• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

R 1200 gs

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja janick
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ihan hyvä idea. Minullakin taitaa olla 3 täyttä satsia hyllyssä R1200GS:n ei huohotin malliseen perään ;) lisäksi on yksi korjattu kokonainen perä myös hyllyssä.
 
vielä ku osais itte vaihtaa ilman ongelmia ja olis työkalut moiseen hommaan..

eihän nuo itse osat hirveitä maksa, jos ei ihan kaikki osat mene uusiksi. ja jos normaali ketjupaketti maksaa sen parisataa, niin tulee tuo edelleen halvemmaksi. toki saisi se edelleen mun mielestä kestää enemmän kilsoja sen 100tkm. jos vähemmän, niin sitten heittää laskelmat päin prinkkalaa. taas. :grin:
 
kävin koko ketjun läpi, jos olisi löytynyt linkki tuohon ylempään pekan viestiin, jossa laakerin vaihto-ohjeet. taitaa olla kopioitu jostain muusta ketjusta..

olisin mielenkiinnosta hieman tutkaillut ohjetta..
 
Nyt on kaikki perämurikan laakerit vaihdettu. Perästähän kuului hankaava ääni ja epäilys oli poskilaakereista. Kuitenkaan ei ollut klappia eikä öljyvuotoa. Ok olihan nekin kuluneet, mutta pää syyllinen oli laakeri, joka ottaa vastaan kardaanin (sille on varmasti nimikin). Sen vuoksi abs-anturissa oli metallimoskaa.
Eli Käyttöauton tilaamat "väärät"osat olivatkin oikeat. Perässä on nyt pussillinen Käyttöauton tilaamia osia ja laatikollinen R.M.Heinon lähettämiä.
Ilman haasteitahan tuo homma ei sujunut, mutta olipahan asiansa osaavaa koneistamon henkilökuntaa. Jos jollakin on tarvetta vastaavaan koneistamon numeron saa yv.nä minulta(iaj.lta sain koneistamon nimeron) Vaihtavat myös kardaanin ristikkonivelet. Osat kulkee vaikka Matkahuollossa.

Ja nyt laittamaan perämurukka paikoilleen....
 
Viimeksi muokattu:
moottorin ollessa kylmä tuntuu kierrokset jäävän päälle joksikin aikaa kun pysähtyy. lämpimänä ei ongelmia. tänään viimeksi liikennevaloihin ku ajoin, niin tyhjäkäynti jäi humpaamaan korkeammalle, kun vaihde oli vapaalla ootellessa ja kaasu vapaana..

kaasuvaijerissa jokin hankaa vastaan vai jokin synkronointihomma? lämpimänä ok. tuota ensimmäistä ensin epäilisin. tuskinpa niitä vaijereita koskaan on edes voideltu sen kummemmin..

tänään vein omani sinne takaisinkutsuun. vaihtavat sen takalaipan. samalla kuulemma tarkastavat polttoainepumpun, jonkin tiivistyksen tms. siitä ei aiemmin ole kutsua tullut laatikkoon asti, ottivat vaan puheenaiheeksi kun varasin aikaa. samalla menee sekin. takapalat heitin sivulaukkuun, vaihtakoon samalla nekin kun on siinä perä nenän edessä telineessä.
 
Menee vähän offtopic mutta pakko laittaa kun liittyy tohon perän korjaamiseen:
Tytön perhe oli meillä kun värkkäsin perän kanssa ja lisäilin peräöljyä ja vajaa neljä vuotias tytön poika tarkkaili paapan ruuvaamista.
Tänään tuli viesti vävyltä kun olivat kotimatkalla lomalta käyneet Ikeassa ja ostokset piti saada mahtumaan fordin peräkoppiin.
Vävyn viesti; "Kun kysyin että miten kaikki mahtuu. Niin Elis sanoi että: "Instrumentraalilla ja 100ml minuutissa." Onkohan kuunnellut sun peräöljy vaihtoja.""
Ja tosiaan jossakin vaiheessa öljyä lisätessäni olin sanonut että peräöljyä voi lisätä 60ml minuutissa. Pienillä pojilla on isot korvat:;):
 
Kipa sanoi:
Vävyn viesti; "Kun kysyin että miten kaikki mahtuu. Niin Elis sanoi että: "Instrumentraalilla ja 100ml minuutissa." Onkohan kuunnellut sun peräöljy vaihtoja.""
Ja tosiaan jossakin vaiheessa öljyä lisätessäni olin sanonut että peräöljyä voi lisätä 60ml minuutissa. Pienillä pojilla on isot korvat:;):
Napsauta laajentaaksesi...
Mainiota, tykkään!
 
Pientä remonttia. Huoltomuistia nollatessa huomasin vikakoodin kahvalämppäristä. Nopea diagnoosi paljasti että vasen ei toimi eli eikun korjaamaan.

Hieman kumia irti, uudelleen juotoksen kuumennus ja vähän uutta tinaa päälle ja nippuun. Taas toimii. Toivottavasti toiset 120tkm.

Pari kuvaa: http://1drv.ms/1E3hR01
 
Kaikenlaista oon oppinu pyörän kanssa touhutessa mutta jarrupala asia ei mee jakeluun. Kattelin alkuperäistä varaosanumeroa max Bmw sivuilta, kumpi jarru järjestelmä mun pyörässä on ? Joku varmaan osaa paremmin:

NOT FOR VEHICLES WITH I-ABS GENERATION 2 (CODE: X630A) AND INTEGRAL ABS (CODE: X645A)

Vai

FOR VEHICLES WITH I-ABS GENERATION 2 (CODE: X630A) OR INTEGRAL ABS (CODE: X645A

Pyörä on:

R1200GS ADV (K255)
VIN:ZW72959 Produced: 11/08 ECE
 
Vuosimalli 2008 eli ei ole enään sitä jarrutehostinta niin silloin siinä on integral abs generation 2.
 
woke sanoi:
Mutta jarrupalat on kyllä samat oli sitte gen1 tai gen2 abs.
Napsauta laajentaaksesi...

Taas tarkkuutta. Fyysisiltä mitoiltaan voi olla samat, mutta niiden materiaali on eri ;)
Se onko sillä taas jotain väliä muuta kuin että kummat kuluu nopeammin - jarrulevy vai palat - voi jokainen päättää itse. Siis kummat palat sitten valitsee itselleen.
 
Hyvä täsmennys asiaan. Itse tosiaan tarkoitin sopivuutta yleensä. Se mitä materiaalia olevat palat sitten haluaa laittaa riippuu varmaan sitten ihan omista mieltymyksistä. Rosterilevythän niissä on kuitenkin oli sitten gen 1 tai 2 joten voi käyttää sintteripaloja tai sitten orgaanista materiaalia olevia.
 
No kävinpä sitten kysymässä orkkis palojen hintaa Vantaan liikkeestä tällä numerolla ja samalla vahvisitin että oon osannu katsoa oikein itse: 34 11 7 671 780 SET: OF BRAKE PADS, SINTERED METAL - BREMBO

Oli oikeet, kattelin sit siinä et myyjä piirs paperille hinnaks 84€. Ja lisäs kohta siihen että per levy eli kaks kertaa toi. Voi perse ! :no: Ohan paloilla hintaa. Ja alkuperäset takapalat 98€. Huh huh.

Ei ole vielä tähän mennessä kokemusta paloista kun ei mun pyörään ole vielä vaihdettu niitä. Kohta puoliin ois tarve joten. Tohon hintaan en kyllä osta :rant: Oisko suosituksia ? Paloista on varmaan kirjoitettu vaikka kuinka paljon mutta kysytään nyt silti.
 
No nyt näyttää hinnat paremmilta, kiitti teille. Vielä vois kysyä sintterin ja orgaanisen eron, ei oo tuttua mulle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös