R 1200 gs

[Bemumies]

Olen huomannut samaa bensautolla keskieuroopassa.
Taitavat sotkea ilmaa hinnan lisäksi myös bensaan Suomessa..

 

[iaj]

Ei se ole ilmaa, sitä kutsutaan viinaksi. Ruotsissa vielä pahemmin, Saksassa saa sentaan rahalla kunnon kamaa. Venäjällä parasta bensaa millä oikeasti pääsee litralla pisimmälle.

 

[RiderOnTheStorm]

Tanskassa ajoin aseman pihaan ja huomasin, ettei 95:sta ärhäkämpää löydy. Parin sadan metrin päässä loisti Shellin valot, eikun sinne V-poweria hakemaan. Mutta ei siltäkään saanut kuin 95:sta. Hyvin tuo moottori hurisi silläkin.

Saksassa sitten ihmettelin kun laatuja on kolmea, olisiko ollut premium, super ja super plus. Tankkasin superia ja ihmettelin mikähän ero noillakin mahtaa olla. Jossain via Balticalla sitten keksin mahdollisen selityksen. Oisko nuo kaksi ekaa olleet 95:sta 10% ja 5% viinablandiksella ja plussa 98:ia?

Muistaakseni ei tuo vaadi 98:sia, mutta Suomessa sitä tulee tankattua pienemmän viinamäärän takia. Oktaanit ei varmaankaan vaikuta kulutukseen, jos ollaan vaaditun yläpuolella.

 

[yoohah]

BMW:n käypänen oktaaniväli taitaa olla melkoisen laaja; joku on ajellut 83-oktaanisella ja hyvin kulkee, toisaalta tuo 98 toimii, varmaan yli 100-oktaaninen tilapäisesti. Moottorinohjauselektroniikka osaa ottaa huomioon tuon vaihteluvälin ja nakutuksen esto toimii.

 

[Bemumies]

Viinan mukana happi tosiaan tuleekin, vällttämättä etanolia ei ole juuri ollenkaan(jos tuuri käy)kun tankkaa, esim 5% on max mitä saa olla 98 E5.

VTT sivulta lainattua:

Miksi 95E10-polttoaine ei sovellu kaikkiin autoihin?

Syitä, miksi auto ei ole hyväksyttyjen mallien listalla, voi olla useita:

1.
Kun bensiinin etanolipitoisuutta on lisätty, laihenee polttoaineseos, sillä etanoli tuo mukanaan happea. E5-polttoaineessa maksimihappipitoisuus oli 2,7 %. E10 sisältää happea 3,7 %. Seosongelma koskee erityisesti vanhoja kaasuttimella varustettuja moottoreita, joissa seoksen laiheneminen voi aiheuttaa nykimistä varsinkin, jos moottori on kylmä. Uudemmissa, pakokaasun happipitoisuuden mukaan ohjatulla polttoaineen suihkutuksella varustetuissa moottoreissa happipitoisuus ei vaikuta samalla lailla, koska säätöjärjestelmä kompensoi hapen laihentavan vaikutuksen lisäämällä polttoaineen ruiskutusmäärää. Tällaisia ovat lähes kaikki ns. vähäpäästöiset autot, jotka on otettu käyttöön vuoden 1990 jälkeen.


Koko juttu: http://www.vtt.fi/news/2011/topicals/01262011_e10.jsp

 

[C-A-D]

Ei se ole ilmaa, sitä kutsutaan viinaksi. Ruotsissa vielä pahemmin, Saksassa saa sentaan rahalla kunnon kamaa. Venäjällä parasta bensaa millä oikeasti pääsee litralla pisimmälle.

Kennadin dieseli on myös energiapitoisempaa runsaamman parafiinipitoisuutensa vuoksi. Pari itäsuomalaista tuttua on tehnyt jo useamman vuoden vertailua naapurin kiisselin ("non Neste") ja paikallisen välillä ja ero on täysin selvä.

 

[XX-xenon]

Missä vaiheessa tai kuinka tiheään on teillä tarvinnut vaihtaa venttiilikopan tiivisteet?

Venttiilit tutkin tässä viime viikolla ja näyttivät ihan hyviltä vielä. Hieman öljyä pytyn alla tällä hetkellä. Tosin saattoi olla viimeksikin, kunnes haihtui pois kokonaan..

 

[iaj]

Jos niitä nätisti käsittelee niin ei turhan usein. Hyllyssä ollut jo pari vuotta uudet, mutta alkuperäisillä on menty jo 85tkm.

 

[XX-xenon]

Jos niitä nätisti käsittelee niin ei turhan usein. Hyllyssä ollut jo pari vuotta uudet, mutta alkuperäisillä on menty jo 85tkm.

tuskinpa net uudet paljoa maksaa jos hyllyyn ostaa jemmaan. maanantaina pitää käydä yks parinsadan kilsan reissu ajamassa ja renkaat vaihtaa samalla, niin katsoo sitten onko ne kuinka hikoilleet pyyhkimisen jälkeen.. jos nuo nyt edes on hyllytavaraa.. luulis kait olevan..

niin ja reilu 46tkm taulussa tällä hetkellä eli ei kovin montaa kertaa ole koppia tarvinnut avata..

ai niin, se tupakansytytinkorjaus bensamittariin kesti varmaan jonkun viikon käytössä. pitää joskus kokeilla uudestaan, onko sitten taas sama homma.. jos on, niin voi olla että menee liuska vaihtoon. empä nyt jaksa alkaa ressiä siitä vetämään, trippi toimii, mikä on pääasia.

 

[AyrtonO]

pitää viissiin tilata tuotteet suoraan kirjoittamalla mitä haluaa, muuten aika epäselvät sivut saksaa osaamattomalle..

Juu siellä on lomake jolla kertoo mitä haluaisi ja laittavat sitten sähköpostilla hintatarjoukset.

 

[XX-xenon]

^ palat on jo hyllyssä. Merkkiliikkeestä hain, eteen 50e/pari ja taakse olikohan 23e. Halvempi kuin motonetin hinta. Tosin en tiedä alkaako ne motonetissä tinkimään hinnasta, jos oikein on kovana..

 

[uula]

ai niin, se tupakansytytinkorjaus bensamittariin kesti varmaan jonkun viikon käytössä. pitää joskus kokeilla uudestaan, onko sitten taas sama homma.. jos on, niin voi olla että menee liuska vaihtoon. empä nyt jaksa alkaa ressiä siitä vetämään, trippi toimii, mikä on pääasia.


Ainakin Vantaan Biketeam vaihtoi saman ikäiseen pyörään filmianturan ns. "good will case"inä. -uula-

 

[XX-xenon]

Ainakin Vantaan Biketeam vaihtoi saman ikäiseen pyörään filmianturan ns. "good will case"inä. -uula-

Itse huollettu pyörä vaiko aina käytetty merkkihuollossa..? Voi olla merkitystä, toki riippuen liikkeestä..

 

[Kipa]

Kävin maanantaina Jokiniemi Motorssilla huollattamassa gessua.

Tarkistettiin venat ja synkat... siis korostan tarkistettiin välykset, mutta ei johtanut toimenpiteisiin. Asentaja sanoi, että jos on tarvetta säätää se kertoo, että jossakin on vikaa!? Eli onko noissa R1200 venttiileissä tarvetta ihan oikeasti säätää vai onko se just tuo tarkistus 10tkm.n välein joka tarvitaan?

Olisi vaihdettu laturinremmikin, mutta sitä ei ollut tullut ajoissa huoltoon, joten lupasivat lähettää sen kotiosoitteeseen (120km matkaa Jokiniemelle). On kuulemma helppo vaihtaa ja ettei siinä mitään kiristysmomenttia ole, kun kyselin. Rautakanki vaan väliin ja pyörittää ja vanha irtoo ja uusi vääntämällä paikoilleen, sain ohjeistuksen.

Niin ja tilasin tänään Touratechiltä pohjapanssarin ja lisäpalat rystysuojiin

 

[iaj]

Kyllä niitä säädetään, ihan niinkuin kaikissa muissakin. Omaa on ~2 krt säädetty 85tkm:n aikana. Kerran itse ja kerran luulen että säätivät Antalyan BMW:llä, kielimuuri esti tarkemman analyysin...

Laturin remmi on vaihdettavissa itse, mutta varaa siihen kaveri mukaan pyörittämään takarenkaasta niin onnistuu helpommin tai sitten näin: https://www.youtube.com/watch?v=YzPTPN98x40

Toki Jim on vähän harjoitellut tuota...

 

[oraniyan]

Laturin remmi on vaihdettavissa itse, mutta varaa siihen kaveri mukaan pyörittämään takarenkaasta niin onnistuu helpommin tai sitten näin: https://www.youtube.com/watch?v=YzPTPN98x40

Toki Jim on vähän harjoitellut tuota...

Mulla onnistui samalla metodilla ihan ensi yrittämällä ja harjoittelematta. Tein tuon samalla kun vaihdoin tulpat, joten oli kevyt pyörittää konetta. Tärkeää tuossa on oikean kokoinen jakari tai kiintoavain...ja en siis tarkoita mutterin kokoa, vaan avaimen ulkomittaa.

 

[Kipa]

No yes
Tuosta näkee hyvin tuon kiertämis suunnankin
Ja tommonen jakari on pakissa...tässä mitään kaveria tarvita
Pitääköhän moottorinsuojarautoja irrotella vai tuleeko suojamuovi välistä vetämällä?

 

[oraniyan]

Pitääköhän moottorinsuojarautoja irrotella vai tuleeko suojamuovi välistä vetämällä?

Mulla ne oli irti, kun oli muutakin hommaa. Ja niiden irrottaminen se vasta hommaa teettikin. Sen eri puolet yhdistävän, pyörän poikki menevän putken kiinnityspultit on putken sisällä ja ellei niitä kerta vuoteen avata ja putsata, niin melkoisella varmuudella ovat jämähtäneet. Mulla meni kumpikin poikki. Sitten meni toiseen vielä poranterä poikki, kun irrottelin katkennutta pätkää. Kaiken kaikkiaan aika tavalla teettivät työtä. No kun sain reiät auki, niin sitten piti laittaa helicoilit.

Bemarin virallisen ohjeen mukaan raudat pitäisi irrottaa, mutta voihan sitä aina kokeilla, saako sen muovikuoren siitä keploteltua...ja sitten toivoa, ettei se kuoren editse kulkeva putki ole työkalun tiellä remeliä vaihdettaessa.

 

[iaj]

Kyllä se muovi tulee sieltä välistä, mutta nuo raudat kannattaa irrottaa ja rasvata nuo kaksi pulttia sen poikittaisen raudan sisältä samalla. Säästyy jatkossa noilta poraus hommilta.

 

[Kipa]

Sen eri puolet yhdistävän, pyörän poikki menevän putken kiinnityspultit on putken sisällä ja ellei niitä kerta vuoteen avata ja putsata, niin melkoisella varmuudella ovat jämähtäneet. Mulla meni kumpikin poikki. Sitten meni toiseen vielä poranterä poikki, kun irrottelin katkennutta pätkää. Kaiken kaikkiaan aika tavalla teettivät työtä. No kun sain reiät auki, niin sitten piti laittaa helicoilit.

Kävin kokeilemassa pultteja ja hyvin aukesivat. Kauaa en vaan tallissa voinu viipyä kun huomenna on keskimmäisen pojan juhlat kun saa talonrakentajan paperit käteen Vaimo on huolehtinu minun tekemiset tänään