakin pyöriä on. Mut etkö oo kyseistä pyörää ajanut kun tollasia kyselet? Mulle oli ainakin ensimmäisestä koeajosta asti selvää että haluun vtr:n, eikä ole kyllä kaduttanut kertaakaan että sellaisen myös ostin! (No ehkä sen kerran kun ei aamulla lähtenyt käyntiin!)

Ja sen kulutuksen mietin niin (kun itsekkin vielä opiskelijana tollasen ostin) että mielummin ajan vähemmän tolla ku enemmän jollain sellaisella joka ei anna mulle niit fiiliksiä mitä veturi tarjoaa! Eli mukavia kilometrejä!

-Roope

Juu ikinä ei oo tullu tyypittyä, sehän tässä vähän pelottaakin, että ensimmäinen sellane valtaa sydämen ja seuraavat yöt unettomina odottelen, että pääsee ostoksille Huomenna tiedämme lisää, kiitos

 

[tth78]

Micronin putket + dynojet (keskitason)suutinsetti = normiajossa 6,5l/100 km ei se niin paha ole. Siihen on vaikea ottaa kantaa onko se sen arvosta kun nää on tunnejuttuja. Itsellä menis vaikka söis kympin satkulla, ei toista yhtä luonteikasta pyörää ole tullut ajettua.

Rivineloset on olleet miellyttäviä ja vaivattomia käytökseltään, mutta minun makuun hajuttomia ja mauttomia. VTR on kuin hmm, miten sen nyt kuvaisi; rodeohärkä jonka palleihin on isketty sähköä...Sillä on luonnetta ja suorastaan vaatii mutkatietä ja asenteellista käskytystä.

Itse luovun tosta vasta sitten kun selkä ei enää taivu ajoasentoon, neljäs kausi lähtee käyntiin yhtä innolla kuin ensimmäinen.

Kokeile! Pidät tai et niin ainakin tiedät mistä täs ketjus puhutaan

Niin tuota niistä vioista. Vaihdatin nokkaketjun kiristimet heti kun pyörän hankin 27 tkm oli mittaris eikä se nyt kallis homma ollut, sai ainakin mielenrauhan ettei niihin tarvi enää koskea. Samoin jännitteensäätimen vaihdoin samoihin aikoihin (kun jätti tielle ekal reissul), mut muutoin ei tuos ole kuin takarengas mikä kuluu kun ei jarruja tarvi käyttää voimakkaan moottorijarrutuksen vuoksi

 

[RBA]

Mulla ei kyllä noin pienellä mene. Normiajossa sellaset 7,5-8 litraa satasella. Täytyy viedä säädätettäväks ens kesänä jos se kulutus vaikka vähän tipahtais. Ja pyörässä siis dynojet ,putket ja syttypyörä vaihdettu.

 

[tth78]

Moottoritiel lennättäessä kuluu tuon verran mut normiajos vähemmän. Tosin tuo on säädetty himpun laihalle tuppaa välil nykimään ja paukkumaan, vois säädättää himpun rikkaammalle

 

[Tomba750]

Micronin putket + dynojet (keskitason)suutinsetti = normiajossa 6,5l/100 km ei se niin paha ole. Siihen on vaikea ottaa kantaa onko se sen arvosta kun nää on tunnejuttuja. Itsellä menis vaikka söis kympin satkulla, ei toista yhtä luonteikasta pyörää ole tullut ajettua.

Rivineloset on olleet miellyttäviä ja vaivattomia käytökseltään, mutta minun makuun hajuttomia ja mauttomia. VTR on kuin hmm, miten sen nyt kuvaisi; rodeohärkä jonka palleihin on isketty sähköä...Sillä on luonnetta ja suorastaan vaatii mutkatietä ja asenteellista käskytystä.

Itse luovun tosta vasta sitten kun selkä ei enää taivu ajoasentoon, neljäs kausi lähtee käyntiin yhtä innolla kuin ensimmäinen.

Kokeile! Pidät tai et niin ainakin tiedät mistä täs ketjus puhutaan

Niin tuota niistä vioista. Vaihdatin nokkaketjun kiristimet heti kun pyörän hankin 27 tkm oli mittaris eikä se nyt kallis homma ollut, sai ainakin mielenrauhan ettei niihin tarvi enää koskea. Samoin jännitteensäätimen vaihdoin samoihin aikoihin (kun jätti tielle ekal reissul), mut muutoin ei tuos ole kuin takarengas mikä kuluu kun ei jarruja tarvi käyttää voimakkaan moottorijarrutuksen vuoksi

Kiitoksia vastauksista, tänään kahtelemaan, että miten käy Jos käy hyvin niin pitää useamminkin tulla tälle palstalle

Täytyy tsekkaa onko toi kiristin vaihdettu ja vaihella ite sit. Kiitos tästäkin vinkistä

 

[Naape]

Micronin putket + dynojet (keskitason)suutinsetti = normiajossa 6,5l/100 km ei se niin paha ole. Siihen on vaikea ottaa kantaa onko se sen arvosta kun nää on tunnejuttuja. Itsellä menis vaikka söis kympin satkulla, ei toista yhtä luonteikasta pyörää ole tullut ajettua.

Rivineloset on olleet miellyttäviä ja vaivattomia käytökseltään, mutta minun makuun hajuttomia ja mauttomia. VTR on kuin hmm, miten sen nyt kuvaisi; rodeohärkä jonka palleihin on isketty sähköä...Sillä on luonnetta ja suorastaan vaatii mutkatietä ja asenteellista käskytystä.

Itse luovun tosta vasta sitten kun selkä ei enää taivu ajoasentoon, neljäs kausi lähtee käyntiin yhtä innolla kuin ensimmäinen.

Kokeile! Pidät tai et niin ainakin tiedät mistä täs ketjus puhutaan

Niin tuota niistä vioista. Vaihdatin nokkaketjun kiristimet heti kun pyörän hankin 27 tkm oli mittaris eikä se nyt kallis homma ollut, sai ainakin mielenrauhan ettei niihin tarvi enää koskea. Samoin jännitteensäätimen vaihdoin samoihin aikoihin (kun jätti tielle ekal reissul), mut muutoin ei tuos ole kuin takarengas mikä kuluu kun ei jarruja tarvi käyttää voimakkaan moottorijarrutuksen vuoksi

Sen verran pakko kysyä että mikä HELV**TI on nokkaketjun kiristin?

 

[jleino]

Nokkaketjunkiristin (NKK) löytyy kummallekin sylinterille omansa. Sylinterien takapuolella, näkyy varsinkin takimmaisesta hyvin, sormen pituinen ja paksuinen mekaaninen osa joka pitää nokkaketjua oikealla kireydellä.

Omaani vaihdoin ne alkuperäiset viime kesänä juuri sen takia ettei tulis mitään ylimääräsiä harmeja retkellä. Tiedän yhden tapauksen jossa oli tehty tällainen "varahuolto ja laitettu ne manuaali-kiristimet. Siinä kävi niin että ketju oli jäänyt väärälle kireydelle ja moottori kilahti ensimmäisellä käynnistyksellä

Kannattaa ne vaihtaa. Toinen mikä on, jännitteen säätimet käsittääkseni hajoaa liittimen hapettumisen johdosta, eikä niinkään säätimen huonoutta. Eräs alan ihminen neuvoi sen liittimen puhdistamaan jollakin kontaktisprayllä niin ei tarvii olla sen säätimen kanssa ihmeissään.

Missä se koko säädin muuten sijaitsee?

Veturi on mainio luonteikas pyörä, suosittelen ostamaan sen, vaikka niillä ylempänä mainitulla opintolainalla Kulutus pyörii avarretuilla putkilla siinä seitsemän litran hujakoilla. Ainoa miinus on tuo lyhyt toimintasäde, noin 200km. Tulevaa pohjoisen reissua varten pitänee olla varakanisteri mukana, tai olla tieto mistä sitä gasoa saa

Mukavaa kevättä kaikille Veturisteille!! Kohta ajetaan

 

[tth78]

Hyvä selvitys kiristimistä. Jännitteensäädin löytyy pyörän oikealta puolen takasivukatteen etureunasta. Katteen joutuu irrottamaan vaihtotyössä. Stormilta saa satkulla uuden, jossa on jäähdytysrivat niin pysyy lämpökin aisoissa.

 

[Juntas]

Hyvä selvitys kiristimistä. Jännitteensäädin löytyy pyörän oikealta puolen takasivukatteen etureunasta. Katteen joutuu irrottamaan vaihtotyössä. Stormilta saa satkulla uuden, jossa on jäähdytysrivat niin pysyy lämpökin aisoissa.

Jotkut ei vain tunnu käsittävän mitä se "sormi kireydelle" tarkoittaa sen kiristimen kanssa. Sitä ruuvataan sen verran että tuntuu että se alkaa kiristämään sitä ketjua, sitten 1/4 kierrosta takasi. Ei niin kireälle kun sormin saa

 

[Hirsa]

Kysäisenpäs nyt täälläkin ihan piruuttani että mites on, olisko tällänen Veturi hyvä laite hankittavaksi tollasen R6 kyykyn seuraajaksi?
Viime syksynä myin Yammun pois ja siirryin autoon, suunnitelmissa palata kaksipyöräisten pariin vasta muutaman vuoden päästä mutta arvaahan sen että onnistuiko moinen suunnitelma

Rahaa olis laittaa hieman vajaa 4000e ja yllättävänkin hyvää veturitarjontaa löytyy jo siinä hintaluokassa, vai löytyykö?
Onko tuollaisessa 40-50tkm ajetussa veturissa muita "miinoja" kuin noi paljonpuhutut nokkaketjun kiristimet?

Muita vaihtoehtoja mielessä on toki pyörinyt myös, kuten Suzukin nakutuotokset eli kuussatanen bandiitti tai sitten samankuutioinen SV mutta tavallaan tuntuu että R6 jälkeen ne laitteet olisivat lähinnä askel sivuun taikka jopa takavasemmalle, kun taas 1000cc VTR olisi ehtaa edistystä vaan toisaalta vakuutusmaksut moisille olisivat pienemmät ja bensanhimokin ehkä hillitympi kuin janoisessa (?) Hondassa mikä on näin opiskelijalle kyllä plussaa

Ajatuksia?

 

[PetteriH]

Moro,

Vaihdoin tuossa nokkaketjunkiristimet ja kun vaihdon jälkeen yritin pyörittää konetta räikällä vasemman puolen aukosta, niin tökkää kuin seinään. Onkohan nokkaketju hypännyt pari pykälää ja mäntä ottaa venttiiliin kiinni? Takimmaisesta kun otin vanhan kiristäjän pois, niin kuului kolahdus. Ohjuri ilmeisesti 'tipahti' alas? Vai voiko olla jotain muuta? Voisiko tässä vaiheessa ketju siirtyä alarattaalla?

Otan kyllä venakannen irti ainakin takaa ja katson ajoitukset.

 

[Juntas]

Moro,

Vaihdoin tuossa nokkaketjunkiristimet ja kun vaihdon jälkeen yritin pyörittää konetta räikällä vasemman puolen aukosta, niin tökkää kuin seinään. Onkohan nokkaketju hypännyt pari pykälää ja mäntä ottaa venttiiliin kiinni? Takimmaisesta kun otin vanhan kiristäjän pois, niin kuului kolahdus. Ohjuri ilmeisesti 'tipahti' alas? Vai voiko olla jotain muuta? Voisiko tässä vaiheessa ketju siirtyä alarattaalla?

Otan kyllä venakannen irti ainakin takaa ja katson ajoitukset.

Et lukinnu kiristintä kun löysäsit sen ruuvit, niin se päästi sen jousikuormitteisen kiristimen lyömään sitä ketjua niin nopeesti että hyppäs rattailta? Oonko oikeas? Pitää ehdottomasti ottaa molemmat vent.kopat auki ja kattoa ajotus molemmista.

 

[Juntas]

Linkki Hondan "verstas" manuaaliin: http://www.mediafire.com/?5u5qsfqgh9f9ejg

Sivulta 8-20 käydään läpi nokkien ajoituksen säätöä. Kätevä manuaali muutenkin olla. Ihan mukava projekti tiedossa mutta kyllä siitä selviää. Mitään peruuttamatonta tuskin on tapahtunut jos et väkisin oo kääntäny konetta.

 

[jleino]

Juuri näin. Mitään ei ole vielä tässä vaiheessa menetetty kun mopoa ei ole väkisin yritetty veivata tulille. Jossakin vaiheessa tätä topiccia noin vuosi sitten "Nevalan Tiikeri" laittoi tänne pirun hyvät ohjeet joitten kanssa sain omaani vaihdettua ne aivan leikiten. Kiitos siitä vielä hälle

Tämähän ei ole mikään vakuutus-topicci mutta minä maksan Tapiolaan Liikenne 45% + Laajaosakasko jää karvan alta 300€/vuosi joka on tosi halpa hinta.
Veturiin on siis kaiken lisäksi edulliset vakuutuksetkin

 

[PetteriH]

Et lukinnu kiristintä kun löysäsit sen ruuvit, niin se päästi sen jousikuormitteisen kiristimen lyömään sitä ketjua niin nopeesti että hyppäs rattailta? Oonko oikeas? Pitää ehdottomasti ottaa molemmat vent.kopat auki ja kattoa ajotus molemmista.

Joo... oli siis takasylinterin taaempi nokka pyörähtänyt muutaman hammasvälin. Kiristin oli kyllä lukittu kun otin pois. Virhe tapahtui vissiin siinä kun ei ollut mäntä esim. yläkuolokohdassa jottei venttiilin jouset aiheuttaisi kuormaa nokalle.

 

[PetteriH]

Linkki Hondan "verstas" manuaaliin: http://www.mediafire.com/?5u5qsfqgh9f9ejg

Sivulta 8-20 käydään läpi nokkien ajoituksen säätöä. Kätevä manuaali muutenkin olla. Ihan mukava projekti tiedossa mutta kyllä siitä selviää. Mitään peruuttamatonta tuskin on tapahtunut jos et väkisin oo kääntäny konetta.

Kiitos linkistä. Itsellä Haynesin kirja mutta tästä saa sopivasti printattua tarpeelliset sivut sotkettavaksi. Sain ajotukset jo kohdalleen. Olihan tuossa kivasti puuhaa illaksi.

 

[Juntas]

Kiitos linkistä. Itsellä Haynesin kirja mutta tästä saa sopivasti printattua tarpeelliset sivut sotkettavaksi. Sain ajotukset jo kohdalleen. Olihan tuossa kivasti puuhaa illaksi.

Oon lukenu ulkolais foorumeilta että monet on saaneet Haynesin kirjaa seuraamalla ajoituksen 180 astetta väärin. Ilmeisesti kirjassa on siltä osin joku virhe. Ite tehny saman mokan mutta kyseessä oli vain omaa tyhmyyttä. Pyörää starttaa ihan hyvin mutta kun annat rinkiä niin pätkii. Siinä vika jos noin käy sitten