R 1200 gs

[AyrtonO]

mihispäin ja miten ajattelit matkata..?

tuollaiset löytypi ainoastaan, kun hakee pyörän merkillä ja mallilla. ei lue onko sintteriä vaiko ei.
http://www.nippynormans.com/product...tem/ebc-disc-pads-for-bmw-pair-rear-ebc-fa363

eteen ei tuolla haulla löydy koko paloja.. jotenkin sekavat sivut minusta..

valuuttamuunnin sanoo, että nippyn takapalat maksaa 24 euroa, motonetin sintterit 26,50. hintaeron vuoksi nyt ei kannata ainakaan pelkkiä paloja alkaa tilaamaan...

http://www.ks-parts.de

Brembon originaalit 27 eur. Eikä tarvitse alkaa miettimään, tuliko säästettyä väärässä paikassa.

 

[XX-xenon]

pitää viissiin tilata tuotteet suoraan kirjoittamalla mitä haluaa, muuten aika epäselvät sivut saksaa osaamattomalle..

 

[Kipa]

Pitäisikö 12gessun työkalupussissa olla tulpanhatunulosvedin?

Ei vakiona!

R1150.ssä tulppa piti vetää vetimellä ulos, mutta miten R1200.sessa ja missä se toinen tulppa on
Ei ole levyasemaa nyt että pääsis kattomaan huoltorompusta ja youtubesta ei löydy

 

[ktv]

R1150.ssä tulppa piti vetää vetimellä ulos, mutta miten R1200.sessa ja missä se toinen tulppa on
Ei ole levyasemaa nyt että pääsis kattomaan huoltorompusta ja youtubesta ei löydy

Toinen tulppa on suoraan sylinterin alapuolella, siihen ei tarvitse sitä hatun repijää. Pitkä ja ohut tulpan avain tosin.
Se ykköstulpanhattu lähtee myös irki varovasti kahdella ruuvarilla SUORAAN ulospäin nitkutellen.

 

[XX-xenon]

ei kyllä tule yhtäkkiä mullakaan mieleen, kuinka sen alatulpan olen ulos vetänyt.. sen vetimen avulla vaiko ilman.. miesmuisti.. sanotaan nyt sitten, että sen vetimen avulla, kun en ole meisselilläkään sitä kikkaillut sieltä.

e: saattoipa net vaan lähteä pelkällä vetämisellä..

 

[Kipa]

Toinen tulppa on suoraan sylinterin alapuolella, siihen ei tarvitse sitä hatun repijää. Pitkä ja ohut tulpan avain tosin.
Se ykköstulpanhattu lähtee myös irki varovasti kahdella ruuvarilla SUORAAN ulospäin nitkutellen.

ei kyllä tule yhtäkkiä mullakaan mieleen, kuinka sen alatulpan olen ulos vetänyt.. sen vetimen avulla vaiko ilman.. miesmuisti.. sanotaan nyt sitten, että sen vetimen avulla, kun en ole meisselilläkään sitä kikkaillut sieltä.

Kiitos faktoista ja vinkeistä. Tää on aina tällästä hapuilua kun on uusi laite ekoja kertoja työn alla. Noissa 1100.ssa ja 1150.ssa ei tarvinnut löytää kun yksi tulppa / sylinteri

 

[XX-xenon]

Kiitos faktoista ja vinkeistä. Tää on aina tällästä hapuilua kun on uusi laite ekoja kertoja työn alla. Noissa 1100.ssa ja 1150.ssa ei tarvinnut löytää kun yksi tulppa / sylinteri

tuon mukaan olen ne hoidellut. iaj:lta saatu linkki.
http://www.r1200gs.info/howto/valve-adj.html

 

[Kipa]

Paljonko on öljypropun kiristys momentti? Suodatin on 11Nm?

 

[Eemo]

Paljonko on öljypropun kiristys momentti? Suodatin on 11Nm?

Tuolta löytyy.
http://loitomeri.ww4.us/filetemp/R1200GSKiristysarvot.pdf

tai näin lyhyesti.
Öljyn*tyhjennystulppa,*M16*x*1,5 Alkuperäinen*vääntömomentti,*23*Nm*(*17*ft*lbs*)*
Final*vääntömomentti,*32*Nm*(*24*ft*lbs*)

 

[Kipa]

Kiitti vastauksesta. Nyt suodatin on vasn niintiukalla ettei sitten milläänaukea. Venyy vaan kun vääntää
Mitäs ny

 

[iaj]

Lisää vääntöä vaan. Jos ei omalla avaimella aukea niin pari ruuvaria sekaan ja vääntämään sopivalla tangolla.

 

[Eemo]

Orginaali vai Motonet-suodatin?
Itse käytän noita Motonetin ja niihin hommasin Koivusen työkalutukun avaimen.


KL-0122-319 - Oil Filter Key Ø76 mm 12 Ribs
Ø 76 mm • 12 Ribs

Fiat (e.g. Ducato, Scudo, Ulysee)
Mercedes (all with Purflux Filter LS 918)
Renault (e.g. Megane, Laguna Espace III, Trafic 1.9 diesel, Master 1.9 diesel)
Peugeot (e.g. 307)
Honda (e.g. Prelude BA4 2.0 16V engine)
Opel (e.g. Vivaro)

Hintaan about 6 euroa.

Tosin jos se venyy niin pitoa ja vääntömomenttia löytyy
Pitäisi saada vannemallinen avaaja mahdollisimman lähelle kierteitä eli ihan ylös mutta tiedän, tilaa siellä on todella vähän jos ei pura suojarautoja pois.

 

[Eemo]

Lisää vääntöä vaan. Jos ei omalla avaimella aukea niin pari ruuvaria sekaan ja vääntämään sopivalla tangolla.

Tuossa vaan on se että jos nyt jo vääntämällä menee suodatin mutkalle niin jos siitä lyö ruuvarin läpi tuo suodatin leikkautuu kahtia vääntövoimasta.

 

[iaj]

Ne lyödään läpi asti pohjaan asti, siellä on taas kovempaa tavaraa ja niin on myös siinä matkalla. Nappaa paremmin kiinni.

Jaa mistäkö tiedän? Kerran - siis sen ainoan kerran - kun oli LT jonkun muun huollettavana oli se vetänyt varmaan ilman sen tiivisteen öljyämistä suodattimen kiinni niin siinähän se sitten oli. Ja seuraavana päivänä piti lähteä reissuun...

 

[Kipa]

Joku harakirisuodstin johon ei bemarin aluavain sovi. Joo mulla on vannemallinen avain jossa kyllä vääntöä löytyy. Yhden piikin kyllä löin läpi mutta pelkään että kuori vaan pyörii irti.
Työnsin gessun talliin kun alko usko loppua osaamiseen. Tarkistin monta kertaa että väännän oikein päin. Kumi on varmaan paistunu pohjaan kiinni. Ikinä ei ole tommosta vastaan tullu. Pitää yrittää huomenna uudestaan.
Kun nyt vaan muistais ettei käynnistä moottoria aamulla

 

[iaj]

Sitten kun se kuori lähtee siitä kokonaan irti, niin siellä ylös jäävässä osassa on mukavasti muutamia reikiä. Niistä pääsee myös hienosti naputtamaan sen jäljelle jääneen osan irti sopivalla lyömäaseella.

 

[Kipa]

Huh irti lähti. Pekkavee neuvoi poraamaan avainkuppiin 3 ruuvinreikää. Sen tein ja koputtelin kupin suodattimeen kiinni (ei bmw avain) ja ruuvasin peltiruuvit kiinni. Ai että tuntui mahtavalta kun lähti kevyesti pyörimään.
Nyt nukkumaan ja huomenna öljyt koneeseen.
Kiitos foorumille kun autoitte tsemppaamaan

Ps. Oli muuten tiiviste aivan lintassa

 

[iaj]

Sitä oli taas joku sitten vetänyt oikein kunnon momenttiin kiinni... mitenköhän kertaa tuostakin on väännetty että sen apinan raivolla vääntämisen voi jättää ihan muihin hommiin...

 

[Pekkavee]

Ai täällä käytiin tämmöinen keskustelu suodattimen avaamisesta.
En huomannutkaan, kun juttelin Kipan kanssa vaan puhelimessa ja annoin jonkun vinkin.

 

[RiderOnTheStorm]

Kävin heittämässä lenkin ulkomailla. Ajelin n. 3600 km Ruotsi-Tanska-Saksa-Tsekki-Puola-Baltian maat alueella. Alkumatka pääosin motaria keskinopeus yli satasen, nyt muistaakseni seiskalla alkava lukema. Loppumatka pienempää ja mutkaisempaa tietä. Kotiin tullessa mittari näytti 5,3 l kulutusta. Viime kesänä ajelin itäisessä Suomessa neljä päivää. Silloin mittari näytti 6,0 l lukemaa. Onko suomalainen asfaltti niin karheaa, ajanko liian pienillä kierroksilla vai mistä noinkin iso ero syntyy?