Olettehan käyneet dynossa, pistäkää käyrät nettiin

[breaker]

Jälkimäisessä näyttäisi rajoittaja olleen 7500 rpm ja ensimmäisessä 10500 rpm nurkilla.

Eli tuossa jälkimmäisessä käynyt joku virhe dynon käyttäjälle kalibroinnissa. Moottorin kierroksen eivät ole kalibroituneet oikein, siitä voi johtua myös virheet teho/vääntö luvuissa. Niiden laskennassa käytetään rpm lukua.

Ensimmäisessä penkissä on mahdollisuus lukea rprm koneen johdoista, toisessa rppm lasketaan kone rpm / rullan rpm suhdeluvusta.

 

[Jonezi]

Siinä olis Brutalen vanhat parin vuoden takaset laput viaberilta kun säätivät commanderin, 134hp/94nm. (Ei oo näköjää pyörällä tullu paljoo kilsoja noitte jälkeen).

Jos kokeilis käyttää penkissä joskus tänä kesänä uusiks.

 

[Pekksu]

Pyörä alkaisi olemaan valmis, tiistaina viimein ratakautta avaamaan!

 

[Bartti]

Tollanen käppyrä tuli tänä keväänä.

 

[Zuba]

VF750C kävi Prätkäpajalla kaasareiden säädössä, pitkään ja hartaasti sitä laitettiin ja tässä tulos

 

[Tumppi]

VF750C kävi Prätkäpajalla kaasareiden säädössä, pitkään ja hartaasti sitä laitettiin ja tässä tulos

Hiukan nätisti on tullut käyttöalueelle lisää vääntöä ja tehoa! On kyl ammattitaito ollut kohdallaan jos pelkällä kaasarien säädöllä on toi tullut.

Tosin näyttäis olevan joku eri smoothing-asetus tuossa säädön jälkeen käyrässä tai sit on pyörä jotenkin kakonut ennen säätöä penkkivedossa. Joka tapauksessa tuntui varmasti ajaessa hurjan paljon paremmalta?



- T -

 

[LeWe]

Hemmopäivillä Prätkäpajan dyno. GSX-R 750 K9 BMC suti+ Yosimura kokoputkisto+ Samin säätötyö.
Penkittäjä piti yllättävän ripeänä...

 

[Zuba]

Hiukan nätisti on tullut käyttöalueelle lisää vääntöä ja tehoa! On kyl ammattitaito ollut kohdallaan jos pelkällä kaasarien säädöllä on toi tullut.

Tosin näyttäis olevan joku eri smoothing-asetus tuossa säädön jälkeen käyrässä tai sit on pyörä jotenkin kakonut ennen säätöä penkkivedossa. Joka tapauksessa tuntui varmasti ajaessa hurjan paljon paremmalta?



- T -

Kyllähän sinne tietysti suuttimiakin vaihdettiin. Pääsuuttimet oli pykälää isommat 108 ja tyhjäkäyntisuuttimetkin oli pykälää isommat, ennen säätöä siis. Pajalla sitten jommat kummat vaihdettiin vielä isompiin, en sitten älynnyt kysyä että mitkä ja mihin kokoon.

Kyllähän tuo nykyään on aivan eri planeetalta, pirun nätisti vetää

 

[V.P]

http://www.nettimoto.com/honda/cb/1977463 tosta vikassa kuvassa viimeviikonlopulta käyrät 133bhp pyörältä ja väännöt siellä 130nm pyörä cb 1300 '05 vääntö mukavan alhaalla

 

[mKA83]

12r:ään laitettiin PC5 bike doctorilla ja tommosen lapun tuuppas.
Pyörässä akran kokoputki, k&n suodattimet sekä bear racing billetti imutorvet.

 

[Izvire]

2005 CBR1000RR Yoshimuran kokoputkella, Prätkäpajalla asennettu PCV5.

Toi reilu 10hp lisää vrt. ilman Commanderia:

 

[zeta1]

Viime sunnuntaina kävin taas dynossa testaamassa miten 12r mahtaa nykyään tuupata takarenkaalta. Siinä lappu

 

[ÖÖ.]

Viime sunnuntaina kävin taas dynossa testaamassa miten 12r mahtaa nykyään tuupata takarenkaalta. Siinä lappu [/url]

Tuo Ram-air on kyllä hyvä keksintö kun sitä vähän auttaa.

 

[adville]

Viime sunnuntaina kävin taas dynossa testaamassa miten 12r mahtaa nykyään tuupata takarenkaalta. Siinä lappu

no huhhuh...

lienee mielenkiintoinen ajettava, posket venyy kun kiertää kaasua??

kuudessa tonnissa sataheppaa ja tuplat seikassa ja taas tuplat 9 tonnissa, eli teho nelinkertaistuu 3000 kierroksen aikana

ja jotkut pitää 2t tehopiikkiä hirveänä

hitto kun tekis tollasta mieli, edes päästä kokeilemaan joskus..

 

[Bone]

no huhhuh...

lienee mielenkiintoinen ajettava, posket venyy kun kiertää kaasua??

kuudessa tonnissa sataheppaa ja tuplat seikassa ja taas tuplat 9 tonnissa, eli teho nelinkertaistuu 3000 kierroksen aikana

ja jotkut pitää 2t tehopiikkiä hirveänä

hitto kun tekis tollasta mieli, edes päästä kokeilemaan joskus..

Hulvatonhan pideltävähän tuollainen on .
Olipa sitten pitoa tai ei.

Ongelmien määrä tahtoo aina olla vakio .

Ensin painopiste on tehon puutteessa......
siirtyen sitten pidon puutteeseen.....
rahan puutteeseen.....
taidon puutteeseen.....

Elämä on .

 

[zeta1]

Tässä on kaikki ongelmat kyllä löydetty hyvin. Kiikalassa kun kävin varttia ajamassa niin lähteminen oli vaikeaa ja sitten keulittiin vielä 4 vaihteella nopeudessa 240 tai jotain kun ei vartilla maaliin voinut ajaa tuppi nurin, silti loppunopeus oli 249.

Hulvatonhan pideltävähän tuollainen on .
Olipa sitten pitoa tai ei.

Ongelmien määrä tahtoo aina olla vakio .

Ensin painopiste on tehon puutteessa......
siirtyen sitten pidon puutteeseen.....
rahan puutteeseen.....
taidon puutteeseen.....

Elämä on .

 

[Batmanninja]

Tossa tänään säätöjen jälkeen. Tämä dyno ei kuulemma ole ainakaan optimistinen.
188.3 hp @13103 rpm, 110.8 Nm@11105. Vääntö tulee nyt huomattavasti alempaa kuin tehtaan säädöissä. ZX-10R 2014 KRT on siis peli, vakio paitsi Yoshimuran slipari ja kattipönttö poistettu.

 

[Sippe]

R6 säädetty nyt alkaa olla aikalailla valmista, miten hitossa sitä jaksaa 3 päivää kemorassa kun alla tasan yksi ratapäivä ja sekin tuntuu kropassa.

 

[JaskaA]

DNA:n filtteri, muuten täysin vakio '12 Tuono V4.

 

[DoDo]

Delkevic sliparit