Tuleva motoristi kyselee tyhmiä niin ajamisesta kuin pyöristäkin.

[JMH]

Itse taas olin onnellinen autokoulun jälkeen ku ei sitä tarvinnut enää käyttää ja saan vetää oman kypärän päähän ilman sitä, mutta ehkäpä mieli vielä muuttuu tuossa kauden aikana.

Puhvi voi olla vaihtoehto.

Orgilla on hieno, haha.

 

[Hacnoc]

Miksi kypärähuppu?

Makuasioita kuten moni muukin, mutta helpompi heittää huppu pesukoneeseen jos on laiska irrottelemaan kypärän pehmusteita. Eri asia toki, jos ei eritä hikeä ja rasvaa tai tykkää niistä kypäränsä pehmusteissa.

Viileämmällä kelillä sitten yksi huppu näppärämpi kuin huppu + puhvi. Plus kylmällä ja kostealla kelillä suojaa päätä viimalta, jos meinaa visiiri huurtua ja haluaa kierrättää ilmaa enempi kypärässä.

 

[Smurffis]

Mä oon kyl heikkona puhvi kaulassa oleviin miehiin tai jos on poolo.
Ilmenee kuumina aaltoina

 

[Bone]

Bone, en ymmärtänyt mitään, joten hukkaan meni

Toistolla tehoa .

Kusiaisella vinguttaminen (jos pitää ehtiä) = helvetillistä meteliä tyhjästä.
Eli jos haluaa liikettä, tai pitää tärähtää niin että jotain tapahtuu, tarvitaan hieman muuta

Suomessa helvetillinen meteli ja voltinheitto kovalla hinnalla kotoisista päästöistä (kun ongelma on globaali) =
helvetillistä meteliä käytännössä tyhjästä.

Ihan kivahan se on "neppailla" jos siihen on varaa.

PS. Ei todellakaan ole kysymys ilmastomuutoksen olemassa olosta, ei sen merkittävistä vaikutuksista.
On vaan yksinkertainen ja laittamaton fakta, että täällä(kin) olisi syytä suunnata paukut ja meuhkaaminen
sinne, missä sillä on mahdollista vaikuttaa edes jollain tapaa merkitsevässä mittakaavassa.

Käytäntöön vietynä vertauksena:

Ollaan kaikki samassa veneessä ja porukalle on jaettu 1000 kpl neliösentin reikää tekevää poraa.

Kaikki vetää pohjaan oman reikänsä. Suomalainen pelastaa maailman vetämällä volttia, huutamalla hiihoota ja
laittamalla kaikki rahansa oman reiän tulppaan, jossa siltikin on 0,5 neliösentin reikä .

Ihan hyvä.... ei siinä mitään. Nyt on paatin pohjassa enää 999,5 neliösentin reikä..... eikä se uppoa.
Tätä myydään ja jos et osta, olet tyhmä ja vastuuton.

Tyhmäkin kuitenkin koitaisi kaikin keinoin vaikka tunkea paksumman päänsä siihen isoon reikään,
pelastaa maailmaa..... ja keskittyä sitten.... ei jonnin joutaviin, mutta tilanteessa merkityksettömiin asioihin.

Kuinka tyhmä pitää olla, että pistää kaikki paukut kukkien keräämiseen ja menee rajalle seisomaan
kun toiselta puolelta alkaa kuulua telaketjujen kolinaa???

Lopputulos on hienoista ajatuksista ja aikeista huolimatta se, että ne ajaa yli,
telaketjun uraan jää märkä läntti ja muutama terälehti .
(eikä taida tuonkaan jälkeen panssareiden putkistoon tulla catteja tai suodattimia)

 

[fredi]

Taitaa olla kesä tuloillaan.
Toisessa ketjussa rasvataan runkoa ja toisessa olla kuumien aaltojen vietävänä.
Jollain alkaa iso kainalo kutiamaan.

 

[Wilhelm]

Miksi kypärähuppu?

Aikaisemmin mainittu hygienia on iso plussa kun voi pestä huppua kypärän sisusten sijasta. Toinen iso plussa on helteillä se kun saa tauoilla hupun kuivatettua hiestä hetkessä. Kun ajo jatkuu on kuiva päähine sen sijaan, että olisi se hien marinoima kypäräpehmuste iholla.

Jos joku vinkki pitäisi aloittelijalle antaa kypärähupuista (tässä rönsyilevässä ketjussa), olisi se, että hankkii kypärähupun johon on liitetty se windstopper-kaulus. Näitä löytyy Rukalta, Yokolta, Klimiltä ym. Eivät ole täysin ilmaisia (40-50€), mutta ehdoton tuote vähänkin viileämmällä. Normi buffi-viritelmillä tuntuu, että viima pääsee aina jostain kolosta sisään, erityisesti niskan puolelle. Windstopper-huppu pitää kaulan ja niskan lämpimänä eikä rajoita liikettä liikaa. Itsellä meni liian monta ajokautta löytää tämä tuote.

 

[750cc]

Jos hikoilee paljon niin kyllä sehuppu päästää hien läpi ja on helteillä kuumempi pitää.Minulla on matka pyöränä 750cc Black Spirit
Eikä varmasti mikään tykki mutta on ongelmaton huiput 170 ja noita nopeuksia ei juurikaan ole käyttöä

 

[vstrom]

Hacnocin kirjoitus oli oikein hyvä ja mieleen jäi erityisesti kohta, jossa hän mainitsee pyörien olevan ajettavuudeltaan ja luonteeltaan hyvin erilaisia.

Tuo, jos mikä, kannattaa ottaa pyörää valitessa erityisen tarkasti huomioon, ellei halua olla sitten vaihtamassa pyörää toiseen hetken kuluttua. Kuutiotilavuus ei todellakaan ole ainoa tai edes tärkein valintaperuste.

Peruspyörä, naku, kyykky, custom, matka sekä ns katuenduro ( väärä nimitys, parempi olisi all-round, sport-touring ) ovat kokoluokissaankin keskenään hyvin eriluonteisia.
Valintaa ei helpoita myöskään se, että eri valmistajien saman luokan mallit eroavat vielä usein suuresti toisistaan.

Tunnetuilla valmistajilla ei ole sysihuonoja tai olennaisesti muita parempia malleja ( vaikka taitava markkinointi jälkimmäisiä yrittää tehdä parhaansa mukaan ), vaan painotuksiltaan ja ominaisuuksiltaan keskenään välillä hyvinkin erilaisia vaihtoehtoja.

Suosittelisin miettimään etukäteen mahdollisimman tarkasti omaa tulevaa käyttötapaa ( ennustaminen on helppoa ), aikooko ajaa pääosin kaupungissa, matkaa, mutkateitä, myös hiekkapinnalla ja ennen kaikkea, lähteekö mahdollinen kumppani tai haluaako hänen lähtevän ajoretkille mukaan.

Kyytiläisen suhteen pyörät jakautuvat voimakkaasti kahteen pääryhmään, niihin joissa kaksi matkustaa mukavasti ja niihin joista kyytiläinen haluaa pysytellä pois puuttuvan tai olemattoman istuinmukavuuden suhteen. Parin sentin kivikova toppaus kymmen kertaa kymmenen sentin alueella ja jalkatapit kaksikymmentä senttiä istuinpinnan alapuolella eivät tunnu hyvältä edes sen ihannepainoisen alla.

Kuten keskustelussa aiemmin mainittiin, eri pyörämallien mittasuhteet vaihtelevat ajoasentoineen todella paljon, eikä kuljettajaa lohduta 50 km:n ajon jälkeen joidenkin lihasryhmien krampatessa, että on kovin suosittu tai suositeltu testivoittaja alla.
Eri pyörätyyppejä/-malleja kokeiltaessa kannattaisi ajaa esim moottoritietä ( ei nupit kaakossa ) noin 50 km suuntaansa, sillä niin selviää pyörän mittasuhteiden soveltuvuus itselle, kuin se täristääkö pyörämalli ikävästi juuri niillä nopeuksilla, jotka itselle tuntuvat mieleisimmille.
Ei ole mitenkään harvinaista, että joidenkin pyörien moottori täristää ikävästi suurimmalla vaihteella jossain 90 - 110 km/h nopeusalueella.

Aiemmin oli juttua tienpinnoissa nykyään luvattoman usein olevien epätasaisuuksien ja reikien ylittämisestä.
Ajotekniikkaa jo muutama on sivunnutkin, joten siitä ei enempää, mutta pyörämallilla on myös hyvinkin paljon tekemistä asian kanssa.
Isohkolla 18 tai 19 tuuman etupyörällä ja riittävän pitkällä jousituksen liikevaralla olevalla pyörällä ylittäminen sujuu lähes itsestään, verrattuna pienellä 16 tuuman etupyörällä varustettuun lyhytjoustoiseen pyörään.

 

[Mäkine]

Esimerkiksi meikäläisen bandiitti on kuulemma ihan pa..a, mutta mun mielestä se on kaunis ja hyvännäköinen, älyttömän hyvän tuntuinen ajaa ja ihmejuttu, mutta sillä voi vaikka keulia, jos osaa ja haluaa. Ja tosi mukava sillä on ajella. Hyvä retkeilypyörä. Mutta eihän se ole tehojenkaan puolesta mikään tykki. Jos sellaisen haluaa, niin sitten tää ei oo oikea valinta.

Niinhän se menee, että nälkä kasvaa syödessä. Munkin mielestä bandiitti oli oikein hyvä pyörä. Se oli edullinen hankintahinnaltaan ja käyttökustannuksiltaan, eikä arvokaan juuri tippunut.

Tonnilla saa toimivan pyörän jolla pääsee mopoilun makuun, mutta kahdella tonnilla saa jo huomattavasti paremman. 4-6 tonnilla sitten alkaa saamaan jo tehoa ja ajettavuutta, mutta sen jälkeen joutuu maksamaan aina enemmän ja enemmän vähemmästä. Se on itsestä kiinni paljonko on valmis sijoittamaan ja kuinka paljon ominaisuuksia tarvitsee.

 

[Skyrock]

Täällä ensipyörä kanssa ostoslistalla ja yksi vaihtoehdoista kuulostaisi tältä,

Kettärä kyykky jonka kuivapaino vain 166kg
Kaikki mahdolliset sähköiset apupyörät kaarre-absia myöten
Hevosia maltilliset 120 ja kaasu vastaa rauhallisesti sitä käännellessä
Huipputason puoliaktiivinen jousitus pitää renkaat kiinni tiessä

Saanko luvan ostaa?

 

[JMH]

Täällä ensipyörä kanssa ostoslistalla ja yksi vaihtoehdoista kuulostaisi tältä,

Kettärä kyykky jonka kuivapaino vain 166kg
Kaikki mahdolliset sähköiset apupyörät kaarre-absia myöten
Hevosia maltilliset 120 ja kaasu vastaa rauhallisesti sitä käännellessä
Huipputason puoliaktiivinen jousitus pitää renkaat kiinni tiessä

Saanko luvan ostaa?

No et! Ihan jumissa, että missäs näissä nyt oli muka sähköalusta? Kerrot ensin, ja mietitään sitten.

 

[Skyrock]

No et! Ihan jumissa, että missäs näissä nyt oli muka sähköalusta? Kerrot ensin, ja mietitään sitten.

No sitten kun kerron niin taatusti en saa lupaa. Eli siis Ducati panigale 1299 S sademoodilla

Tarkoitus olisi visusti pitää sadeasetukset koko ensimmäisen ajokauden, jolloin toi hirviö ymmärtääkseni vastaa enemmänkin ihan tavallista kusiaista. Ja jos epävarmalta tuntuu niin vaikka hetki vielä sen jälkeenkin. Ja kun joskus sporttiasetuksiin vaihtaa, saakin alle kokonaan uuden pyörän ilman että tarvii kaupoille lähteä.

Tähän on helppo vastata että kun kuitenkin kaadat sen jossain parkkipaikalla niin sitten harmittaa. Niinkin voi käydä, mutta saahan tuohonkin kaatumatapit ottamaan pahimmat iskut vastaan ja tottakai täyskaskoa tollasessa täytyy pitää.

 

[XX-xenon]

ekat pari viikkoa tuota saa vain kattella ku se seisoo terassilla. kolmannella viikolla saa käydä sen selässä harjoittelemassa tasapainoa, kun ei ole keskitukea. neljännellä viikolla voi käynnistää ja tutustua hallintalaitteisiin. sitten se suomen kesä onkin jo ohitte.

 

[PoS]

No et! Ihan jumissa, että missäs näissä nyt oli muka sähköalusta? Kerrot ensin, ja mietitään sitten.

Tää oli kyllä ovela. Mäkin jäin kelailee, että oliko Supersportia saatavana sähköalustalla, siinä olis tehot ja paino ollut tontilla. Ainakin merkki oikein

 

[JMH]

No sitten kun kerron niin taatusti en saa lupaa. Eli siis Ducati panigale 1299 S sademoodilla

Tarkoitus olisi visusti pitää sadeasetukset koko ensimmäisen ajokauden, jolloin toi hirviö ymmärtääkseni vastaa enemmänkin ihan tavallista kusiaista. Ja jos epävarmalta tuntuu niin vaikka hetki vielä sen jälkeenkin. Ja kun joskus sporttiasetuksiin vaihtaa, saakin alle kokonaan uuden pyörän ilman että tarvii kaupoille lähteä.

Tähän on helppo vastata että kun kuitenkin kaadat sen jossain parkkipaikalla niin sitten harmittaa. Niinkin voi käydä, mutta saahan tuohonkin kaatumatapit ottamaan pahimmat iskut vastaan ja tottakai täyskaskoa tollasessa täytyy pitää.

Ovelaa.

Enpä tiää, mimmonen toi sademoodi tuossa on. Joskus ennen muinoin sademoodit tekivät pyöristä vähän kökköjä kuulemma.

Ihan hyvä ostos, ja tykkään tavastasi kusettaa itseäsi. Tässä on pyöränhankitalogiikka kohdallaan [ilman sarkasmia].

 

[Motoristo]

No sitten kun kerron niin taatusti en saa lupaa. Eli siis Ducati panigale 1299 S sademoodilla

Lupa myönnetty, tää ei oo tyttöpyörä. Liian kallis toki, org.raadin mukaan, ensipyöräksi...
Pyytelet sitten anteeksi itseltäsi kun et malttanutkaan ihan koko kautta sadeasetuksilla.

 

[Skyrock]

Ovelaa.

Ihan hyvä ostos, ja tykkään tavastasi kusettaa itseäsi. Tässä on pyörönhankitalogiikka kohdallaan [ilman sarkasmia].

Joo enhän mä ole ensimmäinen ihminen maailmassa joka vastaavan ajatuksen tän pyörän kanssa on saanut, ja mitä olen lueskellut niin kuitenkin se sademoodi on sitten vaihtunut sporttiin jo parin sadan kilometrin jälkeen. Kuulemma sama kuin huippumalli sammuisi viereen eikä yhtään koskisi. Tai nakurannalla pienessä nousuhumalassa yrittäisi pitää koko ajan silmät kiinni.

No itelle on kyllä tullut näin vanhemmiten sen verran vahva kuolemanpelko että sademoodi pysyy.

 

[yöLiitäjä]

Kusiaisella vinguttaminen (jos pitää ehtiä) = helvetillistä meteliä tyhjästä.

No onpas outoa... Eikös se meteli olekaan pääasia? Mitä kovempi meteli, sen parempi.

 

[JMH]

No itelle on kyllä tullut näin vanhemmiten sen verran vahva kuolemanpelko että sademoodi pysyy.

Kyllä kyllä. Taidat varmasti myös pärekaton kulotuksen ja puolella kullilla nainnin

Joka tapauksessa ostokohde on hieno!

 

[vstrom]

Ei tule aloittelijalle lupaa, mikäli on möhköpainava perusmalli. Superleggera sen sijaan on oikein suositeltava!