-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta
- Keskustelun aloittaja jyk4
- Aloituspäivä
Keulaöljy, normi hydrauliöljy ja atf ovat kaikki ominaisuuksiltaan hyvin samanlaisia ja käyvät keulaöljyksi, kunhan viskositeetti passaa.
Nuo honda ss-7, showa ss, ym öljyt on nimetty ihan kiusallaan siten, että merkintä ei kerro mitään viskositeetistä. Sellaisen kun tällää vaatimukseksi, niin teettää enemmän töitä selvittää viskositeetti ja löytää vastaava muun merkkinen.
Taisipa olla jopa Ducatin Streetfighterissa ohjekirjassa keulaan vaihtoehtoina Showan ss-joku tai atf
Nuo honda ss-7, showa ss, ym öljyt on nimetty ihan kiusallaan siten, että merkintä ei kerro mitään viskositeetistä. Sellaisen kun tällää vaatimukseksi, niin teettää enemmän töitä selvittää viskositeetti ja löytää vastaava muun merkkinen.
Taisipa olla jopa Ducatin Streetfighterissa ohjekirjassa keulaan vaihtoehtoina Showan ss-joku tai atf
shyhander sanoi:5W nykyaikaiseen keulaan minusta ellei parempaa tietoa ole. Ja iskariöljyä, ei mitään vaihteistoöljyä
Sitä tässä just yritän selvittää että onko parempaa tietoa. Tuo suomenkielinen huolto-tietoja sisältävä Hondan lista kertoo tuon Honda Ultra 10W. Ja kun nuo W-lukemat on vaan suuntaa antavia niin koitan myös selvittää mikä kyseisen litun viskositeetti on per cSt @40 astetta. Ja haynesin manuaali siis puhui jostain jota joku kuvaisi 5W nimikkeellä ja nyt siinä siis on tätä vastaavat haarukkaöljyt sisällä ja on parempi kuin vanhoilla liemillä oli. Nyt vaan mietin että paranisiko jos laittaisi tuota 10W:tä vastaavaa haarukkaöljyä tilalle.
Ehkä se pitää kokeilla vaikka en minä mitään muuta tiedä paremmaksi toivoa kuin sitä että kun kävelyvauhtia ajaessa pysäyttää napakasti niin keula sukeltaa epämiellyttävän herkästi. Ehkä tuo asia jäykemmällä nesteellä paranisi mutta miten käy muuten ajossa niin en osaa arvioida.
Re: Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta
Jännä, motulin oil selectorkin antaa ATF:ää tai Dexronia.
https://www.motul.com/gb/en/lubrica...028632bcf7193&type_name=VFR+750+F+(1988-1997)
Jännä, motulin oil selectorkin antaa ATF:ää tai Dexronia.
https://www.motul.com/gb/en/lubrica...028632bcf7193&type_name=VFR+750+F+(1988-1997)
SLP sanoi:Jännä, motulin oil selectorkin antaa ATF:ää tai Dexronia.
https://www.motul.com/gb/en/lubrica...028632bcf7193&type_name=VFR+750+F+(1988-1997)
Kas mokomaa. Noiden viskositeetit on n. 33-38 cSt @40 astetta mikä on samaa luokkaa kuin motulin 10W keulaöljyt. Tuossa oli kai vanhemmat vuosimallit 1988 missä oli vielä se perinteinen vaimennusputki. Mutta eipä nuo keulat taida nesteelle olla niin vaativia kuin takaiskarit ja vanhempien pyörien ohjeissa se atf yleensä mainitaankin vaihtoehtona. Tässä vaan ei mainittu. Pitäisiköhän kokeilla ihan vaan kokeilun vuoksi. Nesteen vaihto on helppo tehdä kun on tyhjennysruuvit. Jos tuntuu hyvältä niin voihan sitä sitten seuraavana vaihtona käyttää saman viskositeetin keulaöljyä.
B12 sanoi:Keulaöljy, normi hydrauliöljy ja atf ovat kaikki ominaisuuksiltaan hyvin samanlaisia ja käyvät keulaöljyksi, kunhan viskositeetti passaa.
Nuo honda ss-7, showa ss, ym öljyt on nimetty ihan kiusallaan siten, että merkintä ei kerro mitään viskositeetistä. Sellaisen kun tällää vaatimukseksi, niin teettää enemmän töitä selvittää viskositeetti ja löytää vastaava muun merkkinen.
Taisipa olla jopa Ducatin Streetfighterissa ohjekirjassa keulaan vaihtoehtoina Showan ss-joku tai atf
Mulla on ihan Ducatin ohjekirjassa Shell Donax TA. Se on nykyään Spirax nimeltään, mutta joka tapauksessa keulaöljyt voi ostaa Isojoen konehallilta edullisesti tynnyrissä.
Viimeksi muokattu:
Taisipa se tuo sama shellin atf olla manuaalin vaihtoehtona Streetfighterissakin. Laitoin viimeksi Motulin 7.5W keulaöljyä ja takaiskariin ihan oikeaa korkean viskositeetti-indeksin iskariöljyä. Waimon Wiragoon ja moposkootteriin laitettiin automaattilootaöljyä vitosen litra.
Edelleenkin moottoripyöräilyssä kuten muissakin harrastuksissa jokainen yksittäinen kustannus (ehkä hankintahintaa lukuunottamatta) on kokonaisuuden kannalta lillukanvarsia, eli ATF ja vastaavat menevät ainoastaan tarpeettoman kitsastelun piiriin. Mutta teknisessä mielessä ATF on toimiva keulaöljy, jos vaatimus on 10W suuruusluokkaa.
Edelleenkin moottoripyöräilyssä kuten muissakin harrastuksissa jokainen yksittäinen kustannus (ehkä hankintahintaa lukuunottamatta) on kokonaisuuden kannalta lillukanvarsia, eli ATF ja vastaavat menevät ainoastaan tarpeettoman kitsastelun piiriin. Mutta teknisessä mielessä ATF on toimiva keulaöljy, jos vaatimus on 10W suuruusluokkaa.
hidas-ja-kankee sanoi:Mulla on ihan Ducatin ohjekirjassa Shell Donax TA. Se on nykyään Spirax nimeltään, mutta joka tapauksessa keulaöljyt voi ostaa Isojoen konehallilta edullisesti tynnyrissä.
Kyllä tähän asti Shell Donax on ollut ATF-öljy ja Shell Spirax hypoidi vetopyörästö-öljy, suosittelen varmistamaan ettei tule ikävää yllätystä.
ts18056 sanoi:Siksi, ettei ilmanpaine isommissa nopeuksissa vääntäisi kierrettä auki.
Taikka siksi, että se lipatessa aukeaa, eikä kiristy katkeamispisteeseen.
En tiedä onko logiikkani solmussa, mutta jos oikealla puolella peilinpultti kiristyy vastapäivään, niin eikö nimenomaan periaatteessa ilmapurjeena toimiva peili voisi kääntää tällöin pultin auki
?Tuon jälkimmäisen selityksen olen joskus kuullutkin, mutta en ihan ymmärrä sitäkään logiikkaa
Meinaan vaan että esim. paikaltaan nupatessa kaikki mikä hidastaa tai puskuroi loppulehmän maakosketusta on mielestä plussaa XJ 900 sanoi:
Jotta asia ei ole niin yksioikoinen, on spirax-perheessä myös automaattiöljyä:
https://hyvamaa.fi/tuotteet/shell/vaihteistooljyt/automaatti-vaihteistooljyt/shell-spirax-s2-atf-ax-donax-ta-d-21666
Rekkamasa
MotOrg ry
Tarttis saada jäähdytysveden anturi asennettua tuohon mönkijään. Letkun väliin tulevia adapteriblokkejahan myydään kyllä mutta ongelmana tällä kertaa on että suurimmatkin letkut tuossa ovat sisähalkaisijaltaan 14mm luokkaa enkä ainakaan itse ole löytänyt noin pientä blokkia mistään. Laitteessa ei itsessään ole edes ylikuumenemisvaroitinta jonka sensoria korvata tuolla. Kierre on tod näk. 1/8bsp.
Ideoita?
Ideoita?
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
