R 1200 gs

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja janick
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Spirax on Shellin tuotemerkki kaikille voimansiirtoöljyille.
SHELL SPIRAX S6 AXME 75W-90 (SPIRAX ASX 75W-90)

Suorituskykyinen, polttonestettä säästävä synteettinen vetopyörästö-öljy.

API GL-5
 
Hyvä täsmennys.
Tuo bemarin perä kun on paikka, joka vaatii oikeat öljyt. Luokitus siis API GL-5.
Nykyisessä pyörässä käytän Yamahan omaa peräöljyä 80W90 GL5. Kallista on mutta kustannuksena pieni. :orgmp:
 
Purkilla tai tuotenimikkeellähän ei oikeasti ole mitään merkitystä. Jos Shell/Castrol/Neste/Teboil vannoo että täyttää luokituksen niin kyllä siihen pitää voida luottaa [emoji846]
Nimimerkki: 5€/litra
 
iaj sanoi:
Sinänsä ei mitään tarvetta. Minulla oli jonkun vuoden PC5+AutoTune, mutta toisen lambdan antautuessa juuri ennen reissuun lähtöä revin sen nopeasti pois ja pistin alkuperäiset lambdat paikalleen. Pyörä tuntui reagoivan kaasuun huomattavasti laiskemmin ja vuoden ajon jälkeen hommasin sitten tämän.

Persdynon perusteella vaikutus aivan sama kuin tuolla PC5+AutoTune kombinaatiolla, tällä on nyt menty viime vuodesta alkaen ja tällä myös jatketaan.
Napsauta laajentaaksesi...

ve_stone sanoi:
Ääni accelerator modulelle myös [emoji106] Omassa avarampi putki, toimi ilmankin hyvin mutta tuon asennuksen jälkeen pieni nykiminen hävisi ja vastaa kaasuun reippaammin.
Napsauta laajentaaksesi...
Toi letkun pätkä tuli tänään postilaatikkoon.
Eihän te jätkät vaan ole vedättäny mua!:no:
Tulee mieleen TM testi 25 vuoden takaa "viritysosista" joilla saatiin bensan kulutus kuriin ja kiihtyvyys urheiluauton tasolle, jollakin magneetin palalla joka piti liimata bensaletkuun. Joo en ostanu sellasta sillon
:häähää:
 
Kipa sanoi:
Toi letkun pätkä tuli tänään postilaatikkoon.
Eihän te jätkät vaan ole vedättäny mua!:no:
:häähää:
Napsauta laajentaaksesi...
Tossa compact-versiossa on ainakin 0,10€ arvoinen vastus sisällä...

Jos et tunne muutosta, vika on mittalaitteessa
 
Aina näitä kyselyitä noista accelerator moduleista ja vastaavista tulee, ja aina vastaus on , ei auta nuo vehkeet. ECU on yllättävän oppiva laite ja se pystyy huomioimaan nuo lämmönhuijauskonstit ja hetken ajon jälkeen tapahtuu ecun säätyminen, joka kumoaa sen moduulin vaikutuksen.

Tällä hetkellä helpoin itseasennettava, ja toimiva on af-xied. Tästä voi lukea jonkun kymmenen sivua advriderin foorumeilta. Sitä laitetta on käytetty, mitattu ja tuunattu huolella. Käyttäjäkunta on laaja. Ja tekijä on alansa osaaja.

Tuossa em. foorumikeskustelussa on todella perusteellisesti käyty läpi eri säätölaitteiden toimivuus ja toiminnan teoriat, lähinnä niiden toimimattomuus. Mutta ei tässä sen enempää siitä, lukekaa itse ja muodostakaa omat mielipiteet.


Sent from my iPad using Tapatalk
 
carpenter sanoi:
just tänä keväänä laitoin omaan -06 gsa:han sc-project hiilikuitupöntön ei ole ollut mitään ongelmia sen kans, kevyempi ja äänekkäämpi kuin orkkis https://www.sc-project.com/bmw_r1200gs_08_e.htm
Napsauta laajentaaksesi...

carpenter sanoi:
ääntä kyllä lähtee, ainoa miinus oli toimitusaika kesti n. 1,5kk ennen kuin tuli perille ensin paketti jämähti italiaan jonnekin logistiikka firman hyllyille sitten se viimein lähti matkaan joka tais kestää pari viikkoa tuona aikana seurantanumero ei toiminut lainkaan muuten ok,, ostopäätöksen tein oheisen juutuben videon perusteella https://youtu.be/C-f3XXE9nHg
Napsauta laajentaaksesi...

Tilasin kyseisen tuotteen maanantaina 12.6. ja tänään tuli klo 11:24:)
 
Noniin tuli hommattua vuoden 2014 GS.

20tkm ajettu ja huollot tehty, mutta onko normaalia että tyhjät vaeltavat lämpimänä +-300RPM? Lämpimänä myös valoissa seistessä tai liikkessä ilman vetoa kuuluu myös erittäin voimakkaana venttiiliäänet. Onko ihan ison boxerin perusääniä? En ole tottunut tuommoiseen kalkatukseen kun edelliset pyörät suoria nelosia.

:orgmp:
 
whatnot sanoi:
Noniin tuli hommattua vuoden 2014 GS.

20tkm ajettu ja huollot tehty, mutta onko normaalia että tyhjät vaeltavat lämpimänä +-300RPM? Lämpimänä myös valoissa seistessä tai liikkessä ilman vetoa kuuluu myös erittäin voimakkaana venttiiliäänet. Onko ihan ison boxerin perusääniä? En ole tottunut tuommoiseen kalkatukseen kun edelliset pyörät suoria nelosia.

:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...

Tyhjäkäynnin vaelteluun en ole kiinnittänyt huomiota mutta pitääpä seurata. R 1200 LC moottorille on tyypillistä kuuman moottorin aika voimakkaat mekaaniset äänet eli ei syytä huoleen. Näissä LC boxereissa on nokka-akselien välissä hammaspyörät jotka antavat oman äänensä. Kunnon korvatulpat niin äänet ei häiritse.
 
whatnot sanoi:
Noniin tuli hommattua vuoden 2014 GS.

20tkm ajettu ja huollot tehty, mutta onko normaalia että tyhjät vaeltavat lämpimänä +-300RPM?
Napsauta laajentaaksesi...

Käy ajamassa muutama satakm lähes punaraja kierroksilla niin seilaaminen vähenee. Kone on tukossa ja karstassa, ja se aiheuttaa tyhjäkäynnin seilausta.

Ja ainahan tyhjäkäynti hieman vaeltaa eestaas. Pyydä seuraavassa osaavassa huollossa synkronoimaan pa- ruisku. Silläkin on suuri vaikutus asiaan.
 
vma sanoi:
Käy ajamassa muutama satakm lähes punaraja kierroksilla niin seilaaminen vähenee. Kone on tukossa ja karstassa, ja se aiheuttaa tyhjäkäynnin seilausta.

Ja ainahan tyhjäkäynti hieman vaeltaa eestaas. Pyydä seuraavassa osaavassa huollossa synkronoimaan pa- ruisku. Silläkin on suuri vaikutus asiaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuskin 20tkm ajettu nyt niin kovin tukossa/kartstassa on mutta täytyyhän nuillle tietysti välillä happea antaa kunnolla ei siitä haitaakaan ole :grin:s mutta jos tyhjäkäynti seilaa +-300 niin ei se kyllä mitenkään normaalia oo.
 
Kiitos kaikille vastauksista.

Huomenna pitkä mökkireissu edessä niin eiköhän sillä karstoja saada irti, jos semmoisia sattuu olemaan.
 
Taas korjataan BMW:tä tehtaan kustannuksella. Tulossa maahantuojan lähettämä kirje jossa kerrotaan etu(iskari)putkien yläkiinnikkeen tarkastamisesta ja sen tukemisesta holkilla tai putkien kokonaan uusiksi vaihtamisesta. Siis kummankin putken. Maailmalla on tapahtunut loukkaantumisia tuon vikakohdan pettämisestä johtuen.

Korjaus koskee uudempia (LC) R1200GS ja GSA -malleja.

Omassani putket on tukevasti kiinni yläkolmiossa, putket eivät vuoda eikä kuulu kolinoita. Tuo vähän huonosti suunniteltu kohta on heikoilla jos pyörällä ajetaan maastoa jossa etupäähän kohdistuu enemmän voimia. Pelkällä asvalttiajolla ei nähtävästi ole kiinnitykset väljenneet.

Asiasta on netissä keskusteltu laajasti fb:ssä ja advriderin foorumeilla.

Liitteenä tehtaan bulletiini asiasta. Ai ei tähän liitteitä saanutkaan, no olkoon.


Sent from my iPad using Tapatalk
 
Kuuluuko LC:n tuulilasin olla "löysä" kiinnityksissään? Eli pleksi pääsee heilumaan noin 3 milliä suuntaansa kun siitä ottaa kiinni ja heiluttelee.

Purin tuon osiin ja en kyllä tajua miten se voisi olla edes "tiukasti" kiinni, koska välissä ei ole mitään tiivisteitä ja tuo muoviviritys ei kiristä pleksiä tarpeeksi lujasti kiinni muoveihin.

Onko jotain haittaa jos tuolle heittäisi 2-puoleiset teipinpalat pitämään pleksin täysin paikallaan? Rupeaako hajoamaan pleksin säädöt ja telineet, kun ei ole yhtään "väljää" kiinnityksessä?

Otin videon: https://www.youtube.com/watch?v=6Bmq6qdyTDU

Edit:

Itse itselleni vastaten, ei ole normaalia, puuttuu tuolta noi muoviset prikat (#5):
RyOZJZY.jpg

Part Number: 46638557871 ; 46638548931; 46638557869
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös