S1000RR

[TeroT]

On kyllä törkeä saastekuoppa tuossa väännössä. Tuossa on tietääkseni kaksi läppää putkistossa. Toinen on alkupäässä säätämässä vääntöä ja toinen lopussa tulppaamassa melua.  Jos tuo monttu johtuu siitä meluläpästä, niin sehän hoituu nyppäämällä vaijeri irti servosta. Ainakin mun bokserissa oli ihan selvä persdynovaikutus.

Jep, asiahan varmaan korjaantuu putkistolla helposti.
Mut servot löytyy ja tuo katalysaattorikin on pienen planeetan kokonen joten varmasti noista voisi lähtä etsimään syyt tuohon kuoppaan.

Tuskin korjaantuu putkistolla ja säädöllä. Arvaisin ettei putkisto vaikuta tuohon mitenkään ja säädölläkin vai minimaalisia vaikutuksia. Eikä tämä koske pelkästään Bemaria vaan ihan yleisellä tasolla.... luulisin ainakin...

En osaa mitään faktoja sanoa biimeristä, mutta ainakin 1000RR blade ja XX muuttui aika oleellisesti commanderilla ja putkistolla.

Siis kun vertasi niitä käppyröitä ennen ja jälkeen.

Muuttuu kyllä mutta ei se kuoppa siitä mihinkään häviä. Hieman saattaa loiveta säätämällä.

 

[Matso]

On kyllä törkeä saastekuoppa tuossa väännössä. Tuossa on tietääkseni kaksi läppää putkistossa. Toinen on alkupäässä säätämässä vääntöä ja toinen lopussa tulppaamassa melua.  Jos tuo monttu johtuu siitä meluläpästä, niin sehän hoituu nyppäämällä vaijeri irti servosta. Ainakin mun bokserissa oli ihan selvä persdynovaikutus.

Jep, asiahan varmaan korjaantuu putkistolla helposti.
Mut servot löytyy ja tuo katalysaattorikin on pienen planeetan kokonen joten varmasti noista voisi lähtä etsimään syyt tuohon kuoppaan.

Tuskin korjaantuu putkistolla ja säädöllä. Arvaisin ettei putkisto vaikuta tuohon mitenkään ja säädölläkin vai minimaalisia vaikutuksia. Eikä tämä koske pelkästään Bemaria vaan ihan yleisellä tasolla.... luulisin ainakin...

En osaa mitään faktoja sanoa biimeristä, mutta ainakin 1000RR blade ja XX muuttui aika oleellisesti commanderilla ja putkistolla.

Siis kun vertasi niitä käppyröitä ennen ja jälkeen.

Muuttuu kyllä mutta ei se kuoppa siitä mihinkään häviä. Hieman saattaa loiveta säätämällä.

Ei liity aiheeseen millään tavalla, mutta tuossa käppyrä jossa sinisellä orggis ja punasella kokoputkisto.

Kyllä se aika oleellisesti "tasoittuu"

 

[TeroT]

On kyllä törkeä saastekuoppa tuossa väännössä. Tuossa on tietääkseni kaksi läppää putkistossa. Toinen on alkupäässä säätämässä vääntöä ja toinen lopussa tulppaamassa melua.  Jos tuo monttu johtuu siitä meluläpästä, niin sehän hoituu nyppäämällä vaijeri irti servosta. Ainakin mun bokserissa oli ihan selvä persdynovaikutus.

Jep, asiahan varmaan korjaantuu putkistolla helposti.
Mut servot löytyy ja tuo katalysaattorikin on pienen planeetan kokonen joten varmasti noista voisi lähtä etsimään syyt tuohon kuoppaan.

Tuskin korjaantuu putkistolla ja säädöllä. Arvaisin ettei putkisto vaikuta tuohon mitenkään ja säädölläkin vai minimaalisia vaikutuksia. Eikä tämä koske pelkästään Bemaria vaan ihan yleisellä tasolla.... luulisin ainakin...

En osaa mitään faktoja sanoa biimeristä, mutta ainakin 1000RR blade ja XX muuttui aika oleellisesti commanderilla ja putkistolla.

Siis kun vertasi niitä käppyröitä ennen ja jälkeen.

Muuttuu kyllä mutta ei se kuoppa siitä mihinkään häviä. Hieman saattaa loiveta säätämällä.

Ei liity aiheeseen millään tavalla, mutta tuossa käppyrä jossa sinisellä orggis ja punasella kokoputkisto.

Kyllä se aika oleellisesti "tasoittuu"

Ehkäpä olin sitten väärässä. En silti usko tuollaista ennenkuin olen omin silmin todistamassa. Eihän tuo vaan ole jonkun putkivalmistajan sivuilta? Mistä pyörästä?

 

[Matso]

On kyllä törkeä saastekuoppa tuossa väännössä. Tuossa on tietääkseni kaksi läppää putkistossa. Toinen on alkupäässä säätämässä vääntöä ja toinen lopussa tulppaamassa melua.  Jos tuo monttu johtuu siitä meluläpästä, niin sehän hoituu nyppäämällä vaijeri irti servosta. Ainakin mun bokserissa oli ihan selvä persdynovaikutus.

Jep, asiahan varmaan korjaantuu putkistolla helposti.
Mut servot löytyy ja tuo katalysaattorikin on pienen planeetan kokonen joten varmasti noista voisi lähtä etsimään syyt tuohon kuoppaan.

Tuskin korjaantuu putkistolla ja säädöllä. Arvaisin ettei putkisto vaikuta tuohon mitenkään ja säädölläkin vai minimaalisia vaikutuksia. Eikä tämä koske pelkästään Bemaria vaan ihan yleisellä tasolla.... luulisin ainakin...

En osaa mitään faktoja sanoa biimeristä, mutta ainakin 1000RR blade ja XX muuttui aika oleellisesti commanderilla ja putkistolla.

Siis kun vertasi niitä käppyröitä ennen ja jälkeen.

Muuttuu kyllä mutta ei se kuoppa siitä mihinkään häviä. Hieman saattaa loiveta säätämällä.

Ei liity aiheeseen millään tavalla, mutta tuossa käppyrä jossa sinisellä orggis ja punasella kokoputkisto.

Kyllä se aika oleellisesti "tasoittuu"

Ehkäpä olin sitten väärässä. En silti usko tuollaista ennenkuin olen omin silmin todistamassa. Eihän tuo vaan ole jonkun putkivalmistajan sivuilta? Mistä pyörästä?

Tonnisesta gixxeristä.
Ja mitään 100% faktaa ei ole tarjota muuta kun noita netistä poimittuja käppyröitä.

Akrapovic tarjoaa noita käppyröitä.

Mut jees ei liity S1000RR mopoon... vois avata vaikka topicin jonne heitellä omia käppyröitä, itellänikin taitaa olla ainakin 4-5 pyörän käppyrät

 

[Hannula]

Miten kummassa toisessa käyrässä näkyy hirveä monttu mutta toisessa ei juuri mitään?

Hirveä ja hirveä, kannattaa katsoa mitta-asteikkoakin. Tuon kuopan pohjalta on vain 30nm väännön huipulle. Ja kuopan pudotus on huimat 3nm. Ei siinä nyt mitään ihan kauheeta ole. Tommosia ne nyt vaan on nykyään kaikkine läppineen, kierrätyksineen jne.

Tehokäyräänkin ilmaantuu isompi notkahdus, kun asteikkoa muutetaan. That's it.

Plus vielä se, että tehokäyrän pudotuksen kuuluukin olla loivempaa kuin vääntökäyrän pudotuksen. Teho on karkeasti vääntö kertaa kierrosluku, joten teho kasvaa jos vääntö ei laske suhteessa nopeammin kuin mitä kierrosluku kasvaa. Näin näyttäisi olevan tuossa vääntökuopan kohdalla, teho kasvaa siinäkin koko ajan. Tehokäyrä menee vaakasuoraksi silloin kun vääntö tippuu samassa suhteessa kierrosnopeuden kasvun kanssa. Tämmöinen kohta näkyy käppyröissä maksimitehon kohdalla, sen jälkeen vääntökäppyrä tippuu nopeammin kuin mitä kierrosnopeus kasvaa, jolloin tehokäppyräkin vinksahtaa alaviistoon.

 

[ek@]

Tässä käy vaan niin taas, että PC tai RapidBike tulee pitkällä viiveellä tuohon R1000SS:ssään. Sama homma oli uuden K:n kanssa. Bemari kun käyttää omia virityksiään joka paikassa.

 

[jaulis]

On kyllä törkeä saastekuoppa tuossa väännössä. Tuossa on tietääkseni kaksi läppää putkistossa. Toinen on alkupäässä säätämässä vääntöä ja toinen lopussa tulppaamassa melua.  Jos tuo monttu johtuu siitä meluläpästä, niin sehän hoituu nyppäämällä vaijeri irti servosta. Ainakin mun bokserissa oli ihan selvä persdynovaikutus.

Jep, asiahan varmaan korjaantuu putkistolla helposti.
Mut servot löytyy ja tuo katalysaattorikin on pienen planeetan kokonen joten varmasti noista voisi lähtä etsimään syyt tuohon kuoppaan.

Tuskin korjaantuu putkistolla ja säädöllä. Arvaisin ettei putkisto vaikuta tuohon mitenkään ja säädölläkin vai minimaalisia vaikutuksia. Eikä tämä koske pelkästään Bemaria vaan ihan yleisellä tasolla.... luulisin ainakin...

En osaa mitään faktoja sanoa biimeristä, mutta ainakin 1000RR blade ja XX muuttui aika oleellisesti commanderilla ja putkistolla.

Siis kun vertasi niitä käppyröitä ennen ja jälkeen.

Muuttuu kyllä mutta ei se kuoppa siitä mihinkään häviä. Hieman saattaa loiveta säätämällä.

Ei liity aiheeseen millään tavalla, mutta tuossa käppyrä jossa sinisellä orggis ja punasella kokoputkisto.

Kyllä se aika oleellisesti "tasoittuu"

Ehkäpä olin sitten väärässä. En silti usko tuollaista ennenkuin olen omin silmin todistamassa. Eihän tuo vaan ole jonkun putkivalmistajan sivuilta? Mistä pyörästä?

Tuon voi olla todistamassa esim. jokaisen tuoreemman gixxerin säädön yhteydessä josta katti lähtee poies... Itsellä tuli K8 kanssa omakohtaista kokemusta. Muuttuu pyörä ihan kohtuu paljon.


Ps. Hyi kauhea kun on monttua tuossa BMW:n tehokäyrässä. Pystyykö/kehtaako tuollaisella edes ajaa.  

 

[-dq-]

Ei edes kauheasti kiinnosta nämä kyykyt, mutta meni kahvi väärään kurkkuun tuon takapyörätehon kohdalla, tuo kun oletettavasti on ajettu samalla dynolla ku muutkin testatut pyörät? (ainakin sama dynotyyppi lukee, tiedä sitten onko korjauskertoimia muutettu tässä välissä)

Vakiona

167,5 hp/12300 rpm - CBR 1000 RR -08/09
163,1 hp/12150 rpm - ZX-10R -08/09
168,1 hp/11900 rpm - GSX-R 1000 -09
161,6 hp/12430 rpm - R1 -09

185,5 hp/13119 rpm - BMW S1000RR -10

..legendaarista.

 

[jarska]

Ei edes kauheasti kiinnosta nämä kyykyt, mutta meni kahvi väärään kurkkuun tuon takapyörätehon kohdalla, tuo kun oletettavasti on ajettu samalla dynolla ku muutkin testatut pyörät? (ainakin sama dynotyyppi lukee, tiedä sitten onko korjauskertoimia muutettu tässä välissä)

Vakiona

167,5 hp/12300 rpm - CBR 1000 RR -08/09
163,1 hp/12150 rpm - ZX-10R -08/09
168,1 hp/11900 rpm - GSX-R 1000 -09
161,6 hp/12430 rpm - R1 -09

185,5 hp/13119 rpm - BMW S1000RR -10

..legendaarista.

Voi itku minkä pemari meni tekemään, toivottavasti näitä riittää tarpeeksi tänne Suomeenki.

 

[jyk4]

Vielä jos BMW saa tuon kestämään yhtä hyvin mitä japsit niin on hatunnoston arvoinen suoritus

Pitää kävästä koeajolla keväällä. Tuskin olen ensimmäisten mukana ostamassa mutta mistä sitä tietää tulevaisuudessa jos vehje muuten miellyttää. Kunhan nähdään miten nuo pari kesää ja 20tkm ajettuna toimivat.

 

[Zuhnu99]

Ei edes kauheasti kiinnosta nämä kyykyt, mutta meni kahvi väärään kurkkuun tuon takapyörätehon kohdalla, tuo kun oletettavasti on ajettu samalla dynolla ku muutkin testatut pyörät? (ainakin sama dynotyyppi lukee, tiedä sitten onko korjauskertoimia muutettu tässä välissä)

Vakiona

167,5 hp/12300 rpm - CBR 1000 RR -08/09
163,1 hp/12150 rpm - ZX-10R -08/09
168,1 hp/11900 rpm - GSX-R 1000 -09
161,6 hp/12430 rpm - R1 -09

185,5 hp/13119 rpm - BMW S1000RR -10

..legendaarista.

Niin se vaan näköjään maailma muuttuu. Berliinin muurit sortuu. Tojotalta tulee "Ferrari". Bemari tekee tehokkaimman sporttipyörän  

... Mitä vielä seuraavaksi?

Mistä muuten sais ostettua omaan pyörään hitaan ajoneuvon kolmion? Vois noita ohi suihkivia Bemareita varotella.

 

[LiguidSnake]

Joutuuko VÄRISTÄ maksamaan?  

Tietääkseni kaikkien Bemujen erikoisväreistä joutuu maksamaan, ässääni taisi tulla lisähintaa 700 € luokkaa.

Toi keltainen on niin törkeen hieno! Mahtaako se olla vakioväreja, vai mitä nää erikoisvärit on, joista joutuu maksmaan ekstraa?

Lisämaksua tulee erikoisväreistä, eli monivärisistä. Eli vähän samaan tapaan kuin kuviomaalatut kypärät.

Moneen asiaan minäkin olen rahaa työntänyt, mutta TUOSSA kulkee raja! Enpä maksa väristä. Silkkaa rahastusta MUN miälestä!

Niin se BMW race väri maksaa extraa ...valitettavasti se on se valko/puna/sini

Minkäs värin itse otit?

Thunder gray, eli se lähellä mustaa.

On kyllä pirun hyvän näkönen

 

[riisor]

On kyllä pirun hyvän näkönen

Niin on, paitsi keula.. Why oh why niitten piti laittaa tohonkin epäsymmetriset valot

 

[vtwin]

^ just siks, ku kellää muulla ei ole.. ja että aftermarket-palikan tekijöillä kauppa kävis.. ja vielä kaksi vaihtoehtoa, joko 2 pyöreetä valoa tai 2 ei-niin-pyöreetä valoa.

 

[Matso]

Kaikkihan on katsojan silmissä, itse tykkään noisa valoista mutta tuo katti häiritsee pahasti ja siihen toivottavasti tulee nopeasti jotakin bellypania tai alakatetta joka tulee perälle asti

 

[jaulis]

Kaikkihan on katsojan silmissä, itse tykkään noisa valoista mutta tuo katti häiritsee pahasti ja siihen toivottavasti tulee nopeasti jotakin bellypania tai alakatetta joka tulee perälle asti

Tai ennemmin kokoputkisto, jossa ei ole koko pönttöä...

 

[Turder]

Näytti Bemarin sivuilla olevan omistajan käsikirja ladattavissa. Linkki.

 

[Toippari]

Synnytyksestä pätkä varmaankin on jo nähty.

 

[(poistettu tili)]

Jotain hyvää tää Bemu on kai saanu aikaan: CBR1000RR ABS laitteen hinta on pudonnut mukavasti.

Nyt kun vielä ymmärtäis missä S1000RR on ensiesittelyssä 5.12. ?

 

[Matso]

Jotain hyvää tää Bemu on kai saanu aikaan: CBR1000RR ABS laitteen hinta on pudonnut mukavasti.

Nyt kun vielä ymmärtäis missä S1000RR on ensiesittelyssä 5.12. ?

Tampereen Heino ja Heino Espoos.
Ite matkal Tre:lle ens LA!

muutama

ja ihmettelyä