Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[ArttuH]

Harisella saa ainakin ihan valita säädetäänkö karttaa ajamalla autoa tien päällä vai dynossa ja vakio turboauto kyseessä :

Joo, kyllä ihan vakiokuntoisiakin autoja säädetään myös yksilöllisesti, tien päällä tai dynossa. Mutta tietääkseni valtaosa näistä ohjelmointeja tarjoavista puljuista käyttää valmiita karttoja tällaisille. Yleensä yksilöllinen säätö myös kustantaa vähän enemmän kuin hinnat-alkaen vaihtoehto.

Mulla on taloudessa kaksi turbo-volkkaria tasan samalla koneella. Toisen säädätin tuollein tiellä ajamalla, kun siihen oli tehty pieniä muutoksia tekniikkaankin. Käytiin säätäjän kanssa ajamassa motarilla lenkkiä moottoridataa logaten. Logien perusteella sitten tehtiin hienosäätöä, ilmeisesti lähinnä ahtopaineisiin ja sytkäennakoihin. Olettaisin, että tuokin säätö kuitenkin perustui hyvin pitkälti jo aiemmin ko. koneelle tehtyihin karttoihin. Toiseen sitten laitettiin ihan vaan valmis kartta ilman mitään hienosäätelyitä, huvikseen kuitenkin ajettiin myös tehomittaukset dynossa ennen ja jälkeen. Rehellisyyden nimissä pitää sanoa, että lopputuloksessa ei kyllä isommin eroa huomaa noiden välillä. Paitsi että tuo valmis ohjelma hukkasi autosta vakkarin...

 

[TIJ]

Tuli pimeinä tunteina mieleen kun tuolle V7 850:lle ei tunnu löytyvän mitään muuta vaihtoehtoa kuin UpMap jolla .

Guzzi on marginaalimerkki joka maassa mikä näkyy sitten foorumeilla ja kaupallisten toimijoiden vähyytenä
wildguzzi.com on ihan hyvä jenkkifoorumi, fiilkseltään Gruppoon verravissa
Guzzitech.com en niin tunne mutta sieltä löytyy ihan oma osastonsa V7/V9 -malleille
Jos osaa saksaa niin sieltä varmaan löytyy foorumeita kanssa

Olet jo tsekannut GuzziDiag:n että tukeeko se sun pyörän ecua?
https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

 

[Kötöstelijä]

Typpitäytön liittimen lisääminen takaiskariin, millainen ja mihin siihen kannattaa laittaa? Lapin akkumaailma huoltaisi reilulla viidelläkympillä jos tuommoisen saisi iskettyä kiinni.

Myös vinkit kohtuuhintaisista huoltajista jotka liittimen saa laitettua huollon yhteydessä kiinnostaa.

 

[skuikka]

Jos on tilaa, minusta Schraeder-tyyppinen eli siis autonrenkaantäyttöventtiili on kätevin. Ei siis semmoinen kuminen vaan ruuvattava. Käytän omissa traktorin nestetäyttöventtiilin päitä, pyöräytän M8 kierteen siihen venan päähän ja samanmoisen typpisäiliön päähän.
Tuossa iskarissa laittaisin jonnekkin yläpäähän hydraulisen esijännäsäätimen yläpuolelle, mihin sen nyt mahtuu. Jos on teräsrunko, voi olla fiksuin vaihtoehto hitsata kierreholkkiventtiilille.
Tosi ahdasta jos on, semmoinen neula kumilutkun läpi-systeemi mitä esim Öhlinseissä on, on varmaan paras.

 

[B12]

Kotariin laitoin ihan autoventtiilin. WP täyttösysteemi on erittäin hämärä ja vaatii kalliita erikoistyökaluja.

Tuon tyyppisiä on maailma täynnä eri pituisina, eri hintaisina ja erilaisilla kierteillä.

https://www.esska-tech.co.uk/shop/Filling-valve-brass-Vg8-Schrader-1-8-male-thread-conical-with-protection-cap--8531S00X1000-9790

 

[Kötöstelijä]

Kiitos, tommonen linkin takaa löytyvä sopivalla tiivisteliimalla tai epoksilla kiinni ja siinähän se. Minusta toi runkoon 45 asteen kulmassa oleva hartia näyttäis ehkä parhaalta paikalta reikä tehdä, mutta pitää ihmetellä kun saa iskarin käteen.

Typpipullolle vois olla muutakin käyttöä irkkustouttien teossa, pitääpä harkita josko vähän lisäisi harrastebudjettia ja purkais ite...

 

[skuikka]

En edes ajattelisi liimaa käyttäväni kuin korkeintaan tiivistykseen. Tyypillisesti käytetään n.10bar paineita noissa. Typpi on hyvää ja stabiilia mutta ilman käytöstä en ole keksinyt mitään oikeaa haittaa, fillarin iskaripumpulla saa annosteltua.

 

[B12]

Fillarin iskaripumppua olen itsekin käyttänyt paineistukseen.

 

[jjjjj]

En edes ajattelisi liimaa käyttäväni kuin korkeintaan tiivistykseen. Tyypillisesti käytetään n.10bar paineita noissa. Typpi on hyvää ja stabiilia mutta ilman käytöstä en ole keksinyt mitään oikeaa haittaa, fillarin iskaripumpulla saa annosteltua.

Typpi on kuivaa ja ilmassa on aina kosteutta mukana. Yhdessä wanhassa WP:ssä oli muutama senttilitra vettä kaasusäiliössä ja se ehkä jo lisää painetta, jos iskari kuumuu yli 100C. Se oli varmaan täytetty ilmalla pidemmän aika. Toisaalta olihan tuo kestänyt, joten ei vedestäkään ehkä sitten haittaa ole .

Itse ostin joskus 10l typpipullon omaksi ja se varmaan kestää oman elämänajan ja jää muiden ongelmaksi sitten myöhemmin. Joku polkupyörän iskarin täyttöadapteri, josta saa neulan ruuvattua erikseen alas/ylös ja joka iskariin schraderi.

 

[skuikka]

Jos suositella pitäisi suosittelisin typpeä. Omien pelien iskarit huollan kerran/kaksi vuoteen ja toisaalta vaikka siinä toistoja kertyy, häviää myös mahdolliset pitkän aikavälin ongelmat ilman käytöstä. Pari kertaa on useamman vuoden seissyt vanha iskari tullut avattua eikä niistäkään kosteusvaivoja löytynyt. Voi siis hyvinkin olla mahdollista saada ilman mukana niin paljon vettä että on ongelmaksi asti mutta tosi epätodennäköistä ainakin omalla kokemuksella. Etenkin kun käytän kaasusäiliön yleensä huoltaessa auki.
Kiehumista en näe todennäköiseksi vaikka vesi olisi nesteenä, se 10bar paine rauhoittaa sitä kummasti.

 

[B12]

Typpi on kuivaa ja ilmassa on aina kosteutta mukana. Yhdessä wanhassa WP:ssä oli muutama senttilitra vettä kaasusäiliössä ja se ehkä jo lisää painetta, jos iskari kuumuu yli 100C. Se oli varmaan täytetty ilmalla pidemmän aika. Toisaalta olihan tuo kestänyt, joten ei vedestäkään ehkä sitten haittaa ole .

Senttilitra on 10ml ja mopon sylinteritilavuus on 5 senttilitraa. "muutama" senttilitra siis tarkoittaa, että kaasusäiliö ollut melkein puolillaan vettä?

Tuollainen määrä ei kyllä mene pelkällä kaasun tai ilman täyttämisellä.

 

[jjjjj]

Senttilitra on 10ml ja mopon sylinteritilavuus on 5 senttilitraa. "muutama" senttilitra siis tarkoittaa, että kaasusäiliö ollut melkein puolillaan vettä?

Tuollainen määrä ei kyllä mene pelkällä kaasun tai ilman täyttämisellä.

no olisko muutama kuutiosentti parempi ?

 

[skuikka]

Olisiko joku aiempi asentaja voinut onnistua saamaan kompuran säiliöön kondensoituneet vedet mukaan? RH100% 20C° lämpötilassa tekee 17.3g/m^3 vesipitoisuuden. Mitä se säiliö nyt on, pari desiä, yhdellä täytöllä sinne ei vettä kovin paljoa saa.

 

[B12]

Olisiko joku aiempi asentaja voinut onnistua saamaan kompuran säiliöön kondensoituneet vedet mukaan? RH100% 20C° lämpötilassa tekee 17.3g/m^3 vesipitoisuuden. Mitä se säiliö nyt on, pari desiä, yhdellä täytöllä sinne ei vettä kovin paljoa saa.

Pari desiä 10bar paineeseen tekee 2 litraa ilmaa. 0,002m^3*17,3g = 0,0346g, eli saman verran millilitroina.

 

[jjjjj]

Olisiko joku aiempi asentaja voinut onnistua saamaan kompuran säiliöön kondensoituneet vedet mukaan? RH100% 20C° lämpötilassa tekee 17.3g/m^3 vesipitoisuuden. Mitä se säiliö nyt on, pari desiä, yhdellä täytöllä sinne ei vettä kovin paljoa saa.

2dl ja 10bar olis 2 litraa ilmaa. Toki voi olla että joku hazardi on sattunut, mutta kai kompurat ottaa ilman säiliön päältä. Tai vesi on kertynyt pikkuhiljaa märästä kompurasta. Vettä oli kuiteskin kaataa asti säiliössä eikä ollut vain kosteutta.

 

[Kötöstelijä]

En edes ajattelisi liimaa käyttäväni kuin korkeintaan tiivistykseen. Tyypillisesti käytetään n.10bar paineita noissa. Typpi on hyvää ja stabiilia mutta ilman käytöstä en ole keksinyt mitään oikeaa haittaa, fillarin iskaripumpulla saa annosteltua.

Juu liima oli lähinnä lukitteen ja tiivisteen osassa, kierteellä kiinni tietysti.

Pitäis pakkaskelillä täyttää kuivassa sisätilassa niin ilman vesipitoisuus olisi minimoitu...


Onko noissa sisuskalut yleensä alumiini/RST vai ruostuvaa terästä?

 

[Kotarikuski]

Tuumailin että varmuuden maksimoimiseksi voisi täyttöletkuun ruuvailla purkin jonka sisällä olisi kosteudenpoistoainetta, vaikka tollasta:
https://www.motonet.fi/tuote/ax4-kosteudenpoistaja-uudelleenkaytettava-350-g?product=50-00609


Jos sillä nyt sitten on ylipäätään mitään merkitystä.

 

[Vklnuppi]

Millähän olisi hyvä liimailla sitä "lämpösuojamattoa" jota käytetään suojaamaan katteita jne. putkiston lämmöltä ? Alunperin ollut liimattavaa mattoa ja nyt irronnut vähän "etu"nurkasta. Varmaan veden, hiekan ja viiman yhteistyöstä. Ajattelin että voisi liimata takaisin ennenkuin irtoaminen etenee.
Onkohan noilla tiivisteaineilla (Permatex Supra Grey/Copper, Reinzosil jne) jotain liimaavia ominaisuuksia ?

 

[Juhana N]

^ Kyllä kai siihen foamiin tarttuu aika monikin liima mutta ehkä oleellisempaa on selvittää mitä muovia katteesi ovat. Luultavasti ABS-muovia jolloin sellaiselle käypäinen liima. Öljy, hiekka yms. tietysti putsaten pois ensiksi ja rasvanpoisto liimattavalle alueelle. Helpoin on kylläkin repiä koko foami pois. Tuleeko lämpövauriota, ehkä / ehkä ei.

E. Olikin matosta kyse. En noita tiivistemäskejä ite lähtis tuohon kokeileen.

 

[Vklnuppi]

^ Kyllä kai siihen foamiin tarttuu aika monikin liima mutta ehkä oleellisempaa on selvittää mitä muovia katteesi ovat. Luultavasti ABS-muovia jolloin sellaiselle käypäinen liima. Öljy, hiekka yms. tietysti putsaten pois ensiksi ja rasvanpoisto liimattavalle alueelle. Helpoin on kylläkin repiä koko foami pois. Tuleeko lämpövauriota, ehkä / ehkä ei.

E. Olikin matosta kyse. En noita tiivistemäskejä ite lähtis tuohon kokeileen.

Tässä on kyse peltisestä lämpösuojasta jonka toisella puolella tuota mattoa on...tai ainakin oletan sen olevan peltiä eikä muovia vaikka magneetti ei kyllä tartu.