Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[Sjuggen]

Ebayssa myydään lämpömittaria joka kierretään öljytikun paikalle, mittaamaan öljyn lämpötilaa...
Tekeekö moisella mitään, joutuu kuikuilemaan jalan ja tankin välistä mitä lämpöjä näyttää, jos edes näkee koko mittaria...?

Yltääkö jossakin pyörässä öljytikku öljyyn asti koneen käydessä? Ainakin tarkistusikkunallisissa malleissa pinta katoaa heti kun pyörän käynnistää. Voihan tuo tikkumittari silti näyttää suhteellisen oikein, vaikkei varsinaisesti öljyssä uisikaan.

 

[IlluH]

Yltääkö jossakin pyörässä öljytikku öljyyn asti koneen käydessä? Ainakin tarkistusikkunallisissa malleissa pinta katoaa heti kun pyörän käynnistää. Voihan tuo tikkumittari silti näyttää suhteellisen oikein, vaikkei varsinaisesti öljyssä uisikaan.

Sehän riippuu tikkuanturin pituudesta?

 

[rane58]

Ebayssa myydään lämpömittaria joka kierretään öljytikun paikalle, mittaamaan öljyn lämpötilaa...
Tekeekö moisella mitään, joutuu kuikuilemaan jalan ja tankin välistä mitä lämpöjä näyttää, jos edes näkee koko mittaria...?

Yltääkö jossakin pyörässä öljytikku öljyyn asti koneen käydessä? Ainakin tarkistusikkunallisissa malleissa pinta katoaa heti kun pyörän käynnistää. Voihan tuo tikkumittari silti näyttää suhteellisen oikein, vaikkei varsinaisesti öljyssä uisikaan.

Sehän riippuu tikkuanturin pituudesta?

Niitä oli eri mootoripyörä merkeille omansa, kai se öljytikku ja kierteet olivat eri merkeille sopivat...?

https://www.google.fi/search?q=MP+%C3%B6ljytikku+l%C3%A4mp%C3%B6mittari&newwindow=1&sxsrf=ALeKk03vy2RFdvOsyRji259Fs1AEpKxyCw:1595790140943&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwirjfLDzevqAhXLFXcKHW-zDbAQ_AUoAnoECAsQBA&biw=1067&bih=479&dpr=1.5

 

[lario]

Siinä mittarissa on semmoinen sentin parin tappi, joka mittaa lämpöä lohkosta ja tappiin osuvasta roiskeöljystä.

Lämpötilatarkkuus on mitä on, mutta se onkin tarkoitettu "noin" mittariksi.

Omissa ilmajäähyissä on semmoinen mittari ja kun esim. matkaenskaan rakensin öljynjäähdyttimen eteen viimasuojaa, niin siitä mittarista näki hyvin, että miten paljon se viimasuoja vaikutti.

Kun suomen kesässä ilman viimasuojaa mittari näytti maantieajossa semmoisista +60-65 astetta ja viimasuojan asennuksen jälkeen +75-80, niin silloin tiesi, että viimasuoja oikeasti toimii.
Mutta kuitenkaan kaupunkipyörityksessä mittari ei näyttänyt sen kuumempaa kuin ilman viimasuojaa.

Joten ainakin siihen käyttöön mittari on täysin toimiva instrumentti.

 

[Vklnuppi]

Etujarru nypyttää edelleen. En edes muista koska niitä niittejä kävi läpi, mutta täytyy katsoa uudestaan ja talvella sitten koittaa isompia liikkeitä jos ei noilla korjaannu. Viime syksyn henkilökohtaiset menetykset heijastuu yhä niin ei oikein kesälläkään ehtinyt ajamaan tai ropeltamaan.

Viittiskö joku kertoa miten tiukat ne niitit on normaalisti ? Ei nuo mitenkään väljät ole tai kevyesti pyöri, muttei brake cleaner, paineilma, hammasharja ja ties mitä episodin jälkeen oikein mihinkään muuttuneetkaan.

Kyseessä on Hypermotard 1100 eli 1.gen hyperi.

 

[köhmä]

Etujarru nypyttää edelleen. En edes muista koska niitä niittejä kävi läpi, mutta täytyy katsoa uudestaan ja talvella sitten koittaa isompia liikkeitä jos ei noilla korjaannu. Viime syksyn henkilökohtaiset menetykset heijastuu yhä niin ei oikein kesälläkään ehtinyt ajamaan tai ropeltamaan.

Viittiskö joku kertoa miten tiukat ne niitit on normaalisti ? Ei nuo mitenkään väljät ole tai kevyesti pyöri, muttei brake cleaner, paineilma, hammasharja ja ties mitä episodin jälkeen oikein mihinkään muuttuneetkaan.

Kyseessä on Hypermotard 1100 eli 1.gen hyperi.

Jarrulevyjen ja palojen kunnon tarkistamisen jälkeen kannattaa seuraavaksi kiinnittää huomiota etupyörän laakereiden kuntoon. Myös keulan kunto tai toiminta on syytä testata huolella.

 

[Vklnuppi]

Jarrulevyjen ja palojen kunnon tarkistamisen jälkeen kannattaa seuraavaksi kiinnittää huomiota etupyörän laakereiden kuntoon. Myös keulan kunto tai toiminta on syytä testata huolella.

Joo. Hinkkailin ja pyöritin ne nyt niin hyvin kuin hiukankin pystyi, mutta ei niistä kyllä mitään löysiä tai heliseviä mitenkään saa. Levyissä ja paloissa ei päällepäin näy mitään ihmellistä ja vauhdissa ei täristä mitenkään, kävelyvauhdissa kyllä. Ei ole heittokelloa millä tarkistella levyjä.

Jos aika ja into riittää niin tarkoitus on purkaa koko keula talvella. Käydä jarrut kokonaan läpi, samoin keulan (kunhan keksii mistä saa stefat ja pölysuojat), ohjauslaakeri, etulaakeri ja mitä näitä nyt on. Kunnianhimoiset suunnitelmat, mutta saa nähdä kuinka ensikertalaisen käy.

Suomessa(kin) saisi olla ikuinen kesä, että pääsisi heti testaamaan muutoksia. Ei oikein innosta ajokautta uhrata muuten kuin pakon edessä.

 

[bro]

Jarrujen nypytykseen on tullutki jo vastauksia, oma veikkaus kierot jarrulevyt. Mulla oli aikanaan rsv4 apriliassa samaa vikaa ja kaiken kokeilin (ohjauslaakerit keulahuollot jne) mutta uusilla levyillä korjaantui. Keulan stefat saa iha kotosuomesta kohtuurahalla:

https://kauppa.mimoto.fi/product/17...iviste-ja-polysuoja-skf-vihrea-marzocchi-50mm

Mulla on nämä omassa hyperissä.

 

[Kötöstelijä]

Jakoketjun kiristimen vaihto jousikuormitteisesta hydraulivaimennetusta täysin mekaaniseen eli pulttipohjaiseen, uhka vai mahdollisuus?

BMW 800 twin kyseessä, kiristimen toki jo tilasin mutta vielä ei oo saapunut saati asennettu.

 

[Yamaha R15PWT]

Kysymys koskee rengaspainetta. Muutamia viikkoja sitten kävin kiihdyttämässä vapailla kiihdytyspäivillä. Jutustelin muutaman muun pyörämiehen kanssa ja kehottivat pudottamaan kiihdytykseen rengaspainetta paremman pidon saavuttamiseksi. En kuitenkaan ole vielä saanut mistään selville, millaisella paineella kannattaa lähteä kokeilemaan tuota paineen laskua.Hommasin vähän pehmeämmän renkaan kiihdytystä varten. Rengas on 190/50/17 Shinko Hook Up.

Olisiko jollain motoristilla kokemusta ilmanpaineiden laskusta lähinnä siitä ja mikä on vielä turvallinen muutos?

 

[PrivateeR]

Kysymys koskee rengaspainetta. Muutamia viikkoja sitten kävin kiihdyttämässä vapailla kiihdytyspäivillä. Jutustelin muutaman muun pyörämiehen kanssa ja kehottivat pudottamaan kiihdytykseen rengaspainetta paremman pidon saavuttamiseksi. En kuitenkaan ole vielä saanut mistään selville, millaisella paineella kannattaa lähteä kokeilemaan tuota paineen laskua.Hommasin vähän pehmeämmän renkaan kiihdytystä varten. Rengas on 190/50/17 Shinko Hook Up.

Olisiko jollain motoristilla kokemusta ilmanpaineiden laskusta lähinnä siitä ja mikä on vielä turvallinen muutos?

No en mä ihan hirveästi sitä lähtis normipaineista pudottamaan vaikka ajaisikin pelkkää suoraa.

Busalla esmes vakiopaineet katurenkailla 2.8bar ni en kyl alle 2.2 menis. Radalla en laskisi paineita mahdollisesti ollenkaan koska moni rengas muuttuu hirveäksi siinä vaiheessa. Esim Kemorassa Michelin Road 5 renkaalla Hayabusan kanssa se oli jo 2.4bar paineilla aivan tolkuttoman hirveä ajaa. Eipä siinä, kyseinen rengas on radalle muutenki niin paska että vakiopaineilla se suli alle yhdessä kierroksessa ku Pilot Road 4 rengas kesti 5 kovaa kierrosta.

Radalla kuulee about joka ratapäivillä ainakin kerran sen viisauden että ekana ollaan uusille tulokkaille myrkyttämässä viisauksia että EHDOTTOMASTI paineita alas, tietämättä yhtään mitä kyseinen rengas/pyörä kombo tykkää tästä. Ja moni joka noita laulaa, ei edes itse uskalla viedä sitä pyörää niin kallelleen kuin voi tai sitten ne mummoilee kaasulla, ni totta hitossa se tuntuu että voi ajaa vaikka rengas tyhjänä. Mutta yllättäviä asioita alkaa ilmenemään ku kallistuskulmat kasvaa ja kaasun avaus rankkenee...

 

[Tumppi]

Jakoketjun kiristimen vaihto jousikuormitteisesta hydraulivaimennetusta täysin mekaaniseen eli pulttipohjaiseen, uhka vai mahdollisuus?

Onhan noita laitettu ja käytetty. Parempia ja toimintavarmempia noin on kuin öljynpaineella/jousella toimivat.

Säätö on ainoa haaste, tosin eipä noi ketjut yleensä hirveästi veny. Ensimmäiseen säätöön ei kans oikein ole mitään hyvää ohjetta, kovasti vaikuttaa mihin pyörään sen laittaa. Itse olen kokeillut ketjusta mihin sen säädän, eli ketjussa pitää tuntua pieni löysä.

Joku ohje on kiristää niin paljon kun ketju lakkaa ääntämästä, mutta jossain pyörissä se jää silloin todella löysälle. Yksi ohje on kiristimen vääntäminen sormikireyteen (ja vähän takaisin) ja siihen lukitseminen.

 

[Kötöstelijä]

Onhan noita laitettu ja käytetty. Parempia ja toimintavarmempia noin on kuin öljynpaineella/jousella toimivat.

Säätö on ainoa haaste, tosin eipä noi ketjut yleensä hirveästi veny. Ensimmäiseen säätöön ei kans oikein ole mitään hyvää ohjetta, kovasti vaikuttaa mihin pyörään sen laittaa. Itse olen kokeillut ketjusta mihin sen säädän, eli ketjussa pitää tuntua pieni löysä.

Joku ohje on kiristää niin paljon kun ketju lakkaa ääntämästä, mutta jossain pyörissä se jää silloin todella löysälle. Yksi ohje on kiristimen vääntäminen sormikireyteen (ja vähän takaisin) ja siihen lukitseminen.

OK. Toi rallattaa startissa kun hydraulista painetta ei oo ja kuumana kun ketju on lämmin. Säätöön on jonkunlainen tuntuma, eli eiköhän tolla ketjun vaihtoa venytä seuraavaan isompaan huoltoon, harvemmin ketjut poikki menee.

 

[JMH]

Onhan noita laitettu ja käytetty. Parempia ja toimintavarmempia noin on kuin öljynpaineella/jousella toimivat.

Säätö on ainoa haaste, tosin eipä noi ketjut yleensä hirveästi veny. Ensimmäiseen säätöön ei kans oikein ole mitään hyvää ohjetta, kovasti vaikuttaa mihin pyörään sen laittaa. Itse olen kokeillut ketjusta mihin sen säädän, eli ketjussa pitää tuntua pieni löysä.

Joku ohje on kiristää niin paljon kun ketju lakkaa ääntämästä, mutta jossain pyörissä se jää silloin todella löysälle. Yksi ohje on kiristimen vääntäminen sormikireyteen (ja vähän takaisin) ja siihen lukitseminen.

Ei niin vakavasti: olikohan vanhemmasta kisakawasta kuultua tämä säätö: kirraa kunnes tyhjäkäynti hidastuu. Sitten vähän löysiä.

 

[Koheltaja]

Tuliko ne ohjeet tältä kaverilta https://www.youtube.com/watch?v=iYXeEIyp1fc

 

[Batmanninja]

Kysymys koskee rengaspainetta. Muutamia viikkoja sitten kävin kiihdyttämässä vapailla kiihdytyspäivillä. Jutustelin muutaman muun pyörämiehen kanssa ja kehottivat pudottamaan kiihdytykseen rengaspainetta paremman pidon saavuttamiseksi. En kuitenkaan ole vielä saanut mistään selville, millaisella paineella kannattaa lähteä kokeilemaan tuota paineen laskua.Hommasin vähän pehmeämmän renkaan kiihdytystä varten. Rengas on 190/50/17 Shinko Hook Up.

Olisiko jollain motoristilla kokemusta ilmanpaineiden laskusta lähinnä siitä ja mikä on vielä turvallinen muutos?

Vasta kävin elämäni ensimmäisen stripin ja tuli muita pyörämiehiä jututettua myös rengaspaineista. Tuntui olevan iso hajonta, jopa 1.0 noilla Shinkoilla, osa heitti enimmäkseen läppää eikä kunnon vastauksia saanut. Eihän sitä kalamieskään konstejaan paljasta....FHRA:n foorumeilta voi yrittää metsästää mielipiteitä, täällä harvemmin kunnollisia vastauksia saa jos vähänkään väärin harrastaa.

Toi oma eka me vedettiin sitten katupaineilla ja hyvin sijoittuttiin. 151 osallistujaa oli. Hyvä meininki ja kieliposkessa mekin sinne sekaan mentiin. 8 oli vaan loppunopeudessa mun edellä.
Jos keli on hyvä ja pääset vetään monta vetoa, lähde normipaineilla liikkeelle ja laske pikkuhiljaa jos ei tuntuma miellytä.

 

[Vklnuppi]

Jarrujen nypytykseen on tullutki jo vastauksia, oma veikkaus kierot jarrulevyt. Mulla oli aikanaan rsv4 apriliassa samaa vikaa ja kaiken kokeilin (ohjauslaakerit keulahuollot jne) mutta uusilla levyillä korjaantui. Keulan stefat saa iha kotosuomesta kohtuurahalla:

https://kauppa.mimoto.fi/product/17...iviste-ja-polysuoja-skf-vihrea-marzocchi-50mm

Mulla on nämä omassa hyperissä.

Kiitoksia, laitetaan tilaukseen Eli siis käyvät myös perus malliin ettei tarvitse olla S tai Evo ?

EDIT: Ei kun Marzocchi tuossa googlen mukaan onkin, muistin että se tuli Evon myötä.

 

[Vklnuppi]

Anteeksi tyhmien kysymyksien sarjatuli, mutta mistä sen nyt tietää onko jarrulevyt seosmetallia vai valua ? Magneetti tarttuu levyihin sekä edessä ja takana. Olen olettanut sen olevan merkki valusta, mutta etujarrupaloiksi motonet tarjoaa vain sintteripaloja ?
Ducati Hypermotard 1100 kyseessä.

Piti vaan putsata etujarrut kun pintaa näytti paloissa olevan, mutta oikean puolen sisempi oli tämän näköinen Jostain pitäisi saada äkkiä uudet kun ei noita viitsisi takaisin laittaa. Murtuneet palat oli muuten noissa urissa.

 

[köhmä]

Multa löytyis TRW:n uudet jarrupalat. Pistä yv:tä, jos kiinnostaa.

 

[PrivateeR]

mutta etujarrupaloiksi motonet tarjoaa vain sintteripaloja ?

Miksei se saa olla sintteröity jarrupala? Itellä busassa kadulla sintteröidyt ku en jaksa vaihdella rata vs katu ja hyvin toimii.