• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ei kai kasikolmosessa ole mitään pakoaukon säätimiä? Pelkkää tehoa vaan kun niille kierroksille osuu missä kanavat hengittää.
 
Mitä lueskelin äsken niin luistiohjattu moottori. Voiskohan se luistikiekko olla väärässä asennossa? Ei ole kokemusta niin paha sanoa paremmin.
 
Toivotaan että olis vaijeri, mutta latolöydön kytkimessä voi kyllä olla muutakin vuosien tuomaa murhetta. Onko laatikossa olevan öljyn kunnosta ja laadusta mitään hajua? Jos ei, ja jos vaijerin rukkaus ei auta, niin märkäkytkimelle sopiva tuore mineraaliöljy voi myös auttaa, varsinkin jos joku on vuosien varrella erehtynyt laittamaan sinne synteettistä. Pahimmillaan menee kytkinjouset ja/tai levyt vaihtoon.
 
sami1024 sanoi:
Toivotaan että olis vaijeri, mutta latolöydön kytkimessä voi kyllä olla muutakin vuosien tuomaa murhetta. Onko laatikossa olevan öljyn kunnosta ja laadusta mitään hajua? Jos ei, ja jos vaijerin rukkaus ei auta, niin märkäkytkimelle sopiva tuore mineraaliöljy voi myös auttaa, varsinkin jos joku on vuosien varrella erehtynyt laittamaan sinne synteettistä. Pahimmillaan menee kytkinjouset ja/tai levyt vaihtoon.
Napsauta laajentaaksesi...
http://www.motonet.fi/fi/tuote/593013/MP-Motul-Transoil-10W-30-1l-vaihteistooljy-mineraali Tuota tavaraa sinne on nyt laskettu. Ensin vanhat pois, uutta pari desiä lisää pohjatulppa auki, (ns huuhtelu) jonka jälkeen kyljessä olevan määrän mukaisesti 750 ml.
 
pöh...

se on tehopiikki joka iskee juur suunnilleen noilla kierroksilla :thumbup:

se on noista uudemmista sitten tasoitettu pois kaikenmaailman säätimillä ym. samalla lähti hauskuus :(

se on juur sitä mitä oon jääny noista vanhan ajan piikeistä kaipaamaan , raaka voima joka tulee kun tulee mutta kerralla ja rankaisee jos et ole valmiina...

oli 16V kloppina aivan mahtavia laitteita :rakastunut::rakastunut:

mulla -83 yamaha RD 125 LC viilalla höystettynä vakiokaasarilla ja giannellin putkella ja boysenin nailonläpillä kulki 190 ja käyttökierrokset oli just 6500- jotain , riippuen siitä kuinka pitkää halus pannun pysyvän koossa :thumbup:

modatulla vakiomännällä maksimit oli jossin 12,5K ja yz crossin helmattomalla takomännällä reilu 16K mutta kestävyys heikkeni dramaattisesti eikä perse kestäny montaa kertaa kokeilla:grin:

oi niitä aikoja :paikallatuulee::paikallatuulee:
 
adville sanoi:
pöh..
Napsauta laajentaaksesi...
En oo tottunut tuollaiseen, joten vaisto käskee hölläämään kaasua :D Foorumeilla notkumisesta saa itsensä vain sekaisin mielipiteistä :blink: Pitää antaa huutaa ja toljottaa nopeusmittaria, kasvaako vauhti..
 
adville sanoi:
mulla -83 yamaha RD 125 LC viilalla höystettynä vakiokaasarilla ja giannellin putkella ja boysenin nailonläpillä kulki 190
Napsauta laajentaaksesi...

Aika hieno suoritus, koska ainakin minulla (valkoinen 1983 RD 125 LC) langanohuet etuputket alkoi joustamaan jo 130 vauhdissa ja etupyörän pultti seilasi senttejä edes takaisin.
Aja siinä sitten kovaa, kun on muuttuva akseliväli, keulakulma ja mitä lie muita suureita...:grin:
 
lario sanoi:
Aika hieno suoritus, koska ainakin minulla (valkoinen 1983 RD 125 LC) langanohuet etuputket alkoi joustamaan jo 130 vauhdissa ja etupyörän pultti seilasi senttejä edes takaisin.
Aja siinä sitten kovaa, kun on muuttuva akseliväli, keulakulma ja mitä lie muita suureita...:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

ei sitä silloin ajatellu että ois muka huono ajaa tai vetelä ennenku pääsi koeajamaan uutta gammaa...:grin:

ja olihan toi LC kuitenkin älyttömästi parempi kuin vanha 2 pyttyinen
 
Sivukysymys KawAR125:een, tankin koko 11,5 litraa, josta "varatankki" 0,8 litraa, mutta missäköhän kohtaa bensavalon pitäisi syttyä? Manuaali kertoo, että "valo syttyy ja ei sammu jos polttoainetta on liian vähän.." Ajellessa pyörä sammui ylämäkeen, jonka jälkeen käänsin hanan varatankille ja ajoin tankkaamaan 9,6 litraa..
 
Juicedb sanoi:
Ihan tyhmä vastaus, öljyn ja bensan merkkivalot palaa kiinteästi, kun vaihde on vapaalla... (ns. polttimo check)
Napsauta laajentaaksesi...

Jos polttimo on ehjä niin vika lienee siinä anturissa joka on tankissa. Ota se esiin ja tarkista, voihan sen johdotkin olla jostain irti. Voi olla NTC vastus anturina , sen vastus muttuu lämpötilan funktiona.
 
ismo sanoi:
Jos polttimo on ehjä niin vika lienee siinä anturissa joka on tankissa. Ota se esiin ja tarkista, voihan sen johdotkin olla jostain irti. Voi olla NTC vastus anturina , sen vastus muttuu lämpötilan funktiona.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä kyllä, mutta siis enemmän kiinnostaa milloin sen pitäisi syttyä? Ennen varatankille siirtymistä vai sen aikana, kun kone menee oikeasti huuruilla? Sinänsä tarpeeton valo, koska bensahana on-asennossa hoitaa saman asian.

Sama kun olutlasin pohjassa lukisi "tuoppisi on tyhjä"
 
Jos VAKIO vilkut on edessä 21W ja takana 10W, niin toimiiko systeemi jos taakse laittaa myös 21W ? :dunno: Hidastuuko vilkut (liikaa)? hajooko rele?

Netin mukaan pirun vaikee löytää 10W takavilkkuja (motonet, storm, allright, erobiker, biltema...).
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös