-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Kenelläkään tämmöisistä kokemusta? https://www.speedgear.fi/lisavarust...roitettavat-kahvalammittimet-usb-p-21549.html
Suzu-ukko sanoi:
Kokemusta ei ole. Mutta vaikuttaa melko erikoiselta viritykseltä varsinkin hintaansa nähden, kun kahvaparista köyhtyy satasen. Ei mitään lämpötilan säätöä, eikä hintaan ei kuulu virransyöttötarpeita. Systeemi vaatii syödäkseen 5V/2A syötön per kahva, eli mikä tahansa virtapankki tai 12V usb-sovite ei kelpaa. Ja usb-liittimet eivät myöskään tietty kestä vettä, eli sekin rajoittaa käyttöä tai vaatii virittelyä.
Jos osat on siellä samassa järjestyksessä kuin purettaessa, niin kuvailtua tilannetta ei pitäisi olla.
Onko takaratas linjassa eturattaan kanssa?
Koska oire viittaa siihen, että takarengas ei ole omalla paikallaan takahaarukassa.
Joku hela/aluslevy on väärässä paikassa.
Ei muuta kuin takahaarukan räjäytyskuva esille ja sieltä katsomaan osien järjestys.
Onko takaratas linjassa eturattaan kanssa?
Koska oire viittaa siihen, että takarengas ei ole omalla paikallaan takahaarukassa.
Joku hela/aluslevy on väärässä paikassa.
Ei muuta kuin takahaarukan räjäytyskuva esille ja sieltä katsomaan osien järjestys.
Mikeyx sanoi:
Mitä oot kattomassa?
Pytyn hoonijälkiä kerran katsellut alakautta ja toisen kerran männän lakea, kun nokkaketju katkes.
Ihan OK tommoseen, mut ei varmaan ammattikäyttöön. Taitaa olla jokin Bilteman versio vuodelta 2014-2015.
Mahdollisimman pieni pää vain.
Mikeyx sanoi:
Kohtuullisen onnettomia vehkeitä keskimäärin. Jotain niillä näkee, mutta käytettävyys on kyl onneton. Itellä yks USB-malli kesti muutaman käyttökerran kunnes hajosi. Toinen, noin satasen malli, on niin raivostuttava käyttää, kun yhteys on puhelimeen sovelluksen ja wifin kautta. Jos ton kanssa ei saa hermoromahdusta niin ei saa koskaan. Jos onnistut vetelän kaapelin päässä olevan kameran johonkin ujuttamaan ja jonkun aurinkotuulen voimalla saat sovelluksen näyttämään kuvaa, niin se on jopa yllättävän hyvä ja tarkka.
Just testailin töissä vajaan tonnin hintaista näytöllistä mallia. Se on hintaansa nähden aivan paska. Vaikka siinä on valon säätö ja zoom, niin kuvan laatu on luvattoman huono ja epätarkka. Kaapeli on sentään jäykkä ja jollain lailla muotoiltavissa.
Seuraavaksi pitäisi ottaa testiin pykälän kalliimpi kääntyvällä päällä oleva kamera. Toivottavasti se ei ole yhtä suuri pettymys.
Testikohteena oon käyttänyt sylinterin tarkastamisen tulpan reiästä, eli ei edes mikään vaikea paikka.
Teslongin borescopeja on monet kehuneet ja useita videoitakin löytyy juutuubista. https://www.aawee.fi/ammunta-ja-aseet/teslong-ntg100-taipuisa-piippukamera-36-/p/NTG100/
Mikeyx sanoi:Endoskooppihan on niitä vehkeitä, joita tarvitsee kerran vuodessa tai kahdessa. Kuvauskohteet sitten vaihtelee laidasta laitaan...salaojista pukamiin ja polyyppeihin.
Voiko sellaisen vuokrata...
https://www.nettivuokraus.com/tyokaluvuokraus/10m-usb-endoskooppi/503934/
https://www.hrk.fi/tuotekategoria/endoskooppi-68610/
Ostin aikanaan ebaystä kiinasta ~40eurolla endoskoopin. Wlanilla toimiva ja oisko ollu 5m johto. Erittäin hyvä kuvanlaatu ja valo. Toimii jokakerta kun ottanu käyttöön. Kyl kiinastakin hyvää saa jos vähän rahaa laittaa ja seuraa palautetta ym myyjäarviointeja.
Jaahas. Kaasarin purku ja putsaus tiedossa. Oireet: käy kyllä tyhjää kahdella, vääntö liikkeelle lähtiessä heikkoa, pintakaasulla kiihdyttäessä kuuluu pöt pöt pöt (alkaa ravistaa) pöpröt popröt (ravistaa) ja sitten tulee turbopotku kun toinenkin pytty heräilee kunnolla. Osa/täyskaasulla pelaa kunnolla.
Diagnoosini on jotta tyhjäkäyntipiiri tukossa toisesta pytystä. Miten tuollainen nyt sitten putsataan ? Kertaakaan en ole vielä saanut aikaiseksi purkaa kalvollista luistikaasutinta. Kaasari käteen. Kohokammio irti. Suuttimet on siellä jossain eikä enempää tartte purkaa ?
Mistä lentää jousi ja kuula sorapihalle hukkumaan ? Mikä tiiviste hajoaa ja olisi syytä olla varattuna ?
Diagnoosini on jotta tyhjäkäyntipiiri tukossa toisesta pytystä. Miten tuollainen nyt sitten putsataan ? Kertaakaan en ole vielä saanut aikaiseksi purkaa kalvollista luistikaasutinta. Kaasari käteen. Kohokammio irti. Suuttimet on siellä jossain eikä enempää tartte purkaa ?
Mistä lentää jousi ja kuula sorapihalle hukkumaan ? Mikä tiiviste hajoaa ja olisi syytä olla varattuna ?
s151669 sanoi:
Täydellinen korjaussarja kannattaa hommata valmiiksi, niin löytyy kaikki tarvittavat tiivisteet. Todennäköisesti ovat enemmän tai vähemmän haurastuneita jokainen.
s151669 sanoi:
Kohokammio auki, ruuvit kannattaa ehkä heti alkuun avata iskumeisselillä ettei kannat mene muusiksi. Sitten koho irti neulaventtiili huomioon ottaen.. noi lähtee ihan liu'uttelemalla. sitten näkyy jo... Pääsuutin on neulaputken kaverina, luisti ja luistin neula siinä samassa. Tyhjäkäyntisuutin ja ryyppysuutin siellä kohon yläpuolella kaasarin rungon pohjassa. Kaikki on aika pehmeetä metallia, jotain sinkkiä ja messinkiä, joten varovasti. Kohon kieli painaa neulaventtiiliä mikä kombo määrittelee bensapinnan tason ja vaikuttaa seoksiin, varoen siin kohdeltava. Tosin ei se nyt niin helpolla väännykään.
Suuttimet kannattaa joko vaihtaa, pestä halvalla pikkuultraäänipesurilla fairissa tai sit rassata jollain ohuella teräslangalla varoen lajentelemasta reikää. Carb cleaneria ja paineilmaa...
Joskus XJ jammussa laitoin kohokammioiden kannet vahingossa 180 astetetta väärinpäin, tuloksena ilmavuoto kalvolle ja laite hädintuskin kulki yli sataa kun luistit ei noussut.
Luistikammioiden kannet kun avaa niin täytyy hiukka pitää vastaan koska siellä on etusormen mittainen löysä vieteri mikä painaa luistia alas/kiinni, mutta kyllä sekin lentoradan löytää jos pääsee vapaana irtoomaan. Jousen alla on sitten neula jota jousi painaa luistia vastaan. Kalvot venytellään valoa vasten jotta nähdään mahdolliset reiät.
Projekti pyörä tarvitsisi akkua, mites noiden Li-ion ja Lifepo akkujen kanssa homma nyt menee? Periaatteessa riittää jos regulaattori on tarpeeksi laadukas ja antaa tasaista jännitettä? Ei oo monikennoisilla litium akuilla tullut moneen vuoteen leikittyä niin vähän faktat hukassa ja netistä hakemalla nopeasti löytyi vain suomi24 keskusteluja
Lähetetty minun BE2029 laitteesta Tapatalkilla
Lähetetty minun BE2029 laitteesta Tapatalkilla
Iivanainen sanoi:
LiFePo-akkujen kanssa juurikin noin, eli normaali kunnossa oleva laturi ja jännitteensäädin kelpaa. Lyijyakkuihin verrattuna nuo on jonkun verran tarkempia jännitteestä. Minimijännite millä akku latautuu on vähän korkeampi ja toisaalta kestävät ylijännitettä heikommin. Mutta noin pääpiirteissään sama jännitealue kelpaa.
Li-Ion/LiPo-akut taas eivät sovi normaaliin 12V lyijyakulle suunniteltuun sähköjärjestelmään. Jännite ei täsmää ja nuo ovat muutenkin vähän tarkempia latauksesta.
Mutta jos olet katselemassa MP-käyttöön myytäviä "valmiita" litium-akkuja, niin ne on tietääkseni kaikki LiFePo-tyyppiä vaikka niitä välillä myydään ties millä nimityksellä. Eli lähtökohtaisesti tuollaisen uskaltaa laittaa kiinni.