Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[B12]

Mutta entäs renkaan profiilin muutoksen vaikutus akseliväliin, mitä tuossa pohdittiin

No muuttuhan sekin jos renkaan halkaisija muuttuu. Toisen akselin korkeus maasta muuttuu, niin samalla muuttuu akselivälin pidemmän kateetin pituuskin = renkaiden kosketuspintojen väli. Akselien keskiöiden väli on siis hypotenuusa.

 

[Nitrous]

Kun ratasta vaihtaa eri kokoiseen, niin taka-akselia pitää siirtää ehkä muuta milli eteen tai taaksepäin. Ei merkitystä, mutta muuttuuhan se akseliväli.

Ja sit kun tieto lisää tuskaa niin huomaa, että se välitysten muuttaminen muutti akselivälin lisäksi painojakaumaa ja ketjun kulmaa suhteessa takahaarukkaan, joka vaikuttaa suoraan anti-squattiin, mikä taasen vaikuttaa takajousen jäykkyyteen ja vaimennuksiin.

 

[itl]

Ja painojakaumaan vaikuttaa paljon se miten kuski on sijoittunut pyörän päälle. Munat kiinni tankissa vai perse kiinni takakuupassa ja se ylävartalon asento Säätämisen helppous viehättää.

 

[Vklnuppi]

joo ei kait niissä kummosempia eroja oo
thö pointhan on että asiallisella työkalulla vältetään kauheudet kuten että talttapääruuvarilla sohittaisiin tiivistettä eri puolilta paikalleen.
tuo sijaan oikea työkalu vie tiivistettä tasaiseen joka puolelta eikä siinä ole teräviä särmiä jotka rikkoo tiivisteen tai tekee naarmuja putkiin - itsetehtyjäkin jotkut käyttää

keulaöljyjen viskosititteetille (juoksevuudelle, jäykkyydelle) ei ole yleismaailmallisesti täsmällisesti noudatettua standardia, siksi vertaulutaulukoita tarvitaan.
senttistoket 40 c lämmössä on se yksittäinen lukema millä löytää lämmimäksi referenssiä osuvan öljyn
esim sivulta
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/
tosin liian anaaliksi ei tässäkään asiassa ole tarvetta heittäytyä

Stefa on tarpeeksi syvällä kun sen pidätinrengas menee paikoilleen ( jos sellaista on, keulassa on).
Muuten se asennetaan pohjaan asti.

Noin niinkuin yleisesti ottaen. Se keulan stefakin menee pohjaan tietenkin mutta sen pohjauksen näkee siitä pidäkkeen urasta. Ei sitä hampaat irvessä moukaroida, kohtuullisella voimalla menee paikalleen kunhan on suorassa.

Kiitoksia molemmille vastauksesta. Kassellaan taulukkoa ja yritetään löytää joku "vakiota lähelle oleva" öljy. Ei mitään tietoa mitkä siellä on sisällä, mutta epäilen että jotkut kisaölpät. Mun tapauksessa tuo asennustyökalu lienee paikoillaan. Vaikka teen aina maksimaalisen huolellisesti niin murphyn laki toteutuu lähes joka kerta.

Hyvä pointti tuo pidätinrengas Eipä tullut itselläni mieleen.

 

[itl]

Pitäisi hankkia ajoramppi, jota pitkin moottoripyörän saa perävaunun/pakun kyytiin. Suositelkaa jotain, mikä olisi hyvä ja kustannustehokas malli?

 

[ktv]

Pitäisi hankkia ajoramppi, jota pitkin moottoripyörän saa perävaunun/pakun kyytiin. Suositelkaa jotain, mikä olisi hyvä ja kustannustehokas malli?

Työnnätkö vingiä vai piikkiä kyytiin?

 

[itl]

Työnnätkö vingiä vai piikkiä kyytiin?

Pääsääntöisesti 200kg ratapyörää mutta voi myös olla tarve laittaa 250kg matkapyörä kyytiin.

 

[oskarik]

Pitäisi hankkia ajoramppi, jota pitkin moottoripyörän saa perävaunun/pakun kyytiin. Suositelkaa jotain, mikä olisi hyvä ja kustannustehokas malli?

https://www.puuilo.fi/jape-ajoramppi-taitettava-340kg-1kpl

https://www.eurobiker.fi/sumomoto-taitettava-lastausramppi-200kg-kapasiteetti.html tääle ei orgin alella jää hirveesti rahaa, mut tää on kyl huomattavasti painavampi ku puuilon tuo alumiininen

 

[Tumppi]

Pitäisi hankkia ajoramppi, jota pitkin moottoripyörän saa perävaunun/pakun kyytiin. Suositelkaa jotain, mikä olisi hyvä ja kustannustehokas malli?

Kyllästyin noihin heppoisiin ja yleensä liian lyhyeisiin alumiiniramppeihin joissa alakate raapii lastatessa tai tulee liian jyrkkä kulma. Kaverin kanssa ostettiin kimppaan tämän tyyliset teräsrampit, vissiin mönkijän lastaukseen tarkoitettu. Ei ole sen jälkeen tarvinnut muusta valittaa kun vähän rampin painosta.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/808835/Ajoramppipari-213-cm-x-305-cm-635-kg

 

[itl]

https://www.puuilo.fi/jape-ajoramppi...ava-340kg-1kpl

https://www.eurobiker.fi/sumomoto-ta...asiteetti.html

Nuo molemmat vaikuttavat hyviltä. Lajitoveri just kehui tuota Puuilon tuotetta. Paino ei ehkä ole kovin ratkaisevassa roolissa, kun ei tuota tarvitse pitkiä matkoja roudata.

Kuvien ja tuotekuvauksen perusteella jäi mietityttämään onko noissa kummassakaan jotain koukkua tms. kiinnikettä jolla rampin saa lukittua vaunuun, kun lastaa pyörää tai siirtää sen pois vaunusta. Pitää käydä katsomassa lähempää. Ja jos ei ole niin eiköhän TI-periaatteella (Tuhoa Itse) sellaisen kätevästi rakenna.

Edit:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/8088...-305-cm-635-kg

Hyvältä tämäkin vaikuttaa ja tuplarampista on hyötyä kun taluttaa pyörää kyytiin ja voi itse kävellä toista ramppia pitkin.

 

[shyhander]

Kyllästyin noihin heppoisiin ja yleensä liian lyhyeisiin alumiiniramppeihin joissa alakate raapii lastatessa tai tulee liian jyrkkä kulma. Kaverin kanssa ostettiin kimppaan tämän tyyliset teräsrampit, vissiin mönkijän lastaukseen tarkoitettu. Ei ole sen jälkeen tarvinnut muusta valittaa kun vähän rampin painosta.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/808835/Ajoramppipari-213-cm-x-305-cm-635-kg

Itelä kans toi ja kun myy toisen niin hinta puolittuu Toi on aika onnistunut muodoltaan kun saa yksinkin helposti työnnettyä pyörän kyytiin. Painaa vähän tietty verrattuna alumiinisiin.

 

[TommoKe]

Auton vanerilattiaan olen porannut reijjän ja metallilätkä/prikka liimalla ympärille. Sitten rampin autoon tulevaan päähän sopiva esim. m6 pultti ja ramppi pysyy hienosti paikallaan.

 

[PrivateeR]

Kyllästyin noihin heppoisiin ja yleensä liian lyhyeisiin alumiiniramppeihin joissa alakate raapii lastatessa tai tulee liian jyrkkä kulma. Kaverin kanssa ostettiin kimppaan tämän tyyliset teräsrampit, vissiin mönkijän lastaukseen tarkoitettu. Ei ole sen jälkeen tarvinnut muusta valittaa kun vähän rampin painosta.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/808835/Ajoramppipari-213-cm-x-305-cm-635-kg

Itelä kans toi ja kun myy toisen niin hinta puolittuu Toi on aika onnistunut muodoltaan kun saa yksinkin helposti työnnettyä pyörän kyytiin. Painaa vähän tietty verrattuna alumiinisiin.

Itel 2 noita ja en kyl toista myis pois. Varsinki yksin lastatessa/purkaessa se toinen ramppi toimii omana astinlautana äärimmäisen tehokkaasti. Iteltä kans vahva suositus noihin ramppeihin. Mul oli aluks 2 halpaa paskaramppia jotka vääntyi suht nopeasti ja oli todella kömpelöt ku niitä ei saanu nippuun.

 

[K.Hiekko]

Kyllästyin myös kapeaan ramppiin. Muutaman kerran tullut oho-tilanne.

Pari vuotta sitten hommasin koko leveän rampin. Toimii

https://www.ikh.fi/fi/ajosilta-450kg-1830x1220-levea-meg323

 

[skuikka]

Puuilon Jape tai ainakin ihan samannäköinen on ollut ehkä seitsämän vuotta käytössä. Enpä valittamista keksi. Vähän vääntyi kun jouduin yhden auton auttamiseksi sitä käyttämään mutta sai oiottua suht suoraksi. 200kg mopoa tulee melkein joka viikko sillä pakuun ja pois lastattua.

 

[JMH]

Puuilon Jape tai ainakin ihan samannäköinen on ollut ehkä seitsämän vuotta käytössä. Enpä valittamista keksi. Vähän vääntyi kun jouduin yhden auton auttamiseksi sitä käyttämään mutta sai oiottua suht suoraksi. 200kg mopoa tulee melkein joka viikko sillä pakuun ja pois lastattua.

Luulin, että joko ajat tai nostat sen pakuun! Vähän rispekti putos…

 

[Ghostrider]

Kuvien ja tuotekuvauksen perusteella jäi mietityttämään onko noissa kummassakaan jotain koukkua tms. kiinnikettä jolla rampin saa lukittua vaunuun, kun lastaa pyörää tai siirtää sen pois vaunusta. Pitää käydä katsomassa lähempää. Ja jos ei ole niin eiköhän TI-periaatteella (Tuhoa Itse) sellaisen kätevästi rakenna.

Ei ole lukituksia valmiina, mutta sellainen kannattaa tosiaan rakentaa. Minä tein tuota Puuilon mallia vastaaviin omiin ramppeihin lattaraudasta pienet koukut, ja pakettiauton perään pulttasin poikittain samaa lattarautaa. Tuon poikittaisen lattaraudan ja auton lattian väliin laitoin mutterit spacereiksi, jolloin latta jää sopivan paljon ilmaan että ramppien koukut on helppo pujottaa sinne alle, mutta vastaavasti niin matalalle, että ei haittaa muuta käyttöä. Nyt ramppien paikka on sivusuunnasta portaattomasti säädettävissä, eli on helppo laittaa ramppi joka kerta liian lähelle tai liian kauas sivuseinästä.

Ramppien lukitus on ehdoton jos pitää mopoa avittaa moottorin avulla kyytiin, ilman lukitusta sinkoilevat rampit pitkin maisemaa puolivälissä suoritusta.

 

[skuikka]

Luulin, että joko ajat tai nostat sen pakuun! Vähän rispekti putos…

Mie itseasiassa kerran koitin. Tämän kokonen ukko, isohko pyörä ja normaalikorkuisen Transporterin peräluukku tarjoaa aika synnytyksenkaltaisen kokomuksen. Siis syntyjän näkökulmasta. Ja siis väärään suuntaan.

 

[itl]

Ei ole lukituksia valmiina, mutta sellainen kannattaa tosiaan rakentaa. Minä tein tuota Puuilon mallia vastaaviin omiin ramppeihin lattaraudasta pienet koukut, ja pakettiauton perään pulttasin poikittain samaa lattarautaa. Tuon poikittaisen lattaraudan ja auton lattian väliin laitoin mutterit spacereiksi, jolloin latta jää sopivan paljon ilmaan että ramppien koukut on helppo pujottaa sinne alle, mutta vastaavasti niin matalalle, että ei haittaa muuta käyttöä. Nyt ramppien paikka on sivusuunnasta portaattomasti säädettävissä, eli on helppo laittaa ramppi joka kerta liian lähelle tai liian kauas sivuseinästä.

Toistaiseksi mennään vuokrakalustolla, siis perävaunulla. Pitää kehittää joku kiinnikesysteemi, jolla rampin saa kiinni modaamatta kärryä.

Ramppien lukitus on ehdoton jos pitää mopoa avittaa moottorin avulla kyytiin, ilman lukitusta sinkoilevat rampit pitkin maisemaa puolivälissä suoritusta.

Juurikin näin

 

[Kotarikuski]

Toistaiseksi mennään vuokrakalustolla, siis perävaunulla. Pitää kehittää joku kiinnikesysteemi, jolla rampin saa kiinni modaamatta kärryä.



Juurikin näin

Mulla on pari aluramppia joiden mukana tuli koukulla varustetut hihnat joilla yläpään luiskahduksen sai estettyä. Hihna ja koukku antaa vähän enemmän vapautta kiinnitykseen. Itse tarvitsen kaksi ramppia, toisen kävelysillaksi, en luota siihen että saisin pyörän varmasti pidettyä pystyssä yksin operoidessa jos pitää askeltaa se reilut puoli metriä. Vähänkö noloo kaataa mopo tuossa tilanteessa.

Hommasin tosin koppikärryn jonka koko takaseinä kääntyy alas ajorampiksi. On hyvä, paitsi talvella liukas jos sattuu olemaan lumiset olosuhteet. Saisi kai siihen jotain karhennusta laitettua, mutta tarvin talvella sitä niin harvoin etten ole kokenut tarpeelliseksi.