• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

S1000RR

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ek@
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Fastbikes kirjoittaa
sanoi:
The nimbleness and quick steering at slight lean angles is reminiscent of a CBR600RR

it's nothing short of bonkers-fast and, again, very Gixer-esque, but with an extra dollop of testosterone and steroids

it takes corner exits into another decade; the DTC is simply stunning...pops, bangs and general intrusion are absent from this system...turn the traction off and you instantly notice how genius the system is. The RR bucks and protests at the same inputs you fed it with the electronics turned on...its also going to prevent tyre and grip degredation too...

He was a bit down on the ABS - 'a touch more agricultural than Honda's version'', and some detected brake fade - which their 2nd opinion tester contested - and the Sachs suspension (before he adjusted it) - although said it was better than the Duc 1198S's Ohlins and would be brilliant on the road.

summing up "no doubt the beemer is going to be supreme on the road. It's suppleness, user friendliness and safety/performance features conspire to deliver a devastating formula. It's likely to be untouchable as a road-only option....The planted bombardment of mechanical grip is unrivalled, yet the RR has the skills to throw shapes on track. It's amazingly versatile....It's track pace is heavily reliant on the traction control...BMW have come in and embarassed the Japanese, and the other Europeans, at their first attempt. This is no holiday romance. Shimmy aside Mr Fireblade, there's a double-R'd bastard coming through." They rate it 9/10 overall. 5/5 for both track and road, 4/5 for 'hooligan' (think wheelies), 3/5 for new riders and 5/5 for desirability. For "verdict they say "a genius mix of CBR600RR and Gixer Thou'. Say hello to the potential 2010 champ."

The comment about 'shimmy aside Mr Fireblade' is interesting because the Fireblade won their 2009 sportsbike of the year comparison. that story (July 2009 issue) also penned by Mr Fagan gave the Blade a verdict of "how can motorcycles get any better? plus points: everything". "
Napsauta laajentaaksesi...
 
Jotenkin tuo lausahdus "a genius mix of CBR600RR and Gixer", kuulostaa tosi kivalle minun korvaan...
thumbs-up.gif
 
Uusimmassa britti-Bikessä (Feb '10) hehkutetaan myös + aika kattava käppyrävertailu kilpailijoihin.
 
Eihän tästä nyt mitään tule kun joka ikisessä testissä hehkutetaan, ei se voi olla niin hyvä eihän.
talktohand.gif


Kumpa tulisi jo kevät ja päästäis puimaan niitä ensimmäisiä riikooleja.
 
Ko lehdessä oli myös vertailu uudesta Bemusta ja tähän saakka luokan parhaana pitämästään japsista (CBR1000RR) pyörästä.

Hondua pitivät helpompana käyttää, moottori oli tehokkaampi alueella 5-10krmp ja pyörää pidettiin yleensäkin laadukkaana.

Bemu kuitenkin kaiken kaikkiaan vei vertailussa voiton.
Lehti kehui erittäin voimakasta moottoria, hyvin toimivia elektronisia apuja (luistonesto ja ABS). Pyörää kehuttiin erittäin hyväksi kokonaisuudeksi. Muutamia huomautuksiakin oli, mutta ei mitään dramaattista.
Moottori oli vakioisena ja vain 400mailia ajettuna japan inc pelejä vahvempi 15- 20 heppaa ja mikä hurjinta, hyvin lähellä BSB kisapyörien tasoa.

Hurjan pelin on Bemu rakentanut. Sweet.
 
Vantaan Allrightissa voi käydä ihan paikanpäällä kummastelemassa tätä. Ihan viksun näkönen vekotin kyl oli.
 
Mikä mielenkiintoista niin FB veijot kehuivat että traction control säästää takarengasta huomattavan paljon.

Tämä avaa ihan mielenkiintoisia näkymiä myös sen suhteen että jahka Bazzazz yms. aftermarket TC funktion omaavat boksit kehittyvät edes suunnilleen samalle hehtaarille ja yleistyvät, voi tämä säästää harrastajan rengaskuluissa
smile_org.gif
 
(Teuwo @ Tammi. 15 2010 sanoi:
Mikä mielenkiintoista niin FB veijot kehuivat että traction control säästää takarengasta huomattavan paljon.

Tämä avaa ihan mielenkiintoisia näkymiä myös sen suhteen että jahka Bazzazz yms. aftermarket TC funktion omaavat boksit kehittyvät edes suunnilleen samalle hehtaarille ja yleistyvät, voi tämä säästää harrastajan rengaskuluissa
smile_org.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä on vaan ihan arvailua mutta luulisin että rengaskuluihin vaikuttaa enemmän jousituksen säädöt kuin TC. Ainakin harrastelijalla.
 
Tuo BrittiBike muuten mittauksissaan kertoi S1000RR:n olevan voimakkain koskaan mitattu vakiopyörä. Uudenkarheasta Bemusta puristivat enemmän tehoa kuin entisesta tehokunkusta Busasta. Aikamoinen suoritus. Koneissa kuin on kokoeroa suht´julmasti. Way to go!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös