• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
^ Alumiinia tai RST varmaan. Edelleen oleellisempaa on se mikä liima tarttuu siihen katteeseen. Aluun ja rosteriin ottaa kyllä liima kiinni. Jos ei liimaukseen luota niin voihan sen varmistaa popniiteillä. Jos sitä levyä liimaa niin kannattanee vetää sauma kokonaan ympäri ja vaikka useampi sisäkkäinen sauma (yhtenäinen pötkö/vana) koska muuten sinne pääsee hiekka, vesi yms. väliin.
 
Käykö veneterva estämään teräspultin jumiutumista alumiinissa? Kun muistaakseni kuparitahna edistää galvaanista korroosiota edm. kohteessa eiksnii?
 
skuikka sanoi:
Olisiko joku aiempi asentaja voinut onnistua saamaan kompuran säiliöön kondensoituneet vedet mukaan? RH100% 20C° lämpötilassa tekee 17.3g/m^3 vesipitoisuuden. Mitä se säiliö nyt on, pari desiä, yhdellä täytöllä sinne ei vettä kovin paljoa saa.
Napsauta laajentaaksesi...

Monesti sitä vettä kertyy pikkuhiljaa johonkin letkun mutkaan ja pärskähtää sieltä sitten sopivasti kerralla...
 
En pääse kaupoille kun auto on pukeilla. Tervaa on kotona. Ei ehkä se paras optio mutta sillä mennään mitä kotona on jos ei aiheuta lisää vaikeuksia.
 
Tietääkö joku saako jostain tietystä kaupasta tms vielä tilattua e27 kannalla joko pienellä pallolla taikka sitten sillä tattiheijastimella 40w hehkulanka taikka halogen polttimoita? Olis niin kiva vielä saada toi wanha laavalamppu elvytettyä muttakun se ei LED polttimolla hirveesti mitään tee... Briteistä esim näyttäis saavan mutta voiko niitä tänne enää tilata? Vai pitääkö siihen askarrellapaskarrella itte joku vastus...
 
Jaa eipä muuten ole tullu mieleenkään vaihtaa sitä kantaa... Perskeles täytyypä sitten tehdä se, el-ti asentajan koulutus löytyy eikä kahta johtoa oikeen perus ummikkokaan väärin saa :thumbup: Tarviipa kaivaa se tuolta ylähyllyn uumenista ja kattoa sitä rakennetta mut eiköhän tuo melko helpolla vaihdu!
 
Rekkamasa sanoi:
Jaa eipä muuten ole tullu mieleenkään vaihtaa sitä kantaa... Perskeles täytyypä sitten tehdä se, el-ti asentajan koulutus löytyy eikä kahta johtoa oikeen perus ummikkokaan väärin saa :thumbup: Tarviipa kaivaa se tuolta ylähyllyn uumenista ja kattoa sitä rakennetta mut eiköhän tuo melko helpolla vaihdu!
Napsauta laajentaaksesi...

Meniskö toi sinne?

https://www.inkclub.com/fi/fi/Valai...MImKq2oLHXhQMVQZSDBx3_XADFEAQYCCABEgJuBPD_BwE

Samalla toimijalla on pikkukuvulla mutta vaan 18 W
 
Joo se meni jotenkin niin että ensin kiellettiin ne himmeät hehkulamput joissa mattavalkoinen pinnoitus kuvun sisällä, sitten kiellettiin hehkulamput ja tilalle tulin nämä hehkulamppujen sisään asennetut halogeenit joissa tehot vähän pienempiä kuin hehkulampuissa tyyliin 25W->18W, 40W->32W tai jotain sinnepäin. Nekin näköjään loppumassa jossain vaiheessa. Jännityksellä odotan miten saa saunan valon (perinnevalo katon rajassa) kestämään kun hehkulamput loppuu kokonaan.
 
Nelikymppinen hehku sinne pitäs joo saaha, en tiedä säteileekö tommonen halogeeni sitten kuinka paljon vähemmän lämpöä mutta eiköhän se tuolla vielä henkiin saada vaikka sitten hiukan verkkaisemmin.
 
Noniin iso kiitos itse kullillekin avusta, paikalliselta Tokmannilta löytyi e14 lampunkanta huimaan 1,49 hintaan, se oli ihan kakun pala vaihtaa lampun runkoon siinä ei menny kun muutama minuutti, ja Valomajasta löytyi 40w e14 pienikupu perinteisiä hehkulankapolttimoita joita tilasin kymmenen, enköhän mä taas oo kyllästyny koko lamppuun kun noi on kaikki poltettu :p
 
Rekkamasa sanoi:
Nelikymppinen hehku sinne pitäs joo saaha, en tiedä säteileekö tommonen halogeeni sitten kuinka paljon vähemmän lämpöä mutta eiköhän se tuolla vielä henkiin saada vaikka sitten hiukan verkkaisemmin.
Napsauta laajentaaksesi...

Wattimäärästä sen tietää varmaan aika kohdalleen, valoksi kun ei hirmuisesti taida sähköä mennä verrattuna lämpöön.
 
Aina nämä jarrujen ilmaushommat :right: Kaverin poika osti "uuden" mopon ja takajarru ei toimi. Oli kuulemma ostettaessa ottanut vähän kiinni ja nyt ei yhtään. Epäilen vahvasti em. väitettä. Joka tapauksessa nestesäiliö oli tyhjä. Lisäsin nestettä niin sylinteri vuoti kuin seula->uusi sylinteri. Ilmatessa nestettä ei häviä sylinterissä mutta tulee kyllä satulasta ulos (ikiliikkuja?) :blink:

Nyt olen kaikkeni yrittänyt eli;
- ilmannut satu irti ja ylhäällä.
- Pyöritellyt satulaa ja ilmannut.
- Ilmannut satulan banjosta (kaikki tiivisteprikat vaihdettu uusiin).
- Purkanut satulan, kiillottanut männän ja laittanut glidexiä tiivistepinnoille
- Ilmannut alipaineella

Ei auta ei. Jossain vaiheessa sain sen verran painetta satulaan, että mäntä liikkui 1-2mm ulospäin mutta ei sen enempää. Maanantaina sitten uusi satula, mutta onko mitään niksejä enää olemassa ?

Nämä teinien villitykset on kyllä aivan pärseestä. 2h käytin poistaessa niitä jotta vehkeestä saisi jotenkin ajokelpoisen. Esim. jarruletku on vaihdettu teräspunosletkuun joka on noin 10-15cm liian pitkä ja vedetty kiepille. Tosin senkään suoristaminen ei auttanut. Mopo on Aprilia SX 50 jos siitä on iloa.
 
Kun kerran poljinsylinteri on vaihdettu, yksi potentiaalinen ongelma voisi olla vääränmittainen välitanko tai sen säätö. Eli että mäntä ei milloinkaan palaa lepotilaansa, jolloin neste ei myöskään pääse vapaasti valumaan säiliöstä jarrupiiriin tai takaisin säiliöön. Jos tuo yksityiskohta ei pelaa, niin jarrusta ei tule lainkaan toimivaa, tai jos jarrun saakin henkiin niin se hirttää lämmetessään kiinni. Tähän ongelmaan viittaa myös tuo että neste ei ilmatessa vähene säiliöstä.
 
sami1024 sanoi:
Kun kerran poljinsylinteri on vaihdettu, yksi potentiaalinen ongelma voisi olla vääränmittainen välitanko tai sen säätö. Eli että mäntä ei milloinkaan palaa lepotilaansa, jolloin neste ei myöskään pääse vapaasti valumaan säiliöstä jarrupiiriin tai takaisin säiliöön. Jos tuo yksityiskohta ei pelaa, niin jarrusta ei tule lainkaan toimivaa, tai jos jarrun saakin henkiin niin se hirttää lämmetessään kiinni. Tähän ongelmaan viittaa myös tuo että neste ei ilmatessa vähene säiliöstä.
Napsauta laajentaaksesi...

Kokeilin myös niin, että poljin ei ollut ollenkaan kiinni eli pumppasin vaan suoraan siitä "tangosta" eikä auttanut. Tankoa piti kyllä lyhentää jotta sai sopimaan, mutta mitä itse pähkäilin asiaa niin sen ei pitäisi (?) vaikuttaa kun liikerata on yhtä pitkä.

Tämä on sen verran mysteeritapaus että tänään vaihdetaan uusi satula :D Jos sittenkään ei toimi niin sylinterissä pakko olla jotain vikaa. Harmi kun en ehtinyt sanoa, että ottaa uuden letkun samalla. Hankala ilmattava ylipitkällä teräspunosletkulla joka "notkeudesta" päätellen on hinnat alkaen mallinen yleisosa.
 
Tällainen kysymys, että kun tänään säädin pyöräni takaiskarin sekä keulan esijännitystä jäykemmälle, niin voiko nämä säädöt jättää jäykemmälle vai pitääkö ne palauttaa tehdas asetuksiin ajon jälkeen? Keulan säädöt palautin varmuuden vuoksi.

Olen tähän asti aina ajanut tehdas asetuksilla ja nyt, kun laitoin takaiskarin 4:sta - 5:n (7:n asti voi säätää jäykemmälle) ja keulan 3:sta - 2:n ja myöhemmin 1:n (nollaan asti voi säätää) niin vaikutus oli mielestäni aika suuri. Keula ei vaappunut / huojunut ollenkaan, kun tuli mutkasta ulos (yleensä on vaappunut) ja muutoinkin meno tuntui jämäkämmältä. Nopeusmittarin viisarikin näytti jotenkin olevan eri kohdassa, kuin yleensä (en tiedä onkohan se mennyt rikki). Vaikuttaako esijännityksen säätö miten paljon asiaan vai olenko kuvitellut kaiken? :D
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös