• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Just noin. Teoriassa laskukaava menee profiilin mitan osalta näin: 190 mm * 50%= 95mm. 190mm * 55%=104,5mm. 104,5 mm -95mm=9,5 mm (profiilin poikkileikkauksen kasvu)
 
Vai kannattaisko säätää takaiskarin pituutta?
Napsauta laajentaaksesi...

Se on toinen vaihtoehto ja helpompi. En nyt vaan ole ihan varma riittääkö siinä säätövara. Mutta säädetään keulasta tai perästä tai sitten molemmista jos ei muu auta.
 
Keulan korkeudenkin säätää melki sivujalan varassa putki kerrallaan.
 
Batmanninja sanoi:
Just noin. Teoriassa laskukaava menee profiilin mitan osalta näin: 190 mm * 50%= 95mm. 190mm * 55%=104,5mm. 104,5 mm -95mm=9,5 mm (profiilin poikkileikkauksen kasvu)
Napsauta laajentaaksesi...
Teoriassa näin, käytännössä ei ole välttämättä milliäkään eroa. Riippuu tosiaan renkaan merkistä ja mallista todella paljon.
 
itl sanoi:
Se on toinen vaihtoehto ja helpompi. En nyt vaan ole ihan varma riittääkö siinä säätövara. Mutta säädetään keulasta tai perästä tai sitten molemmista jos ei muu auta.
Napsauta laajentaaksesi...

Muista myös välityksien "säätö". Renkaan kehä ku kasvaa, niin välitykset pitenee :;):
 
Kun ei oo oikein aikaisempaa kokemusta slipareista ja power commandereista niin täytyy vähän kysellä. Hommasin Yamaha 900 TDM:n missä on sliparit ja commanderi, jos haluan pistää orkkis änkkärit niin riittääkö pelkkä commanderin poisto vai tartteeko tehdä muuta ?
 
pupu sanoi:
Muista myös välityksien "säätö". Renkaan kehä ku kasvaa, niin välitykset pitenee :;):
Napsauta laajentaaksesi...
Teoriassa joo, käytännössä ei.

Vaihdoin Pirelli 200/60 Dunlopin 195/65. Paperilla profiili vajaa 7mm korkeampi ja gearingcommander väitti että 4km/h tulisi lisää vauhtia suoran päähän.

Totuus : molemmilla renkailla kolmosella rajariin suoran päässä 209.

Täytyy muistaa että se rengas ei ole kivikova ja seiso renkaan harjalla, vaan se painuu kasaan sen verran että noin luottokortin kokoinen lätty osuu asfalttiin. Käytännössä se profiiliero eliminoituu tuossa lähes olemattomiin.
 
xs2jammu sanoi:
Kun ei oo oikein aikaisempaa kokemusta slipareista ja power commandereista niin täytyy vähän kysellä. Hommasin Yamaha 900 TDM:n missä on sliparit ja commanderi, jos haluan pistää orkkis änkkärit niin riittääkö pelkkä commanderin poisto vai tartteeko tehdä muuta ?
Napsauta laajentaaksesi...

Pelkkä poisto riittää, silloinhan se palaa alkuperäiseen setuppiin. Toisaalta kun kerran komentaja on, niin fiksua olisi säädättää se uuteen kokoonpanoon. Saattaa olla paljon jouheampi mopo ajaa sitten.

Onko äänet liian kovat vai miksi haluat palata alkuperäisiin?
 
Tumppi sanoi:
Pelkkä poisto riittää, silloinhan se palaa alkuperäiseen setuppiin. Toisaalta kun kerran komentaja on, niin fiksua olisi säädättää se uuteen kokoonpanoon. Saattaa olla paljon jouheampi mopo ajaa sitten.

Onko äänet liian kovat vai miksi haluat palata alkuperäisiin?
Napsauta laajentaaksesi...

Ääni on tosiaan mun makuuni vähän liian kova varsinkin kun tarttee lähtee aaamulla duuniin ja laittaa pyörä käyntiin. Lisäksi muistikuvani mukaan ei orkkiksena ollut ihan samanlainen rynkyttäjä kakspyttyinen miltä tää nyt tuntuu, saattaa tosin olla niin että aika on kulannut muistot. Onhan siitä jo 10 vuotta kun viimeksi ajoin ja omistin TDM:n. Sitten on vielä se että noi sliparit on todella lähellä sivulaukkuja, rakoa on alta sentti.
 
^Älä sitä Commanderia vielä pois riisu vaan laita siihen nollakartta, niin tiedät kuinka pyörä käyttäytyy ilman Comua.
 
Unohdin perhana mitata, mutta tietääkö joku millä kierteellä 04 Bladen bobbinsit on?
 
xs2jammu sanoi:
Ääni on tosiaan mun makuuni vähän liian kova varsinkin kun tarttee lähtee aaamulla duuniin ja laittaa pyörä käyntiin. Lisäksi muistikuvani mukaan ei orkkiksena ollut ihan samanlainen rynkyttäjä kakspyttyinen miltä tää nyt tuntuu, saattaa tosin olla niin että aika on kulannut muistot. Onhan siitä jo 10 vuotta kun viimeksi ajoin ja omistin TDM:n. Sitten on vielä se että noi sliparit on todella lähellä sivulaukkuja, rakoa on alta sentti.
Napsauta laajentaaksesi...

Laita mielummin muutama kymppi (ja tunti työtä) ja osta akran villaa pussi. Siis oikeasti akran villaa, eikä mitään tarviketurhaketta. Villoita pöntöt uusiksi ja pidä pöntöt ja kommanderi. Käytä penkissä jos pyörän käytöksessä on jotain ihmeellistä. Näin tekisin itse tuossa tilanteessa, joku muu saattaisi tehdä toisin.
 
Muista myös välityksien "säätö". Renkaan kehä ku kasvaa, niin välitykset pitenee
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvä pointti. Ja sitten kun välityksiä muuttaa niin pyörän akselivälikin voi muuttua. Kuka sanoikaan, että kaikki vaikuttaa kaikkeen :D

Noista renkaista sen verran, että varmaan samassa merkissä pysyn. Nykyiset on Misukan Power 5 190/50 R17 ja seuraavaksi varmaan Misukan Power Cup 2 tai Power GP kumit alle koossa 190/55 R17.
 
Viimeksi muokattu:
Äkkiseltään en löytänyt vastausta trafiltakaan mutta onko määritelty millä puolen pyörää kilven pitää olla jos meinaa sivulle laittaa?
 
Janssa sanoi:
Äkkiseltään en löytänyt vastausta trafiltakaan mutta onko määritelty millä puolen pyörää kilven pitää olla jos meinaa sivulle laittaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Hämärä muistikuva että pyörässä on sama sääntö kuin peräkärryssä eli keskelle tai keskilinjan vasemmalle puolelle.
Ei ole valtiota sitova vastaus...
 
Sjuggen sanoi:
Kun ratasta vaihtaa eri kokoiseen, niin taka-akselia pitää siirtää ehkä muuta milli eteen tai taaksepäin. Ei merkitystä, mutta muuttuuhan se akseliväli. :;):
Napsauta laajentaaksesi...

Mutta entäs renkaan profiilin muutoksen vaikutus akseliväliin, mitä tuossa pohdittiin :grin:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös